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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong>Mas será que existe a perfeição? Como ser perfeito no trabalho ou na vida pessoal? </strong>Em ambas as situações lidamos com pessoas e sentimentos que nos provocam e nos testam diariamente.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Então como não ficar frustrado se não alcançamos a perfeição?</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">No livro “O jeito Harvard de ser feliz” de Shawn Achor, aprendemos: “<em>que a felicidade leva ao sucesso em praticamente todos os âmbitos, inclusive no trabalho, na saúde, amizade, sociabilidade, criatividade e energia.</em>”.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Então a perfeição está em como lidamos com as ocorrências diárias, de como escolhemos pensar. Se focarmos no problema é ele que passa a ter mais relevância que, por exemplo, a forma correta de agir.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Jamais estaremos certos sempre, mas, temos o controle de nossas escolhas e podemos focar em pontos positivos, onde somos bons.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Se sei fazer doces maravilhosos, porque ficar chateado se não sei assar um pernil?</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Possa aprender? Sim posso, mas é a forma de pensar que vai me ajudar a aprender, é pensar que posso, que sou capaz, ao invés de deixar o medo da frustação falar mais alto.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Temos que entender que a felicidade nos leva a alcançar o sucesso e não o contrário. Quando estamos felizes conseguimos ver com clareza nossos objetivos e a melhor forma de conquistarmos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Minha mãe sempre me disse que a palavra tem poder, e como tem. Por isso quando nos focamos no desempenho, no nosso bem-estar e no fim teremos uma grande chance de sermos bem-sucedidos, não importa em qual âmbito.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Quem nunca teve um amigo que só pensa negativamente, ou foi este amigo? Como o personagem de desenho Lippy & Hardy? O Hardy tinha um bordão, ele sempre dizia ““Oh céus, oh vida, oh azar, isso não vai dar certo! ”. Imagine se pensássemos sempre como ele, nossas vidas não iriam nunca para frente e não seríamos nada felizes.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">A perfeição está na procura, na felicidade e na escolha de como agir.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Uma tarefa realizada com êxito, dentro do prazo, de forma honesta é uma tarefa perfeita.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Pode ser que no caminho desta realização você tenha tido dúvidas, tenha se questionado sobre opções, tenha até cometido falhas, mas fez parte do seu crescimento e não acredito que possa ser dado como imperfeito.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Procuramos a perfeição, e acho isso benéfico, mas quando utilizado em doses excessivas só causam mal.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Como disse Shawn Achor, “Ser feliz não é acreditar que não precisamos mudar, é perceber que podemos.” Não vamos perder a gana de sermos perfeitos, só não vamos deixar que isso nos domine.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por Andrea Xavier de Miranda</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Significado de Credenciamento no Dicionário: Concessão de procuração para representar algo ou alguém em procedimentos burocráticos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>O Credenciamento para o Comex</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">É o ato de cadastrar a empresa e vincular seus representantes legais junto aos órgãos intervenientes, nesse caso, o Despachante Aduaneiro.</span><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> Alguns dos órgãos que precisamos estar vinculados:</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Receita Federal do Brasil;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">MAPA (Ministério da Agriculta, Pecuária e Abastecimento), por meio do sistema SIGVIG (Sistema de Informações Gerenciais de Importação e Exportação do Vigiagro);</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">ANVISA (Agência Nacional de Vigilância Sanitária);</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Departamento da Marinha Mercante;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Receita Estadual do Paraná por meio do sistema DEIM (Desembaraço Eletrônico de Importações) e outros órgãos competentes.</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Quais os documentos necessários para o Credenciamento?</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para que possamos credenciar/cadastrar nosso cliente e vincular nossos despachantes aduaneiros precisamos de alguns documentos:</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Procuração específica;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Tela do Radar da Receita Federal;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> Contrato Social e Última Alteração Contratual.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Eventualmente, Certidão Simplificada da Junta Comercial Original (emitida há no máximo 90 dias e contendo o CNPJ).</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong> Para que serve?</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O Credenciamento serve para que nossos despachantes sejam habilitados e assim possam representar a empresa importadora e/ou exportadora junto aos órgãos competentes.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><br /> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Como a desburocratização agilizou o processo?</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Com o intuito de diminuir a burocracia e facilitar os cadastros devido a pandemia do Covid19, os órgãos competentes passaram a aceitar a documentação necessária assinada de forma digital, através do Certificado Digital. A Certificação Digital permitiu que processos realizados pessoalmente e por meio de inúmeros documentos em papel, fossem feitos por via eletrônica.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Assim, os processos tornaram-se menos burocráticos, mais rápidos, mais baratos e com a mesma segurança que tinham anteriormente, com os documentos autenticados em cartório.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong> </strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Sua empresa está pensando em importar ou exportar? Fale com nossa equipe que faremos o credenciamento de sua empresa para este sonho tornar-se realidade.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Máira Costa</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Navio de Carga é um navio especialmente projetado para carregamento das mais variadas mercadorias, contêineres e/ou commodities. Muitos deles são construídos especificamente para uma determinada carga ou rota, por exemplo navios cargueiros que fazem a rota em águas geladas demais e gelo, embarcações que fazem rota de portos com <a style="color: #000000;" href="../../blog/artigo/o-que-e-o-calado">calado</a> de um determinado tamanho ou até mesmo aqueles específicos para carregamento e transporte de grãos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Estes navios existem há muito tempo, e, segundo estudos, são mais de 10 mil anos. Hoje em dia, os cargueiros são muito avançados em tecnologia e maquinário automatizado. A partir daí, vamos falar mais sobre os tipos de navios cargueiros. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><strong>Navios Porta Containers</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><strong><img src="https://www.highnorthnews.com/sites/default/files/styles/media_image/public/wp-uploads/2018/08/Venta-Maersk-in-ice.jpg?itok=dyYxHPMh" alt="" width="689" height="393" /></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Imagem: https://www.highnorthnews.com/sites/default/files/styles/media_image/public/wp-uploads/2018/08/Venta-Maersk-in-ice.jpg?itok=dyYxHPMh</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 12px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Também chamados de Navios Contentores, são embarcações para transportar containers, que normalmente chegam em caminhões, geralmente de 20 e 40 pés (os mais usados dentro dos <a style="color: #000000;" href="https://noticias.twscomex.com.br/tipos-de-containers">tipos de containers</a>), sendo carregados e descarregados por porta-containers e guindastes nos portos. Além disso, este tipo de navio possui muitas ligações elétricas para receber os containers refrigerados. São limitados a portos que possuem terminais de containers, realizam rotas de intervalos regulares pré-estabelecidos e, dentre os tipos de navios cargueiros, são os mais rápidos no quesito de serviço de carga e descarga do que os cargueiros tradicionais. Em relação ao seu tamanho, cada ano que passa, vemos <a style="color: #000000;" href="../../noticias/noticia/maior-porta-conteiner-do-mundo-parte-da-china-com-carga-recorde">maiores e com capacidade incrivelmente grande</a>, chegando, hoje em dia, em até 24.000 <a style="color: #000000;" href="../../faq">TEUs</a> .</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><strong>Navios Graneleiros</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><strong><img src="https://folhadolitoral.com.br/wp-content/uploads/2020/03/vmzzfh6x_1584432425.jpeg" alt="Resultado de imagem para navio graneleiro" width="688" height="517" /><img src="http://www.portosdoparana.pr.gov.br/sites/portos/arquivos_restritos/files/imagem/2020-06/image00019.jpeg" alt="" /></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Imagem: https://folhadolitoral.com.br/infraestrutura/pasa-bate-recorde-de-carregamento-de-acucar-em-um-unico-navio-em-paranagua</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><strong> </strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Graneleiros, de granel, também conhecidos por <em>Bulk Carrier</em>, são navios criados para o carregamento de mercadorias tipo grãos e cereais em geral, minerais, líquidos, carvão etc. que não precisam de marca de identificação, embalagem ou contagem de unidades. Possuem escotilhas hidráulicas grandes cobrindo os porões, sem estrutura suspensa. Desta forma, as mercadorias podem ser despejadas no porão do navio, geralmente retangulares, e descarregadas nos terminais portuários específicos para este tipo de carga. Um navio deste modelo tem cerca de 800 metros de comprimento.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><strong>Navios Petroleiros</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><strong><img src="https://i.pinimg.com/originals/ca/f6/39/caf639ffb18cd727924668b66e87c5d5.jpg" alt="" width="698" height="523" /></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Imagem: https://i.pinimg.com/originals/ca/f6/39/caf639ffb18cd727924668b66e87c5d5.jpg</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><strong> </strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">É uma embarcação tipo tanque para o transporte de petróleo e seus derivados, fabricados somente para este fim, desde o final do século 19. Alguns, conseguem carregar uma média de 300 mil litros de combustíveis e derivados, levando apenas uma pequena tripulação de pessoas em suas rotas, para o serviço do próprio petroleiro. Estes navios possuem canos interligados, responsáveis por distribuir igualmente o óleo evitando o desiquilíbrio do mesmo. Alguns países, por segurança perante vazamentos, designaram que os cascos destes tipos de navios devem ser duplos. Estas embarcações geralmente são de grande porte e não conseguem atracar em portos convencionais, sendo necessário a utilização de terminais específicos construídos em alto mar ou realizam as<a style="color: #000000;" href="../../faq"> trasfegas</a> com navios menores.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><strong>Navios Gaseiros</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><strong><img src="https://logisticaeomundo.files.wordpress.com/2017/08/8a68b-gaseiro.jpg" alt="" width="699" height="524" /></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Imagem: https://logisticaeomundo.files.wordpress.com/2017/08/8a68b-gaseiro.jpg</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><strong> </strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Como o próprio nome diz, são embarcações para carregar gases liquefeitos e sua característica principal são os tanques arredondados acima do convés principal que podem contar com 4 tipos de tanques diferentes. Lembrando que gás liquefeito é uma substância com pressão de vapor e nesta classe de substâncias (<a style="color: #000000;" href="../../blog/artigo/afinal-o-que-e-imo-no-comex">carga IMO</a>) se enquadram por exemplo os Gases de Petróleo Liquefeitos ou GPL (LPG em inglês), Gás Natural Liquefeito ou GNL (LNG em inglês) e vários outros gases químicos como amônia, propileno e etileno.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><strong>Navios Frigoríficos</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><strong><img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1b/Salica_Frigo_cropped.jpg" alt="" width="699" height="297" /></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Imagem: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1b/Salica_Frigo_cropped.jpg</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">De primeira vista, podem se assemelhar aos navios de carga seca, porém possuem em seus porões grandiosos equipamentos refrigerados. São chamados também de <em>Reefer Vessel</em>, e geralmente utilizados para a pesca comercial, assim os peixes podem se manter na temperatura ideal até chegarem ao seu destino. Hoje em dia, alguns destes navios contam com revolucionários sistemas de distribuição de ar, não precisando até dos tradicionais pisos de grade.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><strong>Navios Porta-Veículos ou Navios Ro-Ro</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><strong><img src="https://www.gefco.net/fileadmin/_processed_/c/b/csm_gefco-supply-chain-transport-logistics-ocean-roro_5453813bf7.jpg" alt="" width="698" height="365" /></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 12px;">Imagem: https://www.gefco.net/fileadmin/_processed_/c/b/csm_gefco-supply-chain-transport-logistics-ocean-roro_5453813bf7.jpg</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><strong> </strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Navios Ro-Ro, abreviatura da palavra <em>Roll on-Roll off</em>, uma embarcação gigante para carga e descarga de automóveis e outros veículos, pois seus porões são como enormes estacionamento/garagem, e estes são amarrados com cabos de aço para que não haja avaria interna. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="http://static.projetomemoria.org/2013/06/DSC00874.jpg" alt="Resultado de imagem para navio ro ro interior" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"> <span style="color: #000000; font-size: 12px;">Imagem: http://www.projetomemoria.org/2013/06/serie-navios-ro-ro/ </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Este navio pode também transportar container em seu convés, que são amarrados da mesma forma, porém sua finalidade é a descrita anteriormente.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><strong>Navios Para Cargas Vivas</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><strong><img src="https://i.imgur.com/twkoDCZ.jpg" alt="" /></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 12px;">Imagem: <a style="color: #000000;" href="https://i.imgur.com/twkoDCZ.jpg">https://i.imgur.com/twkoDCZ.jpg</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><strong> </strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Construído para o transporte de animais (geralmente gado e equinos), ele também recebe o nome de Navio Boiadeiro, feito com rampas para o embarque e desembarque dos animais, tem seus compartimentos a semelhança de um curral e células individuais para cada animal. O maior deles, até o dia de hoje, é o Navio <em>Ocean Shearer</em>, com capacidade de levar 33 mil toneladas, 189 metros de comprimento, 33 metros de largura e capacidade aproximada de 22.500 animais.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://www.tamoiosnews.com.br/wp-content/uploads/2019/10/navioocean-sher.png" alt="Resultado de imagem para navio carga viva interno" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 12px;">Imagem: https://www.tamoiosnews.com.br/cidades-2/maior-navio-de-transporte-de-carga-viva-do-mundo-esta-atracado-em-sao-sebastiao/</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Visto de longe se assemelha a um navio de cruzeiro, mas isso seria outro assunto.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 12px;">Fontes de consulta: Petrobrás, Wikipédia, Transporta Brasil, e Wilson sons Agência Marítima</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 12px;">Créditos nas imagens</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Aqui neste contexto, vamos compartilhar a importação realizada por uma pessoa jurídica.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Antes de dar início à importação é necessário o importador <a style="color: #000000;" href="../../blog/artigo/mudancas-nas-regras-de-habilitacao-no-radar">estar com radar habilitado.</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para uma importação ser realizada devem ser levadas em conta algumas regras e normas como a escolha do <em>Incoterm</em>® (este vai delimitar responsabilidades entre comprador e vendedor) e para esta definição é necessária a análise do frete, verificando tipo e tamanho da carga, particularidades quanto à embalagem, prazo para entrega, etc., e o <a style="color: #000000;" href="../../blog/artigo/minha-carga-precisa-de-seguro">seguro</a>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Também é importante lembrar da incidência de tributos sobre a importação, bem como, a possibilidade de ser exigida uma <a style="color: #000000;" href="../../blog/artigo/a-importancia-da-validade-da-licenca-de-importacao">licença de importação</a> para determinado bem. Os itens a serem importados também necessitam de descrições completas e enquadramento quanto à <a style="color: #000000;" href="../../blog/artigo/a-importancia-da-ncm-na-importacao">Nomenclatura Comum do Mercosul (NCM)</a>. Os documentos exigidos para a importação são Fatura Comercial, Packing List e Conhecimento de Transporte – dependendo do material a ser importado, serão necessários outros documentos tais como certificado de análise, declaração de lote, etc.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Após as definições realizadas o processo pode ser embarcado.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Na chegada da carga é necessário realizar os pagamentos referente as despesas aduaneiras tais como frete e Marinha Mercante. O recinto alfandegado disponibilizará a presença de carga, na qual também é realizada a notificação de avarias, caso haja. Com a disponibilização da presença já é possível fazer o registro da Declaração de Importação. Nesta são declarados os bens importados, valores, pesos, exportador, fabricante e aqui são recolhidos os tributos federais sobre os bens. Após o processo de desembaraço é realizado o recolhimento ou exoneração de Imposto Estadual, dependendo do enquadramento.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O importador deverá emitir Nota Fiscal de Entrada no país para solicitação da retirada da carga do recinto alfandegado. Após a apresentação dos documentos necessários para baixa do processo e pagamento da armazenagem pode ser realizado a programação de carregamento, retirada da carga e entrega ao importador.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Precisa de ajuda neste processo todo? Conte com a equipe da TWS Comex, cuidamos de sua importação de ponta a ponta.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Andréa Fiori de Lima</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Diante do cenário completamente inesperado de 2020, você pode estar se perguntando como será possível? Afinal, ainda estamos sentindo as consequências da pandemia no frete internacional, na taxa do dólar, na escassez de container, etc.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Na verdade, arrisco dizer que já temos bastante motivos para comemorar, em contrapartida a tantas dificuldades que enfrentamos e estamos enfrentando, temos os prós que não só amenizam os impactos como trazem perspectivas de ganhos para as empresas. Podemos observar mudanças que levariam mais alguns meses ou até mesmo anos para acontecerem que precisaram ser implantadas de imediato em 2020. Muitos procedimentos foram simplificados, proporcionando agilidade nos processos, redução de custos trazendo grandes benefícios aos importadores e exportadores, pois, consequentemente reduziu o ciclo operacional tornando o processo mais dinâmico e o mercado mais competitivo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">E tem mais mudanças previstas para acontecer em 2021, uma delas é no Siscomex que promete facilitar as operações de importação. Podemos citar também os portos que estão melhorando os serviços e se modernizando. A tecnologia que não para de nos surpreender cada dia com uma solução nova.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Enfim, temos sim motivos para acreditar que <strong>2021 será um ano próspero para o Comex</strong>. Os desafios fazem parte do nosso dia a dia, façamos a nossa parte, mantendo o foco nos objetivos, mas não deixando de estar atendo as oportunidades.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Pensou em desafio, em sonho? Conte com o time, a coragem e expertise da TWS Comex.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Idirlene Santos</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Referências: </span></p>
<p><span style="font-size: 12px;"><a href="https://diariodocomercio.com.br/economia/2021-sera-o-ano-do-comercio-exterior/">https://diariodocomercio.com.br/economia/2021-sera-o-ano-do-comercio-exterior/</a></span></p>
<p><span style="font-size: 12px;"><a href="https://www.abimapi.com.br/noticias-eabimapi.php?i=NDQxNQ">https://www.abimapi.com.br/noticias-eabimapi.php?i=NDQxNQ</a></span></p>
<p><span style="font-size: 12px;"> </span></p>
<p> </p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Não havia nenhuma resposta nos livros de empreendedorismo e de gestão de pessoas, nos diversos conteúdos disponíveis na internet, nenhum artigo que nos trouxesse vivências reais, estudos de casos que nos inspirassem e trouxesse dicas e diretrizes para conduzir uma organização e gerir pessoas da melhor forma possível naquele momento, pelo contrário, o que pairava no ar eram muitas perguntas. Ninguém estava preparado e nem sabia responder se teríamos demanda de trabalho para continuar funcionando, se as pessoas seriam desligadas, ou quanto tempo iria durar e muitas conversas com líderes de diversas áreas o que realmente se escutava era um sonoro e preocupante “não sei “.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Em um curto espaço de tempo tivemos que nos reinventar, tivemos oportunidade de viver o novo sem precedentes, desenvolvemos músculos que nem sabíamos que existiam, identificamos rapidamente novas formas de fazer e descobrimos o quão criativo somos. Percebemos que não precisamos saber tudo, as vezes podemos tomar alguma decisão errada, mas, o importante é testar, reaprender e retomar rápido, estamos em transformação e dizer que não sabemos tudo nos aproximou mais das pessoas, nos tronou mais humanos.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Uma famosa frase de Darwin diz que “Não é o mais forte que sobrevive, nem o mais inteligente, mas o que melhor se adapta às mudanças” e 2020 nos mostrou isso, foi um ano inquieto, cheio de mudanças, aprendemos uma nova condução, no trabalho, na vida pessoal, invadimos o nosso espaço de casa, lidamos com situações diferentes e no final o que fez uma grande diferença foi saber identificar as principais situações e tomar decisões rápidas. O que pudemos observar foi que, as empresas que reagiram mais rápido conseguiram manter um melhor equilíbrio naquele momento.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Então, se perguntarem o quanto de 2020 teremos em 2021 podemos responder que, como bons latinos que somos acostumados a sair de tantas crises, estamos preparados para nos adaptar ao novo e nos reinventar, estamos mais preparados para dizer “não sei” sem tanto medo, estamos dispostos a compartilhar mais experiências, olhar para os outros com mais empatia e seguir em frente, mesmo com medo, se adaptando as mudanças necessárias. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Lélia Morais</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Se você é da área ou conhece alguém que se encaixa no perfil abaixo, entre em contato conosco.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>ANALISTA DE NEGÓCIOS JR</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><u>PRÉ-REQUISITOS:</u></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Ensino superior ou cursando Administração, Comércio Exterior, Negócios Internacionais, Economia ou áreas afins;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Desejável inglês intermediário;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Carteira de habilitação;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Experiência na área de vendas e atendimento ao cliente;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Gostar de trabalhar com metas e produtividade;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Conhecimento em desembaraço aduaneiro e prospecção via Linkedin serão diferenciais;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Boa comunicação, criatividade, proatividade e foco em resultados.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><u>PRINCIPAIS ATRIBUIÇÕES:</u></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Apoio no desenvolvimento de propostas comerciais;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Pesquisa de mercado e potenciais clientes;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Prospecção e agendamento de visitas a potenciais clientes;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Identificação de oportunidade de vendas de serviços;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Desenvolvimento dos relatórios comerciais;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Apoio ao marketing nas estratégias de venda.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p class="_04xlpA direction-ltr align-center para-style-body" style="text-align: justify;"><span class="JsGRdQ" style="font-size: 14px; color: #000000;">**OS INTERESSADOS DEVERÃO ENVIAR CURRÍCULO </span><span class="JsGRdQ" style="font-size: 14px; color: #000000;">ATRAVÉS DO E-MAIL: rh@twscomex.com.br</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O Certificado Digital, ou Certificação Digital, nada mais é do que um documento digital, utilizado para identificar empresas e pessoas no mundo virtual com confidencialidade, autenticidade, criptografia e integridade.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O certificado é praticamente inviolável e por isso é aceito legalmente, pois utiliza um par de chaves criptográficas que nunca se repetem – a chave privada e a chave pública.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Para que serve o Certificado Digital?</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Serve para assinar documentos à distância, mantendo o valor jurídico nos documentos, como se fosse feito de próprio punho no papel e com a vantagem de não precisar reconhecer em cartório. Com ele, pode-se também ter acesso a sistemas eletrônicos restritos de órgão públicos (Receita Federal, Siscomex, INSS, Receita Estadual) e comprova a identidade em sistemas virtuais integrados.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Além de gerar uma economia ambiental, eliminando papel e tinta de impressão, permite que o adquirente do certificado assine os documentos de qualquer lugar a qualquer momento sem precisar o reconhecimento em cartório, gerando também a economia financeira em muitos casos.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Curiosidade: apenas em notas fiscais 76 bilhões de folhas de papel deixam de ser utilizadas, isso significa uma economia de 160 bilhões de litros de água e a preservação de 7,6 milhões de árvores.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Quem precisa de certificado digital?</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Dentro do Comércio Exterior, as empresas precisam ter o certificado uma vez que é necessário se relacionar com os órgãos anuentes de forma digital, embora não seja obrigatório para empresas que tem até um empregado e optaram pelo regime tributário Simples Nacional, para microempreendedor individual (MEI) e também para pessoa física, em se tratando de operações de Comércio Exterior esse é um item imprescindível, para outras operações, destaca-se a agilidade que o certificado digital proporciona às empresas.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong> </strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Onde adquirir o certificado digital?</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Existem diversos locais que você pode adquirir seu certificado, indicaremos alguns abaixo:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">https://www.certisign.com.br/certificado-digital</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">https://serasa.certificadodigital.com.br/</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">https://www.correios.com.br/atendimento/para-o-cidadao/certificado-digital</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">https://www.timecontrol.com.br ou através do e-mail certificados@timecontrol.com.br</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Como renovar o certificado digital?</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O certificado digital pode ser renovado com a mesma empresa onde adquiriu ou com qualquer outra representante do certificado autorizada de maneira simples e online.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Janaina Rubbia e Silva</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Fontes de referência:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;"><a style="color: #000000;" href="https://www.certisign.com.br">https://www.certisign.com.br</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;"><a style="color: #000000;" href="https://serasa.certificadodigital.com.br/">https://serasa.certificadodigital.com.br/</a></span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Propusemos à nossa equipe a reflexão sobre o ano de 2020 e o seus desejos para 2021 para compartilharmos em nossa confraternização (que esse ano foi online e mais uma superação incrível). O resultado foi surpreendente! Apesar das dificuldades, adaptações, recomeços, todos saem com o sentimento de crescimento e esperança por um novo ano melhor, considero isso combustível para que os dias sejam mesmo melhores.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Fizemos, também, a proposta de plantio de uma semente para florescer em 2021. A semente era real (flores ou temperos) e deveria estar acompanhada de uma palavra que seria lembrada a cada transformação da semente germinada. As palavras escolhidas foram: <strong>autorresponsabilidade, superação, compromisso, parceria, sabedoria, esperança, autocuidado, amor, confiança, discernimento, autoconhecimento, reviravolta, empatia, saúde, fé, comprometimento, aprendizado</strong>. Olhando para isso percebemos que há mais do que combustível, há a busca real de cada um por dias melhores, mais humanos, responsáveis e vitoriosos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Especialmente para mim, a palavra que fica como registro de 2020 é CORAGEM.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Tivemos que ser corajosos para enfrentar, mudar e acreditar.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Decisões tomadas com a urgência que alguns momentos impuseram nos deixaram vulneráveis, era novo, não tinha receita e aí floresceu o apoio, o perdão, a compreensão, a cooperação.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Gratificante colher os resultados da nossa coragem. Em equipe, estreitamos os laços e compartilhamos muitas mais histórias e sonhos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Nossos desafios continuam e aumentam à medida que nos expomos mais, que nos colocamos vulneráveis, que acreditamos em nossos sonhos e investimos em nossos projetos. Então, para 2021 e os anos que virão, desejo CORAGEM! Que nossa coragem nos leve às realizações incríveis.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">2020, obrigada por ter sido tão duro conosco!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">2021, pode vir. Estamos prontos!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Leila Silva</span></p>',
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'text' => '<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Em sua tradução literal, <strong><em>Peak Season</em></strong> significa “Alta Temporada” e <strong><em>Peak Season Surcharge</em></strong> (PSS) “Sobretaxa de Alta Temporada”. Dentro do Comex, este termo assusta por se tratar da alta demanda na movimentação de cargas internacionais, ocasionando o aumento na taxa dos fretes e a falta de espaço em contêineres, navios ou aviões, pois pode ocorrer em todos os modais. É necessário um bom planejamento para que sua importação não tenha um sobre preço ou atrase por este motivo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O período de <em>Peak Season</em> ocorre em alguns feriados e datas comemorativas de alguns países, impactando diretamente nas importações e exportações pelo mundo, pois o número de mão de obra diminui gerando mais demora no processo de saída do navio ou avião, o que provoca o aumento do valor do frete. As datas mais impactantes, dentro do Comércio Exterior, são os feriados nacionais na China por serem mais extensos que são em janeiro, com o <a style="color: #000000;" href="../../blog/artigo/o-ano-novo-chines-como-ficam-as-importacoes-brasileiras">Ano Novo Chinês</a>, e em outubro, com a chamada <a style="color: #000000;" href="../../blog/artigo/golden-week-china">Golden Week</a>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Este ano, por conta de pandemia, as demandas de fretes sofreram muitos altos e baixos para os importadores e exportadores. Em janeiro, o já conhecido Ano Novo Chinês, deu início a uma <em>Peak Season</em>. Logo depois, devido ao <a style="color: #000000;" href="https://www.facebook.com/twscomex/photos/a.479924502057671/3075150722535023">lockdown</a> no início do Covid-19 na China, muitos navios e contêineres ficaram parados na Ásia e afetaram significativamente a economia mundial, bem como aviões em diversos aeroportos em todo mundo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Como alguns países foram voltando suas atividades de forma não linear, a procura por fretes foi desordenada. As potências mundiais EUA e Canadá, iniciaram a procura de contêineres para o final de ano em setembro e acabaram por adquirir toda demanda disponível, ocasionando caos na recolocação destes no mercado.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Então hoje, as transportadoras estão cobrando esta sobretaxa de alta temporada (PSS) pois estão quase na capacidade total de sua oferta, devido à crescente demanda que levou à falta de espaço nas embarcações e aumento dos custos de fornecimento de equipamentos suficientes. É válido lembrar que as transportadoras podem implementar esta sobretaxa a qualquer momento e em qualquer nível.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Segundo algumas previsões, podemos ter a <a href="../../../faq">PSS</a> até o primeiro trimestre ou semestre de 2021, dependendo da evolução das vacinas contra o covid-19, que ocorrerão também de forma não linear entre os países.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O fato é que a pandemia gerou o consumo desordenado entre as necessidades dos países, gerando esta confusão na logística internacional. O importante dentro do comex é sempre manter um bom planejamento de sua carga para evitar o máximo de sobre custo em suas importações, abrindo a mente para novas oportunidades e formatos durante o processo e uma assessoria na inteligência de seu negócio.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A Pesquisa realizada pelo IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística) sobre o impacto da Covid-19 nas empresas, e publicada em 16/07/2020, afirma que em torno de 716.000 empresas finalizaram suas atividades neste ano.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Em contrapartida a balança comercial – dados de novembro de 2020 – mostra que as exportações tiveram um resultado no valor de US$ 0,836 bilhão e importações de US$ 0,610 bilhão. </span> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">No mês de novembro, as exportações somaram US$ 17,531 bilhões e as importações, US$ 13,799 bilhões, com saldo positivo de US$ 3,732 bilhões. No ano, as exportações totalizam até o momento US$ 191,678 bilhões.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/bannerblogtws645x322-201222162857/95/comrcio-exterior-novembro-2020-1-638.jpg?cb=1608654577" alt="HTTPS://WWW.GOV.BR/PRODUTIVIDADE-E-COMERCIO-EXTERIOR/PT-BR/ASSUNTOS/COMERCIO-EXTERIOR/ESTATISTICASHTTPS://WWW.GOV.BR/PRODU..." data-small="https://image.slidesharecdn.com/bannerblogtws645x322-201222162857/85/comrcio-exterior-novembro-2020-1-320.jpg?cb=1608654577" data-normal="https://image.slidesharecdn.com/bannerblogtws645x322-201222162857/95/comrcio-exterior-novembro-2020-1-638.jpg?cb=1608654577" data-full="https://image.slidesharecdn.com/bannerblogtws645x322-201222162857/95/comrcio-exterior-novembro-2020-1-1024.jpg?cb=1608654577" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Fonte: <a style="color: #000000;" href="https://www.gov.br/produtividade-e-comercio-exterior/pt-br/assuntos/comercio-exterior/estatisticas">https://www.gov.br/produtividade-e-comercio-exterior/pt-br/assuntos/comercio-exterior/estatisticas</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Desta forma percebemos que muitas empresas viram nas exportações uma possibilidade, não só de permanecer no mercado, mas de criar um novo futuro.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para exportar a empresa necessita olhar a estrutura, sua capacidade de atender demandas, a saúde financeira para os investimentos e claro, a procura de potenciais clientes.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Podemos então dizer que para exportar temos alguns passos a cumprir:</span></p>
<ol style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Avaliar a capacidade;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Credenciar a empresa junto aos intervenientes;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Classificar a(s) mercadoria(s);</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Formar o preço;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Identificar o mercado;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Promover o produto;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Negociar;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Operacionalizar a exportação.</span> </li>
</ol>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Falando em promover o produto, ter um bom produto ou serviço é primordial, mas, não podemos nos basear apenas nisso, uma mídia digital para se apresentar, é um grande diferencial, sem esquecer que estar dentro da legalidade e habilitada junto à Receita Federal é mandatário, e, dependendo do tipo de produto, ou do país comprador, haverá necessidade de apresentar outros documentos além dos habituais, como certificado de origem, certificado de análise entre outros.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">No âmbito do processo de exportação temos que nos atentar a documentação para evitarmos problemas futuros e conhecer profundamente o produto e suas necessidades, mas, não menos importante, é estudar e entender a cultura do país que a carga será destinada, ela que irá ditar as necessidades, para evitar problemas durante a admissão da carga, custos desnecessários, bem como a sua recusa e devolução.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Não podemos esquecer do preço a ser praticado, é com base neste estudo dos custos que poderá ser vista a melhor opção de modal e <em>Incoterm</em>®, para não sacrificar o lucro desejado e assim cumprir com o acordo.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Outro ponto que merece atenção são os Acordos de Regulamentos internacionais. Cada país possuiu suas particularidades que normatizam as operações e se não cumpridas podem gerar danos a empresa, bem como multas. Um exemplo é a multa por preenchimento incorreto de DU-E (Declaração Única de Exportação) cuja cobrança é de 1% sobre o valor aduaneiro com o recolhimento mínimo de R$500,00, conforme Decreto nº6.759 de 05/02/2009 Art. 724, parágrafo 1º.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para isso conte sempre com a TWS, pois iremos lhe auxiliar e estar ao seu lado em todas as etapas.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Exportar com consciência não é apenas acreditar que sua empresa pode, é estar preparado e perceber que consegue.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por Andréa Miranda Xavier</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Fontes:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;"><a style="color: #000000;" href="http://www.mdic.gov.br/index.php/comercio-exterior/estatisticas-de-comercio-exterior/balanca-comercial-brasileira-semanal">http://www.mdic.gov.br/index.php/comercio-exterior/estatisticas-de-comercio-exterior/balanca-comercial-brasileira-semanal</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;"><a style="color: #000000;" href="https://covid19.ibge.gov.br/">https://covid19.ibge.gov.br/</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;"><a style="color: #000000;" href="https://www.fazcomex.com.br/blog/como-exportar-produtos-passo-a-passo/">https://www.fazcomex.com.br/blog/como-exportar-produtos-passo-a-passo/</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;"><a style="color: #000000;" href="http://www.aprendendoaexportar.gov.br/index.php/por-que-exportar">http://www.aprendendoaexportar.gov.br/index.php/por-que-exportar</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;"><a style="color: #000000;" href="http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2007-2010/2009/decreto/d6759.htm">http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2007-2010/2009/decreto/d6759.htm</a></span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A partir disto a habilitação é concedida de forma automática para as empresas, no Portal Único do Comércio Exterior - Sistema Habilita, e as pessoas físicas estão dispensadas de habilitação.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Até então, as empresas que não possuíam registros de operação de importação ou exportação pelo período de 6 meses, tinham suas habilitações suspensas. Agora este prazo passa a ser de 12 meses.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Esta Instrução Normativa - IN 1984/2020 reúne e simplifica a legislação acerca das declarações dos responsáveis e representantes, pelas informações das empresas importadoras ou exportadoras.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A escolha da sub-modalidade será analisada com base na capacidade financeira de cada empresa. As empresas também podem requerer o aumento do limite de sua habilitação, automaticamente pelo sistema Habilita, ou abrir um Dossiê Digital de Atendimento quando for necessária a inclusão de documentos comprobatórios de sua capacidade financeira. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Esta medida simplifica e agiliza o processo, porém mantém a gestão e o controle aduaneiro, o combate às fraudes, o gerenciamento de risco do comércio exterior, atingindo as fases pré-despacho, o despacho e outras operações.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Sub-modalidades da Habilitação:</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<ol>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Modalidade Expressa</strong></span> </li>
</ol>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A pessoa jurídica enquadrada nos casos abaixo estará sujeita à habilitação no Siscomex na <strong>modalidade Expressa </strong>e<strong> </strong><strong>não estará sujeito a limites de operação, seja para importação ou exportação</strong><strong>: </strong> </span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Pessoa Jurídica constituída sob a forma de sociedade anônima de capital aberto, com ações negociadas em bolsa de valores ou no mercado de balcão, e suas subsidiárias integrais; ou</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Empresa pública ou sociedade de economia mista.</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<ol style="text-align: justify;" start="2">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Modalidade Limitada</strong></span></li>
</ol>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Quando a capacidade financeira da Pessoa Jurídica para realizar operações de importações seja estimada em valor igual ou inferior à U$150.000,00 (cento e cinquenta mil dólares dos Estados Unidos da América), ou equivalente em outra moeda, estará sujeita à habilitação no Siscomex na <strong>modalidade Limitada</strong>. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Nessa modalidade, o <a style="color: #000000;" href="https://www.gov.br/receitafederal/pt-br/assuntos/aduana-e-comercio-exterior/manuais/habilitacao/declarantes-de-mercadorias-orientacoes-validas-a-partir-do-dia-01-12-2020-inicio-da-vigencia-da-in-rfb-no1984-2020">declarante de mercadorias</a> poderá realizar operações de importação, em cada período consecutivo de 6 (seis) meses, até o limite de: </span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">US$ 50.000,00 (cinquenta mil dólares dos Estados Unidos da América), ou o equivalente em outra moeda, caso sua capacidade financeira estimada seja igual ou inferior a esse valor (Limitada 50 Mil); </span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">US$ 150.000,00 (cento e cinquenta mil dólares dos Estados Unidos da América), ou o equivalente em outra moeda, caso sua capacidade financeira estimada seja superior ao limite da faixa anterior e igual ou inferior ao limite desta faixa (Limitada 150 mil). </span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para fins de apuração dos limites, as operações de importação serão consideradas pelo valor aduaneiro acrescido do custo do seguro e do transporte das mercadorias importadas até o porto ou aeroporto alfandegado de descarga ou o ponto de fronteira alfandegado onde devam ser cumpridas as formalidades de entrada no território aduaneiro. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> Os limites estabelecidos aplicam-se, inclusive, às operações de:</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Importação por conta e ordem de terceiros, em relação ao adquirente de mercadoria importada por sua conta e ordem;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Importação por encomenda, tanto em relação à pessoa jurídica importadora quanto em relação ao encomendante predeterminado. </span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> Por outro lado, não estão sujeitas aos limites estabelecidos as operações de:</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Exportação; </span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Internação de mercadorias procedentes da ZFM; </span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Importação por conta e ordem de terceiros, em relação à pessoa jurídica importadora de que trata o art. 2º da <a style="color: #000000;" href="http://normas.receita.fazenda.gov.br/sijut2consulta/link.action?visao=anotado&idAto=97727">Instrução Normativa RFB nº 1.861, de 27 de dezembro de 2018</a>; </span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Importação sem cobertura cambial;</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<ol style="text-align: justify;" start="3">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Modalidade Ilimitada</strong></span></li>
</ol>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O <a style="color: #000000;" href="https://www.gov.br/receitafederal/pt-br/assuntos/aduana-e-comercio-exterior/manuais/habilitacao/declarantes-de-mercadorias-orientacoes-validas-a-partir-do-dia-01-12-2020-inicio-da-vigencia-da-in-rfb-no1984-2020">declarante de mercadorias</a>, cuja capacidade financeira estimada para realizar operações de importação, em cada período consecutivo de 6 meses seja superior a US$ 150.000,00 (cento e cinquenta mil dólares dos Estados Unidos da América), será habilitado na <strong>modalidade Ilimitada</strong> e <strong>não estará sujeito a limites de operação, seja para importação ou exportação.</strong> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Importante notar que o montante das operações de comércio exterior deve ser compatível com a estimativa da capacidade financeira apurada e qualquer divergência entre esses valores pode, inclusive, justificar a revisão de ofício no declarante de mercadorias média do dólar dos Estados Unidos da América (EUA) dos cinco anos-calendário anteriores relativa à data de protocolização do requerimento, conforme estabelecido em ato normativo expedido pela Coordenação-Geral de Administração Aduaneira - COANA (Para os anos, de 2015 a 2019, a cotação corresponde a 3,52423).</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Em suma, considerando as mencionadas exclusões, a estimativa é calculada da seguinte maneira:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><br />A estimativa da capacidade financeira poderá ser revista de ofício a qualquer tempo pela RFB, com base em informações constantes em sistemas informatizados ou que sejam obtidas no curso de procedimento de <a style="color: #000000;" href="https://www.gov.br/receitafederal/pt-br/assuntos/aduana-e-comercio-exterior/manuais/habilitacao/revisao-de-oficio-orientacoes-validas-a-partir-do-dia-01-12-2020-inicio-da-vigencia-da-in-rfb-no1984-2020">revisão de ofício</a> de habilitação. (IRPJ + CSLL + PIS/PASEP+ COFINS) ou Contribuição Previdenciária (últimos 5 anos) / Cotação média do Dólar dos EUA (últimos 5 anos)</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O sistema Habilita definirá, de forma automática, a modalidade de habilitação e o limite de operação, se for o caso, do <a style="color: #000000;" href="https://www.gov.br/receitafederal/pt-br/assuntos/aduana-e-comercio-exterior/manuais/habilitacao/declarantes-de-mercadorias-orientacoes-validas-a-partir-do-dia-01-12-2020-inicio-da-vigencia-da-in-rfb-no1984-2020">declarante de mercadorias </a>com base na estimativa da capacidade financeira apurada. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A pessoa jurídica habilitada na modalidade Limitada poderá, entretanto, para fins de reenquadramento em outra modalidade, requerer <a style="color: #000000;" href="https://receita.economia.gov.br/orientacao/aduaneira/manuais/habilitacao/Pessoa-Juridica/Revisao-da-Estimativa">revisão de estimativa</a> no próprio sistema Habilita ou por <a style="color: #000000;" href="https://www.gov.br/receitafederal/pt-br/assuntos/aduana-e-comercio-exterior/manuais/habilitacao/Pessoa-Juridica/Revisao-da-Estimativa/revisao-via-dossie-digital-de-atendimento-dda-orientacoes-validas-a-partir-do-dia-01-12-2020-inicio-da-vigencia-da-in-rfb-no1984-2020">meio de </a><a style="color: #000000;" href="https://www.gov.br/receitafederal/pt-br/assuntos/aduana-e-comercio-exterior/manuais/habilitacao/Pessoa-Juridica/Revisao-da-Estimativa/revisao-via-dossie-digital-de-atendimento-dda-orientacoes-validas-a-partir-do-dia-01-12-2020-inicio-da-vigencia-da-in-rfb-no1984-2020">Dossiê Digital de Atendimento – DDA. </a> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Cynthia M. Jaehnert</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Fonte: Receita Federal do Brasil</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Quando falamos de itens com anuência de órgãos como ANVISA, MAPA, INMETRO, entre outros, temos que analisar as exigências e possíveis problemas que poderão ocorrer durante o processo e na sua liberação. Aqui na TWS quando dizemos “Começar certo para terminar certo” vinculamos a frase para iniciar qualquer processo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Sobre produtos com um grau de complexidade maior poderia citar a importação de brinquedos. Esse é um processo que o INMETRO analisa principalmente por se tratar de produtos destinados às crianças e causar riscos à saúde, pois podem possuir material tóxico, ter defeitos de fabricação, entre outros problemas.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O INMETRO realiza testes e só é permitida a importação após o brinquedo ser certificado pelo órgão. Cada tipo de brinquedo tem suas especificações que serão analisadas por empresas autorizadas pelo INMETRO.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Então, temos que analisar a NCM e o produto para levantar todas as exigências antes de autorizar uma importação. Lembrando que no caso de brinquedos, não só o produto necessita estar autorizado pelo órgão, mas o importador também deverá ter cadastro junto ao INMETRO.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">‍A Portaria Inmetro nº 563/2016 para brinquedos estabelece os requisitos técnicos para o produto, bem como define que o mesmo deve ser submetido a um processo de certificação compulsória. A Certificação Compulsória é uma atividade de caráter obrigatório, quando exercida pelo Estado, através de uma autoridade regulamentadora, neste caso pelo INMETRO, por meio de um instrumento legal, quando se entende que o produto ou serviço pode oferecer riscos à segurança do consumidor ou ao meio ambiente.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Abaixo estão alguns requisitos exigidos no Regulamento Técnico da Qualidade (RTQ), Anexo I da Portaria Inmetro nº 563/2016:</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O brinquedo não pode apresentar danos estruturais, que comprometam a segurança do produto, quando submetido a quedas, puxões, torções e outras ações que possam ser realizadas por uma criança ao utilizar o brinquedo.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Os brinquedos não podem ter elementos ou substâncias radioativas em forma ou proporções que possam ser prejudiciais para a saúde das crianças.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Os brinquedos, desde o projeto, construção, estrutura e composição, quando em seu uso adequado e recomendado pelo fornecedor, devem manter a integridade de crianças e adultos quanto ao risco à saúde e lesões corporais.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Os brinquedos não podem ser tóxicos.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Os brinquedos e suas partes, assim como seus fixadores no caso de brinquedos desmontáveis, deverão ter resistência mecânica e estabilidade suficiente para suportar as tensões devidas ao uso, sem rupturas ou deformações que possam causar lesões.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">As bordas acessíveis, salientes, cordas, cabos e fixadores dos brinquedos devem ser projetados e construídos de maneira que o contato com eles não apresente risco de lesões para as crianças.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Os brinquedos destinados à montagem devem ser fornecidos com instruções de montagem se forem projetados para serem usados por uma criança e quando estas instruções forem necessárias ao funcionamento seguro do brinquedo.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">As instruções e marcações devem ser redigidas na língua oficial do país.</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por isso temos que ter atenção neste tipo de processo, para que seja realizado dentro das normas em vigor. Sua complexidade não proíbe a importação, mas normatiza e garante segurança.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Fontes: Portarias para consultas: Portaria Inmetro nº 563/2016, Portaria Inmetro nº 108/2005, e suas complementares: Portaria Inmetro nº 369/2007; 152/2010; 377/2010, e 117/2011</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Disponível em: <a style="color: #000000;" href="http://www.inmetro.gov.br/brinquedo/">http://www.inmetro.gov.br/brinquedo/</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Andrea Xavier de Miranda</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Alguns importadores tiveram que se reinventar, criar novas linhas de importações e procurar novas opções de fornecedores. Alguns setores são afetados mais rapidamente, principalmente, aqueles que tem na China o seu maior fornecedor de insumos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Nós, prestadores de serviços, tivemos que nos adaptar com o trabalho <em>Home Office</em>, que apesar de visar a segurança de todos, quem trabalha neste meio sabe a correria que é a nossa rotina e não ter todos próximos também causou um pouco de desconforto. Os armadores e agentes de cargas também tiveram que se adaptar, e os documentos que antes eram entregues fisicamente passaram a ser entregues por e-mail e assinados digitalmente. Devo confessar que esta parte foi uma evolução e torço para que permaneça.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Mas mesmo com todo este cuidado, segundo pesquisas e matéria publicada na BBC, o Brasil já está vivendo a segunda onda e o mais preocupante é que o estado que está com a situação mais crítica é o Paraná, que no dia 16 de novembro a taxa era de 1,62.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://ichef.bbci.co.uk/news/640/cpsprodpb/1838E/production/_115541299_b4bc85f6-203f-4c46-b576-9384c2a4158a.jpg" alt="Gráfico sobre a taxa de reprodução do coronavírus no Brasil" /> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">UFPB</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Legenda da foto: Média da taxa de reprodução do coronavírus voltou a ficar acima de 1 em 11 de novembro, após três meses abaixo deste patamar</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Tendo em vista esse cenário, permanecem os cuidados e o distanciamento e exige, também, que o governo continue ou implemente novas políticas de apoio ao combate à pandemia.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> No início desse ano o governo tentou auxiliar com algumas medidas, tanto nas importações de itens necessários ao atendimento aos pacientes infectados como na exportação, proibindo a saída como medida de proteção.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Desta forma na importação, a CAMEX (Câmera de Comércio Exterior) zerou a tarifa de mais ou menos 61 produtos farmacêuticos e médico-hospitalares utilizados no combate à Covid-19. Alguns exemplos de matérias que tiveram sua alíquota de II reduzida a zero são: drogas como cloroquina, hidroxicloroquina, álcool etílico, oxigênio, dióxido de carbono medicinais, gaze, luvas de proteção, esterilizadores e agulhas; equipamentos de oxigenação e de intubação, aparelhos de respiração artificial, termômetros, instrumentos e aparelhos para diagnóstico. Esta medida foi publicada, incialmente, através da Resolução Camex 17, de 17 de março de 2020 e, posteriormente, complementada com a publicação outras resoluções.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Em contrapartida tivemos alguns produtos proibidos de exportar através da Lei nº 13.993, de 23 de abril de 2020, que proibiu a exportações de produtos médicos, hospitalares e de higiene essenciais ao combate à epidemia no Brasil. Nesta lista estavam produtos como luva látex, luva nitrílica, avental impermeável, óculos de proteção, gorro, máscara cirúrgica, protetor facial, ventilador pulmonar entre outros.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Estas medidas são temporárias e tem como principal objetivo viabilizar o combate ao vírus, que por sua vez, não está dando sinais que será, muito pelo contrário. No entanto, não houve revogação para a Lei 13.993/20 que proíbe a exportação de alguns produtos e a Resolução Camex 17 (a principal) que tinha vigência inicial até 30 de setembro de 2020 já sofreu algumas prorrogações e grande parte dos itens permanece com redução vigente até 31/12/2020.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Como ainda estamos com este vírus em nosso encalço, a segunda onda nos atingindo assim como está atingindo a Europa e os Estados Unidos, esperamos que o governo considere manter as medidas por maior período ou até que estejamos, realmente, seguros. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Andrea Xavier de Miranda</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p><span style="font-size: 12px;"> </span></p>
<p><span style="font-size: 12px;">Fontes:</span></p>
<p><span style="font-size: 12px;"><a href="https://www.bbc.com/portuguese/brasil-54982109">https://www.bbc.com/portuguese/brasil-54982109</a></span></p>
<p><span style="font-size: 12px;">http://www.camex.gov.br/resolucoes-camex-e-outros-normativos/58-resolucoes-da-camex/2670-resolucao-n-17-de-17-de-marco-de-2020</span></p>
<p><span style="font-size: 12px;"><a href="https://www.in.gov.br/en/web/dou/-/lei-n-13.993-de-23-de-abril-de-2020-253759430">https://www.in.gov.br/en/web/dou/-/lei-n-13.993-de-23-de-abril-de-2020-253759430</a></span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Foi publicado em 27 de outubro de 2020 a Instrução Normativa 1984/2020 que revoga a anterior (1.603/2015 e alterações) e, com base nisso, compartilharemos algumas mudanças ocorridas em relação às modalidades de habilitação e, em especial, trazermos informações sobre a Revisão de Estimativa.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A modalidade Expressa está destinada, exclusivamente, para empresas de sociedade anônima (S/A) e empresas públicas ou sociedade de economia mista. Com isso a modalidade Limitada passar a abranger limites de operação de até USD50.000,00 ou até USD150.000,00 a cada 06 (seis) meses de acordo com sua capacidade financeira comprovada. Empresas não enquadradas nos requisitos da modalidade Expressa e com capacidade financeira superior à USD150.000,00, estarão enquadradas na modalidade Ilimitada.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> Estando, portanto, na modalidade Limitada, e, havendo interesse e capacidade financeira para aumentar o limite dentro da própria modalidade ou mudar para a Ilimitada, as empresas poderão requerer por meio do Requerimento de Revisão de Estimativa.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O requerimento inicial é realizado por meio do sistema Habilita no Portal Único de Comercio Exterior e a análise se dará de acordo com o disposto no parágrafo primeiro, do artigo 29 da IN 1984/2020:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><em>“</em><em>§ 1º A estimativa da capacidade financeira será recalculada com base nas informações disponíveis nos sistemas informatizados da RFB e o declarante de mercadorias será reenquadrado, se for o caso, na modalidade de habilitação e no limite de operação apropriados.”</em></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Caso não haja o deferimento automático o requerente apresentará por meio de dossiê digital de atendimento informações e documentos que comprovem sua capacidade financeira e operacional e que fundamentem o seu pedido.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Apresentados os documentos, um Auditor Fiscal da Receita Federal do Brasil fará a análise e realizará ou não o seu deferimento. Este procedimento não garante o deferimento, podendo, inclusive, haver a suspensão da habilitação atual, caso qualquer exigência realizada não venha a ser atendida, pois trata-se de obrigação da empresa, prestar as informações no tempo e forma corretos, disponibilizar os documentos exigidos, bem como demonstrar sua capacidade contributiva.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A capacidade financeira da pessoa jurídica, será estimada com base na soma dos recolhimentos de impostos nos últimos 5 (cinco) anos-calendário anteriores a data do protocolo, dos tributos IRPJ, CSLL, PIS, COFINS e da Contribuição Previdenciária. Não são considerados para apuração da capacidade financeira, os tributos e contribuições não recolhidos, mesmo que declarados.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Embasam, também, a análise, a existência de recursos financeiros de livre movimentação ou de liquidez da própria requerente, suficientes para a realização de suas operações de comércio exterior, registrados em contas de disponibilidades do ativo circulante.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O deferimento do requerimento de revisão será formalizado por meio de despacho decisório, no qual será demonstrado o cálculo da nova estimativa conforme a hipótese de revisão aplicável.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Quer saber mais? Entre em contato conosco!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Cynthia Maria Jaehnert</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">É um regime especial de importação de produtos, que tenham como finalidade permanecer no país por um período determinado, com suspensão total de tributos, ou com o pagamento proporcional dos tributos apenas pelo período de permanência no país.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Existem 3 tipos de admissão temporária:</span></p>
<ol style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>SUSPENSÃO TOTAL</strong></span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>UTILIZAÇÃO ECONÔMICA</strong></span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>APERFEIÇOAMENTO ATIVO</strong></span></li>
</ol>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<ol style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>No regime de admissão temporária com SUSPENSÃO TOTAL,</strong> todos os impostos estão isentos desde que o bem retorne ao exterior sem sofrer modificações.</span></li>
</ol>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Neste regime, os impostos suspensos, são:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">I - Imposto de Importação - II (<a style="color: #000000;" href="http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/Decreto-Lei/Del0037.htm">Decreto-lei nº 37, de 1966</a>, art. 75);</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">II - Imposto sobre Produtos Industrializados - IPI-Importação (<a style="color: #000000;" href="http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/Decreto-Lei/Del0037.htm">Decreto-lei nº 37, de 1966</a>, art. 75);</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">III - Contribuição para os Programas de Integração Social e de Formação do Patrimônio do Servidor Público incidente na importação de produtos estrangeiros ou serviços - PIS/PASEP-Importação (<a style="color: #000000;" href="http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_Ato2004-2006/2004/Lei/L10.865.htm">Lei nº 10.865, de 2004</a>, art. 14);</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">IV - Contribuição Social para o Financiamento da Seguridade Social devida pelo importador de bens estrangeiros ou serviços do exterior - COFINS-Importação (<a style="color: #000000;" href="http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_Ato2004-2006/2004/Lei/L10.865.htm">Lei nº 10.865, de 2004</a>, art. 14);</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">V - Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico Combustíveis - Cide-Combustíveis (<a style="color: #000000;" href="http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_Ato2007-2010/2009/Decreto/D6759.htm">Decreto nº 6.759, de 2009</a>, art. 354 e <a style="color: #000000;" href="http://normas.receita.fazenda.gov.br/sijut2consulta/link.action?idAto=70297&visao=anotado">IN RFB nº 1.600, de 2015</a>, art. 2º);</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">VI – Adicional ao Frete para Renovação da Marinha Mercante (<a style="color: #000000;" href="http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_Ato2004-2006/2004/Lei/L10.893.htm">Lei nº 10.893, de 2004</a>, arts. 14, inc. V, alínea “c”, e 15).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Além desses, de acordo com o <a style="color: #000000;" href="http://app1.sefaz.mt.gov.br/sistema/legislacao/legislacaotribut.nsf/07fa81bed2760c6b84256710004d3940/c68a3ebc5a4729740425686a0067d4fd?OpenDocument">Convênio ICMS nº 58, de 1999</a>, ficam os Estados e o Distrito Federal autorizados a conceder isenção do ICMS incidente no desembaraço aduaneiro de mercadoria ou bem importado sob o amparo do regime aduaneiro especial de admissão temporária.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Deverá ser comprovada a finalidade do bem no país, por exemplo se for apenas um teste, é necessário informar onde serão os testes, como serão aplicados, detalhamento do cronograma e todas as demais informações pertinentes.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Caso após os testes a opção seja por adquirir o equipamento, ocorrerá a nacionalização do produto e consequente recolhimento dos impostos devidos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Prazo para permanência no país: Este regime será concedido pelo prazo de 6 (seis) meses, prorrogável automaticamente por mais seis meses, mesmo que o provável período de permanência dos bens no País seja inferior a doze meses.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">As importações sob o regime de admissão temporária são efetuadas sem cobertura cambial, tendo em vista não se tratar de transação de compra e venda que implique a transferência de divisas para o exterior em pagamento da mercadoria.</span></p>
<ol style="text-align: justify;" start="2">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>No regime de admissão temporária para UTILIZAÇÃO ECONÔMICA</strong>: bens destinados à prestação de serviços ou à produção de outros bens destinados à venda.</span></li>
</ol>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Em resumo, é necessário certificar-se ou comprovar que o bem irá “produzir riqueza”</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Os tributos incidentes na importação são pagos proporcionalmente ao tempo em que o bem permanecer no país, conforme listados abaixo:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">I - Imposto de Importação - II (<a style="color: #000000;" href="http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/Decreto-Lei/Del0037.htm">Decreto-lei nº 37, de 1966</a>, art. 75);</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">II - Imposto sobre Produtos Industrializados - IPI (<a style="color: #000000;" href="http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/Decreto-Lei/Del0037.htm">Decreto-lei nº 37, de 1966</a>, art. 75);</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">III - Contribuição para os Programas de Integração Social e de Formação do Patrimônio do Servidor Público incidente na importação de produtos estrangeiros ou serviços - PIS/PASEP-Importação (<a style="color: #000000;" href="http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_Ato2004-2006/2004/Lei/L10.865.htm">Lei nº 10.865, de 2004</a>, art. 14); e</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">IV - Contribuição Social para o Financiamento da Seguridade Social devida pelo importador de bens estrangeiros ou serviços do exterior - COFINS-Importação (<a style="color: #000000;" href="http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_Ato2004-2006/2004/Lei/L10.865.htm">Lei nº 10.865, de 2004</a>, art. 14).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O cálculo do pagamento proporcional será efetuado tendo por base a aplicação do percentual de 1% sobre o montante dos tributos originalmente devidos, por cada mês ou fração contidos no período de vigência concedido pelo Auditor-Fiscal da RFB responsável (<a style="color: #000000;" href="http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_Ato2007-2010/2009/Decreto/D6759.htm">Decreto nº 6.759, de 2009</a>, art. 373, § 2º; <a style="color: #000000;" href="http://normas.receita.fazenda.gov.br/sijut2consulta/link.action?idAto=70297&visao=anotado">IN RFB nº 1.600, de 2015</a>, art. 56, § 2º).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">No caso do Adicional de Frete para a Renovação da Marinha Mercante (AFRMM), a legislação não prevê o seu pagamento proporcional, permanecendo a hipótese de suspensão total na concessão do regime de admissão temporária para utilização econômica. O pagamento do AFRMM será devido, na integralidade, por ocasião da extinção do regime, exceto na modalidade de reexportação, para a qual a lei prevê a isenção da taxa (<a style="color: #000000;" href="http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_Ato2004-2006/2004/Lei/L10.893.htm">Lei nº 10.893, de 2004</a>, arts. 14, inc. V, alínea “c”, e 15).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">No caso do ICMS, em relação ao bem importado sob o regime aduaneiro especial de admissão temporária para utilização econômica, quando houver cobrança proporcional dos impostos federais, os Estados e o Distrito Federal poderão reduzir a base de cálculo do ICMS de tal forma que a carga tributária seja equivalente à cobrança proporcional realizada pela União (<a style="color: #000000;" href="http://app1.sefaz.mt.gov.br/sistema/legislacao/legislacaotribut.nsf/07fa81bed2760c6b84256710004d3940/c68a3ebc5a4729740425686a0067d4fd?OpenDocument">Convênio ICMS nº 58, de 1999</a>, cláusula segunda).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<ol style="text-align: justify;" start="3">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong> No regime de admissão temporária para APERFEIÇOAMENTO ATIVO</strong>: os bens são admitidos e podem sofrer alterações, beneficiamentos, consertos, renovação, montagem, recondicionamento, acondicionamento ou reacondiciamento aplicadas ao próprio bem, para posterior reexportação.</span></li>
</ol>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Ainda enquadram-se neste regime o reparo, restauração e conserto de bens estrangeiros.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Neste caso também ocorre a suspensão dos seguintes tributos:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">I - Imposto de Importação - II (<a style="color: #000000;" href="http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/Decreto-Lei/Del0037.htm">Decreto-lei nº 37, de 1966</a>, art. 75);</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">II - Imposto sobre Produtos Industrializados - IPI-Importação (<a style="color: #000000;" href="http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/Decreto-Lei/Del0037.htm">Decreto-lei nº 37, de 1966</a>, art. 75);</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">III - Contribuição para os Programas de Integração Social e de Formação do Patrimônio do Servidor Público incidente na importação de produtos estrangeiros ou serviços - PIS/PASEP-Importação (<a style="color: #000000;" href="http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_Ato2004-2006/2004/Lei/L10.865.htm">Lei nº 10.865, de 2004</a>, art. 14);</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">IV - Contribuição Social para o Financiamento da Seguridade Social devida pelo importador de bens estrangeiros ou serviços do exterior - COFINS-Importação (<a style="color: #000000;" href="http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_Ato2004-2006/2004/Lei/L10.865.htm">Lei nº 10.865, de 2004</a>, art. 14);</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">V - Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico Combustíveis - Cide-Combustíveis (<a style="color: #000000;" href="http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_Ato2007-2010/2009/Decreto/D6759.htm">Decreto nº 6.759, de 2009</a>, art. 354);</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">VI – Adicional ao Frete para Renovação da Marinha Mercante - AFRMM (<a style="color: #000000;" href="http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_Ato2004-2006/2004/Lei/L10.893.htm">Lei nº 10.893, de 2004</a>, arts. 14, inc. V, alínea “c”, e 15).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Além desses, de acordo com o <a style="color: #000000;" href="http://app1.sefaz.mt.gov.br/sistema/legislacao/legislacaotribut.nsf/07fa81bed2760c6b84256710004d3940/c68a3ebc5a4729740425686a0067d4fd?OpenDocument">Convênio ICMS nº 58, de 1999</a>, ficam os Estados e o Distrito Federal autorizados a conceder isenção do ICMS incidente no desembaraço aduaneiro de mercadoria ou bem importado sob o amparo do regime aduaneiro especial de admissão temporária para aperfeiçoamento ativo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Resumindo, é necessário obter um entendimento correto para qual regime de admissão temporária o produto irá adequar-se antes de entrar com o pedido do pleito para a Receita Federal.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px;"><span style="color: #000000;">Informações extraídas do site da Receita Federal, em </span><span style="color: #000000;"><a style="color: #000000;" href="https://www.gov.br/receitafederal/pt-br/servicos/aduana/admissao-temporaria">https://www.gov.br/receitafederal/pt-br/servicos/aduana/admissao-temporaria</a></span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Cynthia Jaehnert</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://www.tripsavvy.com/thmb/NWYZCr7_Q7-00jjYSqGx_3jngMQ=/1413x1413/smart/filters:no_upscale()/GettyImages-163323856-357372de531c47a5b9f637b1a05a7199.jpg" alt="Golden Week in China Explained" width="701" height="701" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Imagem: Tripsavvy</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Todo ano, neste feriado, milhares de pessoas visitam o país intensificando o turismo na região. Alguns chineses aproveitam o feriado para visitar amigos e familiares ao redor do país. E, como o país para, temos sempre que nos programar melhor em relação às cargas de nossos clientes.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000;"><span style="font-size: 14px;">Durante os sete dias da <em>Golden Week</em>, todos os trabalhadores de serviços marítimos e aéreos também tiram folga, suspendendo suas atividades.</span><span style="font-size: 14px;"> </span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Neste ano, talvez seja diferente em relação ao turismo, mas em relação aos fretes teremos um cenário um pouco mais desafiador. Como estamos em meio a um momento de recuperação (tendo em vista que o pico da pandemia pelo COVID-19 ter diminuído), algumas aeronaves e navios estão com falta de espaço, armadores estão com redução de saídas, muitos cancelamentos de voos de carga, o que está ocasionando o aumento dos valores de fretes internacionais.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://ptanime.com/wp-content/uploads/2015/05/koinobori-tokyo-tower.jpg" alt="Como surgiu a Golden Week?" width="701" height="467" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Imagem: PtAnime </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Caso tenha negócios com a China, alertamos que verifiquem as datas de suas cargas e se programem juntamente com nosso departamento de logística com antecedência.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Quando se deseja adquirir produtos oriundos de outros países, o trâmite da importação inicia a partir do contato com o fornecedor estrangeiro e da negociação para aquisição. Paralelamente a empresa que pretende importar deve verificar no Brasil quais os procedimentos necessários à sua habilitação no radar da Receita Federal e possíveis registros em outros órgãos como Ministério da Agricultura, Anvisa, DPF, entre outros, a depender do produto que se pretende comprar.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Com a negociação fechada, o fornecedor emite uma <em>Proforma Invoice</em> (basicamente é um tipo de formalização do pedido) e prepara o produto. Antes do embarque é importante que, os documentos sejam disponibilizados ao despachante aduaneiro no Brasil, para que esse os analise de acordo com as regras da alfândega brasileira, incluindo draft do BL (Conhecimento de Embarque), <em>Packing List</em> (Lista de Embalagens) e a <em>Commercial Invoice</em> (Fatura Comercial, que substitui a Proforma Invoice para o desembaraço aduaneiro). Além da análise documental, o despachante analisará, também, as NCM’s - Nomenclatura Comum do Mercosul, também chamada em outros países como HS Code, para certificar-se se há exigência de Licença de Importação, por parte de alguns órgãos fiscalizadores da mercadoria (Anvisa, Inmetro, Decex, entre outros ou qualquer outra exigência ao produto e/ou processo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Em paralelo a esse trâmite, existe a cotação do Frete Internacional. Este frete pode ser aéreo, marítimo, rodoviário e deverá ser cotado e aprovado com uma empresa logística.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Após todas as análises e aprovações, poderá ser autorizado do embarque da mercadoria. A depender do <em>Incoterm</em> negociado (FOB, CIF, EXW, etc.), a mercadoria é entregue na alfândega, ou pode ser apanhada na fábrica do exportador, para seguir até o destino do país do importador.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Chegando no Brasil, o despachante aduaneiro, deverá formalizar a entrada das mercadorias através do Siscomex (Sistema de Comércio Exterior) gerando o documento denominado DI (Declaração de Importação). Este registro pode ser direcionado para os seguintes canais: verde, vermelho, amarelo ou cinza. Com exceção do canal verde, nos demais canais existe a análise documental e/ou física dos produtos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">No momento do registro também ocorre o pagamento dos tributos federais (II – Imposto de Importação, IPI, PIS, COFINS), debitados automaticamente na conta cadastrada para essa operação.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">As demais despesas, AFRMM, frete, taxas do armador, tarifas dos terminais alfandegários, S.D.A e outras são pagas na sequência, juntamente com o ICMS (tributo estadual) que é recolhido após o desembaraço da DI.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Desembaraçada a DI e com todos os pagamentos realizados, a mercadoria é liberada e enviada ao importador final.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Quer saber todos os detalhes? Entre em <a href="v">contato conosco</a>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Cynthia Jaenerth</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A busca contínua pela melhoria no tratamento dos dados relativos a entradas e saídas de mercadorias no Brasil, vem ao longo dos anos trazendo maior detalhamento e transparência das transações referentes a importação e exportação. Mesmo que haja controvérsias entre benefícios e malefícios que as mudanças trazem para as empresas, não podemos negar que o fator agilidade é um grande aliado no mundo de burocracias que vive o Comércio Exterior.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Trazemos neste artigo mais uma novidade que com certeza vai trazer mais mudanças por aí. Com certeza você já ouviu falar, ou leu alguma coisa, a respeito do <strong><em>Blockchain</em></strong> não é mesmo?</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">No dia 20 de maio de 2020, foi publicada a Portaria 879 que regulamenta a utilização do <em>Blockchain</em> no Comércio Exterior, isso mesmo, esta tecnologia que é muito comentada nos assuntos relacionados a moeda virtual: o <em>Bitcoin¹, c</em>omeça a circular no Comex.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para que você entenda um pouco melhor, vamos começar explicando o que é <em>Blockchain</em>. De uma forma simplificada, podemos dizer que o <em>Blockchain</em> são blocos de dados, onde constam os registros relativos a transações de moeda virtual. Nesses blocos constam informações de quem enviou, quem recebeu, de onde e quanto foi negociado. Para quem conhece os livros contábeis, o <em>Blockchain</em> é como o livro razão que registra a movimentação de entradas e saídas de cada conta contábil.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Entendido isso, vejamos como o <em>Blockchain</em> se encaixa nas operações de Comércio Exterior: Como comentamos no início deste artigo, a Receita Federal em conjunto com outros órgãos, buscam tecnologias que proporcionem agilidade, transparência e confiabilidade das transações referente ao Comex. O maior benefício para a Receita Federal, ao utilizar esta tecnologia, é a imutabilidade dos registros, não permitindo qualquer alteração nos documentos de importação ou exportação.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Em um artigo publicado pela <em>Panoramacrypto</em>, falando da nova Portaria, é comentado sobre o projeto que envolve o <em>Blockchain</em>: “<em>Uma nova portaria da Receita Federal abre caminho para a implantação de um sistema conjunto baseado em blockchain que vai conectar as aduanas de Brasil, Uruguai, Argentina e Paraguai ainda neste ano, segundo informações do <a style="color: #000000;" href="https://cointelegraph.com.br/news/federal-revenue-regulates-blockchain-use-in-foreign-trade-customs-regime">Cointelegraph</a>”</em>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O projeto está previsto para este ano ainda, com isso, como estão sendo feitas as declarações das suas importações e exportações? Precisa de assessoria? Entre em contato com a gente!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;"><em>¹ Bitcoin (símbolo: ₿; abrev ISO 4217: BTC ou XBT) é uma moeda digital usada para transações comerciais.</em></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><em> </em></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Idirlene Santos</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">#comex #blockchain #comércioexterior #importação #exportação</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Tema: <strong>Desmistificando e mostrando o caminho para a Exportação para micro e pequenos negócios como estratégia competitiva pós-crise</strong>. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Participação de Lígia Pereira Blanco, CEO da Akon International; João Emilio Thomaz Granato, empresário no segmento de logística no Brasil e nos EUA, mestre em Administração, com especialização em comércio internacional; Maurício Miguel Manfre, advogado, m<span class="text_exposed_show">estre em Direito e Negócios Internacionais pela Universidad Europea del Atlántico (Santander, Espanha), MBA em Negócios Internacionais pela FGV (Brasília, Brasil). </span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><span class="text_exposed_show">Moderação de Adriana Cordeiro, consultora de Comércio Exterior do programa Associativismo 4.0 para acesso a mercados. </span></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><span class="text_exposed_show">Se você perdeu ou quer rever, poderá assistir agora no Youtube: <a href="https://www.youtube.com/watch?v=Au_iCWVAvOY&app=desktop">https://www.youtube.com/watch?v=Au_iCWVAvOY&app=desktop</a></span></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
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<div class="text_exposed_show"> </div>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Nossa causa este ano será <strong>contribuir com o Hospital Erasto Gaertner</strong>, distribuindo máscaras descartáveis para uso do hospital.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O Hospital Erasto Gaertner, desde as primeiras informações sobre a pandemia do novo coronavírus, está colaborando na prevenção e combate à doença. Porém, grande parte dos pacientes que circulam no hospital fazem parte do grupo de risco, e, por ser uma instituição de alta complexidade, com foco no tratamento do câncer, os atendimentos de casos graves e continuidade de tratamento oncológico estão mantidos, aumentando ainda mais a demanda de materiais descartáveis.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Com um corpo clínico de mais de 100 membros, além de equipes de enfermagem, administração, limpeza, etc. e uma média de mensal de 30.000 atendimentos, o hospital aumentou muito a necessidade deste material e, como sabemos, além de estar mais difícil de encontrar, seu preço aumentou por causa da demanda.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Como você e sua empresa podem ajudar nessa campanha?</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Ao <strong>fechar seus processos conosco</strong> (desembaraço de importação ou exportação, consultoria ou assessoria logística) <strong>doaremos uma parte</strong> de nosso faturamento mensal para a compra de máscaras descartáveis, entregando-as no hospital para que possam continuar com esse belo trabalho que desempenham tanto no tratamento oncológico quanto neste momento de pandemia.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A campanha terá a duração de 15/06 a 15/07/2020.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Embarque com a gente nessa campanha, fechando seus processos de despacho e logística com a TWS Comex!</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>O que é Telex Release?</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O <strong>Telex Release</strong>, agora chamado <strong>Release at Destination,</strong> ou <strong>Liberação Telex</strong>, foi criado quando o agente ou cia marítima não conseguiam enviar o <a style="color: #000000;" href="../../blog/artigo/conhecimento-de-embarque">Conhecimento de Embarque</a> original e físico (BL Original). Neste caso, enviam uma mensagem, permitindo que a carga seja então liberada a tempo. Recebeu este nome, pois na época, não existiam ainda os e-mails, nem o escaneamento colorido dos documentos, o que é comum agora. Principalmente nos dias atuais, onde os despachantes aduaneiros, ou pessoal da linha de expedição, foram instruídos a utilizar esse meio para respeitar o distanciamento social, por conta da COVID-19. Em alguns casos específicos, aceitam além do escâner colorido, fotos digitais do documento para comprovar a autenticidade do mesmo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O que é <strong>Express Release</strong> ou <strong>Seaway Bill</strong>?</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Pode parecer a mesma coisa que Telex Release, mas não é! O Express Release, também chamado de Seaway Bill ou Conhecimento de Embarque Expresso é quando nenhum Conhecimento de Embarque Original foi emitido ou impresso, mas o expedidor envia instruções para a Cia Marítima ou para o agente de cargas. Ele normalmente é utilizado quando o remetente não precisa do BL Original para garantia do pagamento da carga. Estes casos são mais comuns quando as empresas na transação são filiadas ou <em>intercompanies</em>. Este documento é emitido somente com consignação direta. O que significa isso? Significa que não pode ser transferido ou endossado terceiros, sendo que o despacho é obrigatoriamente feito pelo consignatário estabelecido nele.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Porém, segundo uma <a style="color: #000000;" href="http://normas.receita.fazenda.gov.br/sijut2consulta/anexoOutros.action?idArquivoBinario=43303">Solução de Consulta nº 177 – Cosit</a> da Receita Federal do Brasil de 14/03/2017 este documento não é aceito no Brasil, pois “<strong><em>O documento denominado Seaway Bill representa apenas a prova do contrato de transporte marítimo, não configurando prova da posse ou da propriedade da mercadoria, não sendo portanto um documento equivalente ao Conhecimento de Carga. Não existe previsão legal para utilização do Seaway Bill na documentação de instrução da declaração de exportação.” </em></strong>(grifo nosso).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Nos últimos dias, por conta desta pandemia de coronavírus, temos visto alguns avanços para a desburocratização do Comércio Exterior no Brasil. Esperamos que mais ações possam acontecer para facilitar o comex e que essas normas sigam pós pandemia, pois há muito tempo precisávamos destes avanços.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Dentre as alterações, destacamos aqui a alteração relativa ao limite de valor de operações de câmbio de compra e venda de moeda estrangeira por instituições não bancárias que passou de USD 100.000,00 para USD 300.000,00.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A pergunta que ocorre com isso é: Essa alteração é boa ou ruim para os importadores e exportadores?</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Podemos considerar que é boa, pois, com toda essa instabilidade do mercado financeiro, o dólar subindo em disparada, esta resolução trouxe um fator importante: a competividade. Ao abrir espaço para que mais instituições possam realizar as operações de câmbio o importador/exportador tem a possibilidade de analisar, comparar e escolher o banco ou a corretora que oferecer condições que proporcione redução de custo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Podemos considerar também, que o aumento da competitividade é um fator positivo porque além do melhor preço é imprescindível um atendimento de qualidade com a assessoria necessária para garantir que a transação seja tranquila e traga melhor custo x benefício para as empresas.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Conte com a TWS, vamos juntos procurar alternativas para continuar fazendo bons negócios!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para conferir a Resolução na íntegra acesse: <a style="color: #000000;" href="http://www.in.gov.br/web/dou/-/resolucao-n-4.811-de-30-de-abril-de-2020-255164024">http://www.in.gov.br/web/dou/-/resolucao-n-4.811-de-30-de-abril-de-2020-255164024</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Idirlene Santos</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">No cenário atual muito se ouve falar sobre redução dos números de voos e da capacidade operacional das cias aéreas (os números aqui chegam a 80%), do <em>blank sailing</em> no transporte marítimo (onde nada mais é do que retirada do serviço/navio de uma determinada rota), além da grande dificuldade de conseguir espaço tanto para importação quanto para exportação.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Nas <strong>exportações marítimas</strong>, é sentido no Brasil a falta de contêineres vazios, devido à redução de chegada dos mesmos em portos nacionais, principalmente oriundos da China, onde neste momento há um acúmulo de equipamentos gerando uma escassez global. De hoje até os próximos dois meses, de acordo com o Jornal Valor Econômico estima-se o cancelamento de aproximadamente 12 escalas (saídas), que não deverá afetar tanto as vendas beneficiadas pela alta do dólar, mas em contrapartida pode vir a elevar os custos das empresas.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">No que se refere às <strong>exportações aéreas</strong>, o aumento da tarifa do frete, devido à redução dos números de voos e de cias aéreas operando, chega a 400%. Devemos levar em consideração a desaceleração de importações por via aérea, além de que o nosso principal parceiro econômico trata-se dos Estados Unidos, resultou nesse aumento.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Nas <strong>importações</strong>, além da alta do dólar - que dificulta o planejamento e aquisição - temos acompanhado embarques atrasados, adiados ou muitos deles cancelados devido ao atraso na produção ou pela retirada dos navios de determinadas rotas, notamos a falta de documentação original (agentes / armadores buscando trabalhar com a opção de<em> Release</em> <em>at destination </em>(que é a liberação de cargas sem apresentar o documento original), pois muitas empresas, assim como nós no Brasil, estão atuando com prestação de serviços em <em>Home Office.</em></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Em meio ao grande desafio de manter nossas empresas operando nesse momento turbulento, ações estão sendo tomadas para benefícios da economia e do mercado internacional, com grande importância no auxílio ao combate da pandemia, sendo elas:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O Ministério da Economia ampliou a lista de produtos com suas alíquotas do Imposto de Importação zeradas, com o objetivo de facilitar o combate à pandemia da Covid-19: <a style="color: #000000;" href="../../noticias/noticia/covid-19-portaria-amplia-lista-de-produtos-com-imposto-de-importacao-zerado">https://twscomex.com.br/noticias/noticia/covid-19-portaria-amplia-lista-de-produtos-com-imposto-de-importacao-zerado</a></span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O Senado aprovou projeto de lei (PL) que estabelece um prazo de 72 horas para a Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) liberar a importação de medicamentos já aprovados em outros países para tratamento do novo coronavírus: <a style="color: #000000;" href="../../noticias/noticia/senado-aprova-liberacao-rapida-de-medicamentos-estrangeiros-para-o-covid-19">https://twscomex.com.br/noticias/noticia/senado-aprova-liberacao-rapida-de-medicamentos-estrangeiros-para-o-covid-19</a></span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A <a style="color: #000000;" href="http://www.in.gov.br/web/dou/-/medida-provisoria-n-960-de-30-de-abril-de-2020-254927977">Medida Provisória nº 960</a>, publicada no Diário Oficial da União, autorizando a Secretaria de Comércio Exterior (Secex) do Ministério da Economia a prorrogar por mais um ano, em caráter excepcional, o prazo de validade dos atos concessórios do regime em questões que teriam término em 2020: <a style="color: #000000;" href="../../noticias/noticia/governo-amplia-prazo-para-exportacoes-no-regime-de-drawback">https://twscomex.com.br/noticias/noticia/governo-amplia-prazo-para-exportacoes-no-regime-de-drawback</a></span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O Banco Central ampliou na data de 16/04, para 1.500 dias o prazo máximo entre a contratação e a liquidação do contrato de câmbio de exportação: <a style="color: #000000;" href="../../noticias/noticia/coronavirus-bc-ampliou-o-prazo-de-contratos-de-cambio">https://twscomex.com.br/noticias/noticia/coronavirus-bc-ampliou-o-prazo-de-contratos-de-cambio</a></span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Dentre muitas notícias ruins e com um cenário que pode não ser tão promissor hoje, precisamos estar atentos também à divulgação do lado bom e de como o nosso país tem ajudado com ações que possam beneficiar a curto e a longo prazo a forma de como as empresas podem se unir em prol de um objetivo único e duradouro, ligado no que antes chamávamos de “tendências” e que essa pandemia nos trouxe à tona, antenados ao “novo normal” quando chegarmos ao fim dessa tempestade.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Contem sempre conosco.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Érica Ambrósio</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Referências:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Logística Internacional em tempos de Pandemia - <a style="color: #000000;" href="http://interseas.com.br/logistica-internacional-em-tempos-de%20pandemia/?utm_campaign=news__36&utm_medium=email&utm_source=RD+Station#.XrqRG_9KjIX">http://interseas.com.br/logistica-internacional-em-tempos-de pandemia/?utm_campaign=news__36&utm_medium=email&utm_source=RD+Station#.XrqRG_9KjIX</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Coronavírus: Economia e Comércio Exterior - <a style="color: #000000;" href="https://www.fazcomex.com.br/blog/coronavirus-economia-e-comercio-exterior/">https://www.fazcomex.com.br/blog/coronavirus-economia-e-comercio-exterior/</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">China cancela 12 embarques ao Brasil até Julho - <a style="color: #000000;" href="https://valor.globo.com/empresas/noticia/2020/05/11/china-cancela-12-embarques-ao-brasil-ate-julho.ghtml">https://valor.globo.com/empresas/noticia/2020/05/11/china-cancela-12-embarques-ao-brasil-ate-julho.ghtml</a></span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A TWS já enfrentou diversos desafios, crises econômicas e políticas ao longo dos seus 32 anos de história. Com isso, temos - além de esperança - muita coragem e vontade de ajudar a reverter os impactos que esses dias complicados deixarão em nossas empresas.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Nossa primeira dica é: <strong>Não se desespere.</strong> É hora de pensar no movimento estratégico. Que segundo MAUBORGNE, 2005 é: <em>“um conjunto de decisões e ações gerenciais que resultam em importantes produtos e serviços capazes de criar novos mercados”.</em></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Sim, já pensou que é nos momentos de dificuldade que novas ideias surgem? Que você pode se reinventar e criar novos produtos e serviços?</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Vejam os exemplos das empresas de cosméticos e cervejarias fabricando álcool gel, as fábricas de lingerie fabricando máscaras de proteção.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por isso, a segunda dica é:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/parepense-200401143306/95/pare-pense-1-638.jpg?cb=1585751607" alt="PARE
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Neste momento precisamos de <strong>apoio mútuo e resiliência</strong>. E não esqueça de comemorar cada pequeno avanço, alimentando assim, a esperança e a motivação para seguir em frente.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O que você pode esperar de nós neste momento?</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> Comprometimento, parceria e apoio. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Nós da TWS estamos com vocês! Contem com a nossa equipe.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Idirlene Santos</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Isso trouxe à tona o trabalho <em>Home Office, </em>que antes era muito mais visto como tendência, sendo trazido como uma “determinação”. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Infelizmente, existem diversos tipos de empreendimentos onde isso não é totalmente possível. </span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Na cadeia de suprimentos do <strong>Comércio Exterior</strong>, por exemplo, ele se aplica em alguns locais e em outros não.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Alguns escritórios conseguem trabalhar desta forma, mas grande parte da cadeia logística do Comex não.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">São estes heróis sem capa que, através do trabalho presencial, conseguem manter supermercados, farmácias, hospitais, postos de gasolina abastecidos. Tal como médicos, enfermeiros, comerciantes, colaboradores de empresas e indústrias que atendem a população (seja na linha de produção ou na linha de frente), estes profissionais fazem o possível para minimizar o impacto negativo deste momento (e de todos os outros).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Queremos informá-los que, <strong>sempre em segurança</strong>, estamos comprometidos hoje – tanto quanto antes – em trabalhar da melhor forma para viabilizar seus negócios.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Esperamos que esta situação seja controlada em breve e que todos possam manter seus negócios funcionando, suas famílias e colaboradores com boa saúde.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Contem sempre conosco.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px; color: #000000;">TWS Comex</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><span id="ember5565" class="ember-view">** Vaga para Curitiba - PR **</span></span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><span id="ember5565" class="ember-view">PRÉ-REQUISITOS:</span></span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><span id="ember5565" class="ember-view"> • Formação em Comércio Exterior ou áreas afins;</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><span id="ember5565" class="ember-view"> • Conhecimento em rotinas de Exportação – DUE (Processos rodoviário, aéreo e marítimo);</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><span id="ember5565" class="ember-view"> • Conhecimento em rotinas de Importação – DI | LI (Processos rodoviário, aéreo e marítimo);</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><span id="ember5565" class="ember-view"> • Desejável experiência com sistema i-Broker. </span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><span id="ember5565" class="ember-view">• Honesto(a), Bom Relacionamento Interpessoal, Detalhista, Flexível, Adaptável e Organizado(a). </span></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><span id="ember5565" class="ember-view">PRINCIPAIS ATRIBUIÇÕES:</span></span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><span id="ember5565" class="ember-view"> • Conhecimento das rotinas de importação e exportação na área de Despacho Aduaneiro;</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><span id="ember5565" class="ember-view"> • Conferência de documentos, digitação e registro de processos de importação e exportação;</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><span id="ember5565" class="ember-view"> • Contato com o exterior e demais intervenientes das operações; </span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><span id="ember5565" class="ember-view">• Responsável pelo relacionamento com os clientes (follow-up). </span></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><span id="ember5565" class="ember-view">OS INTERESSADOS DEVERÃO ENVIAR CURRÍCULO ATRAVÉS DO E-MAIL:</span></span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><span id="ember5565" class="ember-view"> </span><span style="color: #0000ff;"><a id="ember5569" class="feed-shared-text-view__email ember-view" style="color: #0000ff;" tabindex="0" href="mailto:rh@twscomex.com.br" target="_blank" rel="noopener noreferrer">rh@twscomex.com.br</a></span><span id="ember5573" class="ember-view"> </span></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><span id="ember5573" class="ember-view"><a id="ember5576" class="hashtag-link ember-view" style="color: #000000;" href="https://www.linkedin.com/feed/hashtag/?highlightedUpdateUrns=urn%3Ali%3Aactivity%3A6645636626464681984&keywords=%23vagaemprego&originTrackingId=OH0yzy09TWEb5k%2FhC0zlSA%3D%3D" target="_self" data-control-name="hashtag"><span id="ember5577" class="hashtag-a11y ember-view" dir="ltr">#<span class="hashtag-a11y__name">vagaemprego</span></span></a> </span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><span id="ember5573" class="ember-view"><a id="ember5580" class="hashtag-link ember-view" style="color: #000000;" href="https://www.linkedin.com/feed/hashtag/?highlightedUpdateUrns=urn%3Ali%3Aactivity%3A6645636626464681984&keywords=%23twscomex&originTrackingId=OH0yzy09TWEb5k%2FhC0zlSA%3D%3D" target="_self" data-control-name="hashtag"><span id="ember5581" class="hashtag-a11y ember-view" dir="ltr">#<span class="hashtag-a11y__name">twscomex</span></span></a> </span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><span id="ember5573" class="ember-view"><a id="ember5584" class="hashtag-link ember-view" style="color: #000000;" href="https://www.linkedin.com/feed/hashtag/?highlightedUpdateUrns=urn%3Ali%3Aactivity%3A6645636626464681984&keywords=%23analistadeimporta%C3%A7%C3%A3o&originTrackingId=OH0yzy09TWEb5k%2FhC0zlSA%3D%3D" target="_self" data-control-name="hashtag"><span id="ember5585" class="hashtag-a11y ember-view" dir="ltr">#<span class="hashtag-a11y__name">analistadeimportação</span></span></a> </span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><span id="ember5573" class="ember-view"><a id="ember5588" class="hashtag-link ember-view" style="color: #000000;" href="https://www.linkedin.com/feed/hashtag/?highlightedUpdateUrns=urn%3Ali%3Aactivity%3A6645636626464681984&keywords=%23analistadeexporta%C3%A7%C3%A3o&originTrackingId=OH0yzy09TWEb5k%2FhC0zlSA%3D%3D" target="_self" data-control-name="hashtag"><span id="ember5589" class="hashtag-a11y ember-view" dir="ltr">#<span class="hashtag-a11y__name">analistadeexportação</span></span></a></span></span></p>',
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<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para ações preventivas junto a nossa equipe, clientes, parceiros e sociedade, estamos cancelando visitas e participações em eventos não emergenciais por tempo indeterminado, evitando assim a aglomeração de pessoas.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Preferencialmente reuniões serão agendadas de forma online via chat ou Skype.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Estamos atentos e monitorando toda as orientações das autoridades do governo e da saúde.</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify; padding-left: 90px;"><em><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O Governo do Estado do Paraná e a Prefeitura de Curitiba estão atendendo moradores com dúvidas sobre o Coronavírus por telefone, que replicamos aqui:</span></em></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 90px;"><em><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Prefeitura de Curitiba: (41) 3350-9000.</span></em></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 90px;"><em><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Outras cidades |Quem morar em outras cidades do Paraná e tiver alguma dúvida sobre o novo Coronavírus pode ligar para os seguintes telefones: (41) 3330-4414 (Whats App da Ouvidoria) e 0800 644 441 (Ouvidora do Governo).</span></em></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 90px;"><em><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Os atendimentos pelos três números ocorrem das 8h às 12h e das 14h às 18h, de segunda a sexta-feira.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></em></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Continuaremos enviando atualizações, conforme a situação evoluir, pois estamos comprometidos com ações positivas durante este período que o mundo está vivendo.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Caso haja necessidade, adotaremos outras medidas para a prevenção da transmissão do vírus, de forma a continuar entregando nossos serviços de forma eficiente e segura.</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Equipe TWS Comex</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Hoje, temos a facilidade do G<em>oogle. </em>Basta buscar essa informação na <em>internet</em> que em segundos aparecerá uma lista de empresas oferecendo este serviço. Mas e aí, quais são os critérios que devem ser levados em consideração antes de fechar negócio? Preço, tempo de mercado, reputação, conhecimento?</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Difícil, não é mesmo? Uma <strong>dica importante</strong> antes de contratar qualquer prestador de serviço, é entender <strong>qual será o seu papel dentro da operação</strong>. No caso do <strong>despachante aduaneiro</strong> podemos dizer de forma geral, que a sua atividade está vinculada a: acompanhar a mercadoria desde do embarque até a sua chegada, elaborar a declaração aduaneira de importação e/ou exportação e representar o importador e exportador perante os diversos órgãos intervenientes e governamentais para liberação da mercadoria.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Diante de tudo isso, ressaltamos aqui algumas características fundamentais que podem lhe auxiliar na escolha:</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><em>Know how</em></strong><strong> e credibilidade</strong>: Avalie quanto tempo de mercado tem a empresa, quais clientes já atendeu ou atende. E principalmente, o quanto ela conhece de Comércio Exterior.</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por que tudo isso?</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Porque dentro de uma operação de importação e/ou exportação é <strong>imprescindível</strong> pleno conhecimento do <strong>regulamento aduaneiro</strong> e da <strong>legislação</strong>, pois, a falta de <strong>tratamento administrativo</strong> de um item na declaração por exemplo, pode causar além de multas e prejuízos uma super dor de cabeça ao importador/exportador.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Seriedade e confiança mútua</strong>: A relação entre importador/exportador e despachante aduaneiro precisa ser de <strong>confiança</strong>, pois, o despachante representa a empresa perante as autoridades reguladoras do Comex, e, em contrapartida, o CPF do despachante está vinculado às operações da empresa. Com isso, podemos considerar que a conduta do despachante também é um fator importante e que deve ser avaliado.</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Podemos concluir que <strong>não se contrata um prestador de serviço de despacho aduaneiro antes de uma boa conversa</strong>. Que tal agendar uma visita e tomar um café com a nossa equipe? Venha nos conhecer e saber como a nosso time pode lhe ajudar.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Idirlene Santos</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Neste artigo vamos apresentamos os 3 primeiros passos que são fundamentais para se tornar um importador ou exportador.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">1° Pesquisa - A pesquisa é uma das partes mais importantes deste processo.</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Identificar qual mercados você quer atingir ou qual produto você quer importar;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Quem seriam possíveis clientes e fornecedores;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Quais parceiros você precisa envolver na operação; (contador, despachante aduaneiro, advogado)</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">2º Procure uma Assessoria em Comércio Exterior – Com todos os dados da pesquisa em mãos, procure um profissional na área de Comércio Exterior, pois, baseado no seu negócio e no seu propósito, este profissional irá lhe ajudar a verificar a viabilidade da operação.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">3° Habilitação no Radar – Após certificar-se da viabilidade da operação o próximo passo é solicitar a Habilitação no Radar. Este procedimento é um cadastro realizado junto a Receita Federal, o qual autoriza a pessoa jurídica ou física a realizar operações de importação e/ou exportação, você pode obter mais informações no artigo que especificamente sobre este tema: <a style="color: #000000;" href="../../blog/artigo/habilitacao-no-radar">https://twscomex.com.br/blog/artigo/habilitacao-no-radar</a>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Somente após o deferimento da Receita Federal, é que a sua empresa poderá efetivar a operação de importação e/ou exportação.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Quer saber mais? Agende uma visita. A TWS está a 32 anos assessorando importadores e exportadores para transformar sonhos em negócios.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Idirlene Santos</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Hoje (27/02) é comemorado o Dia do Fiscal da Receita Federal e, como empresa de Comércio Exterior, vamos falar sobre a relação de importadores/exportadores com a Receita Federal.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Primeiramente, vamos entender que a <strong>Secretaria Especial da Receita Federal do Brasil</strong>, ou tão somente <strong>Receita Federal</strong>, como costumamos chamar, é “<em>um órgão específico, singular, subordinado ao Ministério da Economia, exercendo funções essenciais para que o Estado possa cumprir seus objetivos. É responsável pela administração dos tributos de competência da União, inclusive os previdenciários, e aqueles <strong>incidentes sobre o comércio exterior</strong>, abrangendo parte significativa das contribuições sociais do País. Também subsidia o Poder Executivo Federal na formulação da política tributária brasileira, previne e combate à sonegação fiscal, o <strong>contrabando</strong>, o descaminho, a <strong>pirataria</strong>, a fraude comercial, o tráfico de drogas e de animais em extinção e outros <strong>atos ilícitos relacionados ao comércio internacional</strong></em>.”, como descrito em sua própria página oficial¹.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Tendo isso em mente, percebemos que a instituição tem grande relação com os importadores e exportadores, por ter como sua responsabilidade base, a fiscalização referente ao comércio exterior, como lemos anteriormente.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Nos últimos anos temos notado um grande esforço da parte da Receita Federal em apoiar projetos que visam agilizar o processo de internacionalização de produtos e/ou serviços, seja na importação ou na exportação. Por mais que o Brasil ainda seja um país muito burocrático, muitos avanços vêm ocorrendo. Podemos citar alguns desses avanços significativos para nossa área como o <a href="https://portalunico.siscomex.gov.br/portal/" target="_blank">Portal Único Siscomex</a> (2014), o Programa Brasileiro de Operador Econômico Autorizado – OEA (2015), o <span style="color: #0000ff;"><a style="color: #0000ff;" href="../../blog/artigo/ja-ouviu-falar-sobre-despacho-sobre-aguas" target="_blank">Despacho sobre Águas (2017)</a></span>, a própria <a href="../../faq" target="_blank">DU-E e a DUIMP</a> (2019), todos em parceria com o Ministério do Desenvolvimento.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Como <a href="../../servicos" target="_blank">Despachantes Aduaneiros</a>, temos percebido tais esforços para que haja mais facilidade e agilidade nos procedimentos aduaneiros de nosso país em conformidade com demais países desenvolvidos.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O Brasil tem muito a melhorar no quesito “desburocratização” e “agilidade nos processos”, mas, torcemos para que, cada vez mais, a Receita Federal, seus fiscais, importadores/exportadores e todos os intervenientes do Comércio Internacional possam andar juntos no desenvolvimento e crescimento de nosso país.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Referências:</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">¹. Disponível em <<a style="color: #000000;" href="http://receita.economia.gov.br/sobre/institucional">http://receita.economia.gov.br/sobre/institucional</a>>, em 11 de fevereiro de 2020.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong> </strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>O que é?</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">No modal marítimo é a expressão que indica o prazo limite para entrega documental (envio do HBL ao armador) e da carga para embarque (desembaraçada e liberada). Quando esses prazos não são cumpridos, perde-se o embarque e acarreta em custos adicionais para quem realizou a contratação do serviço.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong> </strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Quanto tempo?</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Esse tempo pode variar de acordo com cada armador e também com as saídas dos navios em épocas que possuem feriados, a sequência é sempre em cumprimento primeiro a parte documental, seguido da entrega da carga desembaraçada e liberada no porto de embarque.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Deadline Documental: Ocorre em média, entre 07 a 08 dias da data prevista para a saída do navio do porto de embarque.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Deadline de Carga: Ocorre em média, entre 03 a 04 dias da data prevista para a saída do navio do porto de embarque.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong> </strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>O que é necessário?</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para o deadline documental é necessário ter em mãos os seguintes documentos que serão a base para a confecção do HBL (Conhecimento Marítimo):</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Nota Fiscal e arquivo XML</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Fatura Comercial</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Packing List</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Registro da DUE</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Retirada do container agendada contendo a informação do número, lacre e tara do equipamento.</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para o deadline de carga se faz necessário:</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Container depositado no porto de embarque</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">DUE (Declaração Única de Exportação) desembaraçada</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Realizar a liberação através do número da DUE, via sistema ou presencialmente no porto de embarque</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Lembrando que para retirada do container no terminal do armador são necessárias 24 horas de antecedência, e também é preciso estar atento ao <strong><em><u>free time</u></em></strong> (período livre do container), que se refere a quantidade de dias livres desde a retirada do container no terminal e entrega do mesmo no porto para embarque, evitando-se assim custos com <strong><em><u>detention</u></em></strong> (cobrança de estadia do container).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Érica Ambrósio</span></p>',
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'text' => '<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Segundo alguns indícios e relatos, tudo começou no oitavo milênio a.C, quando os chineses e os egípcios faziam rotas entre países para comercializar seus produtos. Porém, de fato, o Comércio Exterior deu-se início em 28 de janeiro de 1808, quando Dom João VI, declarou a abertura dos Portos às Nações Amigas. Desde então o Brasil iniciou seus primeiros negócios e acordos comerciais, tornando-se independente.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Entre os anos de 1821 e 1840 o Brasil assinou Tratado de Comércio com a Inglaterra, e também houve grande aumento de exportação do Café.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por volta de 1870, o café e o algodão eram os principais produtos exportados pelo Brasil, rendendo em média 150 milhões de libras esterlinas na exportação e 132 milhões de libras na importação, fazendo o superávit comercial chegar a 18 milhões de libras. Logo em seguida entre os anos de 1871 e 1880, também se destacavam em 95 % exportações dos produtos; açúcar, couros, borracha, cacau, mate e fumo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Com o início da Primeira Guerra Mundial no Século XX, o Brasil também enfrentava crise no setor cafeeiro, levando a queda nos preços das exportações do produto, limitando também a capacidade de importar.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Entre as décadas de 1971 e 1980, o Brasil conquistou novos mercados no Oriente Médio e na África. Os produtos manufaturados aumentaram em 47% as exportações. Em seguida entre os anos de 1990 a 2000, também foi assinado acordo entre Brasil e Argentina, dando início ao Mercosul (Mercado Comum do Sul) que estabelecia uma integração, inicialmente econômica, permitindo livre comércio e política comercial comum entre os países-membros. Nesta mesma época também foi instituída a Organização Mundial de Comércio (OMC), responsável por supervisionar e liberalizar o comércio internacional.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Para se importar/ exportar, era necessário preencher vários formulários, dar entrada com pedidos em órgãos, aguardar carimbos, um processo lento e burocrático. Com o passar dos anos, em 1993 foi desenvolvido o módulo Exportação do Siscomex e em 1997 foi lançado o de Importação, com o objetivo de facilitar as operações, e, é claro que com o avanço dos anos, o sistema vem sendo melhorado cada vez mais.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Atualmente, houve por parte do governo uma grande intenção de melhoria, fazendo que as operações de importação e exportação sejam ágeis, e proporcionem uma redução de custos. Desta forma foram implementados: Declaração Única de Exportação (DU-E), Declaração Única de Importação (DUIMP).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Hoje 28 de Janeiro de 2020, comemorando 212 anos de Comércio Exterior, podemos dizer que a área vem se destacando e ganhando cada vez mais modernidade e desenvolvimento. Com tantos avanços, fica uma grande dúvida, como será daqui para frente, talvez, mais progressos tecnológicos impactantes, novos acordos internacionais, mais automatização das operações, aumento do volume de importação e exportação e até expectativa de rendimento das políticas públicas.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Outro assunto que não podemos deixar para trás é como nós estamos nos preparando para o futuro, você está preparado para enfrentar o que estar por vir?</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">A impressão que temos é que esta década vem para revolucionar em uma velocidade absurda, trazendo cada vez mais novidades e melhorias, com isso, devemos nos aprimorar, estar sempre buscando novos conhecimentos, aproveitando as oportunidades que vem em nosso favor.</span> </p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p><span style="font-size: 14px;">Por Jennifer Bauer</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A título de curiosidade, o calendário chinês é o mais antigo registro cronológico da história. Também é possível afirmar que o calendário chinês é lunissolar, ou seja, utiliza-se tanto do Sol quanto da Lua para sua composição. A cada ano, o ano novo chinês tem sua data de início diferente do calendário ocidental além de ser regido por um dos doze animais que representa o horóscopo chinês, em 2020 iniciará em 25 de Janeiro.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Durante as comemorações, é de costume que todo país pare para “brindar” ao novo ano, com isso as empresas determinam uma semana de folga (oficialmente), podendo esse período se estender totalizando até 15 dias. Quando citado que as empresas folgam por uma semana, significa que absolutamente <strong>tudo</strong> para, desde o serviço de transporte, armazéns, fábricas, lojas, escolas até portos e navios. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Sendo assim, um <strong>bom planejamento logístico detalhado</strong>, considerando de curto à médio prazo, antes dos pedidos de sua importação é recomendável. A sugestão ao período que precede o Ano Novo Chinês é de que o importador planeje seu pedido junto às empresas na China, desde a sua produção até o embarque para evitar atrasos e custos desnecessários. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Em épocas de alta temporada, considerando o pré e o pós-feriado, tendem a ser bem movimentadas para ambos os modais, o que muitas vezes resulta na carência de espaço para embarque, gerando assim atrasos a entrega no destino.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Conte com a TWS para o suporte em seu planejamento logístico e todas as demais etapas do processo!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Érica Ambrósio</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Falando hoje na área da computação, podemos definir um algoritmo como sendo uma forma genérica de se representar procedimentos computacionais que, quando executados, levam à solução de uma classe de problemas de natureza semelhante. Então, é uma sequência lógica, certo? Certo!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">E você sabia que quem define o <strong>canal de parametrização</strong> de sua mercadoria é o algoritmo¹ do SISCOMEX? Sim, com a robotização das informações o governo utiliza alguns algoritmos para definir o canal, com base no gerenciamento de risco feito sobre critérios claros, expostos na <a style="color: #000000;" href="http://normas.receita.fazenda.gov.br/sijut2consulta/link.action?visao=anotado&idAto=15618">IN SRF 680 de 2006</a>. Alguns destes critérios são: </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span></p>
<ol style="text-align: justify;">
<li><em><strong><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Com que regularidade fiscal o importador trabalha;</span></strong></em></li>
<li><em><strong><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Com qual frequência a empresa realiza operações de comércio exterior;</span></strong></em></li>
<li><em><strong><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Qual a natureza da operação, seu volume e valor;</span></strong></em></li>
<li><em><strong><span style="color: #000000; font-size: 14px;">O valor dos impostos (pagos ou que deveriam ser pago) da operação em questão;</span></strong></em></li>
<li><em><strong><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Observam a natureza dos bens importados;</span></strong></em></li>
<li><em><strong><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Avaliam a capacidade financeira do importador;</span></strong></em></li>
<li><em><strong><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Verificam o histórico de problemas e autuações do importador em operações anteriores.</span></strong></em></li>
</ol>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Com base nestes dados, dá-se o <a style="color: #000000;" href="http://twscomex.com.br/blog/artigo/o-que-sao-canais-da-parametrizacao-na-importacao">Canal de Parametrização</a>. Se os algoritmos apontarem qualquer irregularidade o canal pode ser diferente de verde.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Quer ter mais segurança em suas importações? Fale com a gente, temos uma equipe multidisciplinar especializada e podemos te ajudar.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Pensando em tudo isso, a pergunta que ressoou foi: Estamos prontos para esse novo ano? E a resposta é: Estamos sim! Preparados e muito animados.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">2019 foi diferente em vários aspectos para nós. Trabalhamos com afinco como sempre, mas, também, nos dedicamos com muito carinho aos diversos projetos com os quais nos comprometemos no início do ano (grande parte deles, iniciativa nata da equipe), sonhamos e planejamos realizar. Alguns sonhos já começaram a decolar e outros tantos nos impulsionarão ao longo de 2020.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Iniciamos esse ano falando sobre “O que não esperar de 2019”, refletindo sobre o nosso papel de realizar e não esperar que seja apresentado o melhor momento ou oportunidade.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Sinto que tivemos avanços nesse sentido. Fomos conscientes das nossas forças e fraquezas, mudamos a direção quando necessário, realizamos mais e de forma diferente. Nossos grandes incentivadores para os resultados, são, também, nossos maiores tesouros: equipe e clientes. São <strong>com</strong> eles e <strong>por</strong> eles que buscamos melhorar e avançar.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para acolher o ano de oportunidades que se aproxima e nos fortalecermos para os desafios que são consequência das oportunidades, nós escolhemos a TRANSFORMAÇÂO. Sem complexidade, não de forma abrupta, um movimento suave e contínuo que nos permita protagonizar a mudança que nós tanto almejamos.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Sejamos protagonistas de nossos melhores resultados!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Leila Silva</span></p>',
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'text' => '<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Podemos dizer que todas são siglas de nomenclaturas de identificação fiscal ou número de identificação do contribuinte de algum país. No Comércio Exterior, é comum – ao realizar uma transação com outro país – você se deparar com alguma sigla ou termo diferente. Por isso, é sempre importante buscar decifrar o que cada país entende pela sigla exigida em algum documento ou formulário.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Há um tempo atrás publicamos em nosso blog o texto “<a style="color: #000000;" href="../../blog/artigo/o-que-e-ruc">o que é RUC</a>”, mas isso no Brasil, pois no Chile, Equador, Nicarágua, Paraguai e Peru, RUC significa “<em>Rol Único de Contribuyentes</em>” ou “<em>Rol Único Tributario</em>” o RUT, o que corresponde também ao número que pessoas físicas ou jurídicas recebem no país perante a Receita Federal destes. Neste caso, o formato da RUT é XX.XXX.XXX - Y.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Outro exemplo, seria a sigla <strong>TIN</strong> (<em>Tax Identification Number</em>), muito utilizada no Comex, sua tradução é “Número de Identificação Tributária”, chamada também de “<strong>Tax Id</strong>” ou “<strong>NIF</strong>” (Número de Identificação Fiscal) que refere-se a um número de nove dígitos usado como rastreamento pelo <em>Internal Revenue Service</em> (IRS)¹ dos EUA, para informações sobre todas as declarações de impostos registradas no IRS, e, é lido da seguinte forma XX-XXXXXXX. Aqui no Brasil, corresponde ao nosso CPF (Cadastro de Pessoas Físicas) e CNPJ (Cadastro Nacional de Pessoas Jurídicas) que já tem o formato diferente: CPF xxx.xxx.xxx-xx e CNPJ xx.xxx.xxx/xxxx-xx.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Na Europa é utilizado o <strong>UTR</strong>, sigla para “<em>Unique Taxpayer Reference</em>” (ou Referência Exclusiva do Contribuinte), um código composto por 10 dígitos, às vezes com a letra “K” no final.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">De uma forma geral, teremos:</span></p>
<table width="0">
<tbody>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>País</strong></span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>FTID Name</strong></span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>FTID Code</strong></span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Argentina</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Clave Única de Identificación Tributaria</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">CUIT</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Bolivia</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Número de Identificación Tributaria</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">NIT</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Brazil</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Cadastro de Pessoa Fisica/Jurídica</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">CPF/CNPJ</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Chile</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Rol Único Tributario</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">RUT</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Colombia</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Número de Identificación Tributaria</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">NIT</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Costa Rica</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Número de Identificación Tributaria Especial</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">NITE</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Dominican Republic</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Registro Nacional de Contribuyente</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">RNC</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Ecuador</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Rol Único de Contribuyentes</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">RUC</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">El Salvador</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Número de Identificación Tributaria</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">NIT</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Guatemala</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Número de Identificación Tributaria</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">NIT</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Honduras</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Registro Tributario Nacional</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">RTN</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Jamaica</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Taxpayer Registration Number</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">TRN</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Mexico</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Registro Federal de Contribuyentes</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">RFC</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Nicaragua</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Registro Único de Contribuyentes</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">RUC</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Panama</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Número de Identificación Tributaria</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">NIT</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Paraguay</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Rol Único de Contribuyentes</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">RUC</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Peru</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Rol Único de Contribuyentes</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">RUC</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Spain</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Documento Nacional de Identidad</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">DNI</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Spain</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Número de Identificación Fiscal</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">NIF</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">United Kingdom</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Unique Taxpater Reference / National Insurance Number</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">UTR/NINO</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Uruguay</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Registro Único Tributario</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">RUT</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">USA</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Social Security Number</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">SSN</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">USA</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Tax Identification Number</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">TIN</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Venezuela</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Registro Único de Información Fiscal</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">RIF</span></p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para ajudar a fornecer uma visão geral, minimizando dúvidas sobre as nomenclaturas dos Números de Identificação Fiscal de cada jurisdição, a OECD² criou uma página e procura manter atualizada, orientando as regras domésticas de cada país, que você pode acessar <a style="color: #000000;" href="http://www.oecd.org/tax/automatic-exchange/crs-implementation-and-assistance/tax-identification-numbers/">clicando aqui</a> ou copiando o link abaixo em seu navegador: <a style="color: #000000;" href="http://www.oecd.org/tax/automatic-exchange/crs-implementation-and-assistance/tax-identification-numbers/">http://www.oecd.org/tax/automatic-exchange/crs-implementation-and-assistance/tax-identification-numbers/</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">¹ O <strong>Internal Revenue Service</strong> é um serviço de receita do Governo Federal dos Estados Unidos. A agência faz parte do Departamento do Tesouro, sob a direção imediata do Commissioner of Internal Revenue, responsável pela coleta de impostos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">² <strong>OECD</strong> sigla da “Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico”, uma organização internacional composta por 36 países que aceitam os princípios da democracia representativa e da economia de mercado, que procura fornecer uma plataforma para comparar políticas econômicas, solucionar problemas comuns e coordenar políticas domésticas e internacionais. A maioria dos membros da OCDE é composta por economias com um elevado PIB per capita e Índice de Desenvolvimento Humano e são considerados países desenvolvidos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><em><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Referências:</span></em></p>
<p style="text-align: justify;"><em><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Folionet</span></em></p>
<p style="text-align: justify;"><em><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Wikipédia</span></em></p>
<p style="text-align: justify;"><em><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Investopédia</span></em></p>
<p style="text-align: justify;"><em><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Agencia Tributária Espanha</span></em></p>
<p style="text-align: justify;"><em><span style="font-size: 14px; color: #000000;">OECD</span></em></p>
<p style="text-align: justify;"><em><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Rift Reino Unido</span></em></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>',
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'text' => '<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Apesar do grande volume de exportações brasileiras e da ampla discussão acerca do tema nos últimos anos, ainda é comum que ocorram dúvidas e até mesmo erros no momento da emissão da nota fiscal de exportação. Uma das principais dúvidas permanece sendo a taxa de conversão a ser utilizada devido a formas diferentes de interpretação sobre esse item além do tratamento quanto à uma possível variação cambial decorrente da operação de exportação.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Se você vive este dilema a cada vez que o seu despachante solicita a nota fiscal para registrar DU-E e iniciar o despacho de exportação, este artigo com certeza vai ajudá-lo, pois, trazemos este tema de uma forma simples e prática.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Existem algumas etapas que mesmo fazendo parte de um mesmo processo de exportação precisam ser tratadas separadamente por seus respectivos departamentos ou células de trabalho. Nesse sentido, é importante compreender o que ocorre em cada uma delas para que sejam tratadas da forma correta. É essencial distinguir o fluxo fiscal do fluxo financeiro, por exemplo. No caso da nota fiscal de exportação, esses são os dois principais agentes que podem causar dificuldade quanto à sua emissão ou mesmo divergência ao processo como um todo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Tendo em vista essas considerações, trataremos à partir daqui especificamente da variação cambial.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Podemos definir a variação cambial como a consequência de uma operação de compra ou venda em moeda estrangeira, que pode ser: ativa (ganhos) ou passiva (perdas).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Conforme tratado no artigo: “Nota fiscal de exportação: Saiba como emitir”. A taxa de câmbio utilizada no momento do faturamento da venda para o exterior é a taxa de cambio de “compra” estabelecida pelo Banco Central no dia anterior à emissão da nota fiscal. É neste momento que se torna reconhecida a receita com vendas escriturada na conta de resultado em contrapartida da transferência de mercadoria que se encontrava no estoque por exemplo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Em virtude de decorrer alguns dias entre a concretização da venda por meio da Nota fiscal e o fechamento do contrato de câmbio e, também, da taxa de conversão utilizada para essas duas operações serem diferentes, é comum ocorrer a variação cambial, desta forma, entende-se que esta diferença deverá ser tratada como receita ou despesa <strong>financeira.</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Vejamos um exemplo:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Venda de mercadoria</strong></span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Moeda negociada: Dólar dos EUA.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Fatura Invoice: Valor US$ 1,000.00</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Emissão Nota fiscal Exportação 1,000.00 x 4,2027 (taxa de compra dia anterior ao da emissão da NF) Valor total da NF=> R$ 4.202,70.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>1</strong>. Recebimento da venda com uma taxa de 4.2234 => R$ R$ 4.223,40</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>2</strong>. Recebimento da venda com uma taxa de 4.1821 => R$ 4.182,10</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Veja como fica a escrituração contábil:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">1º Exemplo</span></p>
<ol style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Valor recebido foi maior que o valor da NF:</strong></span></li>
</ol>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">C = Receita com venda para exterior=> 4.202,70</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">D = Clientes internacionais a receber => 4.202,70</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">D = Caixa/banco conta movimento=> 4.223,40</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">C = Clientes internacionais a receber=> 4.202,70</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">C = Variação Cambial Ativa=> 20,70</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">2º Exemplo</span></p>
<ol style="text-align: justify;" start="2">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Valor recebido menor que o valor da NF:</strong></span></li>
</ol>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">C = Receita com venda para exterior=> 4.202,70</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">D = Clientes internacionais a receber => 4.202,70</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">D = Caixa/banco conta movimento=> 4.182,10</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">C = Clientes internacionais a receber=> 4.182,10</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">D = Variação Cambial Passiva=> 20,60</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Essa é a visão prática da operação, portanto, o mais importante é distinguir e conhecer cada uma das etapas, bem como buscar a sinergia entre os envolvidos para a fluidez do processo e correto atendimento à legislação.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Conte conosco para o suporte em suas exportações!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Idirlene Santos</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A DU-E, está totalmente integrada à Nota Fiscal eletrônica, sendo que, as informações contidas no <em>xml </em>da nota fiscal, são importadas para a declaração de exportação, dessa forma, é muito importante sua correta emissão. Neste artigo, esclarecemos algumas dúvidas que cercam os exportadores na hora de emitir a Nota fiscal de exportação:</span></p>
<ol style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>CFOP </strong></span></li>
</ol>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Deve-se utilizar um dos CFOP do Grupo 7000 – Saídas ou prestações de serviço para o Exterior. Vejamos alguns exemplos:Parte inferior do formulário</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">7101 Venda de produção do estabelecimento;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">7102 Venda de mercadoria adquirida ou recebida de terceiros</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">7127 Venda de produção do estabelecimento sob o regime de “drawback”</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">7949 Outras Saídas</span></p>
<ol style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Dados do Produto</strong></span></li>
</ol>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A descrição do produto deverá estar da forma mais detalhada possível, com dados como: nome, cor, marca, tamanho e qualquer outro dado que identifique aquele produto.</span></p>
<ol style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Unidade de medida Tributável e Unidade de medida Comercial</strong></span></li>
</ol>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Tanto a unidade de medida tributável quanto a unidade de medida comercial deverão ser informadas na Nota fiscal.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Cada NCM tem uma unidade de medida padrão, denominada unidade de medida tributável, conhecida também como unidade de medida estatística. No entanto, é comum que a unidade de medida comercial seja diferente da informada na NCM, com isso, ocorre diferença do valor unitário entre uma unidade de medida e outra. Desta forma, é imprescindível que o valor unitário relativo a unidade de medida Tributável conste nas informações adicionais da nota fiscal. Mais detalhes sobre unidade tributável e sua vinculação com a DU-E podem ser verificadas em um artigo exclusivo sobre o tema: <a style="color: #000000;" href="../../blog/artigo/exportacao-transicao-para-du-e-e-alinhamento-das-notas-fiscais-de-exportacao">http://twscomex.com.br/blog/artigo/exportacao-transicao-para-du-e-e-alinhamento-das-notas-fiscais-de-exportacao</a></span></p>
<ol style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Taxa de conversão</strong></span></li>
</ol>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A taxa de conversão que deverá ser utilizada é a taxa de cambio fixada pelo Banco Central de “<strong><u>compra” do dia anterior</u></strong> à emissão da Nota fiscal. </span></p>
<ol style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Carta de Correção</strong></span></li>
</ol>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A carta de correção só poderá ser utilizada em informações que não alterem os dados utilizados na DU-E, com isso, no caso de ocorrer qualquer divergência de informações o ideal é que a Nota seja cancelada e reemitida da forma correta.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para ter acesso a mais algumas orientações sobre este assunto divulgamos em outubro de 2019 uma notícia publicada pelo portal Siscomex, você pode acessar a notícia através do link: <a style="color: #000000;" href="../../noticias/noticia/exportacao-n-0692019">http://twscomex.com.br/noticias/noticia/exportacao-n-0692019</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Se você precisa de apoio em suas operações de importação e exportação, conte com a TWS. Além de uma equipe preparada para lhe auxiliar, contamos também, com um sistema integrado aos órgãos reguladores e principalmente, integrado com o cliente proporcionando acesso <em>full time</em> às informações da sua operação.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Idirlene Santos</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Mais uma vez, sem nenhuma surpresa, pois conhecemos a <strong>força da nossa equipe</strong>, todos abraçaram a causa e estão muito envolvidos em cada desafio.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O maior deles até aqui foi o de uma equipe desenvolver dois nomes e dois logotipos que pudessem dar nome ao projeto para votação de todos os demais membros da equipe.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Lindamente, duas ideias foram apresentadas pela Emilly Morais, Janaina Rubia, Jennifer Bauer e Lelia Morais e, por meio de um processo de escolha (também aprendido durante o projeto), foi eleito o nome <strong>Henko</strong>, com o logo disposto abaixo e o slogan “<strong>Evoluir e Avançar</strong>”.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><img class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/henko-191127182417/95/henko-1-638.jpg?cb=1574879084" alt="henko
Evoluir e avan�ar
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A palavra “<strong><em>Henko</em>”</strong> tem origem japonesa e se refere a uma <strong>mudança transformadora na qual não há possibilidade de retornar ao estado inicial</strong>. O desenho do logo pode simbolizar um <strong>trevo de quatro folhas</strong> representando <strong>sorte</strong>, ou, uma <strong>borboleta</strong>, levando em consideração o estágio de <strong>metamorfose</strong> sofrida por ela. “<em>Pensamos no logo de uma maneira que representasse toda a nossa equipe, com a certeza de que este processo possa garantir a evolução e avanço de todos para o mesmo sentido.’</em>’, comenta Emilly, integrante da equipe responsável pelo desenvolvimento dos logos e que contribuiu para o desenvolvimento desse texto.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A palavra<strong> transformação</strong> veio forte e nos instigou a um maior envolvimento e motivação.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Coisas <strong>novas virão</strong> e o melhor disso tudo é que o processo será desenvolvido a muitas mãos, muitas cabeças e muitos corações, um verdadeiro trabalho em equipe, com proposito e em prol dele.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Emilly Morais e Leila Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Carga IMO</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Carga IMO ou Carga Perigosa é qualquer carga que, por sua natureza, podem representar riscos aos trabalhadores, às instalações físicas e ao meio ambiente em geral. Podemos citar como exemplo cargas de gases comprimidos ou liquefeitos, inflamáveis, oxidantes, venenosas, infecciosas, radioativas, corrosivas ou poluentes. Estas cargas devem, por força de lei, ser identificadas, acondicionadas, etiquetadas e empacotadas dentro de um padrão determinado pela ANATQ².</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>IMO 2020</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A IMO 2020, como vem sido chamada, é uma nova regulamentação da Organização Marítima Internacional, sobre o limite nas emissões de enxofre, dos navios que transitam no Mar Mediterrâneo, que serão implementadas em 2020. Atualmente, o limite de enxofre no combustível é de 3,5% e, a partir do dia 1º de Janeiro de 2020, todos os navios do mundo terão que navegar com combustível contendo um teor inferior a 0,5%. Isso impactará nos valores dos fretes internacionais, uma vez que a sobretaxa referente à estas tarifas serão repassadas aos clientes.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>FAQ</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">¹ IMO - <em>International Maritime Organization</em>, ou seja, Organização Marítima Internacional (OMI), agência especializada das Nações Unidas que tem por objetivo instituir um sistema de colaboração entre os governos nas questões técnicas que interessam à navegação comercial internacional, bem como encorajar a adoção geral de normas relativas à segurança marítima e à eficácia da navegação.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">² ANTAQ – Agência Nacional de Transportes Aquaviários e é uma instituição que integra a Administração Federal indireta, que tem por finalidade executar as políticas formuladas pelo Ministério da Infraestrutura, segundo os princípios e diretrizes estabelecidos na legislação. É responsável por regular, supervisionar e fiscalizar as atividades de prestação de serviços de transporte aquaviário e de exploração da infraestrutura portuária e aquaviária.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Tem mais alguma dúvida sobre assuntos do Comex? Entre em <a style="color: #000000;" href="../../contato">contato conosco</a> ou acesse<span style="color: #0000ff;"> <a style="color: #0000ff;" href="../../faq">nosso FAQ</a>.</span></span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Serão autorizadas importações de bens usados, como: máquinas, equipamentos (lista dos bens completa está informada na Portaria DECEX nº 08, de 13/05/1991), desde que não exista produção nacional do item ou algo similar.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Mas então como vamos saber se o produto a ser importado, tem produção nacional ou não? Primeiramente temos que emitir uma <span style="color: #000080;"><a style="color: #000080;" href="../../faq">LI (Licença de Importação)</a></span>, com a descrição completa do item (ano de fabricação, número de série, descrição do equipamento usado com todas as suas medidas). Anexamos a LI e demais documentos ao dossiê elaborado no Portal Único do Siscomex, para começar a comunicação com o SUEXT (Subsecretaria de Operações de Comércio Exterior).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A SUEXT tem como regra, toda sexta-feira (exceto feriados) disponibilizar a consulta pública dos bens usados, manifestados naquela semana. O fabricante nacional tem um prazo de até 30 dias, para comprovar fabricação do bem, com base no catálogo técnico ou memorial descritivo disponibilizado pelo importador.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Em 30 dias, se não houver manifestação contraria, a LI será deferida e assim pode ser dado andamento na importação do bem usado. Caso a LI seja indeferida, devido a existência de produção nacional, cabe ao importador fazer contato com a empresa nacional, solicitando informações referente ao fornecimento do bem.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Quanto ao regime de tributação, não existe nenhum benefício especificamente vinculado à importação de material usado. Então, por que importar bens usados? Primeiramente, se não houver fabricação nacional e o bem apresentar boas condições de usabilidade pode ser um excelente custo benefício. Em outras circunstâncias, pode ser um item de coleção, como por exemplo: veículos antigos, com mais de trinta anos de fabricação, para fins culturais e de coleção.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Se sua empresa necessita de assessoria para importar material usado, entre em contato conosco.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Debora Pedroso</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para o sucesso do processo de transporte e rota de uma Carga Projeto é necessário um estudo específico de logística aplicada em todas as etapas da viagem, sua viabilidade, contratação de profissionais capacitados, fretamento especial de transporte - seja ele uma aeronave, caminhão ou navio. Geralmente uma Carga Projeto utiliza o transporte multimodal¹ para chegar ao seu destino final. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">É necessária também uma atenção especial com a conformidade da embalagem e armazenagem deste tipo de carga. Por isso, é necessário contar com profissionais especializados que auxiliem em todos estes detalhes.<strong> </strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><strong> </strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Expertise faz a diferença</strong> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Assessoramos uma na exportação de uma Carga Projeto, a qual demandou uma comunicação integrada entre os diversos intervenientes de várias partes do mundo. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Foi uma operação triangular, com saída por dois diferentes portos brasileiros (Paranaguá e Itapoá). </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Projeto desafiador em todas as etapas, o qual nos orgulha muito fazer parte.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Se sua empresa precisa de assessoria em Carga Projeto, fale conosco. Podemos te ajudar. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Por Janaina Silva</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">¹ <strong>Transporte Multimodal</strong> - Transporte Multimodal de Cargas é aquele que, regido por um único contrato, utiliza duas ou mais modalidades de transporte, desde a origem até o destino, e é executado sob a responsabilidade única de um Operador de Transporte Multimodal – OTM </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">² <strong>Carga Projeto</strong> – Para a logística internacional é toda carga que foge das medidas específicas (peso e dimensões) de um embarque em contêineres padrões. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">³ <strong>OTM </strong>- Operador de Transporte Multimodal é a pessoa jurídica contratada como principal para a realização do Transporte Multimodal de Cargas da origem até o destino, por meios próprios ou por intermédio de terceiros.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Mais dúvidas sobre siglas do Comex?<span style="color: #0000ff;"> <a style="color: #0000ff;" href="../../faq">Acesse nosso FAQ</a></span> </span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">E, como falamos mês passado, é necessário lembrar a população da importância destas campanhas, começando em nossas casas, em nossas empresas de forma efetiva.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por diversos tabus da sociedade, os homens têm uma baixa adesão ao exame e uma resistência em ir ao médico para cuidar de sua saúde, porém campanhas de conscientização e o incentivo real de quem os rodeia é sempre importante. Lembrando que, quando há sinais claros, o tumor tende a já estar em um estágio avançado.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para falar deste tema tão importante, nos próximos dias faremos nosso <strong>Dia do Azul</strong>, com café da manhã e <strong>mini palestra</strong> educativa para toda equipe, ajudando no incentivo que precisamos dar aos homens que nos rodeiam e que estejam na faixa de risco, sejam eles da nossa equipe ou pais, cônjuges, amigos, avôs, tios. Vamos entregar a cada colaborador (homem) uma pequena <strong>lembrança</strong>, para que haja desde já essa conscientização, visto que a maioria de nossa equipe ainda está fora da faixa de risco e não precisam realizar o exame (ainda).</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Nosso <strong>Projeto Padrinhos</strong> com o <strong>Hospital Erasto Gaertner </strong>também está a todo vapor e permanecerá até o próximo ano. <span style="color: #0000ff;"><a style="color: #0000ff;" href="../../blog/artigo/campanha-outubro-rosa">(leia mais sobre o projeto neste artigo)</a></span></span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Se cada um fizer a sua parte, em breve teremos mais adesão e menos preconceito dos homens para o verdadeiro cuidado e prevenção do Câncer de Próstata, assim como tem sido grande a adesão das mulheres no Outubro Rosa.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Departamento de Marketing TWS Comex</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A publicação a Noticia Siscomex <a style="color: #000000;" href="../../noticias/noticia/exportacao-n-0692019">Exportação nº 069/2019</a> veio como um <strong>acalento</strong> para <strong>pacificar entendimentos</strong> e traduzir de forma muito direta a interpretação de diversas normas vinculadas às operações de exportação.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Destacamos que as exportações correspondem a 15% do PIB brasileiro de acordo com o levantamento do último trimestre. Trata-se de uma importante fonte de renda para diversos segmentos. Considerando isso, jamais poderia ser ignorada a sua representatividade e todas as regras que a envolvem.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Os procedimentos ou normas abordados pela Notícia Siscomex não são novos, mas, a <strong>clareza do conteúdo</strong> é parte de um <strong>novo formato de comunicação</strong> entre o governo e os contribuintes, o que, também, é motivo de comemoração pois auxilia na segurança das praticadas pelas empresas.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Como prestadores de serviços, ficamos, especialmente, satisfeitos com a publicidade das regras. Sem dúvida é uma excelente ferramenta de apoio para os nossos desafios diários, sejam os de efetivamente fazer ou os de dar suporte aos nossos clientes.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A íntegra do conteúdo da Notícia você encontra em: <a style="color: #000000;" href="../../noticias/noticia/exportacao-n-0692019">http://twscomex.com.br/noticias/noticia/exportacao-n-0692019</a>. E, havendo qualquer dúvida, nossa equipe está à disposição para auxiliar.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Leila Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><a style="color: #000000;" href="http://normas.receita.fazenda.gov.br/sijut2consulta/link.action?visao=anotado&idAto=87934">Em 2017, o Governo Brasileiro regularizou o chamado "Despacho sobre Águas OEA"</a> que consiste na possibilidade do registro da DI (declaração de importação), relativa à mercadoria procedente diretamente do exterior, antes da sua descarga na unidade da RFB (Receita Federal do Brasil) de despacho. </span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Para que isso aconteça, determinados requisitos precisam ser observados, além de que os envolvidos no processo (Companhia Marítima, Depositário e Importador) deverão se atentar a algumas particularidades desta operação.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Abaixo, deixamos o esquema publicado pelo próprio site da Receita Federal para melhor entendimento:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="http://receita.economia.gov.br/orientacao/aduaneira/importacao-e-exportacao/oea/noticias/2017/despacho-sobre-aguas-oea-entra-em-vigor/despacho-sobre-aguas-oea-esquema.png/@@images/15b3f448-cadc-4f6a-94ef-ddb8396cfc5c.png" alt="Despacho sobre águas OEA - esquema.png" width="723" height="285" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Existem vários detalhes que o importador precisa se atentar antes do registro da DI no Siscomex, para que o processo passe para a <a style="color: #000000;" href="../../blog/artigo/o-que-sao-canais-da-parametrizacao-na-importacao">parametrização</a>. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Os benefícios desta modalidade para o importador estão na maior agilidade do processo e nos gastos com armazenagem.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Em 2020, o Governo realizou algumas alterações para intensificar o uso desta modalidade de despacho, visando agilizar e flexibilizar o processo, através da <a style="color: #000000;" href="http://normas.receita.fazenda.gov.br/sijut2consulta/link.action?visao=anotado&idAto=108898" target="_blank" rel="noopener noreferrer" data-auth="NotApplicable">Instrução Normativa da Receita Federal nº 1943/2020</a> e na <a style="color: #000000;" href="../../../noticias/noticia/portaria-n-20-de-14-de-maio-de-2020" rel="noopener noreferrer" data-auth="NotApplicable">Portaria COANA nº 20/2020</a>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Alterou a Instrução Normativa RFB nº 800, de 27 de dezembro de 2007, que dispõe sobre o controle aduaneiro informatizado da movimentação de embarcações, cargas e unidades de carga nos portos alfandegados.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><span style="font-size: 10.5pt; font-family: 'Verdana',sans-serif; color: black;">Foi concluído o embarque do primeiro lote de um produto inovador destinado ao tratamento da asma com destino aos Estados Unidos.</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><span style="font-size: 10.5pt; font-family: 'Verdana',sans-serif; color: black;">O produto é resultado de uma densa pesquisa realizada na Região Sul do Brasil e traz consigo características diferenciadas quanto à inibição dos sintomas causados pela asma e outras doenças respiratórias. </span><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Atualmente há cerca de 235 milhões de pessoas com <strong><span style="font-family: 'Verdana',sans-serif;">asma no mundo</span></strong>, de acordo com a Organização Mundial de Saúde (OMS). </span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><span style="font-size: 10.5pt; font-family: 'Verdana',sans-serif; color: black;">Então, é motivo de muito orgulho saber que cientistas brasileiros estão contribuindo com um tema tão importante.</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><span style="font-size: 10.5pt; font-family: 'Verdana',sans-serif; color: black;">Nos sentimos honrados por fazer parte desse lindo e, desde já, vitorioso projeto.</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><span style="font-size: 10.5pt; font-family: 'Verdana',sans-serif; color: black;">Por Leila Silva</span></span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Não é só falar, é apoiar e incentivar!</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Hoje em dia fala-se muito sobre a responsabilidade social das empresas e a necessidade de apoio a causas que afligem não o ambiente corporativo em si, mas, a vida das pessoas ou da comunidade, essenciais à continuidade das corporações. A reflexão que proponho é: Até que ponto isso sai do papel e se torna uma realidade?</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">É certo que as empresas devem incentivar e participar de campanhas de cunho social, alterando seu material visual para que isso seja realmente visto, mas, muito além disso, deve realizar ações que demonstrem isso na prática.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Realizamos em nossa empresa hoje o <strong>Dia do Rosa</strong>, com um café da manhã para integração de nossa equipe e uma conversa sobre a importância da prevenção no diagnóstico do Câncer de Mama.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Anunciamos também que a partir de hoje fazemos parte do <strong>Projeto Padrinhos</strong> do <strong>Hospital Erasto Gaertner</strong>. Um projeto que visa contribuir com a manutenção dos custos de atendimentos/procedimentos e atividades em áreas relacionadas à prevenção, diagnóstico e tratamento do câncer, gerando o senso de pertencimento e nos tornando verdadeiros padrinhos da instituição. Nosso compromisso será de um ano de doações mensais para o projeto.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Além disso propomos um <strong>sorteio</strong> entre as mulheres de nossa equipe, que acontecerá no dia 31/10 para todas que trouxerem seus comprovantes de realização ou agendamento da <strong>mamografia</strong>, como forma de estímulo à prevenção. Todos os colaboradores também escreveram uma <strong>mensagem de apoio a uma mulher</strong> que está em tratamento, que será entregue no hospital e destinada a alguém que precise.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Sentimos que é muito importante fazer a diferença e apoiar verdadeiramente ações que visem o bem-estar de nossos colaboradores e de nossa sociedade.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Departamento de Marketing TWS Comex</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Se a sua empresa já realizou operações de importação ou exportação, é possível que você já tenha observado algum destes termos no recibo de pagamento das taxas de frete. Neste artigo abordaremos os significados e a quais atividades se referem esses termos muito utilizados no Comex.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">No dicionário a palavra consolidação significa: “Ação de tornar sólido, de fortalecer” já no Comex este termo é utilizado na operação de agrupamento de várias cargas de importadores e exportadores diferentes que serão encaminhadas a um mesmo destino.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Esta atividade pode ser realizada tanto no embarque aéreo quanto marítimo, a título de exemplo utilizaremos aqui o modal aéreo. Em linhas gerais tratam-se de pequenas cargas que poderão ser <a href="../../faq" target="_blank">unitizadas</a> para facilitar e assegurar o transporte da mercadoria. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A operação é feita no local de origem da carga pelo agente consolidador que emitirá um documento denominado conhecimento “Master” ou “MAWB” um documento “mãe” que compreende todas as cargas daquele embarque.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><img src="http://jovelogistica.files.wordpress.com/2010/01/logistica-mundo1.jpg" alt="Imagem relacionada" width="236" height="231" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px;">Imagem: startranssa</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Exemplificando:</span></strong></em></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A empresa “X”, a empresa “Y” e a empresa “Z” efetuaram compras de produtos dos EUA com destino Brasil. Para <strong>otimizar</strong> a logística e <strong>reduzir os custos</strong> do frete, essas cargas são agrupadas em um único embarque, que serão amparados pelo conhecimento “MAWB”. Este documento é emitido da empresa consolidadora para a empresa desconsolidadora nele estarão compreendidos todos os conhecimentos chamados “House” ou “HAWB” ou ainda, conhecimento “filhote”, onde cada um apresentará seu respectivo destinatário, ou seja, a empresa “X”, “Y” e “Z”.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Quando a carga chega ao destino temos a <strong>desconsolidação</strong>, que nada mais é que a <span style="text-decoration: underline;">separação das cargas de acordo com os conhecimentos</span> “House” ou “HAWB” para a devida nacionalização e entrega da mercadoria aos seus respectivos destinatários.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Nos EUA temos a <strong>Encorelog</strong> como empresa consolidadora, e no Brasil, a <strong>TWS Comex</strong> como empresa desconsolidadora. Quer saber mais sobre como podemos apoiar a sua empresa nas operações de Comex?</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Entre em <a href="../../contato" target="_blank">contato conosco</a> e solicite uma visita.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Idirlene Santos</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">É muito comum a utilização do <em>Bonded Warehouse</em> em trânsito de passagem. Por exemplo: uma carga originária do China, por uma questão logística, necessita passar pelos Estados Unidos para o embarque com destino ao Brasil. Enquanto aguarda a consolidação, pode ficar armazenada em um <em>Bonded Warehouse</em> sem a necessidade de que a mercadoria chinesa seja nacionalizada para então ser redestinada ao Brasil. Isso reduz significativamente o custo da operação.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Serviços de armazenamento especializado, tais como carga seca e produtos em geral, processamento de mercadorias e coordenação com transporte, que são parte integrante da cadeia de suprimentos global, também são outros exemplos de utilização do <em>Bonded Warehouse</em>. Nos Estados Unidos, as mercadorias podem permanecer no depósito alfandegado até cinco anos a partir da data de entrada. </span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Após a entrada de mercadorias no armazém, o proprietário do armazém assume a responsabilidade por esta mercadoria sob a obrigação de armazenamento. Essa responsabilidade é extinta quando a mercadoria recebe sua destinação final, que pode ser:</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><a href="../../blog/artigo/quero-exportar-e-agora-exportacao-indireta-ou-direta" target="_blank">Exportação</a>;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Retirada para suprimentos a uma embarcação ou aeronave;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Destruída sob supervisão do CBP (<em>Customs and Border Protetion</em>, ou seja, o departamento de Proteção das Alfândegas e fronteiras dos Estados Unidos)</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Retirada para consumo nos Estados Unidos após o pagamento do imposto (nacionalização).</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>NOVIDADE</strong></span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A partir do mês de agosto/2019, nosso <a href="../../servicos" target="_blank">Warehouse em Miami</a> conquistou a certificação TYPE 2 para este serviço, através da empresa <strong>Encorelog</strong>. Isto quer dizer que dentro de nosso <em>warehouse </em>seremos um Recinto Alfandegado, ou seja, cargas que vem de outros países podem ser armazenadas e manipuladas temporariamente em nosso <em>warehouse</em> sem pagar tributos.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/95/encore-log-bonded-warehouse-miami-1-638.jpg?cb=1567702694" alt="Encore Log - Bonded Warehouse Miami" data-small="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/85/encore-log-bonded-warehouse-miami-1-320.jpg?cb=1567702694" data-normal="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/95/encore-log-bonded-warehouse-miami-1-638.jpg?cb=1567702694" data-full="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/95/encore-log-bonded-warehouse-miami-1-1024.jpg?cb=1567702694" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><img class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/95/encore-log-bonded-warehouse-miami-2-638.jpg?cb=1567702694" alt="Encore Log - Bonded Warehouse Miami" data-small="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/85/encore-log-bonded-warehouse-miami-2-320.jpg?cb=1567702694" data-normal="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/95/encore-log-bonded-warehouse-miami-2-638.jpg?cb=1567702694" data-full="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/95/encore-log-bonded-warehouse-miami-2-1024.jpg?cb=1567702694" /></p>
<p style="text-align: justify;"><img class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/95/encore-log-bonded-warehouse-miami-3-1024.jpg?cb=1567702694" alt="Encore Log - Bonded Warehouse Miami" width="638" height="853" data-small="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/85/encore-log-bonded-warehouse-miami-3-320.jpg?cb=1567702694" data-normal="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/95/encore-log-bonded-warehouse-miami-3-638.jpg?cb=1567702694" data-full="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/95/encore-log-bonded-warehouse-miami-3-1024.jpg?cb=1567702694" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Em breve teremos também a certificação IBEC – <em>International Bonded Export Consolidation</em>, onde poderemos consolidar uma carga <em>Bonded</em> com uma carga de origem EUA, reduzindo custos e melhorando a logística de nossos clientes.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/95/encore-log-bonded-warehouse-miami-4-1024.jpg?cb=1567702694" alt="Encore Log - Bonded Warehouse Miami" width="642" height="858" data-small="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/85/encore-log-bonded-warehouse-miami-4-320.jpg?cb=1567702694" data-normal="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/95/encore-log-bonded-warehouse-miami-4-638.jpg?cb=1567702694" data-full="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/95/encore-log-bonded-warehouse-miami-4-1024.jpg?cb=1567702694" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><img class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/95/encore-log-bonded-warehouse-miami-6-1024.jpg?cb=1567702694" alt="Encore Log - Bonded Warehouse Miami" width="643" height="857" data-small="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/85/encore-log-bonded-warehouse-miami-6-320.jpg?cb=1567702694" data-normal="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/95/encore-log-bonded-warehouse-miami-6-638.jpg?cb=1567702694" data-full="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/95/encore-log-bonded-warehouse-miami-6-1024.jpg?cb=1567702694" /></p>
<p style="text-align: justify;"><img class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/95/encore-log-bonded-warehouse-miami-7-1024.jpg?cb=1567702694" alt="Encore Log - Bonded Warehouse Miami" width="645" height="861" data-small="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/85/encore-log-bonded-warehouse-miami-7-320.jpg?cb=1567702694" data-normal="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/95/encore-log-bonded-warehouse-miami-7-638.jpg?cb=1567702694" data-full="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/95/encore-log-bonded-warehouse-miami-7-1024.jpg?cb=1567702694" /></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Uma excelente oportunidade para os nossos clientes do Brasil que compram de diversos países e necessitam do trânsito de passagem pelos Estados Unidos por algum motivo.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Se você e sua empresa precisam desta opção de serviços entre em <a href="../../contato" target="_blank">contato conosco</a>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Janaina Rubia e Silva e Leila Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Ao planejar uma importação e/ou exportação uma das principais preocupações da gestão é a questão de custos, quanto menor for, melhor o resultado da operação para a empresa. Para tanto, as empresas geralmente realizam uma série de estudos e previsões para que tudo ocorra conforme o planejado e dentro do orçamento.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Abordamos neste artigo um dos fatores relevantes a serem levados em consideração no acompanhamento de uma importação: O atendimento as Normas do MAPA – Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento, ao utilizar embalagens de madeira para transportar mercadorias. Ao não atender as exigências o importador ou exportador pode vir a arcar com custos indesejáveis, o que não é nada interessante.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O tratamento fitossanitário é um procedimento determinado pelo MAPA no Brasil, ou órgão correspondente no exterior, que tem como objetivo evitar a proliferação de pragas. Na importação, esse procedimento é exigido para produtos vegetais e embalagens de madeira.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">De acordo com o Art. 3° da <a href="../../blog/artigo/instrucao-normativa-do-mapa-altera-regras-sobre-a-embalagem-de-madeira" target="_blank">IN n° 32</a> de 23/09/2015, são objetos de fiscalização:</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">I - caixas, caixotes, engradados, gaiolas, bobinas e carretéis; e</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">II - paletes, plataformas, estrados para carga, madeiras de estiva, suportes, apeação, lastros, escoras, blocos, calços, madeiras de arrumação, madeiras de aperto ou de separação, cantoneiras e sarrafos.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Com isso, é importante certificar-se que a empresa responsável pelo tratamento está credenciada junto ao MAPA e se o modelo de carimbo utilizado está de acordo com o padrão internacional, conforme a NIMF 15 (Normas Internacionais para Medidas Fitossanitárias nº 15). <a href="../../blog/artigo/carimbo-referente-ao-tratamento-fitossanitario" target="_blank">As embalagens deverão apresentar a marca visível IPPC</a>, sigla correspondente às iniciais <em>International Plant Protection Convention,</em> para certificar que o tratamento da madeira corresponde ao determinado pelas normas internacionais.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">No caso de uma operação em que a norma não seja atendida, o importador corre os seguintes riscos:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">- Caso a embalagem possa ser separada da mercadoria, o importador terá que arcar com os custos de devolução das embalagens ou destruição das mesmas.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">- Não conseguir nacionalizar a carga, sendo necessária a devolução ao país de origem.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Portanto, aos importadores, é extremamente importante conhecer as normas e orientar aos seus fornecedores que atendam aos requisitos fitossanitários.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Aos exportadores, é sua responsabilidade fazer o envio de seus produtos em embalagens adequadas ao que determina a legislação.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Caso ainda tenha dúvidas e necessite de assessoria em suas importações e exportações, entre em contato com a TWS, teremos imensa satisfação em apoiá-lo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Idirlene Santos</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Usando como exemplo uma importação de alimentos, sabe-se que esse é um produto que necessita da anuência do órgão anuente ANVISA. Para isso, precisamos, primeiramente, analisar a documentação que acompanhará o processo, eles são importantes e necessários, todas as informações devem estar de acordo pois essas mesmas informações irão compor a emissão da LI.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Após a conferência e todos os documentos estando de acordo podemos dar início a emissão da LI, que é feita eletronicamente pelo PORTAL SISCOMEX, nesse portal vamos incluir todas as informações necessárias como: peso líquido, quantidade comercializada, valor unitário, NCM, descrição do produto detalhada, dados do importador, exportador e do fabricante quando for o caso, entre outras informações.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Ao registrar a LI precisamos abrir um DOSSIÊ nesse mesmo portal, no qual vamos anexar os documentos que a ANVISA exige. Feito este procedimento e vinculada a LI devemos aguardar uns minutos para que a LI fique disponível no site da ANVISA no PETICIONAMENTO ELETRÔNICO, nesse local vamos incluir mais algumas informações como: número de lote, validade, tipo de produto, etc., para que assim possamos gerar a GRU (Guia de Recolhimento da União) na qual vamos realizar o pagamento. Somente depois de seguir esses passos e pagar a GRU é que vamos aguardar o parecer da Anvisa que pode resultar em deferimento ou indeferimento da LI.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Todos os documentos necessários para anexar ao dossiê precisam ser originais e atualizados, para saber quais os documentos e exigências e mais algumas informações sobre peticionamento, podemos consultar na cartilha disponível no site: <a style="color: #000000;" href="http://portal.anvisa.gov.br/documents/375992/3626147/Cartilha+PEI+-+usu%C3%A1rio+externo+VERS%C3%83O+4.3.pdf/a1fc4d0b-1dbe-4e98-95b1-96a2bdafeb8a">http://portal.anvisa.gov.br/documents/375992/3626147/Cartilha+PEI+-+usu%C3%A1rio+externo+VERS%C3%83O+4.3.pdf/a1fc4d0b-1dbe-4e98-95b1-96a2bdafeb8a</a></span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A LI precisa estar deferida antes do início do despacho de importação, e, é preferível que esteja antes da chegada da carga ao Brasil, para evitar custos extras. Por este motivo que precisamos de toda documentação em conformidade para dar início aos passos de emissão da LI o quanto antes. Em caso de exigência ou indeferimento haverá tempo hábil para cumprir as tais exigências sem comprometer a chegada da carga. Lembrando que só é possível registrar a Declaração de Importação quando a LI estiver deferida.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Ana Flávia Dias</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><strong>1) CATÈNE DE CONTAINERS </strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Você conhece ou já ouviu falar do “Catène de Containers” de Vincent Ganivet?</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">O “Catène de Containers” ou “Arco de Contêineres” de Vincent Ganivet é uma obra monumental em forma de dois arcos de contêineres coloridos criada para celebrar os 500 anos da cidade portuária de Le Havre, na França que acabaram por se tornar uma obra urbana, obra essa intitulada “La Catène”.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://catracalivre.com.br/wp-content/uploads/2019/03/la-catene-910x683.jpg" alt="Le Hrave" width="696" height="522" /> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 12px;">Foto1: Catraca Livre</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://www.juicysantos.com.br/wp-content/uploads/2018/04/arte-em-le-havre.jpg" alt="Obra de Vincent Ganivet: arco de containeres" width="700" height="524" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 12px;">Foto2: Juicy Santos</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://media2.trover.com/T/5a4cf48dced1897a4807547e/fixedw_large_4x.jpg" alt="Catena Containers Vincent GANIVET, Le Havre, France - This exposition was made for the 500th anniversary of Le Havre, but was kept the containers was kept afterward " width="699" height="466" /> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 12px;">Foto3: Trover</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>2) ORIGAMI DE CONTAINER</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">A competição de Follydock trouxe à vida este origami de contêiner. A competição de arquitetura louca, realizada em 2007, foi organizada pela Lowieke Duran em Roterdã. O projeto passou por todas as etapas da competição e foi eventualmente construído em Heijplaat, na área portuária de Roterdã. É feito a partir de dois contentores de carga de 40 pés originalmente dobrados. Até mesmo o modelo em escala continha materiais reutilizados. Era feito de radiadores de aquecimento descartados. Construção e soldagem da loucura de 10 metros de comprimento foi feita pelo mestre-soldador Vincent Petit.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="http://1.bp.blogspot.com/_NjNaVK75Wp8/SdH_zJg14iI/AAAAAAAAAy0/cm-Ty4L-Yvk/s1600/Container+Origami.jpg" alt="" /> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 12px;">Foto: Superiuse.org</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><strong>3) LA ARAÑA</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Araña (2009) - Uma casa móvel instalada para questionar usos alternativos do espaço urbano. Uma estrutura que eleva o lar e permite a passagem das pessoas, como uma instalação temporária que questiona como podemos fornecer novos tipos de habitação e ocupação em contextos urbanos. Nesta foto, para o <em>Espacio Iniciarte</em> na Espanha, um novo container foi adquirido para montar uma aranha como um objeto artístico.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://payload.cargocollective.com/1/3/126263/1656881/Araa-Rafa9.jpg" alt="" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://payload.cargocollective.com/1/3/126263/1656881/Araa-M2.jpg" alt="" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://payload.cargocollective.com/1/3/126263/1656881/Panorama-G2.jpg" alt="" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px;">Fotos: Site Cargo Collective, Ciutats Creactives Report</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><strong>4) HOMEM CONTAINER</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Confira este homem de seis andares feito inteiramente de contêineres! A exibição fazia parte do Global Petroleum Show em Calgary, Canadá.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://www.sjonescontainers.co.uk/wp-content/uploads/2017/08/statue.jpg" alt="" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 12px;">Foto: Site SJones Containers</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><strong>5) PONTE TEMPORÁRIA CONTAINER</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">A fim de explorar as muitas possibilidades e formas de aplicação, o NRW-Forum na Alemanha, pediu para arquitetos e outros designers que enviassem ideias e realizassem a 'arquitetura de contêineres'. A foto abaixo mostra uma passarela de contêineres criada pelo design Luc Deleu.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://3.bp.blogspot.com/-OXGqA-sGbgY/Wec33NA4N1I/AAAAAAAAUEA/5QBn6QOPmJUbodCQIpiXsjKRrLkI3KlmwCLcBGAs/s1600/1e645f39-cbc9-4a2c-916d-5cf2a67ece69.jpg" alt="Resultado de imagem para shipping container used as bridge" width="697" height="432" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 12px;">Foto: Site Architectenweb.nl</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Conta para gente o que achou destas obras!</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="color: #000000; font-size: 14px;">#ComexLovers #VidadeComex #Containers #CuriosidadedoComex #Cultura</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Hoje, falaremos sobre as “defensas” marítimas, você já ouviu falar? Sabe o que significa?</strong> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Bem, vamos lá: a palavra “defensa” lembra defesa, não é mesmo? E é bem essa “função” da defensa marítima, pois são as peças, os elementos feitos de solas ou cabos, pneu, estopa ou outro material, normalmente de borracha de alta qualidade, para a segurança das instalações portuárias e embarcações marítimas, amarradas nos cais ou na própria embarcação, nos lugares mais salientes, para amortecer o impacto resultante do encontro destes numa atracação. São uma forma de escudo para a redução do atrito.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Existem vários modelos de defensas, abaixo listamos alguns: </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>1) DEFENSA CILÍNDRICA</strong>: É o modelo mais utilizado, segundo os fabricantes, porque atende quase todos os tipos de embarcações.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://www.aecweb.com.br/cls/anuncios/pes_40755/Defensa-4-gran.jpg" alt="" width="433" height="433" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Foto: <a style="color: #000000;" href="https://www.aecweb.com.br/prod/cls/anuncios/pes_40755/Defensa-4-gran.jpg">https://www.aecweb.com.br/prod/cls/anuncios/pes_40755/Defensa-4-gran.jpg</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>2) DEFENSA EM ARCO:</strong> Este modelo geralmente é utilizado como complemento da defensa cilíndrica, atendendo a embarcações de pequeno e médio porte. A manutenção é praticamente nula, sendo considerado um dos melhores sistemas disponíveis.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="http://www.pulsarmarine.com.br/assets/img/produtos/il-produtos-1-4-sirius-arco-05.jpg" alt="" /> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Foto: <a style="color: #000000;" href="http://www.pulsarmarine.com.br/pt/produtos/defensas-maritimas/arco">http://www.pulsarmarine.com.br/pt/produtos/defensas-maritimas/arco</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>3) DEFENSA TIPO CÉLULA:</strong> Este tipo de defensa é indicado quando é necessário um elevado desempenho para suportar grandes painéis. De todos os modelos, é a que garante menor reação (ton/m²) da energia absorvida.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="http://img.nauticexpo.com/pt/images_ne/photo-g/22887-10013528.jpg" alt="" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Foto: <a style="color: #000000;" href="http://www.nauticexpo.com/pt/prod/trelleborg-marine-systems/product-22887-200588.html">http://www.nauticexpo.com/pt/prod/trelleborg-marine-systems/product-22887-200588.html</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>4) DEFENSA CÔNICA:</strong> Em formato geométrico esta defensa é capaz de desviar maior quantidade de energia absorvida de qualquer direção.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://www.ctborracha.com/wp-content/uploads/2015/02/Fig19-Cone-Fender.png" alt="" /> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Foto: <a style="color: #000000;" href="https://www.ctborracha.com/wp-content/uploads/2015/02/Fig19-Cone-Fender.png">https://www.ctborracha.com/wp-content/uploads/2015/02/Fig19-Cone-Fender.png</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>5) DEFENSA PNEUMÁTICA:</strong> Geralmente utilizada nas operações de transbordo navio/navio. Como principais características, destacam-se a baixa reação e a deflexão.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="http://img.nauticexpo.com/pt/images_ne/photo-m2/69623-12216196.jpg" alt="" /> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Foto 1: <a style="color: #000000;" href="http://img.nauticexpo.com/pt/images_ne/photo-m2/69623-12216196.jpg">http://img.nauticexpo.com/pt/images_ne/photo-m2/69623-12216196.jpg</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="http://img.nauticexpo.com/pt/images_ne/photo-mg/22887-11756463.jpg" alt="" /> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Foto 2: <a style="color: #000000;" href="http://img.nauticexpo.com/pt/images_ne/photo-mg/22887-11756463.jpg">http://img.nauticexpo.com/pt/images_ne/photo-mg/22887-11756463.jpg</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>6) DEFENSA TIPO PERFIL:</strong> Esta defensa possui diversos formatos para atender desde navios de grande porte, até plataformas de produção, armazenamento e descarregamento de petróleo e gás. Substituem, com grande vantagem, as defensas pneumáticas, mesmo em locais de espaço limitado. As de formato em “D”, como da imagem por exemplo, podem ser utilizadas por rebocadores, pesqueiros e embarcações semelhantes, bem como em torno dos cais.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="http://img.nauticexpo.com/pt/images_ne/photo-g/50152-8766133.jpg" alt="" width="654" height="471" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Foto: <a style="color: #000000;" href="http://img.nauticexpo.com/pt/images_ne/photo-g/50152-8766133.jpg">http://img.nauticexpo.com/pt/images_ne/photo-g/50152-8766133.jpg</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>7) DEFENSA TIPO RODA:</strong> Como o próprio nome diz, ela é constituída por uma ou diversas rodas, dependendo do lugar a ser colocado ou tipo de serviço. Este tipo é ideal para dirigir a embarcação em locais de pouco espaço, como diques, canais, eclusas e quinas de cais.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ7Pvz3-8GiLWPjaMPZjiwbeggkzlKTlZVZ-43pFDPTgBfujRaKjg" alt="Resultado de imagem para defensa marítima tipo roda" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Foto: <a style="color: #000000;" href="https://www.taihoegroup.com/download/TMS.pdf">https://www.taihoegroup.com/download/TMS.pdf</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">E aí, conta pra gente qual sua curiosidade no Comex?</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><em>Referências</em></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Dicionário Básico. PORTUÁRIO. 3ª edição. Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina - Appa. (2016).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">DEFENSAS MARÍTIMAS. Disponível em: <<a style="color: #000000;" href="https://www.aecweb.com.br/emp/cont/m/defensas-maritimas-e-cabecos-de-amarracao-seguros-e-resistentes_37777_14478">https://www.aecweb.com.br/emp/cont/m/defensas-maritimas-e-cabecos-de-amarracao-seguros-e-resistentes_37777_14478</a>>. Acesso 17 out. 2018.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A perspectiva de baixa produção de milho nos EUA e as discussões comerciais entre EUA e China abrem mercado para aumentar a exportação do Brasil, com isso, apresentamos neste artigo duas modalidades de exportação que podem encorajar a sua empresa a desbravar novos mercados.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Exportação Indireta e Exportação Direta:</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Na <strong>Exportação Indireta</strong>, a empresa utiliza um intermediador, que pode ser uma empresa denominada <a href="../../faq" target="_blank">Trading Company</a> ou comercial exportadora. Trata-se de empresas habilitadas a exportar e importar e que realizam a intermediação entre o importador e exportador. Fica também, com a responsabilidade de buscar os prestadores de serviço para embarque e liberação da mercadoria junto à aduana.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Já na <strong>Exportação Direta</strong>, a empesa realiza toda a negociação com o comprador no exterior sem a utilização de um intermediário. Esta modalidade é indicada para aquelas empresas que desejam internacionalizar a sua marca, obter maior controle e autonomia na operação. Neste caso, além de ser necessária a <a href="../../blog/artigo/habilitacao-no-radar" target="_blank">Habilitação no Rada</a>r para exportar, a empresa precisa contar com uma equipe com conhecimento técnico em Comércio Exterior para realizar as etapas de liberação e transporte da mercadoria, ou contar com um parceiro que irá lhe assessorar tanto na logística quanto aos trâmites de liberação junto à Receita Federal.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Além das oportunidades com os acontecimentos econômicos e governamentais no exterior, o Brasil oferece incentivos fiscais e tributários como a isenção de PIS e COFINS por exemplo, que favorecem os exportadores gerando maior competitividade com a redução de custos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para aqueles que pretendem ingressar no mercado internacional, a TWS Comex oferece Assessoria e Consultoria em Comércio Exterior para a <a href="../../blog/artigo/habilitacao-no-radar" target="_blank">Habilitação no Radar</a>, Soluções Logísticas, Despacho Aduaneiro, etc.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Entre em contato conosco e agende uma visita, teremos a maior satisfação em conhecer o seu negócio e apresentar nossas soluções.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Idirlene Santos</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Algumas empresas (importadoras e/ou exportadoras) possuem um departamento dedicado ao Comércio Exterior, já outras preferem terceirizar toda a operação, mas independentemente do modo como a empresa estabelece o monitoramento e definições das suas importações e/ou exportações, o importante é destacar: <strong>o que a contratação de uma assessoria logística pode trazer de positivo para esse processo?</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Falando de importação, além dos trâmites de compra, como: negociação com o fornecedor, prazos, pagamentos, etc. é imprescindível verificar a melhor forma da mercadoria ser transportada, se no modal aéreo, marítimo ou rodoviário, pois, existem diversas variáveis que deverão ser levadas em consideração, além do menor custo, principalmente, dependendo do tipo de mercadoria que está sendo importada.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Além de auxiliar nestas questões, o serviço de Assessoria Logística acompanha o pré-embarque, mantém o importador informado sobre os trâmites através de <em>follow-up</em>, realiza a conferência documental de pré-embarque até chegada de embarque, etc.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Contratando este serviço de uma empresa com experiência, dedicada a buscar a melhor tarifa, combinada a um transporte de qualidade que traga segurança e tranquilidade ao importador, os esforços de seus colaboradores podem ser investidos e direcionados ao negócio, à produção, à venda e outras atividades que tragam resultado para a empresa.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Além de uma equipe especializada e parceiros nacionais e internacionais, a <strong>TWS</strong> conta com um apoio especial da <strong>Encorelog</strong> nos EUA, o escritório que fica em Miami oferece os serviços de Warehouse, Repacking, Consolidação de Carga, Back to Back, Door to Door, que podem apoiar e tornar a sua importação uma experiência que pode alavancar seus negócios.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Idirlene Santos</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O código da RUC poderá ser criado pelo exportador e por ele preenchido durante a elaboração da DU-E ou gerado automaticamente pelo sistema no momento do registro da DU-E. Serve para que a carga seja rastreada por qualquer pessoa que tenha esta referência.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Qual o formato da RUC?</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O formato da RUC, deverá ser o mesmo da UCR, que é da seguinte forma: <ano><país><exportador><década><referência do operador> e deve conter no máximo 35 caracteres no total, em que:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><ano>: o ano em que a RUC é atribuída no Portal Siscomex a uma dada exportação por meio de DU-E, por exemplo, “9” se atribuída em 2019, “8” se atribuída em 2018, e assim por diante;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><país>: o país onde a RUC foi atribuída. No caso brasileiro, sempre “BR”;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><exportador>: é a identificação do exportador no CNPJ ou CPF, conforme o caso. Se CNPJ, com 8 dígitos, e se CPF, 11 dígitos;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><década>: a década do ano em que a RUC é atribuída no Portal Siscomex a uma dada exportação por meio de DU-E, por exemplo, “1” se atribuída em 2017, “2” se atribuída em 2020, e assim por diante;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><referência>: uma série única de caracteres que pode ser atribuída pelo exportador/declarante ou, se ele não o fizer, pelo sistema. A <referência> deve conter no mínimo 1 carácter e no máximo 23 caracteres, apenas alfanuméricos, caso seja CNPJ, e no máximo 20 caracteres, caso seja CPF.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para o operador que desejar utilizar um mesmo número para identificar mais de uma exportação, no caso de querer identificar um grupo de operações relacionadas a um mesmo contrato de fornecimento, sugere-se utilizar, por exemplo, diferentes sufixos para combinar com uma mesma base como por exemplo:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">9BR123456781VENDA03FEV17USA001;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> 9BR123456781VENDA03FEV17USA002;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> 9BR123456781VENDA03FEV17USA003.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Dessa forma o exportador cria um controle efetivo e de fácil rastreabilidade de suas operações.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O número da RUC não dispensa que seja gerado, também, o número da DU-E (Declaração Única de Exportação), ambos são vinculados à operação de exportação e possuem características exclusivas para a geração de seus números. Sobre a DU-E, é tema para um próximo texto.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><a href="../../faq" target="_blank">* Veja nosso FAQ</a></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Referência: Portal Único Siscomex</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Com todas as mudanças, velocidade e impactos que a tecnologia vem trazendo é impossível não refletir sobre o futuro do trabalho e o grande desafio das empresas que atuam de forma mais consciente em ser um mediador entre humanos e máquinas. O essencial é equilibrar o investimento em programas e sistemas, que garantem maior agilidade e qualidade no desenvolvimento do trabalho, com o olhar para o seu principal pilar, que são as pessoas.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A realidade é que máquinas têm substituído mão de obra humana e postos de trabalho estão deixando de existir a todo momento, em todas as áreas, e esse movimento constante tem impulsionado empresas a atuar de forma mais efetiva na capacitação e formação de equipes multidiciplinares, gerando mais especialistas com amplo conhecimento em áreas distintas de atuação, com um papel voltado a comunicação com o cliente e relações de trabalho.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para se ter uma ideia, uma das profissões que vem ganhando cada vez mais espaço no mercado de trabalho é o Gestor de Experiência do Cliente, ou Chief Experience Officer (CXO), que tem como missão cuidar de uma forma mais holística das ações que provocam o encantamento e satisfação do cliente. Porém, é importante reforçar que todos nós estamos exercendo esse papel hoje em dia nas redes sociais, e esse definitivamente é um caminho sem volta, são relatos diários de compartilhamento de experiências, ou seja, produtos, serviços, clientes e pessoas estão sendo avaliados e expostos a todo tempo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Definitivamente a tecnologia substitui quase tudo, mas, sempre haverá espaço para os profissionais e empresas que se preocupam com as relações humanas, o movimento que se percebe hoje é de empresas se posicionando mais fortemente e trazendo para si uma responsabilidade social efetiva, discutindo, provocando e gerando ações em conjunto com suas equipes, com objetivo de prepara-los para as grandes mudanças que ainda estão por vir. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Lembre-se, nesse exato momento alguém pode estar te avaliando baseado nas sensações que provocou naquele pequeno espaço de tempo. E você, que emoção gostaria de gerar para as pessoas?</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Lelia Morais</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Este ano, optamos em contribuir com a Festa das Crianças da <strong>Ação Social Mundo Perfeito</strong>, um projeto social de voluntários que há 03 anos tem como objetivo principal distribuir carinho e atenção a crianças, jovens e idosos de lugares menos favorecidos ou que vivam em orfanatos, lares provisórios e asilos de Curitiba e região metropolitana.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Os dois clientes que mais fecharam conosco neste período da campanha, receberam um Certificado de Empresa Solidária e foram convidados a realizar a entrega do valor arrecadado à Ação Solidária Mundo Perfeito.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Preparamos a campanha com muito carinho, mas o sucesso da arrecadação só foi possível por meio da união de todos (equipe, clientes e parceiros) em prol de fazer o bem ao próximo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Agradecemos a todos que contribuíram de alguma forma, seja divulgando a campanha, seja embarcando, seja doando seu tempo como voluntário, vocês fizeram a diferença.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://scontent.fbfh3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/57419003_2370831036300332_5655589218563391488_n.jpg?_nc_cat=101&_nc_ht=scontent.fbfh3-1.fna&oh=420ea048696c8d66fc747e7e7b199723&oe=5D2CB39E" alt="A imagem pode conter: 3 pessoas, pessoas sorrindo, pessoas em pé e área interna" width="674" height="505" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Nosso CEO, Paulo Bolson, e nosso cliente Fernando Galvão realizaram a entrega diretamente para a responsável e voluntária da ação social, Edilaine Rodrigues. Com o valor arrecadado, conseguimos locar um ônibus para levar 40 crianças para a festa, que durou o dia todo, levando mais de 300 crianças carentes para um dia especial com transporte, almoço, lanche, brincadeiras, entrega de ovos de chocolate.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Algumas fotos com o resultado da campanha você poderá conferir em nossa <strong><a href="https://www.facebook.com/pg/twscomex/photos/?tab=album&album_id=2370827646300671" target="_blank">fanpage</a></strong> e no rosto de cada uma das crianças que participaram da festa.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Nossa gratidão a todos os envolvidos!</span></strong></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">“Mudar para quê?”, “Prefiro fazer como era antes”, “Sempre foi assim e deu certo até agora”. Quem nunca ouviu ou até mesmo utilizou algumas dessas expressões quando algo que utilizamos ou fazemos é alterado ou substituído?</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Não sabemos ao certo se é uma questão cultural ou se é o medo do novo que causa tanta resistência quando se fala em mudança. O mercado está cada vez mais dinâmico e exigente, as coisas estão evoluindo rapidamente, empresas nascendo com produtos e serviços que não imaginávamos que existiriam há cinco ou dez anos atrás e outras que eram líderes de mercado perdendo força ou até desaparecendo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Estes eventos ocorrem devido a grandes transformações e mudanças no mundo dos negócios, sejam em processos ou na forma de pensar do mercado, empresários, administradores e líderes. Podemos citar como exemplo a 1ª, 2ª e 3ª revolução industrial, que trouxeram grandes descobertas para as áreas de: produção, administração e tecnologia. Tudo certo até então, se não fosse por um detalhe: levaram séculos para ocorrerem. O que não acontece mais, pois, podemos observar nos últimos tempos como o tempo das coisas está sendo reduzido, passou para décadas, anos, e do jeito que as coisas estão caminhando, passarão para dias e horas. Um tanto assustador, não é?</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Sim, principalmente no mundo corporativo, não é uma tarefa fácil acompanhar tantas coisas acontecendo ao mesmo tempo, pois, envolvem pessoas, investimento financeiro, tempo. Este tempo que está cada vez mais escasso devido a chamada “era digital”, onde tudo é <em>online,</em> <em>full time. </em>Só nos resta acelerar, não temos escolha. O fato é que, as instituições que não estiverem andando na velocidade das coisas podem ficar para trás ou até mesmo correm o risco de serem atropeladas.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A TWS, mais que se manter na velocidade das coisas, contribui e participa de todo o processo de mudança e evolução que envolve o Comex. Podemos observar por exemplo, a criação e desenvolvimento da plataforma de interface de processos em 2015, que envolveu toda a equipe no projeto e trouxe o mundo da inteligência artificial para o nosso dia a dia como um aliado importante para agilidade das operações.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Recentemente investimos em um novo sistema e mudamos novamente a forma visual de nos comunicarmos com o cliente<span style="text-decoration: line-through;">,</span> isso porque, a melhoria precisa ser constante, nossos clientes precisam e merecem um serviço de ponta, com maior agilidade e transparência.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Se isso nos assusta? Podemos assegurar que não.</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Claro que toda mudança trás insegurança, seja ela complexa ou não, é preciso coragem para arregaçar as mangas e aprender a desaprender, e isso nossa equipe tem de sobra, adoramos desafios.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Se “sempre foi assim” e agora mudou, ótimo! Estamos avançando constantemente, a melhoria por aqui é contínua, com isso, seguimos caminhando e trabalhando juntos para conseguirmos os melhores resultados em comércio exterior.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Idirlene Santos</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Dragagem é serviço de escavação nos canais de acesso a áreas de atracação dos portos para manutenção ou aumento da profundidade tendo como finalidade manter o nível de profundidade adequado para que embarcações de diversos tamanhos possam circular tranquilamente. A dragagem é feita por um equipamento chamado de DRAGA, parecido com uma embarcação, ela é responsável por fazer a limpeza no fundo do mar, rios e lagos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://blog.conexos.com.br/wp-content/uploads/2017/09/como-a-dragagem-portuaria-influencia-nos-processos-de-comex-825x542.jpg" alt="Como a dragagem portuária influencia nos processos de comex?" width="423" height="278" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Foto: Conexos </span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Manter um nível de profundidade nesses canais de atracação é muito importante para evitar que embarcações fiquem presas a bancos de areias, nesse sentido, o ideal é que a dragagem ocorra periodicamente visto que o mar e a natureza como um todo estão em constante mudança.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Usando como exemplo o <a href="http://www.portosdoparana.pr.gov.br/" target="_blank">Porto de Paranaguá</a> no qual recebe por dia diversas embarcações, se não houvesse uma dragagem periódica seria como um efeito dominó negativo, pois se não tem profundidade um navio não consegue navegar sendo impossível chegar até esse porto. Essas embarcações por sua vez seriam realocadas para o porto mais próximo gerando além de uma sobrecarga em outros portos, também, atrasos e prejuízos tanto para o Porto de Paranaguá quanto para importadores, exportadores despachantes e outros intervenientes das operações de Comércio Exterior.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Interessante como algo tão simples, se deixar de ser feito, pode influenciar em prazos e gerar um efeito negativo em toda a cadeia logística.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Ana Flavia Dias Lima</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Estamos com processo seletivo para a vaga de<strong> Analista de Importação Pleno</strong>, se você se encaixa no perfil abaixo, envie-nos seu currículo e embarque em nosso time.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Vaga para Curitiba - PR</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="color: #000000; font-size: 14px;">PRÉ-REQUISITOS</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">• Formação em Comércio Exterior ou áreas afins;</span><br /><span style="color: #000000; font-size: 14px;">• Experiência com as rotinas de importação na área de Despacho Aduaneiro;</span><br /><span style="color: #000000; font-size: 14px;">• Amplo conhecimento sobre Licenças de Importação do Decex, Anvisa e Ministério da Agricultura;</span><br /><span style="color: #000000; font-size: 14px;">• Desejável inglês intermediário;</span><br /><span style="color: #000000; font-size: 14px;">• Relacionamento Interpessoal, Capacidade Analítica, Facilidade de Organização, Espírito de Equipe, Foco em Resultados, Engajamento e Responsabilidade.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><br /> <br /><strong><span style="color: #000000; font-size: 14px;">PRINCIPAIS ATRIBUIÇÕES </span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">• Conferência de documentos, digitação e registro de processos de importação e exportação;</span><br /><span style="color: #000000; font-size: 14px;">• Contato com o exterior e demais intervenientes das operações;</span><br /><span style="color: #000000; font-size: 14px;">• Responsável pelo relacionamento com os clientes (follow-up).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Acesse nosso site e conheça um pouco mais sobre a TWS Comex.</span><br /><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Os interessados deverão enviar currículos para: <a href="mailto:rh@twscomex.com.br">rh@twscomex.com.br</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>',
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<p style="text-align: justify;"><img src="http://3kbo302xo3lg2i1rj8450xje-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/01/20190102_MSC_ZOE_01-800x533.jpg" alt="MSC Zoe perde contêineres" width="641" height="427" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px;">MSC Zoe - Foto: Havariekommando</span></p>
<p style="text-align: justify;"><img src="http://nigeriamaritime360.com/wp-content/uploads/2019/01/hong-kong-tanker-on-fire.jpg" alt="" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px;">Yantian Express - Foto: nigeriamaritime360</span></p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://splash247.com/wp-content/uploads/2019/03/Grande-America-sinking-.jpg" alt="" width="643" height="384" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px;">Grande America - Foto: marinetraffic</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Ainda há muito o que debater sobre as questões de embalagem e declarações verídicas do conteúdo e manuseio de produtos e cargas perigosas. Isso vai depender muito mais de uma mudança de cultura, comportamento, legislação e fiscalização para percepção destes riscos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Sabemos que os custos de um acidente em alto mar são muito grandes, envolvem danos a vidas humanas, aos navios e à natureza, além de atrasos a cadeia de suprimento e milhões de dólares em prejuízo financeiro.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">É de extrema importância a conscientização dos envolvidos em todo o processo logístico, tanto na importação quanto na exportação de mercadorias. Para mercadorias perigosas, por exemplo, é fundamental a atenção aos certificados, embalagem, restrições para embarque, etc.; ser criterioso ao negociar um frete, certificar-se de que o embarcador tem condições de recebimento, manuseio e envio, bem como, o se porto de destino cumprem as normas do IMDG (Código Marítimo Internacional para Cargas Perigosas)¹, também, são ações imprescindíveis para evitar não só o risco de acidentes, mas, também de possíveis problemas com o recebimento e armazenagem da carga no destino, o que pode impactar em prazo e custo extra. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Importante, também, refletir que os riscos iminentes a cargas perigosas envolvem não só nossas cargas e riscos financeiros, mas, a carga de todo navio ou porto. Não são raras situações em que há a necessidade de mudar rotas de importações ou exportações após saber que o porto em que a carga iria desembarcar não possua os devidos certificados necessários.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Quando falamos em avarias, um bom seguro de carga, pode lhe garantir a tranquilidade necessária ao menos no quesito financeira, exceto no o caso de avarias grossas, quando há tratativas um pouco diferentes. O seguro não é obrigatório mas pode garantir ao importador e/ou exportador o ressarcimento em caso de danos à sua carga. Em nosso blog você poderá encontrar outra postagem explanando melhor a dúvida de muitos importadores: “minha carga precisa de seguro? ”. Relembrando, porém, que devem ser seguidas todas as normas para embalagem e correta forma de transporte dos produtos, sob pena de que o seguro não ofereça a cobertura incialmente contratada. Nesse sentido, voltamos ao ponto da conscientização nos processos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Que cada um possa assumir e analisar sua verdadeira responsabilidade na hora de embarcar uma mercadoria de alto risco, a partir daí teremos menos acidentes quando a falha é a humana.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">¹<strong>IMDG </strong>- International Maritime Dangerous Goods ou Código Marítimo Internacional para Cargas Perigosas. Código desenvolvido para uniformizar o transporte de cargas perigosas internacionalmente (<a href="../../faq" target="_blank">saiba mais em nosso FAQ</a>)</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por: Janaina Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A grande questão é: o processo de mudança pode ser positivo? Podemos ultrapassar a barreira do medo e enxergar as possibilidades? Certamente sim, só precisamos estar preparados, perceber os detalhes e avançarmos, sempre avançarmos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Trazendo essa reflexão para o âmbito profissional, cada um em sua área tem seus desafios diários, mas, para quem conhece um pouco da rotina do profissional de Comércio Exterior (minha área), talvez entenda com maior sensibilidade o tamanho dos nossos desafios. Coordenamos operações que envolvem outros países, legislações e controles diversos, regras e procedimentos portuários e aeroportuários que mesmo dentro do mesmo país podem variar de forma inacreditável. Diante desse cenário, é possível imaginar que alguém sinta medo? Eu, particularmente não imagino. Penso nesse profissional como alguém corajoso e audacioso, capaz e realizador.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Mas, SIM, o fato é que no dia a dia, a cada publicação de uma nova norma, ajuste de um procedimento de determinado órgão, revisão de regras portuárias sentimos um frio na barriga, uma tensão que toma diversos músculos e uma sensação de perda enorme.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">E como saímos disso? Não temos alternativa! É tudo muito dinâmico, os custos envolvidos são altos, não há tempo para passar por muitas fases de recuperação até que estejamos prontos para uma nova etapa. Nós simplesmente vamos e realizamos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Mas então pensamos: E por que quando se trata de alguma mudança pessoal ou de algum ajuste em nossas atividades profissionais nós tendemos a ser negativamente reativos? Há uma série de fatores que podem justificar, desde uma comunicação inadequada sobre a mudança que se espera até a própria compreensão de que de fato realmente não nos adaptaremos ao novo cenário, mas, fatalmente, o que irá permitir que se entenda, encare e realize as mudanças propostas será nossa CORAGEM. A nossa compreensão de que a transição pode trazer alguns tropeços, mas que o objetivo a alcançar é o que importa.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Pensando sobre o assunto, arrisco dizer que a mudança é aquela garoa grossa e repentina que nos faz mudar a nossa cadeira de lugar na areia da praia buscando abrigo debaixo do guarda-sol naqueles dias muito ensolarados. E por que não juntamos tudo e vamos embora quando a garoa começa? Porque ao olharmos para o céu, percebemos que é, apenas, uma nuvem, não há porque temer, ela logo passa, o sol volta e podemos continuar desfrutando de momento incríveis.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://www.dianeticabrasil.com.br/wp-content/uploads/2018/04/coragem.jpg" alt="" width="704" height="285" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;">Foto: dianeticabrasil</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Assim desejo que seja os nossos processos de mudança: cheios de inquietude, percepções, reflexões e questionamentos, mas que possamos sempre, acreditar e compreender o resultado daquilo que está sendo proposto.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Sem medo, o que você mudaria hoje?</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Leila Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Esta campanha visa ajudar a adoçar um pouco mais a vida das crianças da Caximba, Vila Corbélia e para os idosos do Lar Moisés, que este ano vão interagir com as crianças na festa.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O valor arrecadado, juntamente com as doações internas e externas, será revertido em doces e chocolates e serão entregues para a <em>Ação Solidária Mundo Perfeito</em> para uma linda comemoração de Páscoa.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Todos os nossos clientes estão convidados a ajudar nesta campanha, fechando seus embarques conosco em todas as operações de importação e/ou exportação.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Os dois clientes que mais fecharem embarques neste período serão convidados para participar da entrega do prêmio e poderão ser voluntários no dia do evento.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px; color: #000000;">SOBRE A AÇÃO SOLIDÁRIA MUNDO PERFEITO</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A Ação Solidária Mundo Perfeito é um grupo de pessoas existe há 03 anos com o principal objetivo de distribuir carinho e atenção a crianças, jovens e idosos de lugares menos favorecidos ou que vivam em orfanatos, lares provisórios e asilos de Curitiba e região metropolitana.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Arrecadam também alimentos e buscam voluntários para realização das festas, oferecendo desde o transporte para buscar e levar as crianças, alimentos para café, almoço e doces, locação de salão e de brinquedos apropriado para a festa. Promovem bazares beneficentes para arrecadação de dinheiro, rifas e pasteladas para as despesas das festas e doação de roupas para os necessitados.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A responsável é a voluntária Edilaine Rodrigues, uma técnica em Enfermagem, que começou no Hospital Erasto Gaetner, que distribui amor e faz o bem juntamente com sua equipe, visando promover 04 grandes festas durante o ano, sendo responsáveis por tudo nestas festas.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">São aproximadamente 250 crianças do bairro Caximba e orfanato Lar Batista.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Não é uma empresa ou uma ONG, é um grupo de pessoas que se reúne para promover estas ações.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://scontent.fbfh2-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/29060386_1777884478942710_4939603732326493330_o.jpg?_nc_cat=101&_nc_ht=scontent.fbfh2-1.fna&oh=d7dc757b795dd37c7b3c9ddd4692fa6a&oe=5D0AB241" alt="A imagem pode conter: 7 pessoas, pessoas sorrindo, pessoas em pé e criança" width="615" height="433" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://scontent.fbfh2-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/29060357_1777883365609488_7123050498944281771_o.jpg?_nc_cat=111&_nc_ht=scontent.fbfh2-1.fna&oh=c63dc8b726a2ba9fb77556ec39427d26&oe=5D1346DC" alt="A imagem pode conter: 4 pessoas, pessoas sorrindo, pessoas em pé" width="615" height="433" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://scontent.fbfh2-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/28954491_1777883995609425_3213619916822087308_o.jpg?_nc_cat=105&_nc_ht=scontent.fbfh2-1.fna&oh=ad38a92a94902e17302dce90376c8095&oe=5D213325" alt="A imagem pode conter: 7 pessoas, pessoas sorrindo, pessoas em pé, pessoas dançando e criança" width="616" height="433" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://scontent.fbfh2-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/29063724_1777884672276024_8637279738666569683_o.jpg?_nc_cat=102&_nc_ht=scontent.fbfh2-1.fna&oh=0ce04d799db3c0e64917eef9bbaeccbc&oe=5D4D3DD1" alt="A imagem pode conter: 1 pessoa, sentado e área interna" width="613" height="431" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://scontent.fbfh2-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/29064103_1777883248942833_6930142203777145124_o.jpg?_nc_cat=108&_nc_ht=scontent.fbfh2-1.fna&oh=4ffb07fcaba10a926c7367a8224220e5&oe=5D147CBF" alt="A imagem pode conter: 9 pessoas, pessoas sorrindo, pessoas em pé" width="610" height="429" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://scontent.fbfh2-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/29662578_1777885825609242_1142371336433446373_o.jpg?_nc_cat=101&_nc_ht=scontent.fbfh2-1.fna&oh=0ef28d46079ee9fa9af0b0538efd8f87&oe=5D1B9414" alt="A imagem pode conter: 4 pessoas, pessoas sorrindo" width="610" height="429" /></p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://scontent.fbfh2-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/29665434_1777885455609279_5099909784270500642_o.jpg?_nc_cat=110&_nc_ht=scontent.fbfh2-1.fna&oh=38ef4add0405a634ec17fd3cb2018382&oe=5D089C96" alt="A imagem pode conter: 2 pessoas, área interna" width="611" height="407" /></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Já realizaram trabalhos no Lar Santa Rita, Asilo do Tarumã, bairro Caximba, Lar Dona Vera além de muitos outros.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Conheça mais esta ação através da página no Facebook:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> <a style="color: #000000;" href="https://www.facebook.com/voluntariadomp/">https://www.facebook.com/voluntariadomp/</a> </span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Embarque nessa campanha com a gente e ajude a deixar a Páscoa destas crianças e idosos muito mais doce.</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"> </p>',
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'text' => '<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O marco do Novo Processo de Importação é a <strong>Declaração Única de Importação –</strong> <strong>DUIMP</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O novo documento eletrônico do processo de importação possui informações de natureza aduaneira, administrativa, comercial, financeira, fiscal e logística que caracterizam a operação de importação.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A DUIMP substitui, os seguintes documentos:</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Declaração de Importação – DI</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Declaração Simplificada de Importação – DSI</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A implantação ainda está no projeto-piloto portanto apenas um pequeno grupo de empresas e de tipos de processos podem ser conduzidos pela nova sistemática.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Sendo informações da Receita Federal as duas primeiras DUIMP foram registradas no dia 03/10/2018 pelas empresas Embraer S. A. e 3M do Brasil Ltda., no Portal Único de Comércio Exterior.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Neste artigo traremos alguns aspectos práticos da Declaração Única de Importação, aos quais futuramente serão assunto também em nosso Curso de DUIMP.</span></p>
<h2 style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">DUIMP: Prazos</span></h2>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O processo de implantação da DUIMP será gradual assim como foi o da DU-E recentemente.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O cronograma completo de implantação ainda não foi divulgado pela receita federal entretanto está prevista nova versão para Dezembro/2018.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A previsão para que empresas não certificadas pelo OEA possam registrar DUIMP é 2019. Portanto, o prazo da mesma será bem extenso!</span></p>
<h2 style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Como acessar a DUIMP no Portal Único Siscomex</span></h2>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A nova Duimp deve ser acessada através do Portal Único no link: <a style="color: #000000;" href="https://portalunico.siscomex.gov.br/portal/" target="_blank" rel="noopener">https://portalunico.siscomex.gov.br/portal/ </a>para tanto será necessário ter o Certificado Digital do Despachante Aduaneiro ou Dirigente da empresa importadora.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Ao acessar o Portal Único Siscomex, são apresentadas as opções de módulos que podem ser escolhidos pelo usuário.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Portanto, para realizar o registro de Duimp, deve-se acessar o módulo Importação.</span></p>
<h2 style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Passo a passo da DUIMP</span></h2>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Só para exemplificar, confira abaixo as principais telas da nova declaração única de importação, ou seja um passo a passo da duimp.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Veja a Aba Identificação da Tela de Elaboração da Duimp:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img class="alignnone wp-image-1743 size-full" src="https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela.png" sizes="(max-width: 755px) 100vw, 755px" srcset="https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela.png 755w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-300x237.png 300w" alt="Elaboração da DUIMP" width="699" height="552" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Só para ilustrar, veja a Aba Carga da Declaração Única de Importação.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">No campo Identificação da Carga: O usuário deve digitar o número de identificação da carga relacionada à operação de importação.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Uma vez que estamos no projeto piloto da DUIMP, só serão permitidas cargas marítimas e, por essa razão, deve-se preencher com o respectivo número do CE mercante.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Com a informação da identificação da carga (CE Mercante), todas as demais informações, excetuando o valor do seguro, serão automaticamente preenchidas pelo sistema.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img class="alignnone wp-image-1747 size-full" src="https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-carga.png" sizes="(max-width: 1330px) 100vw, 1330px" srcset="https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-carga.png 1330w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-carga-300x134.png 300w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-carga-768x343.png 768w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-carga-1024x457.png 1024w" alt="Elaboração da DUIMP - Tela da Aba "Carga"" width="692" height="309" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img class="alignnone wp-image-1746 size-full" src="https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-carga-2.png" sizes="(max-width: 1308px) 100vw, 1308px" srcset="https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-carga-2.png 1308w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-carga-2-300x150.png 300w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-carga-2-768x384.png 768w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-carga-2-1024x512.png 1024w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-carga-2-800x400.png 800w" alt="Elaboração da DUIMP - Tela da Aba "Carga" 2" width="720" height="360" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Só para ilustrar, veja a Aba Documentos da DUIMP.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Aba onde são preenchidas as informações dos documentos instrutivos do despacho e, se houver, processos vinculados, sejam administrativos ou judiciais.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Esta tela é muito simular ao dela do Siscomex Importação.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img class="alignnone wp-image-1770 size-full" src="https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-documentos.png" sizes="(max-width: 808px) 100vw, 808px" srcset="https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-documentos.png 808w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-documentos-300x242.png 300w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-documentos-768x621.png 768w" alt="Elaboração da DUIMP - Tela da Aba "Documentos"" width="718" height="580" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Só para ilustrar, veja a Aba Item da DUIMP.</span></p>
<h2 style="text-align: justify;"><img class="alignnone wp-image-1752 size-full" src="https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-itens.png" sizes="(max-width: 1333px) 100vw, 1333px" srcset="https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-itens.png 1333w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-itens-300x86.png 300w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-itens-768x220.png 768w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-itens-1024x293.png 1024w" alt="Elaboração da DUIMP - Tela da Aba "Itens"" width="660" height="189" /></h2>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Incluindo um produto na DUIMP: a inclusão pode ser através da consulta de um produto já cadastrado no <a style="color: #000000;" href="https://www.fazcomex.com.br/importacao/duimp-catalogo-de-produtos/" target="_blank" rel="noopener">Catálogo de Produtos.</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Ou ainda, o cadastro do produto pode ser criado no momento da elaboração da Declaração Única de Importação.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><img class="alignnone wp-image-1753 size-full" src="https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-inclusao-de-produto.png" sizes="(max-width: 1335px) 100vw, 1335px" srcset="https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-inclusao-de-produto.png 1335w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-inclusao-de-produto-300x92.png 300w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-inclusao-de-produto-768x236.png 768w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-inclusao-de-produto-1024x314.png 1024w" alt="Elaboração da DUIMP - Inclusão de Produto" width="704" height="216" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Tela de Resumo da DUIMP: Aqui o sistema mostrará um resumo com o somatório das principais informações da importação.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img class="alignnone wp-image-1754 size-full" src="https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-aba-resumo.png" sizes="(max-width: 1321px) 100vw, 1321px" srcset="https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-aba-resumo.png 1321w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-aba-resumo-300x133.png 300w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-aba-resumo-768x340.png 768w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-aba-resumo-1024x453.png 1024w" alt="Elaboração da DUIMP - Tela da Aba "Resumo"" width="701" height="310" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><img class="alignnone wp-image-1755 size-full" src="https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-aba-resumo2.png" sizes="(max-width: 1308px) 100vw, 1308px" srcset="https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-aba-resumo2.png 1308w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-aba-resumo2-300x74.png 300w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-aba-resumo2-768x189.png 768w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-aba-resumo2-1024x252.png 1024w" alt="Elaboração da DUIMP - Tela da Aba "Resumo" 2" width="714" height="176" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Como estamos sempre querendo te ajudar, nós fizemos um material super exclusivo para você sobre o <strong>Novo Processo de Importação – DUIMP</strong>. Clique na imagem e baixe o conteúdo agora mesmo!</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"> <a href="https://materiais.fazcomex.com.br/novidades-do-novo-processo-de-importacao-e-a-duimp/?utm_source=blog&utm_medium=social&utm_campaign=duimp&utm_term=content-tws-partner" target="_blank"><img class="alignnone size-full wp-image-2288" src="https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2019/02/ebook-01-1.jpg" sizes="(max-width: 3246px) 100vw, 3246px" srcset="https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2019/02/ebook-01-1.jpg 3246w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2019/02/ebook-01-1-300x107.jpg 300w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2019/02/ebook-01-1-768x273.jpg 768w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2019/02/ebook-01-1-1024x364.jpg 1024w" alt="" width="578" height="206" /></a></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Fonte e parceria: Fazcomex</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Disponível em <a href="https://materiais.fazcomex.com.br/novidades-do-novo-processo-de-importacao-e-a-duimp/?utm_source=blog&utm_medium=social&utm_campaign=duimp&utm_term=content-tws-partner">https://materiais.fazcomex.com.br/novidades-do-novo-processo-de-importacao-e-a-duimp/?utm_source=blog&utm_medium=social&utm_campaign=duimp&utm_term=content-tws-partner</a> </span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Não seria diferente com o bloco K, que trata de uma das partes mais delicadas das empresas, com informações bastante abrangentes.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O bloco K compreende o registro de controle de produção e estoque. A obrigatoriedade iniciou em 2017 para indústrias com faturamento igual ou superior a R$300.000.000,00, passando para igual ou superior a R$78.000.000,00 em 2018. E este ano, a entrega é obrigatória para todas as indústrias e empresas equiparadas, com faturamento inferior a R$78.000.000,00, exceto as empresas optante pelo Simples Nacional.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Importante lembrar que as empresas importadoras, equiparam-se à indústria com isso, caso não sejam optantes pelo Simples Nacional, também estão obrigadas a entregar o bloco K.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Ao se preparar para atender esta obrigação as empresas precisaram, na maioria dos casos, adquirir um sistema, implantar procedimentos, controles, realizar cadastros de produtos, desenhar o passo a passo da produção, elaborar ficha técnica do produto, etc.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Mas, deixando de lado a parte dolorosa de todo este processo, pensemos nos benefícios que esta obrigatoriedade pode proporcionar as empresas:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Identificar e corrigir gargalos na produção e com isso conseguir melhorar o processo produtivo em tempo e redução de custos;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Prevenir fraudes;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Evitar desvio de produto e matéria prima.</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para os importadores, é um passo que já estará concluído para a Duimp que estará mais abrangente até o final deste ano, uma vez que já terão um banco de dados com a classificação dos produtos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">E já que não há como fugir desta obrigação, que tal explorar ao máximo os dados que ela irá gerar para a empresa?</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Idirlene Santos</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Neste mesmo dia foi a primeira escala do navio <strong>Maersk Lins</strong> (do armador Maersk Line, com o serviço Neo Bossa Nova, operado em joint com CMA CGM e Hamburg Sud) operando nesta rota, diminuindo o tempo de trânsito das cargas que precisam vir desta região.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://media.licdn.com/dms/image/C4D22AQESm4uwpSkARA/feedshare-shrink_8192/0?e=1550772000&v=beta&t=K8DOGjtMF4Isz6oR3XHFxc3VaaajRXI-1zyjaqyZ688" alt="Não foi fornecido texto alternativo para esta imagem" width="569" height="377" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para que você saiba um pouco mais sobre a importância deste serviço que a TCP trouxe ao Porto de Paranaguá, e, também, para que conheça um pouco mais do terminal, vamos deixar alguns números e curiosidades:</span></p>
<ol style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Você sabia que a TCP é o único terminal do Brasil 100% Europa e Mediterrâneo?</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O terminal é considerado um porto seguro, pois é localizado em uma baía protegida do mau tempo da Costa Brasileira.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Nos últimos anos, aumentou em 30% o número de tomadas para os <em>containers reefers</em>.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">TCP é primeiro terminal portuário na América Latina.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">É o terminal com maior número de serviços marítimos do Brasil.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Com a nova rota Neo Bossa Nova vai operar com um <em>transit time</em> bem competitivo, como por exemplo Genova-Paranaguá em 21 dias.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Os serviços Norte da Europa terão escala em Paranaguá com mais espaço.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Índia-Paranaguá virá com mais competitividade (via <em>Port Tangiers</em>).</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Em 2018, foi o 3º porto com maior crescimento, atingindo um número de 48,5 milhões de toneladas movimentadas.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O terminal obteve ganho na participação de mercado, com movimentação de mais de 800 mil TEUs e consolidou a liderança na movimentação de contêineres da região Sul do Brasil.</span></li>
</ol>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Além disso a TCP entra fortemente como porta de entrada de cargas destinadas ao Rio Grande do Sul, pela limitação de rotas destinadas aos portos rio-grandenses.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Diante disso, acreditamos que o Paraná, a região Sul, o Brasil e o Comércio Exterior só têm a ganhar e a crescer.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Fontes: TCP e Antaq</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Não à toa muitos “memes” satirizaram o “janeiro mais longo da historia da humanidade” e “o fevereiro passando em horas e não em dias”. É a nossa expectativa, nossos desejos, nossa ansiedade e até mesmo alguma decepção que nos impulsiona a perceber o tempo de forma diferente. São as possibilidades empurrando o planejamento que, por sua, vez, empurra a ação. Mas, o que isso tem a ver com os textos? Tudo!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Cada texto, preservada a sua característica (tecnologia, serviços e ética), me aproximou de uma reflexão intrigante: Está difícil ser simples!</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A <strong>tecnologia</strong> nos permite coisas mirabolantes, mas, muitas vezes não extraímos o básico que poderia nos levar a alcançar excelentes resultados de forma muito prática.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Enquanto pensamos em cenários muito complexos e cheios de conteúdo enigmático, o cliente espera de nós soluções e interações tão <strong>simples</strong> que chega a ser alarmante como geralmente não nos damos conta.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">E, por fim, a <strong>ética</strong> tem estado tão distante dos objetivos de algumas empresas e/ou pessoas que, às vezes, parece que estamos sempre em guerra, com necessidade de armas mais sofisticadas e um alerta vermelho sempre ligado, porque, afinal, o “seguro morreu de velho e eu não posso correr o risco de não estar preparado para isso”!</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Mas, e, então? Quando é que vamos nos dar conta de que os pequenos gestos ainda são os que fazem a maior diferença? Que o apoio mútuo gera relações duráveis e de confiança? Que o cliente é um grande professor? Que a tecnologia deve nos apoiar para termos mais tempo como humanos, sensíveis, presentes? Que a concorrência existe para que o mercado sempre receba o melhor resultado de nosso trabalho?</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">É tão simples e óbvio e por quê tantas vezes não praticamos? Para mim, realmente, tudo muito intrigante.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Desde o início deste ano estamos alinhando e realinhando as expectativas, dia após dia, e não cansamos de nos surpreender com o quão rápido tudo vem ocorrendo e como as perspectivas mudam à medida que outras situações mudam. É desafiador, mas, também, muito motivante.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Estamos sonhando sem medo. Se na execução o medo vier, vai com medo mesmo. O que desejamos é que o final de cada um de nossos ciclos seja de amadurecimento, simplicidade, parceria e novos sonhos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Leila Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Muitas vezes existe um equívoco de interpretação, aonde os produtos são classificados como de “uso e consumo”, quando, na verdade, representam materiais de utilização direta na produção. Abaixo temos uma breve explicação para facilitar a classificação dessas importações.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A <strong>matéria prima</strong> ou industrialização são os materiais utilizados diretamente na produção. Eles são imprescindíveis na fabricação de um determinado produto. Se agrega fisicamente ao produto que está sendo fabricado. São exemplos: embalagens ou rótulos para as diversas indústrias, algodão para produzir tecido na indústria têxtil ou tecido para produzir camisetas ou camisas se você for uma camisaria.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O material para <strong>uso e consumo</strong> refere-se ao que é usado nas atividades comerciais, operacionais ou administrativas da empresa, desde que não se agregue fisicamente ao que está sendo produzido. Podemos citar como exemplo o café consumido no escritório, papéis, canetas, marca texto utilizados internamente pela equipe, ou, a graxa de alguma máquina da produção.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O <strong>insumo</strong> pode ser visto como fator de produção (como máquinas) ou como matéria prima. É utilizado no processo de produção agregando ou não ao que está sendo produzido. Como exemplo podemos citar a argila para produzir os tijolos e o próprio forno usado para queimar os tijolos, ou seja, a matéria prima (argila) é um insumo e, também, o forno que é um ativo imobilizado classifica-se como insumo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Tendo em vista esses aspectos percebemos o quão importante é compreender os termos para classificar corretamente a destinação da mercadoria. Esse fator terá influência direta no recolhimento de tributos pela empresa e pode, também, impactar em multa conforme consta no artigo 711, parágrafo 1º, inciso II do Regulamento Aduaneiro, sendo a penalidade multa de 1% sobre o Valor Aduaneiro pela informação incorreta informada na Declaração de Importação.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A equipe da TWS Comex é capacitada e treinada para instruir seus clientes nessa questão.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Káthia Festa</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Nesse sentido, há muitas indicações, opiniões, sugestões, sonhos, desejos, enfim, muitos caminhos para a reflexão sobre: O que esperar desse ano? Esse é sentimento que toma conta de nós no início de cada ano. No entanto, a proposta de hoje é um pouco diferente, nosso desafio é: O que <strong>não</strong> esperar de 2019?</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Isso mesmo!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Já parou para pensar sobre o que você <strong>não</strong> precisa esperar que aconteça e começar a agir hoje?</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Não espere que as decisões macro sejam seu principal norte, assuma a responsabilidade e tome as pequenas decisões que podem impulsiona-lo para um outro nível.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Não espere soluções mágicas para as mudanças que deseja. Algumas atitudes nos levam a percorrer estradas íngremes, turbulentas e muito desafiadoras, no entanto, pode nos tornar fortes e ainda mais audaciosos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Não espere que aquele ambiente ruidoso, escuro, frio e sem aconchego se transforme em um lindo lugar porque um novo ano se inicia. Abra as janelas, coloque flores, coloque uma música, acenda as luzes, enfim... mude o lugar ou mude você de lugar.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Não espere que o mantra da felicidade invada o seu ser e resolva tudo por você após a leitura daquele autor que você tanto admira. A felicidade virá sempre que fizer algo que gosta, sempre que alcançar aquele sonho, sempre que sentir que evoluiu, sempre que estiver com quem ama, mas, isso não é uma constância, é nossa busca diária e as vezes o caminho para que cheguemos a ela nos arrancam lágrimas ou suspiros. Que bom! Estamos vivendo, sentindo e amadurecendo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Não espere que o outro decida sua trajetória. Assuma o controle, confie em seu sexto sentido, acredite em seus sonhos, escreva seus projetos, dê o primeiro passo. Avance!</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Não espere</strong> que 2019 seja o ano da mudança, faça você a mudança que deseja e <strong>mostre a 2019</strong> como é que se faz.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Leila Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para que isso ocorra, existe uma série de documentação que precisa ser analisada cuidadosamente. Já imaginou o que uma vírgula errada pode fazer com o peso da sua carga ou até com o valor? Como não queremos que isso aconteça, temos olhos de águia. Somos exigentes. E, se minha conta não bater porque está faltando casas decimais, alertaremos ou solicitaremos ajustes quantas vezes forem necessárias. Nos esforçamos para oferecer atendimento focado nos detalhes e, dessa forma, identificar ocorrências que muitas vezes passam despercebidos pela maioria.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Estamos aqui para fazer tudo com o maior profissionalismo, seguindo a legislação e agindo com ética. Analisaremos as NCM’s e, se percebermos que não estão de acordo com a mercadoria, iremos investigar e te orientar. Estamos prontos para lhe assessorar e tudo isso porque queremos o melhor para você, então qualquer erro, divergência ou equívoco que possamos encontrar em sua documentação, serão repassados a você para não termos problemas futuros.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A frase que nos acompanha de longa data é “COMEÇAR CERTO, PARA TERMINAR CERTO”, então, um pouco de nosso esforço, sutil, mas insistente, às vezes compreendido como “chatice” é para que sempre que possível esse objetivo seja alcançado.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A TWS atua no mercado há 31 anos e, desde então, vem sempre se inovando, buscando alternativas para melhor atendê-los. Somos sim diferentes, respeitamos sua história e seu processo. Apreciamos o elogio, nos premia e motiva. E quanto às críticas? Nos impulsiona a sermos melhores que ontem.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Conte conosco para se envolver, se apaixonar e desembaraçar qualquer situação. Aqui, SOMOS TODOS FACILITADORES. Essa é nossa missão!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Ana Flávia Dias</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para as pessoas da área do Comex, em algum momento da vida já se ouviu falar dessa expressão. </span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Vamos listar abaixo a definição, exemplos e suas implicações, que podem ser bem mais complexas quanto à expressão em si.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Trazemos na íntegra o artigo 689, parágrafo 6° do Regulamento Aduaneiro:</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><em>“Para os efeitos do inciso XXII, presume-se interposição fraudulenta na operação de comércio exterior a não-comprovação da origem, disponibilidade e transferência dos recursos empregados <a style="color: #000000;" href="http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/Decreto-Lei/Del1455.htm#art23%C2%A72">(Decreto-Lei nº 1.455, de 1976, art. 23, § 2º,</a> com a redação dada pela Lei no 10.637, de 2002, art. 59).“</em></span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><em> </em></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">De uma maneira de fácil contextualização, uma operação poderá ser classificada como fraudulenta quando na importação ou exportação seja identificada fraude, simulação e/ou ocultação do sujeito passivo, real vendedor, comprador, adquirente ou responsável pela operação.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Salvos os casos de modalidades especiais de importação por conta e ordem ou ainda bem sob encomenda, com legislações e instruções normativas específicas, o princípio do processo de importação própria / por conta própria é uma modalidade que por si só atende a grande maioria da necessidade de empresas de se adquirir uma mercadoria no exterior, com recursos próprios efetuar o pagamento da mesma através do câmbio e também dispor de demais recursos necessários à nacionalização (pagamento de impostos entre outros), para posteriormente destiná-las à sua industrialização ou comercialização. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">U</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">ma vez que a operação seja caracterizada pela RFB como fraudulenta, as implicações previstas partem desde a aplicação de multas, perdimento (apreensão) da mercadoria e ainda declaração de inaptidão da empresa, mediante ainda a julgada como fraudulenta presumida ou comprovada. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A situação explanada acima vem comumente sendo combatida pela RFB nos pedidos de habilitação no comércio exterior. Para tanto que se existe a necessidade de comprovar e atender à vários requisitos no processo de obtenção / revisão de radar para operacionalização, etc. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Quer tornar-se um importador ou tem dúvidas sobre o seu processo de despacho? A TWS conta com uma equipe qualificada e atuante <a href="../../servicos" target="_blank">há 30 anos no mercado internacional</a>, prestando assessoria ou consultoria em Comércio Exterior para empresas iniciantes ou já inseridas no mercado. <a href="../../contato" target="_blank">Entre em contato!</a></span></p>',
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<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Estamos com processo seletivo para a vaga de<strong> Analista de Importação</strong>, se você se encaixa no perfil solicitado, envie-nos seu currículo.</span></p>
<p><span style="color: #000000;"> </span></p>
<p><span style="color: #000000;"><strong><span style="font-size: 14px;">PRÉ-REQUISITOS</span></strong></span></p>
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">• Formação em Comércio Exterior ou áreas afins;</span><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;">• Experiência com as rotinas de importação na área de Despacho Aduaneiro;</span><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;">• Amplo conhecimento sobre Licenças de Importação do Decex, Anvisa e Ministério da Agricultura;</span><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;">• Desejável inglês intermediário;</span><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;">• Relacionamento Interpessoal, Capacidade Analítica, Facilidade de Organização, Espírito de Equipe, Foco em Resultados, Engajamento e Responsabilidade.</span><br /> <br /><span style="color: #000000;"><strong><span style="font-size: 14px;">PRINCIPAIS ATRIBUIÇÕES</span></strong></span></p>
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">• Conferência de documentos, digitação e registro de processos de importação e exportação;</span><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;">• Contato com o exterior e demais intervenientes das operações;</span><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;">• Responsável pelo relacionamento com os clientes (follow-up).</span></p>
<p> </p>
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Aqui em nosso site você pode nos conhecer um pouco mais!</span></p>
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Os interessados deverão enviar currículos para: <a style="color: #000000;" href="mailto:rh@twscomex.com.br">rh@twscomex.com.br</a></span></p>
<p><br /><strong><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Vaga para Curitiba - PR</span></strong></p>
<p> </p>
<p>Comex - Comércio Exterior - Curitiba - Analista de Importação</p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Ao contratar um frete Internacional FCL, ou seja, um ou mais contêineres para sua carga, o armador/agente de carga lhe fornecera um custo de acordo com a quantidade e a demanda, também fornecera alguns prazos como prazo de chegada de sua carga e o prazo para devolução do(s) contêineres contratados.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Este prazo para devolução do (s) contêineres se chama <em>Free Time</em> (Tempo Livre), que começa a contar a partir da descarga da mercadoria no porto de destino.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Caso seja excedido este prazo será cobrado pelo armador/agente de carga um valor por dia de atraso da devolução chamado de DEMURRAGE.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Os valores a serem cobrados variam de armador para armador, normalmente cada um já tem uma tabela predefinida caso gere esse custo, os valores também vêm destacados no Termo de Demurrage.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para melhor entendimento, veja abaixo os dois exemplos:</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong> 1. PROCESSO <u>SEM</u> INCIDÊNCIA DE DEMURRAGE</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Observe no exemplo abaixo que o container deveria ser devolvido até 25/01 pois haviam 25 dias de Free Time (tempo livre), ao devolver no dia 20/01 evitou que houvesse algum custo de Demurrage.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/demurrage-181107122157/95/demurrage-1-638.jpg?cb=1541593339" alt="• 1 C O N T A I N E R
• 2 5 D I A S D E F R E E T I M E
• C H E G A D A N O P O R T O E M 0 1 / 0 1
• P R A Z O M Á X I M ..." data-small="https://image.slidesharecdn.com/demurrage-181107122157/85/demurrage-1-320.jpg?cb=1541593339" data-normal="https://image.slidesharecdn.com/demurrage-181107122157/95/demurrage-1-638.jpg?cb=1541593339" data-full="https://image.slidesharecdn.com/demurrage-181107122157/95/demurrage-1-1024.jpg?cb=1541593339" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px;">Infográfico: TWS Comex</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>2. PROCESSO <u>COM</u> INCIDÊNCIA DE DEMURRAGE</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Já neste 2º exemplo, o container foi devolvido com 5 dias de atraso, gerando o custo de Demurrage. Usamos um custo fictício de USD 200 cobrado pelo armador por dia de atraso, que na soma final ficou USD1000 (R$3.800,00 com taxa do dólar em R$ 3.80).</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/demurrage-181107122157/95/demurrage-2-638.jpg?cb=1541593339" alt="• 1 C O N T A I N E R
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Infográfico: TWS Comex</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Tendo em vista que custos com demurrage são sempre altos, é sempre bom estar atento ao prazo de <em>Free Time</em> dado pelo armador/agente de carga no fechamento de um frete internacional, desta forma se evita custos não programados ao processo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A TWS Comex possui assessoria em Logística Internacional, entre em contato com a gente.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Jennifer Natiele da Silva </span></p>',
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<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/embalagemdemadeira-181018121205/95/embalagem-de-madeira-1-638.jpg?cb=1539864787" alt="Embalagem de madeira" data-small="https://image.slidesharecdn.com/embalagemdemadeira-181018121205/85/embalagem-de-madeira-1-320.jpg?cb=1539864787" data-normal="https://image.slidesharecdn.com/embalagemdemadeira-181018121205/95/embalagem-de-madeira-1-638.jpg?cb=1539864787" data-full="https://image.slidesharecdn.com/embalagemdemadeira-181018121205/95/embalagem-de-madeira-1-1024.jpg?cb=1539864787" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><img class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/embalagemdemadeira-181018121205/95/embalagem-de-madeira-2-638.jpg?cb=1539864787" alt="Embalagem de madeira" data-small="https://image.slidesharecdn.com/embalagemdemadeira-181018121205/85/embalagem-de-madeira-2-320.jpg?cb=1539864787" data-normal="https://image.slidesharecdn.com/embalagemdemadeira-181018121205/95/embalagem-de-madeira-2-638.jpg?cb=1539864787" data-full="https://image.slidesharecdn.com/embalagemdemadeira-181018121205/95/embalagem-de-madeira-2-1024.jpg?cb=1539864787" /></p>
<p style="text-align: justify;"><img class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/embalagemdemadeira-181018121205/95/embalagem-de-madeira-3-638.jpg?cb=1539864787" alt="Embalagem de madeira" data-small="https://image.slidesharecdn.com/embalagemdemadeira-181018121205/85/embalagem-de-madeira-3-320.jpg?cb=1539864787" data-normal="https://image.slidesharecdn.com/embalagemdemadeira-181018121205/95/embalagem-de-madeira-3-638.jpg?cb=1539864787" data-full="https://image.slidesharecdn.com/embalagemdemadeira-181018121205/95/embalagem-de-madeira-3-1024.jpg?cb=1539864787" /></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Instrução Normativa Mapa nº 32/2015</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Art. 11. A marca IPPC só pode ser aplicada em embalagens, suportes ou peças de madeira em bruto, que são utilizadas como material para confecção de embalagens e suportes destinados ao acondicionamento de mercadorias no comércio internacional, por empresa autorizada pelo MAPA, de acordo com norma específica, que tenha realizado tratamentos em conformidade com esta Instrução Normativa. Parágrafo único. A aplicação da marca IPPC de que trata o caput deve ser realizada no local onde o tratamento foi realizado.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">2º Na aplicação da marca IPPC, o tamanho, tipo de letra utilizada e a posição da marca podem variar desde que seja visível e legível durante a inspeção e fiscalização, sem a necessidade de recurso visual adicional.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">3º Em peças de madeira destinadas à madeira de estiva ou futura confecção de embalagens de madeira por terceiros, a marca IPPC deve ser aplicada ao longo de todas as peças tratadas, em intervalos curtos, somente pela empresa que realizou o tratamento.</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Norma disponível na íntegra em: <http://idg.receita.fazenda.gov.br/orientacao/aduaneira/manuais/despacho-de-importacao/legislacao/outras-normas/instrucao-normativa-mapa-no-32-2015></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Fonte: TWS Comex</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Leia também:</span></p>
<h2>INSTRUÇÃO NORMATIVA DO MAPA ALTERA REGRAS SOBRE A EMBALAGEM DE MADEIRA</h2>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><a href="../../../blog/artigo/instrucao-normativa-do-mapa-altera-regras-sobre-a-embalagem-de-madeira">http://twscomex.com.br/blog/artigo/instrucao-normativa-do-mapa-altera-regras-sobre-a-embalagem-de-madeira</a></span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Tendo em vista as particularidades envolvidas nessa operação, queremos destacar 3 principais dicas para evitar problemas indesejados:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<ol style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Classificação Fiscal</strong></span></li>
</ol>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Certifique-se de que a classificação fiscal (NCM) adotada é a adequada ao produto objeto da importação. É com base na NCM que são definidos tratamento fiscal, tributário e administrativo. (Leia nosso artigo “A importância da NCM na Importação);</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<ol style="text-align: justify;" start="2">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Documentos Exigidos</strong></span></li>
</ol>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">É imprescindível providenciar, antes do despacho aduaneiro de importação, todas as informações, descrições e documentos exigidos de acordo com a legislação vigente e órgãos intervenientes que atuam na operação. Isso evitará complicações ao seu processo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<ol style="text-align: justify;" start="3">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Cuide dos Prazos</strong></span></li>
</ol>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">É muito importante também ficar sempre atento aos prazos de cada etapa ou órgão anuente, além de planejar sempre suas operações. Uma data perdida pode ocasionar em multa, e, dependendo da mercadoria, o valor pode ser assustador.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A TWS Comex possui uma equipe especializada em facilitar suas operações de importação e cuida de seu processo desde a classificação até a entrega de seu produto.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por: Janaina Rubia e Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Entre as diversas tradições ligadas à essa data, estão os desfiles abertos ao público, a queima de fogos, exposições de danças e músicas, além de adornos e esculturas de tons patrióticos espalhados por quase todas as cidades do país. Nessa época, é bastante comum entre os chineses utilizar acessórios estampados com bandeiras chinesas e outros símbolos do seu amor à república chinesa.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<h3 style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Calendário de Feriados Chineses em 2018</span></h3>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><a style="color: #000000;" href="http://chinalinktrading.com/blog/wp-content/uploads/2018/01/feriados-chineses-em-2018-.jpg"><img class="aligncenter wp-image-9938" src="http://chinalinktrading.com/blog/wp-content/uploads/2018/01/feriados-chineses-em-2018-.jpg" alt="feriados chineses em 2018" width="550" height="424" /></a> </span><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Fonte: China Link Trading</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Leia também:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><a href="../../../blog/artigo/mid-autumn-festival" target="_blank">Mid-Autum Festival </a></span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O Mid-Autumn Festival é realizada no dia 15 do oitavo mês do calendário chinês, que é em setembro ou início de outubro no calendário gregoriano.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Em 2018 , acontecerá nos dias 22, 23 e 24 de setembro.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<h2 style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por que o meio do outono é celebrado no Mês 8 Dia 15</span></h2>
<div class="photoBlock300 autowidht" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A data do festival é o meio da temporada de outono, de acordo com o <a style="color: #000000;" href="https://www.chinahighlights.com/travelguide/guidebook/chinese-calendar.htm">calendário chinês</a> . A terceira temporada lunar "outono" é dos meses 7 a 9.</span></div>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Como as quatro estações do ano têm três (29 ou 30 dias) meses nos calendários tradicionais da China, o dia 15 do mês 8 é "o meio do outono".</span></p>
<h3 style="text-align: justify;"> </h3>
<h3 style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para a lua cheia</span></h3>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">No dia 15 de cada mês lunar, a lua é mais redonda e mais brilhante, simbolizando união e reunião na cultura chinesa.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A lua cheia (a lua cheia no meio do outono, mais próxima do equinócio de outono) é tradicionalmente considerada a mais brilhante do ano.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<h3 style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para a celebração da colheita</span></h3>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Mês 8 dia 15, é tradicionalmente o tempo que o arroz deve amadurecer e ser colhido. Então, as pessoas tomam este festival como uma oportunidade para celebrar a colheita e adorar seus deuses para mostrar sua gratidão.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Fonte: China Highlights</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Leia também: </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><a href="../../../blog/artigo/dia-nacional-da-china-0110" target="_blank">Dia Naciona da China</a></span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Nos próximos dias, você contará com um novo acesso para gestão online de seus processos de importação e exportação, o TWS Gestão Online.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">TWS Comex facilitando o Comércio Exterior.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Esta marca foi inventada pelo negociante de carvão e membro do parlamento britânico Samuel Plimsoll. Samuel foi um reformador das leis marítimas inglesas, especificamente em relação ao sobrecarregamento de navios, o qual por volta de 1890 conseguiu oficializar tal regulamentação de borda livre para todos os navios ingleses e posteriormente adotado em todo mundo. O parlamentar havia ficado alarmado com a perda de navios e seus tripulantes devido à sobrecarga deliberada por comerciantes corruptos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://www.rmg.co.uk/sites/default/files/styles/slider/public/Samuel%20Plimsoll%20PU3701_slider.JPG?itok=4wXmozLp" alt="Samuel Plimsoll PU3701" width="703" height="343" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px;"><span style="color: #000000;">Fonte: </span>https://www.rmg.co.uk/discover/explore/samuel-plimsoll-and-ship-safety</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A marca inicialmente era composta apenas por um círculo atravessado por uma linha horizontal. Posteriormente foi adicionada ao lado uma escala alinhada pelo valor S. Mais recentemente ao lado da marca estão as iniciais da sociedade classificadora que certificou o navio (BV Bureau Veritas, LR Lloyd's Register, etc).</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://socialhistory.org/sites/default/files/styles/large/public/images/collections/550px-brosen_plimsoll_line_en.svg_.png?itok=0BZrmEhL" alt="Plimsoll line" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Fonte: https://socialhistory.org/en/today/03-16/sailors-friend</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://asa.com/wordpress/wp-content/uploads/2018/05/New-2018-05-Hull-Markings-01-214x300.jpg" alt="Resultado de imagem para plimsoll carga de madeira" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Fonte: https://asa.com/news/2018/05/10/merchant-ship-hull-markings/ </span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Linha de Plimsoll</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">As marcas são precedidas da letra L (do inglês lumber) quando a carga é madeira; para todas as outras cargas não há prefixos. Nos navios de passageiros há um conjunto adicional de marcas, derivado do fato de - apesar das suas dimensões - a sua área útil de carga ser menor pois a maioria desse espaço é ocupado por camarotes, salas comuns, restaurantes, etc.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Significado das Letras</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><img src="https://i.pinimg.com/564x/5d/73/93/5d739306ff359b7cec05f2c2b203c66d.jpg" alt="International Load Line or Plimsoll Line from by empressionistar" /></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;">Fonte: https://www.pinterest.co.uk/pin/376965431285351844/</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong> </strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>TF</strong> (Tropical Fresh water) = água doce tropical, outra carga que não madeira.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>F</strong> (Fresh water) = água doce, outra carga que não madeira.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>T</strong> (Tropical) = água salgada tropical, outra carga que não madeira.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>S</strong> (Summer) = água salgada no Verão, outra carga que não madeira.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>W</strong> (Winter) = água salgada Inverno, outra carga que não madeira.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>WNA</strong> (Winter North Atlantic) = água salgada, Atlântico Norte, no Inverno, outra carga que não madeira.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A marca de Plimsoll é muitas vezes incorretamente referida como a linha de água; de fato as duas só são totalmente coincidentes se o navio estiver carregado à marca S. Em todos os outros casos, a linha de água estará acima ou abaixo da marca de Plimsoll. Mais recentemente passou-se também a utilizar a expressão “linha internacional de carga.”</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Referências:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Disponível em https://www.pinterest.co.uk/pin/376965431285351844/. Acesso em 20 ago. 2018</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Disponível em https://pt.wikipedia.org/wiki/Linha_Plimsoll. Acesso em 20 ago. 2018</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Disponível em http://salvador-nautico.blogspot.com/2009/12/plimsoll.html. Acesso em 20 ago. 2018</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Disponível em https://www.rmg.co.uk/discover/explore/samuel-plimsoll-and-ship-safety. Acesso em 20 ago. 2018</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Disponível em https://socialhistory.org/en/today/03-16/sailors-friend. Acesso em 20 ago. 2018</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Disponível em https://asa.com/news/2018/05/10/merchant-ship-hull-markings/. Acesso em 20 ago. 2018</span> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">MARTINS, AC. Dicionário Comercial Marítimo. 4ª Edição Ampliada. Paranaguá, PR, Brasil. ACM Publicações, 1996.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px; color: #000000;">ARTIGOS RELACIONADOS:</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong><span style="color: #000000;">O que é calado</span></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><a href="../../../blog/artigo/o-que-e-o-calado">http://twscomex.com.br/blog/artigo/o-que-e-o-calado</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong>SOBRE A TWS COMEX</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Empresa apaixonada pelo Comércio Exterior em Curitiba, desde 1987.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Importação, Exportação, Assessoria em Comex, Consultoria em Comex, Despacho Aduaneiro, Soluções Logísitcas, Projetos e Regimes Especiais.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Entre em contato conosco.</span></p>',
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<p style="text-align: justify;" align="justify"><span style="font-size: 14px;">O Regime Especial de Trânsito Aduaneiro é o que permite o transporte de mercadoria, sob controle aduaneiro, de um ponto a outro do território aduaneiro, com <strong>suspensão do pagamento de tributos</strong> (Art. 315 do <a class="external-link" title="" href="http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2007-2010/2009/decreto/d6759.htm" target="_blank">Regulamento Aduaneiro</a>).</span></p>
<p style="text-align: justify;" align="justify"><span style="font-size: 14px;">Este regime subsiste do local de origem ao local de destino e, desde o momento do desembaraço para trânsito aduaneiro pela unidade de origem até o momento em que a unidade de destino conclui o trânsito aduaneiro (Art. 316 do <a class="external-link" title="" href="http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2007-2010/2009/decreto/d6759.htm" target="_blank">Regulamento Aduaneiro</a>).</span></p>
<p style="text-align: justify;" align="justify"><span style="font-size: 14px;">Sem prejuízo de controles especiais determinados pela Secretaria da Receita Federal do Brasil, independe de despacho para trânsito a remoção de mercadorias de uma área ou recinto para outro, situado na mesma zona primária (Art. 325, § 2º, do <a class="external-link" title="" href="http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2007-2010/2009/decreto/d6759.htm" target="_blank">Regulamento Aduaneiro</a>).</span></p>
<p style="text-align: justify;" align="justify"><span style="font-size: 14px;">Poderá ter procedimento simplificado, a ser estabelecido pela autoridade aduaneira local, o trânsito aduaneiro que tiver os locais de origem e de destino jurisdicionados à mesma unidade (Art. 336, parágrafo único, do <a class="external-link" title="" href="http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2007-2010/2009/decreto/d6759.htm" target="_blank">Regulamento Aduaneiro</a>).</span></p>
<p style="text-align: justify;" align="justify"><span style="font-size: 14px;">As modalidades de trânsito são as seguintes, segundo a origem, destino e submissão ou não a despacho de exportação/reexportação (Arts. 318 e 319 do <a class="external-link" title="" href="http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2007-2010/2009/decreto/d6759.htm" target="_blank">Regulamento Aduaneiro</a>):</span></p>
<blockquote>
<p align="justify"><strong><span style="font-size: 14px;">1. Trânsito de importação (mercadorias procedentes do exterior e destinadas ao País):</span></strong></p>
<ol type="I">
<li>
<p align="justify"><span style="font-size: 14px;">O transporte de mercadoria procedente do exterior, do ponto de descarga no território aduaneiro até o ponto onde deva ocorrer outro despacho;</span></p>
</li>
<li>
<p align="justify"><span style="font-size: 14px;">O transporte de mercadoria estrangeira de um recinto alfandegado situado na zona secundária a outro;</span></p>
</li>
<li>
<p align="justify"><span style="font-size: 14px;">O transporte, pelo território aduaneiro, de mercadoria procedente do exterior, conduzida em veículo em viagem internacional até o ponto em que se verificar a descarga.</span></p>
</li>
</ol>
<p align="justify"><strong><span style="font-size: 14px;">2. Trânsito de passagem (mercadorias procedentes do exterior e a ele destinadas):</span></strong></p>
<p align="justify"><span style="font-size: 14px;">Inclui-se na modalidade de trânsito de passagem, devendo ser objeto de procedimento simplificado:</span></p>
<ol type="I">
<li>
<p align="justify"><span style="font-size: 14px;">O transporte de materiais de uso, reposição, conserto, manutenção e reparo destinados a embarcações, aeronaves e outros veículos, estrangeiros, estacionados ou de passagem pelo território aduaneiro;</span></p>
</li>
<li>
<p align="justify"><span style="font-size: 14px;">O transporte de bagagem acompanhada de viajante em trânsito ; e</span></p>
</li>
<li>
<p align="justify"><span style="font-size: 14px;">O transporte de partes, peças e componentes necessários aos serviços de manutenção e reparo de embarcações em viagem internacional.</span></p>
</li>
</ol>
<p align="justify"><strong><span style="font-size: 14px;">3. Trânsito de exportação (mercadorias submetidas previamente a despacho de exportação ou de reexportação):</span></strong></p>
<ol type="I">
<li>
<p align="justify"><span style="font-size: 14px;">O transporte de mercadoria nacional ou nacionalizada, verificada ou despachada para exportação, do local de origem ao local de destino, para embarque ou para armazenamento em área alfandegada para posterior embarque;</span></p>
</li>
<li>
<p align="justify"><span style="font-size: 14px;">O transporte de mercadoria estrangeira despachada para reexportação, do local de origem ao local de destino, para embarque ou armazenamento em área alfandegada para posterior embarque;</span></p>
</li>
<li>
<p align="justify"><span style="font-size: 14px;">O transporte, pelo território aduaneiro, de mercadoria estrangeira, nacional ou nacionalizada, verificada ou despachada para reexportação ou para exportação e conduzida em veículo com destino ao exterior.</span></p>
</li>
</ol>
</blockquote>
<p style="text-align: justify;" align="justify"><span style="font-size: 14px;">Além das modalidades mencionadas no Regulamento Aduaneiro, o transporte da mercadoria admitida no regime de Depósito Alfandegado Certificado (DAC) com destino ao local de embarque para o exterior ou de transposição de fronteira é efetuado por meio da Declaração de Trânsito de Transferência (DTT) - (Art. 5º, inciso IV, da <a class="external-link" title="" href="http://normas.receita.fazenda.gov.br/sijut2consulta/link.action?visao=anotado&idAto=15125" target="_blank">IN SRF nº 248, de 2002</a>).</span></p>
<p style="text-align: justify;" align="justify"><span style="font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;" align="justify"><span style="font-size: 14px;"><strong>LEGISLAÇÃO</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;" align="JUSTIFY"><span style="font-size: 14px;"><a class="external-link" title="" href="http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2007-2010/2009/decreto/d6759.htm" target="_blank">Regulamento Aduaneiro</a>;</span></p>
<p style="text-align: justify;" align="JUSTIFY"><span style="font-size: 14px;"><a class="external-link" title="" href="http://normas.receita.fazenda.gov.br/sijut2consulta/link.action?visao=anotado&idAto=15125" target="_blank">IN SRF nº 248, de 2002</a>.</span></p>
<p style="text-align: justify;" align="JUSTIFY"> </p>
<p style="text-align: justify;" align="JUSTIFY"><span style="font-size: 14px;">Fonte: Receita Federal</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Você sabe o que é o calado?</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Calado</strong> é a designação dada à profundidade a que se encontra o ponto mais baixo da <a style="color: #000000;" title="Quilha (náutica)" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Quilha_(n%C3%A1utica)">quilha</a> de uma <a style="color: #000000;" title="Embarcação" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Embarca%C3%A7%C3%A3o">embarcação</a>, em relação à linha d'água (superfície da água). O calado mede-se verticalmente a partir de um ponto na superfície externa da quilha e a superfície da água. Sendo de se salientar que o calado terá, numa mesma embarcação, variações, conforme a carga do navio (carga maior, calado maior, em razão do afundamento da embarcação) ou a densidade da água.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Em função do ponto da embarcação e da forma de medição existem diversas formas de expressar o calado. As mais comuns são:</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Calado a meia-nau — distância vertical entre a superfície da água e a parte mais baixa do navio medida na secção a <a style="color: #000000;" title="Meia-nau" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Meia-nau">meia-nau</a>, isto é, a meio comprimento entre as perpendiculares dos pontos extremos da <a style="color: #000000;" title="Proa" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Proa">proa</a> e <a style="color: #000000;" title="Popa" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Popa">popa</a>. Em geral não correspondendo ao <em>calado médio</em>, o qual é a média aritmética dos calados medidos sobre as perpendiculares a vante (Termo náutico que significa parte dianteira do navio; proa.) e a ré do navio.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Calado máximo — distância vertical entre a superfície da água e a parte mais baixa da quilha do navio medida quando este estiver na condição de <a style="color: #000000;" title="Deslocamento (náutica)" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Deslocamento_(n%C3%A1utica)">deslocamento</a> em plena carga (ou deslocamento máximo).</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Calado médio — média aritmética dos calados medidos sobre as perpendiculares a vante e a ré.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Calado mínimo — distância vertical entre a superfície da água e a parte mais baixa da quilha do navio medida quando este estiver na condição de deslocamento mínimo.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><a class="mw-redirect" style="color: #000000;" title="Calado moldado" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Calado_moldado">Calado moldado</a> — distância vertical entre a superfície da água e a linha da base moldada do casco. É utilizado no cálculo dos deslocamentos e para a determinação das curvas hidrostáticas da embarcação.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Calado normal — distância vertical entre a superfície da água e a parte mais baixa da quilha de uma embarcação, quando esta está com o seu deslocamento normal.</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O conhecimento do calado do navio em cada condição de carga e de densidade da água (em função da <a style="color: #000000;" title="Salinidade" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Salinidade">salinidade</a> e <a style="color: #000000;" title="Temperatura" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Temperatura">temperatura</a>) é fundamental para determinar a sua navegabilidade sobre zonas pouco profundas, em especial nos <a style="color: #000000;" title="Porto (transporte)" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Porto_(transporte)">portos</a> e em <a style="color: #000000;" title="Canal" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Canal">canais</a>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O calado, acrescido de um valor de segurança (o <em>pé de piloto</em>), determina os portos onde o navio pode entrar e as <a style="color: #000000;" title="Barra" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Barra">barras</a> e canais que pode atravessar em cada condição de <a style="color: #000000;" title="Maré" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Mar%C3%A9">maré</a>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Em alguns casos é obrigatório inscrever no costado das embarcações um conjunto de marcas e de informações sobre calado por forma a que as autoridades portuárias possam controlar a segurança da operação dos navios e o estado de carga (a marca de carga - por vezes designada <a style="color: #000000;" title="Linha Plimsoll" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Linha_Plimsoll">linha Plimsoll</a> - determina a <a style="color: #000000;" title="Linha de água" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Linha_de_%C3%A1gua">linha de água</a> segura para cada carga e <a style="color: #000000;" title="Densidade" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Densidade">densidade</a> esperada da água).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Segundo o armador, construtor naval e especialista e Reparo naval, Edgar Gustavo Eifler, do início do século XX, em seu "Estaleiro Só", em Porto Alegre, Rio Grande do Sul, costumava colocar essa marca do Calado, não só na <a style="color: #000000;" title="Proa" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Proa">Proa</a>, mas também na <a style="color: #000000;" title="Popa" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Popa">Popa</a>, a Bombordo(esquerda da "Nave", principalmente, nos chamados por ele, de "grande <a style="color: #000000;" title="Navio" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Navio">Navios</a>") e Boreste (direita do navio e/ou da "nave" e/ou "Grande - <a style="color: #000000;" title="Navio" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Navio">navio</a>", da época, assim considerado), para questões de "<a style="color: #000000;" title="Segurança" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Seguran%C3%A7a">Segurança</a> naval", vide obra do Comandante Eifler.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Fonte: Wikipédia</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Foi publicada em 27/06/2018 a Notícia Siscomex Exportação nº 54/2018 cujo conteúdo transcrevermos em parte:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">“<em>Em reunião extraordinária realizada em 25 de junho, a Comissão Gestora do Sistema Integrado de Comércio Exterior (Siscomex), em observância ao compromisso do governo federal com a facilitação do comércio e a previsibilidade, e considerando ainda a necessidade de se racionalizar os gastos públicos, ratificou que a partir de 2 de julho de 2018 fica vedada a inserção de novos Registros de Exportação (RE) no Siscomex</em>. ”.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Ou seja, a partir de 02/07/2018 os processos de exportação passam a ser declarados no novo módulo do governo, cuja integração com a NF-e é a principal característica.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Sugerimos a leitura do texto:<strong> “Exportação: Transição para DU-E e alinhamento das notas fiscais de exportação”</strong> publicado em nosso blog (<a style="color: #000000;" href="../../blog/artigo/exportacao-transicao-para-du-e-e-alinhamento-das-notas-fiscais-de-exportacao" target="_blank">http://twscomex.com.br/blog/artigo/exportacao-transicao-para-du-e-e-alinhamento-das-notas-fiscais-de-exportacao</a>) e fique seguro em relação aos procedimentos necessários para atender integralmente às demandas dessa nova etapa.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Permanecemos otimistas que as mudanças propostas, apesar dos percalços que podem ocasionar na implantação, serão de grande importância tanto para a padronização quanto para a eficiência dos processos de Comércio Exterior.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Leila Silva</span></p>',
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<p class="western" style="text-align: justify;" align="justify"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">A Copa do Mundo de 2018 será a 20ª edição deste evento esportivo, um torneio internacional de futebol masculino organizado pela Federação Internacional de Futebol (FIFA). A edição será a primeira realizada no Leste Europeu e a décima primeira realizada na Europa, depois de a Alemanha ter sediado o torneio pela última vez no continente em 2006.</span></p>
<p class="western" style="text-align: justify;" align="justify"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Chegar à Copa do Mundo FIFA para um selecionado é faturar, de cara, <strong>US$ 12 milhões</strong>— <strong>US$ 2 milhões</strong> pela simples classificação e <strong>US$ 10 milhões</strong> pela fase de grupos. Passar às oitavas-de-final vale outros <strong>U$ 12 milhões</strong>; às quartas, <strong>US$ 18 milhões</strong>. Das semifinais em diante, a posição final define a premiação: <strong>US$ 25 milhões</strong> pelo quarto lugar, <strong>US$ 30 milhões</strong> pelo terceiro, <strong>US$ 40 milhões</strong> para o vice e <strong>US$ 50 milhões</strong> à seleção campeã.</span></p>
<p class="western" style="text-align: justify;" align="justify"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">A seleção brasileira foi a primeira seleção além do país-sede, Rússia, a se classificar para a Copa do Mundo de 2018. A FIFA projeta faturar cerca de <strong>1,4 bilhão de euros</strong>com patrocínios na Copa do Mundo da Rússia em 2018. Apesar de alto à primeira vista, o valor é 8,2% menor do que foi no último Mundial, realizado no Brasil, em 2014.</span></p>
<h2 style="text-align: justify;" align="justify"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span></h2>
<h2 class="western" style="text-align: justify;" align="justify"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Turistas</strong> </span></h2>
<p class="western" style="text-align: justify;" align="justify"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">O Comitê de Organização da Copa do Mundo 2018 espera até <strong>1,5 milhão de turistas estrangeiros</strong> para visitar a competição. Foram colocados à venda <strong>3,2 milhões de ingressos</strong>. Considerando as viagens internas dentro do país-sede, o número de turistas pode dobrar e chegar a algo em torno de <strong>3 milhões de visitantes</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;" align="justify"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img class=" wp-image-2174 aligncenter" src="http://www.allog.com.br/wp-content/uploads/2018/01/iStock-843751678_Easy-Resize.com_-300x200.jpg" sizes="(max-width: 350px) 100vw, 350px" srcset="http://www.allog.com.br/wp-content/uploads/2018/01/iStock-843751678_Easy-Resize.com_-300x200.jpg 300w, http://www.allog.com.br/wp-content/uploads/2018/01/iStock-843751678_Easy-Resize.com_-768x513.jpg 768w, http://www.allog.com.br/wp-content/uploads/2018/01/iStock-843751678_Easy-Resize.com_-1024x684.jpg 1024w, http://www.allog.com.br/wp-content/uploads/2018/01/iStock-843751678_Easy-Resize.com_.jpg 1280w" alt="" width="350" height="233" /></span></p>
<h2 style="text-align: justify;" align="justify"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span></h2>
<h2 class="western" style="text-align: justify;" align="justify"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Jogos</strong> </span></h2>
<p class="western" style="text-align: justify;" align="justify"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">A Copa do Mundo 2018 será realizada entre os dias 14 de junho e 15 de julho. A competição terá a participação de <strong>32 seleções</strong> e <strong>64 jogos</strong>. A peculiaridade na Copa da Rússia é que serão <strong>12 estádios</strong>, com apenas <strong>11 cidades-sede</strong>, pois a capital, Moscou, tem dois campos esportivos.</span></p>
<p class="western" style="text-align: justify;" align="justify"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">O estádio mais caro da Copa do Mundo de 2018 teve um custo que ultrapassa <strong>US$ 1,4 bilhão</strong> (cerca de R$ 4,8 bilhões). A Arena São Petersburgo, também conhecida com Arena Zenit, tem capacidade para <strong>69.591 espectadores</strong>, fica na ilha de Krestrovsky e deixará como legado uma ponte levadiça ligando a área ao continente. A FIFA escolheu o país por causa do aumento do interesse da população russa no futebol, graças a investimentos financeiros no esporte, do aumento da importância da Primeira Liga Russa e a migração de jogadores estrangeiros.</span></p>
<p style="text-align: justify;" align="justify"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img class=" wp-image-2136 aligncenter" src="http://www.allog.com.br/wp-content/uploads/2017/12/iStock-649701112_Easy-Resize.com_-300x200.jpg" sizes="(max-width: 350px) 100vw, 350px" srcset="http://www.allog.com.br/wp-content/uploads/2017/12/iStock-649701112_Easy-Resize.com_-300x200.jpg 300w, http://www.allog.com.br/wp-content/uploads/2017/12/iStock-649701112_Easy-Resize.com_-768x512.jpg 768w, http://www.allog.com.br/wp-content/uploads/2017/12/iStock-649701112_Easy-Resize.com_-1024x682.jpg 1024w, http://www.allog.com.br/wp-content/uploads/2017/12/iStock-649701112_Easy-Resize.com_.jpg 1280w" alt="" width="350" height="233" /></span></p>
<p style="text-align: justify;" align="justify"> </p>
<p style="text-align: justify;" align="justify"> </p>
<h2 class="western" style="text-align: justify;" align="justify"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><strong>Orçamento</strong></span></h2>
<p class="western" style="text-align: justify;" align="justify"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">O orçamento da organização do mundial passou de <strong>€ 9,5 bilhões iniciais</strong> (R$ 36,3 bilhões) para <strong>€ 10 bilhões</strong> (R$ 38,25 bilhões), um aumento de 5,4%. O valor supera os gastos com o Mundial no Brasil (cuja conta chegou aos <strong>R$ 25,5 bilhões</strong>, dos quais <strong>R$ 8 bilhões</strong> em estádios, segundo o TCU).</span></p>
<p class="western" style="text-align: justify;" align="justify"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Do total do orçamento, <strong>57,6%</strong> são procedentes de fundos federais. O restante é completado por “entidades jurídicas e econômicas”, ou seja, fundos privados ou empresas públicas. Ao conquistar o direito de sediar o Mundial de 2018, a Rússia se comprometeu com a construção de 9 estádios e a reforma de outros 3. Além disso, o país precisou investir na renovação de infraestrutura de transportes e na construção de hotéis.</span></p>
<p style="text-align: justify;" align="justify"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img class=" wp-image-2178 aligncenter" src="http://www.allog.com.br/wp-content/uploads/2017/12/iStock-850913302_Easy-Resize.com_-300x263.jpg" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px" srcset="http://www.allog.com.br/wp-content/uploads/2017/12/iStock-850913302_Easy-Resize.com_-300x263.jpg 300w, http://www.allog.com.br/wp-content/uploads/2017/12/iStock-850913302_Easy-Resize.com_-768x673.jpg 768w, http://www.allog.com.br/wp-content/uploads/2017/12/iStock-850913302_Easy-Resize.com_-1024x898.jpg 1024w, http://www.allog.com.br/wp-content/uploads/2017/12/iStock-850913302_Easy-Resize.com_.jpg 1280w" alt="" width="600" height="527" /></span></p>
<p style="text-align: justify;" align="justify"> </p>
<p style="text-align: justify;" align="justify"> </p>
<p style="text-align: justify;" align="justify"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Fonte: Produzido e cedido por <a style="color: #000000;" href="http://www.allog.com.br/">Allog International Transport</a></span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Trata-se da Declaração Única de Exportação, disponível desde março de 2017, e, obrigatória para algumas operações como, por exemplo, as de produtos de origem animal (NCM capítulo 02, capítulo 16, posição 0504 e posição 0506).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Há uma grande expectativa pela desburocratização, eliminação de retrabalho bem como a redução do tempo dos despachos de exportação vinculados à utilização da DU-E. Por outro lado, em virtude desse novo modelo, e, aliado a uma outra mudança em vigor desde 2017 em relação às unidades de medida das NCM’s e sua utilização nas notas fiscais de exportação, será necessário o correto entendimento e a adaptação dos procedimentos e sistemas dos exportadores visando cumprir adequadamente com os requisitos das operações.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A Nota Técnica 2016/001 propôs a adequação das notas fiscais eletrônicas (NF-e) a fim de atender ao projeto do Portal Único de Comércio Exterior, tendo como objetivo padronizar a tabela de unidades de medidas tributáveis em conformidade com a respectiva NCM. Com isso, a obrigatoriedade de informar a unidade de medida estatística da NCM do produto quando da emissão das notas fiscais de exportação. Essa é a mudança que trouxe um paralelo significativo com a DU-E o qual trataremos na sequência.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Primeiramente, vamos entender como funciona a questão da unidade nas notas fiscais e posteriormente o seu vínculo com a DU-E.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>ENTENDENDO A QUESTÃO DA UNIDADE</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Toda NCM, para fim de controle estatístico ou fiscal, tem por definição uma unidade de medida. Para a Receita Federal, temos o seguinte conceito em relação aos controles: “<em>A "Unidade Estatística" é aquela definida como padrão pela SRF, para fins de controle fiscal, para uma determinada mercadoria</em>.”. Nesse sentido, independente da forma de comercialização de um determinado bem, a unidade de medida estatística é a que determinará o seu controle. Por exemplo: a unidade de medida estatística da NCM 7312.10.90 (Cordas, cabos, tranças de aço) é quilograma, ainda que a forma de comercialização dos produtos classificados sob ela possa ser metro (1000 metros de cabo de aço).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Essa alteração impactou tanto no ajuste de sistemas internos, que possuem interface com o Sefaz para a emissão de notas fiscais, quanto no procedimento adotado por cada empresa em que, na maioria dos casos, não considerava relevante a unidade de medida estatística das NCM’s. No entanto, apesar dessa obrigatoriedade estar em vigor desde 2017, ainda existem dúvidas acerca de como informar corretamente esse dado e isso terá forte impacto na emissão da DU-E.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong> </strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>VÍNCULO COM A DU-E</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Quando do preenchimento da DU-E, mediante digitação do código de acesso da nota fiscal de exportação, há uma série de informações com vínculos automáticos. Dentre esses, as duas informações estão ligadas ao tema de hoje: a unidade de comercialização e a unidade de medida estatística. Por esse motivo, é importante observar a regra em vigor e ajustar os procedimentos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> O <strong>campo específico</strong> para a inclusão da unidade de medida estatística é o campo “<strong>Unidade Tributável</strong>” da nota fiscal conforme exemplo abaixo:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/due-180605201930/95/due-1-638.jpg?cb=1528229989" alt="Due " data-small="https://image.slidesharecdn.com/due-180605201930/85/due-1-320.jpg?cb=1528229989" data-normal="https://image.slidesharecdn.com/due-180605201930/95/due-1-638.jpg?cb=1528229989" data-full="https://image.slidesharecdn.com/due-180605201930/95/due-1-1024.jpg?cb=1528229989" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Já o campo unidade comercial, é destinado à informação de quantidade e unidade de comercialização daquele bem.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Fazendo um paralelo com o nosso exemplo do cabo de aço teríamos:</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Unidade Tributável: 41,00 Kg</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Unidade Comercial: 1.000 metros (m)</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Reforçamos a importância da adequação dos procedimentos para a emissão das notas fiscais, tendo em vista que a migração automática de dados para a DU-E vai impossibilitar ajustes hoje aceitáveis com carta de correção por exemplo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Nossa visão é muito positiva em relação aos avanços tecnológicos introduzidos passo a passo pelo governo e estamos esperançosos que o impacto dessas mudanças resulte em redução de custos, maior produtividade e competitividade.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Leila Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Iniciada no segundo semestre de 2017 a implantação da nova plataforma foi realizada de forma gradativa, com fases teste, cronograma e valores pré-estabelecidos, onde os dois modelos de processamento seguiam em paralelo, evitando assim, transtorno na migração definitiva para o novo modelo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">No início de 2018 iniciou-se a fase de desligamento do modelo antigo. Gradativamente os boletos emitidos que não foram registrados na nova plataforma, foram barrados no momento do pagamento. Para tanto, assim como na implantação, o desligamento do modelo antigo está seguindo um cronograma:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><em><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Boletos emitidos com valor igual ou acima de:</span></em></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">800,00 – Deverão ser registrados a partir de 24/04/2018</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">400,00 – Deverão ser registrados a partir de 26/05/2018</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">0,01 – Deverão ser registrados a partir de 21/07/2018</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Com o processo concluído, as principais mudanças serão:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Boletos que não estiverem registrados, só poderão ser quitados nos canais de recebimento da própria instituição emissora. Por exemplo:</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O transportador da sua carga emite o boleto para pagamento através do banco <strong>Y</strong>, se o boleto não estiver registrado, o seu pagamento só poderá ser efetivado no canal de recebimento do banco <strong>Y</strong>, onde o transportador emitiu o boleto, mesmo que esteja dentro da data de vencimento.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">No entanto, a sugestão da Febraban no caso de boleto não encontrado na plataforma, é entrar em contato com o emissor, para se certificar que se o boleto não foi mesmo registrado ou se sofreu algum tipo de adulteração. </span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Boletos vencidos poderão ser pagos sem emissão de 2° via em qualquer agência da rede bancária;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Cálculo de juros e multa serão feitos automaticamente, desde que as informações estejam parametrizadas pelo credor;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O pagamento em duplicidade será evitado, uma vez que a plataforma prevê compensação do boleto uma única vez.</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A sugestão da TWS aos nossos Clientes, parceiros e fornecedores é que se você tem um volume alto de pagamento através de boletos, antecipem-se com seus fornecedores e ajustem as formas de pagamento para evitar transtorno em suas operações.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Lembrando que concessionárias e tributos não serão afetados, por ser tratar de outro tipo de documento utilizado para recolhimento.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Idirlene Santos</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Um dos motivos pelos quais o transporte aéreo é utilizado é a urgência de entregas de algumas cargas. Assim, dentro dos princípios do mercado global, o agente de carga no transporte aéreo tem importante participação, pois atua como um mediador entre o transportador e o exportador ou importador. Sua participação é fundamental também para o planejamento da capacidade e da consolidação das cargas, além de promover a comunicação com o cliente. Por outro lado, ele oferece comodidade, uma vez que importadores e exportadores não necessitam possuir conhecimentos de logística internacional.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para realizar a consolidação da carga, o agente de cargas tem papel fundamental na contratação do serviço, oferecendo vantagens como o próprio relacionamento com a companhia de transporte, o que traz aos clientes melhores condições para negociações de taxas de frete, além das vantagens relacionadas ao custo. Ele também é responsável pelo o acompanhamento do fluxo operacional (follow up) que pode ser adequado de forma customizada e através de acesso a qualquer hora do dia.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por agregar vários serviços, o agente de cargas precisará de know-how para compreender o dinamismo do transporte em si, acompanhando de perto a volatilidade do mercado e desenhando um cenário que melhor se adeque às necessidades dos clientes. Como o transporte aéreo caracteriza-se pela agilidade e rapidez, é fato que o agente de cargas terá um grande desafio em analisar cada demanda, pois o timing será essencial para a confiabilidade da empresa perante o mercado internacional.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Porém, mesmo com todas as vantagens de se utilizar o agente de cargas, é fator fundamental que essa figura se caracterize como parceiro estratégico para desenvolvimento de novos negócios, solidez financeira e redução de custos para as empresas. Para que isso ocorra, é necessário um profundo envolvimento com as necessidades do cliente, entender seu dia a dia, estar aderente aos seus valores e criar uma relação de intimidade.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Fonte: Produzido por Silvano Santos e cedido por <a style="color: #000000;" href="http://www.allog.com.br/">Allog International Transport</a></span></p>',
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'text' => '<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Entre os diversos documentos do Comércio Internacional, um dos mais importantes é o Conhecimento de Embarque. Esse é o documento que confere a posse da mercadoria, onde são informados diversos dados importantes como:</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Shipper (Exportador/Remetente);</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Consignee (Importador ou empresa a ordem desse);</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Tipo de embalagem e quantidade de volumes;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Local de embarque e destino;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Valor do frete;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Condição de pagamento do frete;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Data do embarque;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Existência de embalagem de madeira (informação sobre o tratamento fitossanitário/certificado).</span></li>
</ul>
<p> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">É importante ressaltar que para cada modal existem informações específicas que são necessárias. Por exemplo, no modal marítimo é necessário destacar no BL a NCM dos itens, nome do navio e viagem.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Abaixo as nomenclaturas de conhecimentos de embarque:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Draft:</strong> nada mais é do que um rascunho do documento. Nesta versão é possível solicitar inclusões ou correções que o documento necessite.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>BL (Bill of Lading):</strong> é o conhecimento de embarque marítimo. Este documento apresenta dados pertinente a carga comercializada e é emitido pelo armador ou agente de cargas.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Awb (Air Waybill):</strong> Conhecimento de embarque aéreo. Emitido pelo agente ou companhia aérea, traz informações sobre a carga transportada.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>CRT:</strong> Conhecimento rodoviário de transportes, este documento é emitido pela transportadora. Traz informações da carga e do transporte realizado. Destaca-se no documento placa do veículo e reboque, valor da Invoice, composição dos valores de frete, destacando parcela Internacional e Nacional.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Andréa Fiori</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Estamos com uma vaga para Assistente de Comércio Exterior em nossa unidade de Curitiba - PR.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Veja abaixo os pré-requisitos e demais detalhes:</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><u>PRÉ-REQUISITOS</u></span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Estar cursando ou ter concluído ensino superior em Comércio Exterior, técnico em Comércio Exterior ou áreas afins;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Experiência como assistente com as rotinas de importação e exportação na área de Despacho Aduaneiro;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Noções em acompanhamento de processos de importação e exportação;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Desejável Inglês intermediário;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Relacionamento Interpessoal, Capacidade analítica, Facilidade de Organização, Espírito de Equipe, Foco em Resultados, Engajamento e Responsabilidade.</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><u>PRINCIPAIS ATRIBUIÇÕES</u></span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Auxiliar na conferência de documentos, organização de processos e digitação para registros de importação e exportação;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Auxiliar no relacionamento com os clientes (folow-up); </span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Manutenção de dados em sistema informatizado específico.</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Acesse nosso site e conheça um pouco mais sobre a TWS.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Os interessados deverão enviar currículos para: <a style="color: #000000;" href="mailto:rh@twscomex.com.br">rh@twscomex.com.br</a></span></p>',
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<p> </p>
<p><span style="font-size: 14px;">Estamos com uma vaga para Analista de Comércio Exterior em nossa unidade de Curitiba - PR.</span></p>
<p><span style="font-size: 14px;">Veja abaixo os pré-requisitos e demais detalhes:</span></p>
<p> </p>
<p><u></u><span style="font-size: 14px;"><u>PRÉ-REQUISITOS</u></span></p>
<ul>
<li><span style="font-size: 14px;">Formação em Comércio Exterior ou áreas afins;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Experiência com as rotinas de importação e exportação na área de Despacho Aduaneiro;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Amplo conhecimento sobre Licenças de Importação do Decex, Anvisa e Ministério da Agricultura;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Desejável inglês intermediário;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Relacionamento Interpessoal, Capacidade Analítica, Facilidade de Organização, Espírito de Equipe, Foco em Resultados, Engajamento e Responsabilidade.</span></li>
</ul>
<p><span style="font-size: 14px;"> </span></p>
<p><span style="font-size: 14px;"><u>PRINCIPAIS ATRIBUIÇÕES</u></span><span style="font-size: 14px;"> </span></p>
<ul>
<li><span style="font-size: 14px;">Conferência de documentos, digitação e registro de processos de importação e exportação;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Contato com o exterior e demais intervenientes das operações;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Responsável pelo relacionamento com os clientes (follow-up).</span></li>
</ul>
<p><span style="font-size: 14px;"> </span></p>
<p><span style="font-size: 14px;">Acesse nosso site e conheça um pouco mais sobre a TWS.</span></p>
<p><span style="font-size: 14px;">Os interessados deverão enviar currículos para: <a href="mailto:rh@twscomex.com.br">rh@twscomex.com.br</a></span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Para que o processo de estufagem ocorra de forma correta, é necessário respeitar os limites de capacidade do equipamento utilizado. Para cada mercadoria, podendo ser alimento, máquina ou produtos diversos, existem padrões de qualidade a serem obedecidos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">A mercadoria deve ser carregada na parte interna do container não sobrando espaços vazios e obtendo uma distribuição homogênea da carga, desta forma obterá equilíbrio do equipamento com a movimentação do navio e não haverá problemas com a carga em situações de mal tempo e turbulências.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O carregamento pode ocorrer de diversas formas, algumas, com auxilio técnico de mais de um indivíduo, por meio de empilhadeiras, manualmente ou até com equipamentos mais pesados como por exemplo caminhão munck<strong>¹</strong>. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">É muito importante que haja um planejamento antes de inserir a mercadoria no interior do container, como por exemplo, observar a quantidade de carga e a quantidade de contêineres necessários, levando sempre em consideração que não deve sobrar espaço. Se realmente não houver carga suficiente e acabar sobrando espaços entre as cargas, é necessário o preenchimento com cabos, cordas, estruturas de madeira, bolsas de ar, para que não ocorra movimentação da carga durante a movimentação do navio. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><strong>Caixas</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><em><img class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/caixa-paletizada-180426201713/95/caixa-paletizada-1-638.jpg?cb=1524773875" alt="Caixa paletizada" data-small="https://image.slidesharecdn.com/caixa-paletizada-180426201713/85/caixa-paletizada-1-320.jpg?cb=1524773875" data-normal="https://image.slidesharecdn.com/caixa-paletizada-180426201713/95/caixa-paletizada-1-638.jpg?cb=1524773875" data-full="https://image.slidesharecdn.com/caixa-paletizada-180426201713/95/caixa-paletizada-1-1024.jpg?cb=1524773875" /></em></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Imagem: https://pt.slideshare.net/Intlforeigntrade/ift-estufagem-de-containers</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Mercadoria Paletizada</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><em><img src="https://seattletacomashippingcontainers.com/images/2-pallet-wide-shipping-container.jpg" alt="2 Pallet Wide Shipping Container" /></em></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Imagem: <a href="https://seattletacomashippingcontainers.com/pallet-wide-shipping-container/">https://seattletacomashippingcontainers.com/pallet-wide-shipping-container/</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><em><img src="https://www.cordstrap.com/globalassets/images---new-for-web/product-section/anchorlash/soft-packaging-in-a-container-secured-with-cordstrap-anchorlash.jpg" alt="" /></em></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 12px;"><em>Imagem: https://www.cordstrap.com/pt-BR/Produtos/Amarracao/</em></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Tambores e Baldes</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><img src="http://spaziolog.com.br/ws/menu2/galeria_menu/imagens/galeria/331356Estufagem0Barrica.jpg" alt="" /></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;"><em>Imagem: </em>http://spaziolog.com.br/servicos.asp?id=98&l=1</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Cargas em container Flat Rack</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><img id="img_slide_image" class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/cargas-em-container-flat-rack-180426202415/95/cargas-emcontainerflatrack-1-638.jpg?cb=1524774259" alt="" data-normal="https://image.slidesharecdn.com/cargas-em-container-flat-rack-180426202415/95/cargas-emcontainerflatrack-1-638.jpg?cb=1524774259" data-full="https://image.slidesharecdn.com/cargas-em-container-flat-rack-180426202415/95/cargas-emcontainerflatrack-1-1024.jpg?cb=1524774259" data-small="https://image.slidesharecdn.com/cargas-em-container-flat-rack-180426202415/85/cargas-emcontainerflatrack-1-320.jpg?cb=1524774259" /></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Imagem: https://pt.slideshare.net/matheusmocellin/ova-e-desova</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://www.snoeck.nl/media/gallery/14/220/Containers-Flatracks%205.jpg" alt="" width="677" height="507" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Imagem: https://www.snoeck.nl/en/lashing-securing/containers-flat-racks.html#lightbox[group]/4/</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><em>¹nome de um modelo de caminhão guindaste; veículo usado para transportar ou erguer cargas pesadas.</em></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Por Jennifer Natiele Silva</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Matérias relacionadas:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong>A IDENTIFICAÇÃO DE UM CONTÊINER</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong><a href="../../../blog/artigo/a-identificacao-de-um-conteiner">http://twscomex.com.br/blog/artigo/a-identificacao-de-um-conteiner</a></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong>PESO CUBADO</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong><a href="../../../blog/artigo/peso-cubado">http://twscomex.com.br/blog/artigo/peso-cubado</a></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong>A HISTÓRIA DO CONTÊINER</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong><a href="../../../blog/artigo/a-historia-do-conteiner">http://twscomex.com.br/blog/artigo/a-historia-do-conteiner</a></strong></span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Se você é um apaixonado pelo Comércio Exterior (Comex Lovers) como nós, vai gostar de saber disso. Abaixo separamos algumas obras impressionantes do museu.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><u>PORTO DE HAMBURGO</u></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Porto De Hamburgo numa escala de 1:1250.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://scontent.fbfh2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/26055680_1619353548130618_7875377729051284307_n.jpg?_nc_cat=0&oh=b9d57dda23675377f4bf4b44a9afbb26&oe=5B511645" alt="A imagem pode conter: sapatos e atividades ao ar livre" width="709" height="886" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><u>NAVIO-TANQUE CONTSHIP GERMANY</u></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Quando construído e lançado em 1992, o navio-tanque Contship Alemanha foi pintado de cor-de-Rosa. Construído para a companhia de navegação Contship Containerlines no estaleiro Vulkan em Bremen-Vegesack. Em 1998 foi renomeado MSC Vitória e pouco depois do MSC Victoria. Em 2001, quase recebeu seu antigo nome de volta e foi nomeado Conti Alemanha. Depois de 2010, navegou por águas chinesas sob os nomes de Xin Hua Lian Yun (até 2014) e hoje chama-se Bin Jiang. Este modelo é uma escala de 1:100 (note o detalhe do salva-vidas em queda livre).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://scontent.fbfh2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/28167308_1673070236092282_8741084123527922039_n.jpg?_nc_cat=0&oh=28720f067fbbb2605fcdd6d1a43a251f&oe=5B4F866A" alt="Nenhum texto alternativo automático disponível." width="711" height="889" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><u>UM MAR DE CONTÊINERES</u></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Este é o diorama do Terminal de Contêineres Bremerhaven numa escala de 1:1250. O porto comercial de Bremerhaven, no norte da Alemanha, tem o mais longo terminal de contêineres em todo o mundo. A construção começou em 1968 e não parou de crescer desde então. Assim, por exemplo, 5 milhões de toneladas de mercadorias foram movidas através do terminal em 1980. Em 2014, já eram 59,8 milhões de toneladas.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://scontent.fbfh2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/28059482_1665906933475279_7164131933493916764_n.jpg?_nc_cat=0&oh=076b6f5ad44132c7153b1b470d5f3524&oe=5B63F5D8" alt="A imagem pode conter: comida e atividades ao ar livre" width="710" height="888" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><u>REBOCADORES</u></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Dois rebocadores estão manobrando um navio para a costa do Terminal De Contêineres Bremerhaven (numa escala de 1:1250). A linha de navegação do Maersk Group, da Dinamarca, tornou-se a maior companhia marítima do mundo. Começou em 1928, conectando a costa oeste dos EUA com o Japão e Xangai. Após a segunda guerra mundial, a empresa cresceu com as linhas comerciais entre a América e a Europa. Mas o crescimento mais importante veio depois de 1999, quando a empresa começou a adquirir intensivamente outras companhias de navegação.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://scontent.fbfh2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/22140798_1532585210140786_159753424983155663_n.jpg?_nc_cat=0&oh=18ca7a0a5d35742f0c4bfd8a8cfc82db&oe=5B55B739" alt="A imagem pode conter: atividades ao ar livre e água" width="709" height="886" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><u>NAVIO CONTÊINER ELBWOLF</u></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Este modelo de escala do Navio Contêiner Elbwolf, faz parte de uma doação feita ao museu pela Companhia de Navegação Reederei Wulff. A companhia Norte-Alemã foi fundada no ano de 1961 e o Elbwolf foi construído no Estaleiro Gdynia, na Polônia, no ano de 1999.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Ele navegou principalmente na área do Pacífico por mais de 10 Anos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://scontent.fbfh2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/20882170_1498210050244969_4908370201619483923_n.jpg?_nc_cat=0&oh=b20f8d548bfa3344dc42b301d9a3bb04&oe=5B5B73F4" alt="Nenhum texto alternativo automático disponível." width="708" height="885" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><u>CANAL DO PANAMÁ</u></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Este porta-contêineres da empresa Hapag-Lloyd era demasiado grande para atravessar o canal do Panamá antes da expansão ter sido inaugurada em 2016. Após muitos anos de planejamento e trabalho duro, os navios que se chamavam "Pós-Panamax" podem passar entre o Atlântico e o Oceano Pacífico através do centro do Continente Americano.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://scontent.fbfh2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/20663700_1487816174617690_6918474168788956658_n.jpg?_nc_cat=0&oh=4f4dd051febc15dab469efcb585f6c3a&oe=5B51C4EB" alt="A imagem pode conter: atividades ao ar livre" width="697" height="871" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><u>A EVOLUÇÃO DOS NAVIOS DE CONTÊINERES</u></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">No deck 6 do museu existe uma pequena história de transporte de contêineres. Usando miniaturas numa escala de 1:1250, você poderá ver a evolução dos navios de contêineres.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Começa na parte de trás com o “Ideal X of Sea-Land Services”, o primeiro navio a transportar contêineres em 1956. A sua capacidade de 58 35' Containers empalidece em comparação com o Triple E-Class (na frente). Este navio de 2013 pode levar até 18.270 TEU (unidade equivalente de vinte metros, a norma internacional para os contêineres hoje em dia).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Claro que já existem navios maiores, com mais capacidade e o Museu está planejando a atualização.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/museu-180418124903/95/museu-martimo-internacional-de-hamburgo-1-638.jpg?cb=1524055815" alt="Museu Marítimo Internacional de Hamburgo" data-small="https://image.slidesharecdn.com/museu-180418124903/85/museu-martimo-internacional-de-hamburgo-1-320.jpg?cb=1524055815" data-normal="https://image.slidesharecdn.com/museu-180418124903/95/museu-martimo-internacional-de-hamburgo-1-638.jpg?cb=1524055815" data-full="https://image.slidesharecdn.com/museu-180418124903/95/museu-martimo-internacional-de-hamburgo-1-1024.jpg?cb=1524055815" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><u>COMO SÃO FEITOS</u></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Os modelos são feitos à mão pela equipe de fabricantes de modelos do museu, com detalhes surpreendentes em uma escala em miniatura de 1:1250.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Uma grande parte do trabalho é a pesquisa preliminar: cada estrutura tem que ter a verdadeira forma e cor real.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://scontent.fbfh2-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/14481828_1161683540564290_5121758118364809622_o.jpg?_nc_cat=0&oh=8bcbf85e545abe2d12abac33afad0fd5&oe=5B69E4BE" alt="A imagem pode conter: uma ou mais pessoas e pessoas sentadas" width="705" height="422" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://scontent.fbfh2-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/14425564_1161683513897626_6520259776200715771_o.jpg?_nc_cat=0&oh=72cf534fc2cad0ed55dd21fec674341d&oe=5B5B8F57" alt="A imagem pode conter: uma ou mais pessoas" width="702" height="421" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://scontent.fbfh2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14224796_1138724679526843_3423233942270234270_n.jpg?_nc_cat=0&oh=3d7f0264572d0b02bb0a3de86bfc9914&oe=5B571725" alt="Nenhum texto alternativo automático disponível." width="704" height="880" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Realmente genial, não é mesmo?</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://scontent.fbfh2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13260177_1069370259795619_2044598244674952364_n.jpg?_nc_cat=0&oh=863332de5c921ece70b81dc7847079ef&oe=5B611D05" alt="Nenhum texto alternativo automático disponível." width="707" height="943" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Quando for para Alemanha, não esqueça de visitar o museu.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://scontent.fbfh2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/11226178_929092433823403_6684348234825419144_n.jpg?_nc_cat=0&oh=72c36bf99103f20e0a442f99812299e9&oe=5B6E9F5B" alt="Nenhum texto alternativo automático disponível." width="681" height="511" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong><em><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Sobre o Museu:</span></em></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Internationales Maritimes Museum Hamburg, Kaispeicher B, Koreastraße 1, 20457 Hamburg</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><strong>Fonte de pesquisa:<a href="http://www.imm-hamburg.de/" target="_blank">Internationales Maritimes Museum Hamburg</a></strong></span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O Maersk Alabama foi construído no estaleiro de construção naval de Taiwan, do Conglomerado de Construção Naval da China. O navio mede 155 m de comprimento, com capacidade para mais de 14.000 toneladas brutas e 17,375 DWT, com velocidade média de 18 nós e tripulação de 21 membros. Navega principalmente entre as rotas de água leste-africanas que passam por países como o Quênia e a República do Djibouti. Embora à primeira vista, a rota parece ser fácil de atravessar, a presença de piratas perto da Somália aumentou a ameaça do transporte marítimo internacional nessa região.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">No mês de abril de 2009, apesar de vários protocolos de segurança e orientações fornecidos ao Alabama MV sobre o perigo predominante de passar pelo perigoso Golfo de Áden, norte da costa da Somália, o navio que havia partido de Salaha, em Omã, na Península Arábica e transportava 17 mil toneladas de cargas para variados destinos, entre eles Quênia, Somália e Uganda, foi atacado por um grupo de quatro piratas que dominaram os membros da tripulação, e usaram também o capitão da embarcação como garantia de resgate. Anteriormente a esse caso, o navio sofreu quatro tentativas de sequestro em dois anos. Embora os piratas foram impedidos de tomar refém a embarcação e seus membros da tripulação nas tentativas anteriores, havia um risco enorme da vida do capitão da embarcação que foi capturado pelos sequestradores enquanto navegava em um distância de cerca de 450 quilômetros da linha de água somali.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O sequestro do Maersk Alabama tornou-se um tema intenso de debate e discussão, considerando que foi o primeiro navio dos Estados Unidos a ser mantido por sequestradores somalis. No dia 8 de abril de 2009, sob o comando do militar Francis Xavier “Frank” Castellano, o destroyer da classe Arleigh Burke, pertencente a Marinha de Guerra dos Estados Unidos, USS Bainbrigde, juntamente com a Fragata USS <em>Halyburton</em>, foi acionado para iniciar a operação de resgate do navio e seus tripulantes. A operação de resgate foi um sucesso, os atiradores a bordo do Bainbridge atiraram com êxito e executaram três dos piratas. Após horas de negociações, a Marinha, com a ajuda de um tradutor (Omar Berdouni), convenceu Abduwali a embarcar no contratorpedeiro, onde os anciãos de sua tribo logo estariam para conversar com ele. O líder dos piratas, então, decidiu ir a bordo do USS Bainbridge, lá ele submeteu-se à assistência médica e, em seguida, foi detido e o capitão do Maersk Alabama foi libertado.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Após esse ato de pirataria, no mês de novembro do mesmo ano, outro sequestro foi frustrado pela vigilância dos sentinelas a bordo de um navio da linha Maersk. Em setembro de 2010, outra embarcação da Maersk foi vitima de uma tentativa de sequestro e nos meses de março e maio de 2014, ocorreram mais duas tentativas fracassadas de captura de navios.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Em abril de 2015, os membros da tripulação da embarcação Maersk Alabama apresentaram uma petição junto a um tribunal norte-americano e pedem uma reparação financeira ao ato de pirataria praticado contra o navio. As reclamações judiciais são contra os armadores, a companhia marítima Moller-Maersk e sua subsidiária Maersk Shipping Company, e aos operadores. O capitão do navio, porém, não é nomeado no litígio para ser parte da demanda dos reclamantes que pedem uma recompensa financeira que pode atingir meio bilhão de dólares.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Filme Cap Phillips</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Inspirado na narrativa do capitão Richard Phillips, e de sua experiência angustiante quando foi levado e mantido refém por piratas somalis durante o sequestro do navio porta-containers Maersk Alabama, foi produzido o filme Cap Phillips. O filme é dirigido por Paul Greengrass, a partir de um roteiro escrito por Billy Ray baseado no livro “<em>A Captain’s Duty</em>: <em>Somali Pirates</em>, <em>Navy SEALs, and Dangerous Days at Sea”</em>, teve o ator Tom Hanks no papel do capitão Phillips, foi um grande sucesso e teve várias indicações ao Oscar.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Fonte: Blog do Rocha Seguros</span></p>',
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<p><span style="font-size: 14px;">Caso seja identificado Prestador fora, é necessário efetuar a consulta na PMC e se o cadastro estiver irregular, é necessário efetuar um desconto de 5% do valor total da Nota e posteriormente efetuar o recolhimento via DARF.</span></p>
<p><span style="font-size: 14px;">Para efetuar a consulta, basta acessar o link:</span></p>
<p><span style="font-size: 14px;"><a href="http://isscuritiba.curitiba.pr.gov.br/cpom/" target="_blank">http://isscuritiba.curitiba.pr.gov.br/cpom/</a></span></p>
<p><span style="font-size: 14px;"> <img class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/nota-fiscal-prestadores-servicos-170811115830/95/nota-fiscalprestadoresservicos-1-638.jpg?cb=1502452761" alt="Nota fiscal-prestadores-servicos" data-small="https://image.slidesharecdn.com/nota-fiscal-prestadores-servicos-170811115830/85/nota-fiscalprestadoresservicos-1-320.jpg?cb=1502452761" data-normal="https://image.slidesharecdn.com/nota-fiscal-prestadores-servicos-170811115830/95/nota-fiscalprestadoresservicos-1-638.jpg?cb=1502452761" data-full="https://image.slidesharecdn.com/nota-fiscal-prestadores-servicos-170811115830/95/nota-fiscalprestadoresservicos-1-1024.jpg?cb=1502452761" /></span></p>
<p> </p>
<p><span style="font-size: 14px;">Por Idirlene Santos</span></p>',
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<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Como muitos já devem estar sabendo, desde o dia <strong>23/07/2017 </strong>o Aeroporto Afonso Pena está sob responsabilidade do <strong>novo concessionário</strong> – PACLOG – PAC Logística e Hangaragem Ltda.</span><br /><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Devido à esta alteração de administração, as liberações dos processos de importação e exportação estão mais morosos para se concretizar. </span><br /><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Estamos em contato com a empresa PACLOG e tivemos a informação que essa situação se normalizará em breve.</span><br /><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Adicionalmente, gostaríamos de informar que fomos surpreendidos com o aumento e inclusão de algumas taxas. Para que todos fiquem cientes dos devidos valores, replicamos abaixo o comunicado oficial recebido:</span></div>
<span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://gallery.mailchimp.com/7d3f578b75a50c7a3e8771969/images/814d8848-263d-4d49-8333-77997b0ed348.png" alt="" width="600" height="848" data-file-id="2707641" /></span><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://gallery.mailchimp.com/7d3f578b75a50c7a3e8771969/images/071a2c23-c707-48b6-935b-ffd399dfcf3b.png" alt="" width="600" height="424" data-file-id="2707645" /></span><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://gallery.mailchimp.com/7d3f578b75a50c7a3e8771969/images/640c07ab-9c5e-4bf4-a3e9-d8a43019478f.png" alt="" width="600" height="424" data-file-id="2707657" /></span></td>
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Dúvidas entrem em contato com nossa equipe.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">TWS Comex</span></p>',
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'text' => '<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: sans-serif; font-size: 14px; color: #000000;">Você sabe a diferença de Porto Seco x CLIA x clif Compartilhando conhecimento segue informações: </span><br /><br /><span style="font-family: sans-serif; font-size: 14px; color: #000000;"><strong>PORTO SECO: </strong> "Recinto alfandegado de uso público, onde são executadas operações de movimentação, armazenagem e despacho aduaneiro de mercadorias e de bens de viajantes, sob controle aduaneiro;" (Definição dada pela IN 1208/11) </span><br /><br /><span style="font-family: sans-serif; font-size: 14px; color: #000000;"><strong>CLIA: </strong>Centro Logístico e Industrial Aduaneiro </span><br /><br /><span style="font-family: sans-serif; font-size: 14px; color: #000000;">Os Portos Secos são concessões do governo a empresas privadas para as atividades logísticas e de despacho aduaneiro visando desafogar as zonas primárias que não tem por finalidade a armazenagem de cargas e, sim, somente o trâmite imediato de liberação. No entanto, essas concessões só ocorrem quando de interesse do governo, ou seja, mesmo que haja o interesse de determinada empresa privada em investir nessa estrutura se não houver licitação em aberto, não há a possibilidade de avançar com o projeto. </span><br /><br /><span style="font-family: sans-serif; font-size: 14px; color: #000000;">Em 2006 uma medida provisória iniciou as tratativas para a criação do CLIA que vinha trazer um novo conceito de zonas alfandegadas secundárias, com regras diferenciadas e sem a dependência da licitação em aberto. No entanto, a MP não foi convertida em lei. </span><br /><br /><span style="font-family: sans-serif; font-size: 14px; color: #000000;">Em 2013 outra - MP 612/13 - trouxe esse assunto à tona novamente e várias empresas que estavam sob o regime de Porto Seco solicitaram a transformação para CLIA, fato que ocorreu, por exemplo, com o Porto Seco II de Curitiba. </span><br /><span style="font-family: sans-serif; font-size: 14px; color: #000000;">A MP 612/13, também, expirou sem ser convertida em lei, portanto, não há norma para a criação de novos CLIA's, no entanto, considerando na sua vigência, foi editada a Portaria RFB 117/13 regulamentando a questão, é possível, que os Portos Secos, atendendo aos critérios da norma, solicitem sua migração para CLIA. </span><br /><br /><span style="font-family: sans-serif; font-size: 14px; color: #000000;">No caso do CLIF em Santa Catarina, trata-se da sigla de: Centro Logístico Integrado FastCargo, está dentro da norma do CLIA. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><br /><br /><span style="font-family: sans-serif; font-size: 14px; color: #000000;">Abaixo links para consulta: </span><br /><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><span style="font-family: sans-serif;">IN 1208/11: </span><a style="color: #000000;" href="http://normas.receita.fazenda.gov.br/sijut2consulta/link.action?idAto=36692&visao=anotado"><span style="font-family: sans-serif;">http://normas.receita.fazenda.gov.br/sijut2consulta/link.action?idAto=36692&visao=anotado</span></a> </span><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><span style="font-family: sans-serif;">Portaria 117/13: </span><a style="color: #000000;" href="http://normas.receita.fazenda.gov.br/sijut2consulta/link.action?idAto=42648&visao=anotado"><span style="font-family: sans-serif;">http://normas.receita.fazenda.gov.br/sijut2consulta/link.action?idAto=42648&visao=anotado</span></a> </span><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><span style="font-family: sans-serif;">Lista de CLIA's: </span><a style="color: #000000;" href="http://idg.receita.fazenda.gov.br/orientacao/aduaneira/importacao-e-exportacao/recinto-alfandegados/clias-centros-logisticos-e-industriais-aduaneiros"><span style="font-family: sans-serif;">http://idg.receita.fazenda.gov.br/orientacao/aduaneira/importacao-e-exportacao/recinto-alfandegados/clias-centros-logisticos-e-industriais-aduaneiros</span></a> </span><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><span style="font-family: sans-serif;">Lista de Portos Secos: </span><a style="color: #000000;" href="http://idg.receita.fazenda.gov.br/orientacao/aduaneira/importacao-e-exportacao/recinto-alfandegados/clias-centros-logisticos-e-industriais-aduaneiros"><span style="font-family: sans-serif;">http://idg.receita.fazenda.gov.br/orientacao/aduaneira/importacao-e-exportacao/recinto-alfandegados/clias-centros-logisticos-e-industriais-aduaneiros</span></a> </span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por: Leila Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><br /><strong><span style="font-size: 14px;">PRÉ-REQUISITOS</span></strong><br /><span style="font-size: 14px;">• Estar cursando ou ter concluído ensino superior em Comércio Exterior, técnico em Comercio Exterior ou áreas afins;</span><br /><span style="font-size: 14px;">• Noções em acompanhamento de processos de importação / DI / LI;</span><br /><span style="font-size: 14px;">• Desejável Inglês intermediário;</span><br /><span style="font-size: 14px;">• Relacionamento Interpessoal, Capacidade Analítica, Facilidade de Organização, Foco em Resultados, Engajamento e Responsabilidade.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px;">PRINCIPAIS ATRIBUIÇÕES</span></strong><br /><span style="font-size: 14px;">• Noções das rotinas de importação e exportação na área de Despacho Aduaneiro;</span><br /><span style="font-size: 14px;">• Auxiliar no preparo de documentos, registros e digitação de processos;</span><br /><span style="font-size: 14px;">• Auxiliar no relacionamento com os clientes (folow-up); </span><br /><span style="font-size: 14px;">• Manutenção de dados em sistema informatizado específico.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Ficou interessado ou conhece alguém que se encaixa nessa vaga?</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Envie seu currículo para <a href="mailto:rh@twscomex.com.br">rh@twscomex.com.br</a> e boa sorte ;)</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para esclarecer esta pergunta precisamos primeiramente deixar um conceito:</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O que é lastro?</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">É qualquer matéria pesada que se coloca no fundo de uma embarcação para dar-lhe equilíbrio.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><em>Voltando a pergunta: </em></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">É a água do mar captada pelo navio para garantir a segurança operacional do navio e sua estabilidade. Geralmente, os tanques são preenchidos com maior ou menor quantidade de água para aumentar ou diminuir o calado dos navios durante as operações portuárias.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><em><img class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/aguadelastro-170519120122/95/gua-de-lastro-1-1024.jpg?cb=1495195361" alt="1) NO PORTO DE ORIGEM
Quando um navio deixa o porto de origem, seus
tanques de lastro são cheios de água do mar para
compe..." width="736" height="245" data-small="https://image.slidesharecdn.com/aguadelastro-170519120122/85/gua-de-lastro-1-320.jpg?cb=1495195361" data-normal="https://image.slidesharecdn.com/aguadelastro-170519120122/95/gua-de-lastro-1-638.jpg?cb=1495195361" data-full="https://image.slidesharecdn.com/aguadelastro-170519120122/95/gua-de-lastro-1-1024.jpg?cb=1495195361" /></em></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><em>Por que os navios utilizam água de lastro?</em></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A água de lastro tem por objetivo aumentar ou diminuir o calado do navio durante a navegação para garantir sua segurança operacional. Além disso, durante a viagem o navio consome combustível e água. Assim, ocorre uma diminuição do seu peso bruto que consiste em redução do seu calado carregado, permitindo que o leme e parte da hélice fique fora d’água prejudicando a manobrabilidade e governo do navio. A água de lastro tem por objetivo garantir a estabilidade do navio enquanto navega e durante o processo de carga e descarga, ou seja, ajuda o navio a sustentar-se.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><em> </em></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><em>Antigamente</em></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Até o ano de 1880 eram utilizadas pedras ou areias para lastrear as embarcações. Depois disso começaram a utilizar a água do mar, a qual até hoje foi o melhor substituto.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><em>Poluição</em></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A água de lastro transportada e descarregada transfere microrganismos e espécies da fauna e da flora típicos de uma região para outra totalmente estranha, o que pode causar sérias ameaças ecológicas, econômicas e à saúde. Nela, podem estar presentes <strong>organismos exóticos*</strong>, tóxicos, e até patogênicos, como o vibrião colérico. Essa possibilidade foi reconhecida não apenas pela Organização Marítima Internacional (IMO), mas também pela Organização Mundial de Saúde. Estima-se que o transporte de água de lastro movimente mais de sete mil espécies a cada dia em torno do globo. Estudo da Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa), do Ministério da Saúde em navios nos portos brasileiros, constatou que "foi evidenciado transporte de [...] coliformes fecais (13%), Escherichia coli (5%), [...] Vibrio cholerae O1 (7%), [...]".</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Diferentemente do que ocorre com outras formas de poluição marinha, que acontecem por acidente, como derramamento de óleo - ocorrência com grande visibilidade - a introdução de espécies transportadas pela água de lastro decorre de uma atividade que é inerente à própria operação do navio - e é invisível. Basta que o invasor seja pequeno suficiente para passar através dos filtros da rede e das bombas de lastro: micróbios, bactérias, ovos, cistos, larvas e até pequenos invertebrados de diversas espécies. Outros, em sua forma adulta, são transportados presos ao casco ou a qualquer outra superfície externa do navio.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><img src="http://www.defesanet.com.br/site/upload/news_image/2017/09/37741.jpg" alt="Imagem relacionada" width="680" height="430" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Foto: Site defesanet.com.br</span> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Na poluição marinha por óleo ou por substâncias químicas, medidas de combate são tomadas de imediato e no mínimo as consequências são mitigadas; contudo, o dano ocasionado por organismos exóticos pode ser irreversível. Muitos deles não encontram no novo habitat inimigos naturais (predadores ou competidores pelos recursos) e, se tiverem boa capacidade para se adaptarem às novas condições, expandem-se rapidamente, podendo causar alterações na estrutura e no funcionamento da teia alimentar, o que pode levar à diminuição da abundância, da biomassa e até mesmo à eliminação de espécies nativas.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><em>No Brasil</em></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">No Brasil, havia pouco interesse e, por consequência, pouca divulgação dos problemas associados à água de lastro, até que a chamada <strong>bioinvasão**</strong> de um mexilhão chamou a atenção das autoridades e da comunidade científica.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O mexilhão dourado (Limnoperna fortunei) é um molusco de água doce e salobra de cerca de três centímetros de comprimento, originário dos rios asiáticos, principalmente da China. Na América do Sul, foi avistado pela primeira vez na desembocadura do Rio da Prata, na Argentina, em 1991, tendo lá chegado, certamente, através da água de lastro. Daí avançou pelos rios Paraná e Paraguai e alcançou o Pantanal. Seu primeiro registro no Brasil deu-se no Rio Grande do Sul, em 1999. Hoje já é encontrado, em grande quantidade, em vários rios do estado.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A invasão do mexilhão dourado, considerado voraz e agressivo, tem provocado impactos socioeconômicos significativos em parte da população. O mexilhão interfere na reprodução de espécies nativas e causa prejuízos e desequilíbrio nos ecossistemas onde se instala. Por ter grande capacidade de adaptação, não encontrar inimigos naturais em nossas águas e ter alto poder de reprodução (uma única fêmea coloca milhares de larvas) adere e se fixa a qualquer superfície dura e forma crostas que podem cobrir áreas extensas, construindo colônias que obstruem completamente tubulações, filtros, sistemas de drenagens e canais de irrigação, o que exige interrupções mais frequentes para conservação.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Em Itaipu, o mexilhão dourado alterou a rotina de manutenção das turbinas ao fazer reduzir o intervalo entre as paralisações, antecipando custos de quase US$ 1 milhão a cada dia de paralisação do sistema. O mexilhão também se incrusta em estruturas portuárias, força mudanças nas práticas de pesca de populações tradicionais e prejudica o sistema de refrigeração de pequenas embarcações, não raro, fundindo motores.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">No Lago do Guaíba, o molusco mudou a rotina dos pescadores. A espécie rasga as redes, entope os aparelhos e causa prejuízos. No Pantanal Mato-grossense, o mexilhão dourado tem sido encontrado na barriga de peixes.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Embora sejam escassos os estudos sobre os prejuízos econômicos e apesar de o fenômeno ser desconhecido pela absoluta maioria da população, a proliferação do mexilhão dourado em nossos rios preocupa o governo brasileiro. Em 2004 foi criado um "Plano de Ação Emergencial para o Controle do Mexilhão Dourado", que reuniu 19 órgãos do poder público, empresas privadas e organizações civis, através de uma Força-Tarefa Nacional sob a coordenação do Ministério do Meio Ambiente. Também foi criada uma página na internet para divulgar os problemas ocasionados pelo molusco.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O esforço conjunto de todos os que se preocupam com o meio ambiente é importante para que a praga seja controlada. No Rio Grande do Sul, o Ministério Público Federal impetrou Ação Civil Pública contra o Estado e o Ibama, devido aos problemas acarretados pela invasão do molusco. Em 17 de julho de 2006, a Justiça Federal determinou que o Ibama e o governo gaúcho iniciassem o combate ao mexilhão no estado, o que prevê o mapeamento e o monitoramento da área de ocorrência do invasor, com identificação dos locais por meio de placas informativas. Em novembro do mesmo ano, iniciou-se um trabalho de "educação ambiental por meio da capacitação de multiplicadores no estado e municípios, bem como entre setores da sociedade civil, com realização de barreiras conjuntas de fiscalização, vistorias em clubes náuticos e outras atividades que utilizem recursos hídricos".</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Uma outra espécie exótica, o siri Charybdis hellerii, originário dos oceanos Índico e Pacífico, chegou ao Brasil provavelmente na água de lastro colhida no Caribe. Hoje ele está presente na Baía de Todos os Santos (BA), e nas Baías de Sepetiba e Guanabara (RJ). Este siri, sem valor comercial, está substituindo as populações de caranguejos que têm importância pesqueira e vem causando prejuízos à comunidade de pescadores.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">No Brasil, o gerenciamento da água de lastro é tratado pela <a style="color: #000000;" href="https://www.dpc.mar.mil.br/sites/default/files/normam20.pdf">NORMAM-20/DPC</a> da Diretoria de Portos e Costas, pela Resolução ANVISA-RDC no 72/2009 e na Lei no 9.966/2000. De acordo com a legislação nacional, além de possuírem o Plano de Gerenciamento da Água de Lastro e de realizarem a troca oceânica caso haja intenção de deslastrar, os navios devem fornecer à Autoridade Marítima e à ANVISA o Formulário sobre Água de Lastro devidamente preenchido.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>A Convenção Internacional para o Controle e Gerenciamento da Água de Lastro e Sedimentos dos Navios (2004)</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Em 13 de fevereiro de 2004, a IMO adotou a Convenção Internacional para Controle e Gerenciamento da Água de Lastro e Sedimentos de Navios.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A Convenção tem como objetivo prevenir os efeitos potencialmente devastadores provocados pela dispersão global de organismos aquáticos nocivos através da água de lastro dos navios. Para tanto, os navios deverão possuir a bordo um Plano de Gerenciamento da Água de Lastro e um Livro de Registo da Água de Lastro. Além disso, foram definidos padrões a serem utilizados para o gerenciamento da água de lastro, o Padrão de Troca de Água de Lastro (Regra D-1) e o Padrão de Performance de Água de Lastro (Regra D-2), que determina o nível mínimo de eficiência que sistemas de tratamento da água de lastro deverão atender para serem aprovados pela IMO e utilizados pelos navios.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Reconhecendo que certos aspectos técnicos e operacionais dos navios limitam a efetividade da troca oceânica como método de prevenção às bioinvasões, a Convenção definiu prazos para que o uso da Regra D-1 seja substituído pelo da Regra D-2. Os prazos diferem para cada navio em função da sua capacidade de lastro e ano de construção. Dessa forma, acredita-se que o uso de sistemas de tratamento a bordo dos navios seja a futura solução para o problema.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Considerando o gerenciamento dos sedimentos acumulados nos tanques de lastro dos navios, os países deverão assegurar que os locais designados para realização da manutenção e limpeza desses tanques deverão possuir instalações adequadas para o recebimento de sedimentos. Essas instalações deverão ser implantadas conforme as diretrizes desenvolvidas pela IMO.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Ainda segundo a Convenção, os países deverão promover, individualmente ou em conjunto, a realização de pesquisa técnica-científica sobre a gestão da água de lastro e o monitoramento dos seus efeitos em águas sob suas jurisdições.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Afinal, é dever de cada um de nós zelar pelo meio ambiente.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><em> </em></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><em>*Organismos ou espécies exóticas, alienígenas, não nativas, não indígenas, invasoras ou indesejáveis: "são organismos ou qualquer material biológico capaz de propagar espécies, incluindo sementes, ovos, esporões etc., que entram em um ecossistema sem registro anterior (Committee on Ships' Ballast Operations, 1996)".</em></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><em>**Bioinvasão: A esse processo de modificação forçada das condições naturais de um determinado local, em que há o surgimento de uma espécie biológica invasora, dá-se o nome de bioinvasão.</em></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Fonte: Wikipédia, Porto Gente e Antaq</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Edição e Gráfico: TWS Comex</span></p>
<p> </p>
<p><span style="font-size: 14px;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Decidimos fazer uma campanha solidária diferente este ano, onde pensamos em envolver não somente nossos facilitadores, mas também a comunidade ao nosso entorno e nossos clientes. E o resultado foi um sucesso. Afinal, quando pessoas e empresas se juntam para fazer o bem, a </span><span style="color: #000000; font-size: 14px;">solidariedade sempre triunfa.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>A CAMPANHA</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Durante os dias 27/03 e 13/04 a TWS Comex destinaria uma parte do valor recebido em todos os embarques, em qualquer um dos 3 modais (Rodoviário, Aéreo ou Marítimo) para a <a style="color: #000000;" href="../../blog/artigo/campanha-doce-embarque" target="_blank">Campanha Doce Embarque</a>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">A campanha visava ajudar o <a style="color: #000000;" href="http://lardonavera.org.br/">Lar Dona Vera</a> (Associação Caminho da Vida – Lar Dona Vera), em Santa Felicidade, que abriga crianças de 0 a 15 anos de idade, retiradas da guarda dos pais pelo Conselho Tutelar devido a denúncias de maus tratos e violência. As crianças permanecem na instituição enquanto aguardam reintegração à família biológica ou são direcionadas à adoção.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>O BILHETE DE EMBARQUE</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Convidamos para fazer esta entrega, os clientes que ficaram em 1º e 2º lugar na quantidade de embarques neste período.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://scontent.fbfh3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/17884139_1485996614783783_1131959632621861292_n.jpg?oh=7ea3920a73e5afe8c6140f279c908363&oe=59842D50" alt="A imagem pode conter: 2 pessoas" width="454" height="340" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://scontent.fbfh3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/17903350_1485989421451169_5574592401572677611_n.jpg?oh=8b623afcfffb65064ea485bd59899066&oe=599511A1" alt="A imagem pode conter: 4 pessoas" width="451" height="565" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>A ENTREGA</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Entregamos as doações arrecadadas tanto de nossos facilitadores e parceiros, quanto de nossos clientes e, claro, nossa parte para a associação.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Encontramos crianças alegres, bem tratadas e cuidadas pela maravilhosa equipe do Lar Dona Vera.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">A alegria e a satisfação em ver aqueles rostinhos recebendo os chocolates, os lanchinhos e as latas de leite em pó, certamente ficará gravada em nossos corações.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Na Casa 1 (Berçario) os bebês receberam as doações de Leite em Pó.</span></strong></em></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="http://lardonavera.org.br/site/wp-content/uploads/2016/05/foto-casa1.jpg" alt="foto-casa1" /> <img class="attachment-full size-full" src="http://lardonavera.org.br/site/wp-content/uploads/2016/05/foto-01.jpg" alt="foto-01" width="200" height="135" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Na Casa 2 as crianças e a equipe do lar recebeu a doação de chocolates, doces e lanchinhos da Schär.</span></strong></em></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> <img src="http://lardonavera.org.br/site/wp-content/uploads/2016/05/foto-casa2.jpg" alt="foto-casa2" /> <img class="attachment-full size-full" src="http://lardonavera.org.br/site/wp-content/uploads/2016/05/foto-03.jpg" alt="foto-03" width="200" height="135" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Agradecemos a todos que se envolverem nesta campanha de solidariedade e amor, afinal de contas o que é a Pascoa senão o renascimento da esperança?</span></p>
<p style="text-align: justify;"> <span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Até a próxima!</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Durante os dias <strong>27/03 a 13/04</strong> a <strong>TWS Comex</strong> destinará uma parte do valor recebido de todo embarque, em qualquer um dos 3 modais (Rodoviário, Aéreo ou Marítimo) para a <strong>Campanha Doce Embarque</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Esta campanha visá ajudar a adoçar um pouco mais a vida das crianças que vivem no Lar Dona Vera em Santa Felicidade, pois o valor arrecadado, juntamente com as doações internas de nossos facilitadores, parceiros e comunidade, será revertido em doces e chocolates para estas crianças e adolescentes.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Afinal, o que é a Páscoa senão o verdadeiro amor renascendo?</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>SOBRE A INSTITUIÇÃO</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">A Associação Caminho da Vida – Lar Dona Vera nasceu em 1996 com o intuito de abrigar crianças retiradas da guarda dos pais pelo Conselho Tutelar devido a denúncias de maus tratos e violência.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Todas as crianças são acolhidas, sem distinção de raça, cor ou credo e permanecem na instituição enquanto aguardam reintegração à família biológica ou são direcionadas à adoção.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">A Casa 1 pertence à entidade e funciona exclusivamente como berçário para bebês que variam de recém-nascidos a 1 ano e 11 meses. A Casa 2 foi alugada em 2010 com a finalidade de abrigar crianças na faixa etária de 2 a 10 anos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Procuram atender todas as necessidades dessas crianças enquanto estão na casa, garantindo não só abrigo, alimentação e educação, mas também assistência de médicos, psicólogos, fonoaudiólogos, dentistas, psicopedagogos e de todos aqueles que estejam dispostos a doar seu trabalho por amor ao próximo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
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<dt class="gallery-icon landscape"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img class="attachment-full size-full" src="http://lardonavera.org.br/site/wp-content/uploads/2016/05/foto-01.jpg" alt="foto-01" width="200" height="135" /></span></dt>
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<dt class="gallery-icon landscape"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img class="attachment-full size-full" src="http://lardonavera.org.br/site/wp-content/uploads/2016/05/foto-03.jpg" alt="foto-03" width="200" height="135" /></span></dt>
</dl>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Departamento de Marketing</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong><em><span style="font-size: 14px;">Mas qual é o impacto destas oscilações para os importadores e exportadores? Notícias sobre as causas da oscilação da moeda americana fazem parte dos jornais diários, mas qual o seu impacto para os importadores e exportadores?</span></em></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">No caso dos <strong>exportadores</strong>, o dólar em alta pode ser uma oportunidade para abrir novos mercados, aquecer a indústria e a economia com a geração de emprego e renda. Mesmo com os escândalos dos últimos dias, com as denúncias e investigações sobre as carnes brasileiras que acabou assustando os compradores estrangeiros, o Brasil é um país com uma infinidade de possibilidades, possui um povo criativo e uma terra fértil. Muitas vezes, o que falta é o preparo, estar um passo a frente para aproveitar a oportunidades de negócios que surgem mesmo em tempos de crise.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Quando falamos em <strong>importação</strong>, a situação é um pouco mais delicada, pois afeta diretamente a estrutura de custos da empresa. Além do pagamento da mercadoria e/ou insumos, o importador precisa pagar os tributos incidentes a importação, onde o fato gerador é a data do registro da Declaração de importação, o que deixa o importador sem muitas opções.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">O reflexo disso é o consumidor final pagando a conta, pois, a indústria e o comércio precisam repassar os custos e despesas excedidos para evitar maiores prejuízos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por outro lado, para minimizar os impactos e incentivar a participação do Brasil no mercado internacional o governo oferece algumas opções interessantes para importadores e/ou exportadores como os Regimes Aduaneiros Especiais, por exemplo: Entreposto Aduaneiro (<a href="../../blog/artigo/entreposto-aduaneiro">http://twscomex.com.br/blog/artigo/entreposto-aduaneiro</a>) e o Drawback que permitem a suspensão ou isenção parcial ou total dos tributos incidentes na operação, desde que atendam aos requisitos necessários.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Se sua empresa precisa importar ou exportar conte com os facilitadores da TWS Comex.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por: Idirlene Santos</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"> </span></p>',
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<p> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><em>Informamos que com a implantação da nova plataforma de cobrança a Federação Brasileira dos Bancos – <strong>Febraban, </strong>iniciou em janeiro de 2017 a migração das carteiras de cobrança sem registro para <strong>modalidade registrada. </strong>Com isso, é obrigatório constar no documento de cobrança o CPF ou CNPJ do sacado.<br /><br />Desta forma, é importante ressaltar que todos os boletos registrados no CNPJ e CPF serão disponibilizados no DDA (Débito direto automático) do banco do pagador (sacado).<br /><br /><strong>Gostaríamos de alertar quanto aos boletos referentes a despesas de Importação e Exportação que estão sob responsabilidade da TWS Comex e que compõe os valores de numerário, pois nestes casos os pagamentos serão efetuados pelo financeiro da TWS Comex.</strong><br /> </em></span><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Em caso de dúvidas pedimos que entrem em contato com nosso Departamento Financeiro.</span><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Falar com Idirlene (41) 3616-8036 ou através do e-mail: <a style="color: #000000;" href="mailto:idirlene@twscomex.com.br" target="_blank">idirlene@twscomex.com.br</a>.</span><br /><br /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Agradecemos desde já.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>',
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<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Os passageiros que portarem sorriso nos lábios, coração aberto e mãos prontas a construir terão assento preferencial ao lado da janela da felicidade. Solicitamos a todos que apertem o cinto da esperança e recomendamos que ninguém, em hipótese alguma, utilize a saída de emergência durante a viagem.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Caso haja períodos de turbulência, mantenham a calma e a confiança no piloto desta aeronave, o Grande Comandante Universal. Em qualquer situação de medo ou desespero, contem também com nosso atendimento de bordo realizado permanentemente por nossos anjos do espaço que estarão ao lado de cada passageiro. Recomendamos durante todo o trajeto, atitudes de solidariedade, de atenção e carinho, principalmente, com as crianças e idosos, o que garante a participação em nosso programa de milhagem.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O ar das cabines, em virtude das ações do homem, está extremamente seco, por isto, sugerimos a ingestão de água durante toda a viagem. Além disto, moderação com os alimentos gordurosos. Recomendamos também exercícios físicos como exercitar as pernas, braços e pés, evitando os inchaços prejudiciais à saúde.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Importante lembrar, que embora tenhamos pessoas viajando em classes diferentes, nada assegura que na próxima viagem os passageiros terão direito aos mesmos assentos. Portanto, respeito e bom relacionamento com cada companheiro de viagem, independente da classe a qual pertença, será motivo de avaliação no momento do check-out. Para isto lembramos utilizarem o crachá da amizade e palavras de agradecimento e compreensão.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Teremos, como já é de conhecimento de todos, muitas escalas durante o trajeto, o que implica na necessária entrada e saída de pessoas, valendo recordar em todos os momentos da contínua confiança no Grande Comandante Universal.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A todos, uma excelente viagem!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Autor desconhecido</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>CORRELAÇAO DO SH-2012 X SH-2017</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Define o Ministério do Planejamento, Desenvolvimento e Gestão que a TEC “<em>é a alíquota do Imposto de Importação, acertada entre os quatro países do Mercosul, a ser cobrada sobre cada item, de acordo com a Nomenclatura Comum do Mercosul (NCM).</em>” Acrescenta-se ainda que esse conjunto de tarifas tem como objetivo o estímulo à competitividade dos Estados Parte, além de evitar a formação de oligopólios ou reservas de mercado.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O desenho do funcionamento desse mercado comum entre esses países teve início desde 1991, quando foi assinado o Tratado de Assunção. A íntegra desse tratado pode ser acessada no link: <a style="color: #000000;" href="http://www.mdic.gov.br/arquivos/dwnl_1270491919.pdf">http://www.mdic.gov.br/arquivos/dwnl_1270491919.pdf</a>, porém cita-se aqui o artigo 1° do capítulo I</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 120px;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;"><em>Artigo 1º - Os Estados Partes decidem constituir um Mercado Comum, que deverá estar estabelecido a 31 de dezembro de 1994, e que se denominará "Mercado Comum do Sul" (MERCOSUL). Este Mercado Comum implica: A livre circulação de bens serviços e fatores produtivos entre os países, através, entre outros, da eliminação dos direitos alfandegários restrições não tarifárias à circulação de mercado de qualquer outra medida de efeito equivalente; O estabelecimento de uma tarifa externa comum e a adoção de uma política comercial comum em relação a terceiros Estados ou agrupamentos de Estados e a coordenação de posições em foros econômico-comerciais regionais e internacionais; A coordenação de políticas macroeconômicas e setoriais entre os Estados Partes - de comércio exterior, agrícola, industrial, fiscal, monetária, cambial e de capitais, de serviços, alfandegária, de transportes e comunicações e outras que se acordem -, a fim de assegurar condições adequadas de concorrência entre os Estados Partes; e O compromisso dos Estados Partes de harmonizar suas legislações, nas áreas pertinentes, para lograr o fortalecimento do processo de integração.</em></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Percebia-se aqui que mesmo tendo um curto período para implementação, que teve como fase de transição entre 1991-1994, sendo posteriormente vigorado em 1995 o Mercosul, o acordo foi apreciável pois denotou uma grande expansão do comércio intra-regional, principalmente no favorecimento das exportações brasileiras. Porém, desde que a TEC foi adotada</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">instituiu-se também através das Listas de Exceções, mecanismos de ajustes dessas tarifas com prazos definidos para convergência e que são definidas por cada Estado Parte. No Brasil<em>, </em><em>os pedidos de inclusão e/ou exclusão de produtos na Lista de Exceção podem ser apresentados por empresas à CAMEX (Secretaria da Câmara de Comércio Exterior), que devem preencher o roteiro de solicitação. Cabe ressaltar que o Governo pode também encaminhar solicitações ou de inclusão ou de exclusão de produtos na Lista. Uma vez que os pedidos são recebidos, uma reunião técnica para analise dos pedidos é convocada. O resultado das reuniões técnicas são encaminhados na forma de recomendações ao Grupo aos Ministros da CAMEX que deliberarão sobre as alterações à Lista.</em> (<a style="color: #000000;" href="http://www.agricultura.gov.br/internacional/acordos-comerciais/mercosul/tarifas/lista-de-excecoes">http://www.agricultura.gov.br/internacional/acordos-comerciais/mercosul/tarifas/lista-de-excecoes</a>)</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Em 19/12/2016 a TWS divulgou em seu site que o Governo publicou em 16/12/2016 no DOU a nova TEC, que terá vigência a partir de 01/01/2017. A redação da RESOLUÇÃO Nº 125, DE 15 DE DEZEMBRO DE 2016 cita principalmente a nova versão do Sistema Harmonizado de Designação e de Codificação de Mercadorias, a SH-2017, que ocasionará diversas modificações nas Nomenclaturas Comum Mercosul (NCM). <u>Essa nova versão da SH possui atualizações de padrões internacionais</u>. Logo, não será incomum notar códigos de NCM criados, alguns excluídos e outros desdobrados. Algumas empresas de inteligência fiscal projetam a alteração de pelo menos 1.300 códigos de NCM´s.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Assim como ocorreu em 2012, quando naquele ano também foram incluídos 220 novos conjuntos, vale aqui uma <em><u>atenção especial às empresas para que mantenham atualizadas suas classificações fiscais</u></em>, evitando assim produtos com NCM´s inadequadas, passíveis do risco de autuações.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A TWS recomenda que as empresas acessem o documento que revela o que foi alterado. Segue abaixo o Link do Site da Organização Mundial das Aduanas que constam as alterações que estarão vigentes a partir de 01/01/2017.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><a style="color: #000000;" href="http://www.wcoomd.org/en/topics/nomenclature/instrument-and-tools/hs-nomenclature-2017-edition/~/media/97CAFB37DA7144B488DF7FB83387DC7A.ashx">http://www.wcoomd.org/en/topics/nomenclature/instrument-and-tools/hs-nomenclature-2017-edition/~/media/97CAFB37DA7144B488DF7FB83387DC7A.ashx</a>)</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por: Pammella Gobi</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Referências:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><a style="color: #000000;" href="http://www.deducao.com.br/index.php/classificacao-fiscal-2017-comecara-com-mudancas-na-ncm/">http://www.deducao.com.br/index.php/classificacao-fiscal-2017-comecara-com-mudancas-na-ncm/</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><a style="color: #000000;" href="http://www.agricultura.gov.br/internacional/acordos-comerciais/mercosul/tarifas/lista-de-excecoes">http://www.agricultura.gov.br/internacional/acordos-comerciais/mercosul/tarifas/lista-de-excecoes</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><a style="color: #000000;" href="http://portal.siscomex.gov.br/informativos/tarifa-externa-comum-tec">http://portal.siscomex.gov.br/informativos/tarifa-externa-comum-tec</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><a style="color: #000000;" href="http://www.mdic.gov.br/arquivos/dwnl_1270491919.pdf">http://www.mdic.gov.br/arquivos/dwnl_1270491919.pdf</a>,</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Hoje vamos comentar alguns erros que ocorrem com frequência na importação e explicar os impactos que podem gerar no processo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Iniciando o TOP 3: <strong>IMPORTAÇÃO SEM PLANEJAMENTO!</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Antes de iniciar uma venda no mercado interno é preciso planejar e ter conhecimento de alguns cenários importantes na importação até a mercadoria chegar na sua empresa.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Diversos pontos fazem a diferença nos prazos, abaixo, alguns exemplos:</span></p>
<p style="padding-left: 30px; text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">- Origem da mercadoria: China, Estados Unidos ou União Europeia, outros;</span></p>
<p style="padding-left: 30px; text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">- Modal de transporte: Aéreo, Rodoviário ou Marítimo;</span></p>
<p style="padding-left: 30px; text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">- NCM: Necessidade ou não de Licença de Importação;</span></p>
<p style="padding-left: 30px; text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">- Canal de parametrização: Verde, Amarelo ou Vermelho;</span></p>
<p style="padding-left: 30px; text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">- Local de Desembaraço: Aeroporto, Porto Seco ou Porto.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Conhecendo estes pontos já é possível estimar alguns prazos e iniciar um planejamento com mais segurança e confiabilidade.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">O impacto de uma importação sem planejamento será de atrasos no desembaraço consequentemente atraso na chegada da mercadoria na planta da empresa.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Segundo erro comum na importação é o <strong>EMBARQUE DA MERCADORIA SEM SABER ANTECIPADAMENTE A NCM!</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">A NCM está entre os itens mais importantes nas importações e que mais geram multas, sendo assim, não podíamos deixa-la de fora do TOP 3.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">A maioria das importações são urgentes e acabam não sendo planejadas considerando os prazos conforme o tópico anterior. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">A análise da NCM antes do embarque é extremante importante porque é possível verificar se há alguma restrição ao produto como por exemplo: Licença de Importação Prévia ao Embarque, Defesa Comercial, entre outros. Uma mercadoria que possui Licença de Importação Prévia ao Embarque não pode ser embarcada antes que a Licença seja deferida.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Portanto, se a mercadoria que possui licença de importação prévia ao embarque chegar ao Brasil sem que a licença esteja deferida antes da data de embarque, ficará passível de multa no desembaraço.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Outro detalhe importante sobre a NCM é que é obrigatório informar as NCM no conhecimento de embarque marítimo (HBL) e se faltar ou estiver incorreta a NCM, ficará também passível de multa no desembaraço.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Terceiro e último erro desta postagem: <strong>EXPORTADOR NÃO ASSINA A FATURA COMERCIAL!</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Este erro é frequente, principalmente dos embarques da China e Ásia, isto porque eles possuem como costume utilizar somente chancelas e a Receita Federal não aceita como documento original. A Receita Federal exige que o documento esteja assinado de próprio punho do exportador com identificação de quem está assinando.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Portanto, por se tratar de um documento instrutivo do despacho, conforme Art. 553 do Regulamento Aduaneiro, a apresentação da Invoice Original é obrigatória e para evitar que haja atrasos no processo ou aplicação de multas por parte da Receita Federal sempre instruir o exportador a emitir o documento e assinar com próprio punho se identificando.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Concluo aqui o post de hoje. Certamente não são os únicos, há vários outros tão importantes quanto estes, mas ficarão para um próximo post.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Por Hudson Lins </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Sugestão de leitura:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><a href="../../blog/artigo/a-hora-de-importar-e-agora" target="_blank">- A Hora de Importar é agora</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><a href="../../blog/artigo/a-importancia-da-ncm-na-importacao" target="_blank">- A Importância da NCM na Importação</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><a href="../../blog/artigo/guarda-e-manutencao-de-documentos-na-importacao" target="_blank"><span style="color: #000000;">- Guarda e Manutenção de Documentos na Importação</span></a></span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">As regras desenvolvidas pela Câmara de Comércio Internacional, para negociação no comércio entre países, denominadas como: <em>Incoterms</em>, tem o objetivo de administrar os contratos firmados entre importadores e exportadores. Essas regras determinam a responsabilidade sobre os riscos e custos da mercadoria a partir da sua venda até a entrega.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Os <em>Incoterms</em> são representados por siglas, e classificados através de grupos: E, F, C e D.</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O grupo “E” compreende o incoterm: EXW – Ex Works</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O grupo “F” consiste nos seguintes incoterms: FCA, FAS e FOB</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Já no grupo “C” encontramos os incoterms: CFR, CIF, CPT, CIP</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">E o grupo “D” temos os incoterms: DAP, DAT, DDP</span></p>
<p><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="http://image.slidesharecdn.com/incoterms-161124172000/95/incoterms-1-638.jpg?cb=1480009382" alt="http://image.slidesharecdn.com/incoterms-161124172000/95/incoterms-1-638.jpg?cb=1480009382" /></p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Mas afinal, qual é a relação do <em>incoterm</em> com o Siscoserv?</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O Incoterm determina as responsabilidades em relação à mercadoria por parte do vendedor e do comprador, para fins de contrato de compra e venda.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Já o Siscoserv, é um sistema que foi desenvolvido para transmitir ao Ministério do Desenvolvimento e a Receita Federal do Brasil, informações relativas a transações de serviços e intangíveis que produzam variações no patrimônio entre residentes e domiciliados no Brasil com residentes e domiciliados no exterior.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O primeiro ponto a ser avaliado é a obrigatoriedade do registro, pois de acordo com a Instrução Normativa RFB n° 1277, de 28 de junho de 2012, as transações entre residentes ou domiciliados no exterior, decorrentes de operações de importação e exportação (exceto as de mercadorias), que apresentem variações no patrimônio, estão obrigados a realizar o registro no Siscoserv.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Nas operações de importação e exportação de mercadorias, podemos destacar o seguro de transporte e o frete internacional entre as transações mais comuns passíveis de registro de Siscoserv. No entanto, vale ressaltar que o fator determinante para o registro do Siscoserv é a relação contratual entre o importador e ou exportador.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Considerando que o <em>Incoterm</em> trata da responsabilidade em relação ao transporte e riscos da mercadoria, e que, frete e seguro não são incorporados à mercadoria, temos aqui uma condição essencial para avaliar a necessidade ou não de registro no Siscoserv, pois estamos falando de serviços, no entanto, não será o <em>Incoterm</em> que, exclusivamente, determinará se há ou não a obrigatoriedade do registro, mas a partir dele e da emissão dos documentos inerentes à operação, será possível avaliar a relação contratual e essa sim irá determinar a obrigação.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">De acordo com manual do siscoserv, no caso do importador:</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 150px;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">A responsabilidade pelos registros RAS/RP no Módulo Aquisição do Siscoserv é do residente ou domiciliado no País que mantenha relação contratual com residente ou domiciliado no exterior e que por este seja faturado pela prestação de serviço, ainda que ocorra a subcontratação de residente ou domiciliado no País no exterior.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Com isso observamos que em uma importação EXW por exemplo, o importador é responsável pelo pagamento do frete, e seguro, ou seja, o faturamento será contra o importador, desta forma sendo a transação com residente e domiciliado no exterior e confirmada a relação contratual entre as partes, o importador torna-se obrigado a efetuar o registro no Siscoserv.</span></p>
<p><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="http://image.slidesharecdn.com/incoterms-161124172000/95/incoterms-2-638.jpg?cb=1480009382" alt="http://image.slidesharecdn.com/incoterms-161124172000/95/incoterms-2-638.jpg?cb=1480009382" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Já em uma exportação EXW, onde o exportador brasileiro disponibiliza a mercadoria no seu estabelecimento, ficando a cargo do importador o pagamento do frete e demais despesas, o exportador fica isento de registro, pois a relação contratual com o agente e/ou armador será com o importador. Já o agente e/ou armador devem se atentar às possíveis obrigações com o RVS.</span></p>
<p><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="http://image.slidesharecdn.com/incoterms-161124172000/95/incoterms-3-638.jpg?cb=1480009382" alt="http://image.slidesharecdn.com/incoterms-161124172000/95/incoterms-3-638.jpg?cb=1480009382" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Colocamos aqui apenas dois exemplos, no entanto, é imprescindível a análise caso a caso, com a avaliação criteriosa de documentos, levando em consideração todas as variáveis e fatores de ligação entre os Incoterms e a real obrigação de registro.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Idirlene Santos</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Esta numeração é obrigatória (não é pessoal), foi proposta em 1969 pela BIC (Bureau Internacional des Containers) e padronizada desde 1972 pela ISO (Organização Internacional de Normalização ou <em>Organization for Standardization</em>).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Estes códigos chamam-se “Códigos BIC / <em>BIC-Code Register</em>” ou “Alpha-Códigos ISO / <em>ISO Alpha-codes</em>” e são utilizados como marcação de contêineres em todos os documentos de transporte e na Declaração de Importação (DI).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="http://image.slidesharecdn.com/identificacao-container-161103132113/95/identificao-de-continer-1-638.jpg?cb=1478179748" alt="http://image.slidesharecdn.com/identificacao-container-161103132113/95/identificao-de-continer-1-638.jpg?cb=1478179748" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10px;">(Edição TWS Comex)</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>A) ELEMENTOS</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Os 11 elementos alfanuméricos significam:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">- <strong>O código do proprietário</strong>: Formado por 04 (quatro) letras do alfabeto, sendo as três primeiras referente ao código de registro ISO do proprietário do contêiner e a última sempre será a letra “U”, indicando “Unit” ou “Unidade”.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">- <strong>O número de série</strong>: Formado por 06 (seis) algarismos romanos, indicando o número do contêiner em relação à sua frota. Existem casos em que a frota não alcança todos os algarismos, nestes casos deve-se preencher as todas as posições com 0 (zero).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">- <strong>O dígito de controle</strong>: Formado por uma operação matemática de soma, onde junta-se o valor das letras e o valor dos números de série, tornando-o assim um número único e diferente para cada contêiner, evitando erros.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>B) CARACTERES</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Logo abaixo, existem mais 04 caracteres que podem ser somente números ou alfanuméricos que formam a identificação das dimensões e tipo do contêiner. Da seguinte forma:</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">- O primeiro dígito representa o comprimento:</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">2 para 20’ </span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">4 para 40’</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">- O segundo dígito indica a altura do contêiner, sendo:</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">0 para 8’</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">1 para 4’</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">2 para 8’ 6”</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">5 para 9’ 6”</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">9 para 1’ ¼” ou 2’</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">- O terceiro dígito é o da categoria do contêiner, conforme listados abaixo:</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">0 Contêiner fechado</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">1 Contêiner fechado, ventilado</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">2 Contêiner isolante e térmico</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">3 Contêiner refrigerado</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">4 Contêiner refrigerado com equipamento removível</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">5 Contêiner com teto livre</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">6 Plataforma</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">7 Contêiner tanque</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">8 Contêiner de granel e de gado</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">9 Contêiner ventilado</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Ou ainda temos o quarto dígito junto:</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">GP, GO, G1 - General Purpose (Proposta geral)</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">VH, V2, V3 - General Purpose Ventilated (Proposta geral, ventilado)</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">BU, B0 - Bulk (Graneleiro)</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">UT, U1 - Open Top, Hardtop (Sem Teto)</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">UP, U6 - Hardtop (Aço, com chão de madeira)</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">PL, P0 - Plataform (Plataforma)</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">PF, P1, PC, P8 - Flat Rack (Sem paredes)</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">RT, R1, RC, R9, RS, R3 – Refrigerated (Refrigerado)</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">HR, H0 – Insulated (Isolado)</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">TN, T0 – Tank (Tanque)</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px; color: #000000;">C) </span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">LETRAS</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Podem haver ainda duas ou três letras que codificam a nacionalidade deste contêiner, à frente destes 4 caracteres anteriores.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por exemplo: US para Estados Unidos da América ou BRX para Brasil.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Esta identificação é utilizada globalmente por mais de 2.000 proprietários ou operadores. Uma cópia do <em>BIC-Code Register</em> é publicada anualmente em todos os países, também ficando disponível a consulta no site da BIC por seus membros, terminais, autoridades alfandegárias e outras organizações internacionais.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong> </strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>D) A PLACA</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Segundo a Convenção Internacional para Segurança de Contêineres (CSC), assinada em Genebra, em 2 de dezembro de 1972, ainda é necessária uma placa retangular fixada de modo permanente, resistente à corrosão e ao fogo, com medidas de pelo menos 200x100 mm.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Nela deverão conter as seguintes informações, em inglês ou francês, entalhada ou em relevo, ou ainda de maneira permanente e legível: “<em>CSC SAFETY APPROVAL</em>”, ou seja, “Aprovação de Segurança CSC”, com caracteres de pelo menos 8mm de altura.</span></p>
<div class="big-pic">
<div id="viewer" class="big-pic-wrap iviewer_cursor"><img src="http://image.made-in-china.com/2f0j10RSaQzlUqVJkt/Csc-Plate-Conatiner.jpg" alt="" width="583.3333333333335" height="437.50000000000006" />
<div class="iviewer_zoom_in iviewer_common iviewer_button"> </div>
<div class="iviewer_zoom_out iviewer_common iviewer_button"><span style="font-size: 10px; color: #000000;">(Foto: http://es.made-in-china.com/co_dolphin-container/image_Csc-Plate-Conatiner_eguhsgghg_RSaQzlUqVJkt.html)</span></div>
</div>
</div>
<div><br /><span style="font-size: 10px;"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5320808423713650418" src="http://3.bp.blogspot.com/_rsSrgg3O4uA/SddPEg1btvI/AAAAAAAAATY/NrgJhW13XCY/s320/placa+do+container.bmp" alt="" border="0" /></span></div>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10px; color: #000000;">(Foto: http://3.bp.blogspot.com/_rsSrgg3O4uA/SddPEg1btvI/AAAAAAAAATY/NrgJhW13XCY/s320/placa+do+container.bmp)</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Todos os demais caracteres e/ou algarismos devem ter pelo menos 5mm de altura, seguindo a ordem abaixo:</span></p>
<p style="padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">1) País de Aprovação e Referência de aprovação;</span></p>
<p style="padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">2) Data (mês/ano) de fabricação;</span></p>
<p style="padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">3) Número de Identificação do Fabricante do Container ou o número atribuído pela Administração;</span></p>
<p style="padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">4) Peso Bruto operacional máximo (kg e Ib);</span></p>
<p style="padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">5) Peso de empilhamento permissível para 1,8g (kg e Ib);</span></p>
<p style="padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">6) Valor da Carga para teste de rigidez transversal (Kg Ib);</span></p>
<p style="padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">7) Espaço em branco para inclusão de outros valores, como: resistência das paredes laterais, inspeção, manutenção. etc.</span></p>
<p><img src="http://bo.io.gov.mo/bo/ii/2010/38/Images10903b.gif" alt="" border="0" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10px; color: #000000;">(Foto: http://bo.io.gov.mo/bo/ii/2010/38/aviso22.asp)</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>AS ALTERAÇÕES</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Quando houver alguma alteração em relação ao dono ou empresa proprietária do contêiner, o seu código deverá ser alterado também. O procedimento possuirá os mesmos trâmites de sua obtenção.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Sugestão de leitura:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><a style="color: #000000;" href="../../blog/artigo/a-historia-do-conteiner">http://twscomex.com.br/blog/artigo/a-historia-do-conteiner</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><a style="color: #000000;" href="../../blog/artigo/conteiner-container-contentor-contenedor-qual-o-correto">http://twscomex.com.br/blog/artigo/conteiner-container-contentor-contenedor-qual-o-correto</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Números expressivos como este mostram que unidades em trânsito internacional e provenientes das mais diversas origens, ao chegarem em seus locais de destino, trazem consigo a preocupação da disseminação de pragas que podem afetar patrimônios agrícolas ou florestais das nações. No Brasil, alguns exemplos de pragas que já causaram grandes prejuízos à agricultura foram: o bicudo do algodoeiro, ferrugem do cafeeiro, vespa da madeira e mais recentemente e a ferrugem da soja.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Existem barreiras fitossanitárias específicas para determinados produtos e os países que exportam devem cumprir as exigências dos países importadores, caso queiram competir no mercado internacional. Cada país estabelece regras para garantir a qualidade e segurança dos produtos comercializados, que vão desde o controle de pragas, resíduos e contaminantes, e boas práticas agrícolas, de fabricação e padrões de higiene operacionais.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">No Brasil, uma dessas medidas de defesa é o tratamento fitossanitário e quarentenário. Essa medida consiste em empresas credenciadas pelo <a href="http://www.agricultura.gov.br/ministerio" target="_blank">MAPA</a> (Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento), através de produtos fitossanitários autorizados, assegurarem através da <strong>fumigação</strong>, ou seja,<strong> a isenção de pragas em produtos vegetais e embalagens de madeira, paletes, etc.</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A <strong>fumigação</strong> é realizada com produtos chamados de fumigantes no estado gasoso. Pode ser feito de 2 formas: Tratamento Térmico (HT - Heat Treatment, ou tratamento a calor) e o Tratamento com Brometo de Metila (MB - Mehtyl Bromide). O processo de Tratamento Térmico consiste em manter as embalagens em estufas a uma temperatura constante e homogênea de 56ºC durante 30 minutos no interior da madeira, reduzindo a umidade e consequentemente as condições para o desenvolvimento de pragas. Já o Tratamento com Brometo de Metila é dosado em função da temperatura ambiente com variação do tempo de tratamento de 16 a 24 horas. As câmaras de lona ou contêineres, onde o tratamento com Brometo é realizado, devem ser monitoradas e liberadas somente após a aeração. Sua operacionalização pode ser realizada no local mais conveniente ao exportador, em sua própria planta, ou nos pontos de saída, como áreas portuárias, armazéns alfandegados, aeroportos e fronteiras.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Uma vez submetida à fumigação, a empresa credenciada poderá emitir os respectivos Certificados de Tratamento ou aplicar a marca IPPC, conforme prevê a Norma Internacional para Medidas Fitossanitárias nº 15 – NIMF 15. A NIMF 15 da FAO (ISPM 15 - FAO) A Norma Internacional para Medidas Fitossanitárias número 15 (NIMF 15/IPPC/FAO) tem como objetivo evitar a proliferação de pragas xilófagas que afetem as espécies florestais em todo o mundo, através das importações e exportações.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Pammella Gobi</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A <span style="text-decoration: underline;"><a style="color: #000000; text-decoration: underline;" href="../../../faq" target="_blank">NCM</a></span> – Nomenclatura Comum do Mercosul, utilizada em estabelecimentos industriais, comerciais e em operações de comércio exterior, é uma das informações mais importantes a serem observadas no âmbito fiscal e aduaneiro. A utilização da NCM é obrigatória e serve para levantamento de dados estatísticos e também para determinar o tratamento tributário de uma mercadoria.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Ao decidir importar por exemplo, é imprescindível que o importador informe corretamente a classificação do produto a ser importado, pois para verificar se o produto possui algum tipo de tratamento administrativo, redução ou suspensão de tributos é necessário observar o código da NCM. É também, através dele que as alíquotas de II (Imposto de Importação), o IPI (Imposto sobre produtos industrializados), PIS-importação e COFINS-importação são determinadas. A classificação é uma tarefa nada simples, exige cuidado e atenção aos detalhes do produto e ou mercadoria.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Note que, o código possui oito dígitos, sendo que seis deles são baseados no SH – Sistema Harmonizado, que é utilizado mundialmente a fim de facilitar as negociações internacionais de comércio, o que isso significa? Se um produto aqui no Brasil possui a classificação dos seis primeiros dígitos 1234.56 lá nos EUA este produto também possui os mesmos seis primeiros dígitos. Os dois dígitos que completam a classificação seguem as especificações do Mercosul, com a classificação do produto e a descrição detalhada da mercadoria.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">É importante lembrar que toda a documentação que ampara uma operação de importação e ou exportação deve conter o código da NCM e, caso seja identificado erro na classificação, poderá ocorrer penalidades como: multa de 1% sobre o valor aduaneiro, solicitação de correção de documentos, causando atraso na liberação da mercadoria, e, em alguns casos, a mercadoria pode até ser devolvida ao país de origem.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por isso fique atento quando for classificar sua mercadoria.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Conte com a TWS, temos uma equipe especializada para cuidar de seu processo desde a classificação até a entrega de seu produto.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Idirlene Santos</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">A cubagem no transporte de cargas tem a função de otimizar a capacidade do transporte, isto é, o objetivo é procurar ocupar o máximo de espaço disponível sem ultrapassar o peso permitido.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Para orçar um frete os transportadores consideram o peso que for maior entre o peso real (peso bruto) e o peso cubado e por isso nesta postagem vamos mostrar como é realizado o cálculo do peso cubado.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Chegamos ao valor da cubagem através de uma conta matemática utilizando as medidas da embalagem, conforme abaixo:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong>Altura (metros) x Largura (metros) x Comprimento (metros) = m3</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Com este cálculo chegamos no valor de cubagem (m3) da embalagem, exemplo:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Uma caixa possui as seguintes medias: A: 1, L: 1 e C: 1 metros.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Substituindo na formula = 1m x 1m x 1m = 1m3.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Assim chegamos ao valor da cubagem (m3) desta caixa e podemos agora calcular o peso cubado que se define na seguinte conta:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong>Cubagem x Fator de Cubagem (kg) = Peso Cubado (kg)</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Cada modal de transporte possui um fator de cubagem diferente que devemos utilizar no cálculo conforme abaixo:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Modal rodoviário – 1 metro cúbico é igual a 300 kg;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Modal marítimo – 1 metro cúbico é igual a 1.000 kg;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Modal aéreo – 1 metro cúbico é igual a 166,667 kg.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Portanto para a caixa que possui 1m3 de cubagem o peso cubado será de:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Modal rodoviário – 300 kg;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Modal marítimo – 1.000 kg;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Modal aéreo – 166,667 kg.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Note que a embalagem utilizada nos transportes pode interferir muito no valor do frete e, por isso, é recomendado sempre negociar com os fornecedores para otimizar as embalagens da melhor forma possível.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">A TWS Comex possui um departamento exclusivo de <a href="../../../servicos" target="_blank">Soluções Logísticas</a>, contate-nos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><em>Leitura recomendadas:</em></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><a href="../../blog/artigo/instrucao-normativa-do-mapa-altera-regras-sobre-a-embalagem-de-madeira"><em>http://twscomex.com.br/blog/artigo/instrucao-normativa-do-mapa-altera-regras-sobre-a-embalagem-de-madeira</em></a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><a href="../../blog/artigo/a-historia-do-conteiner"><em>http://twscomex.com.br/blog/artigo/a-historia-do-conteiner</em></a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por Hudson Lins</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">TWS Comex</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Uma pergunta feita com frequência para a equipe TWS que será esclarecida nesta nova postagem. Conforme Post do dia 16 de Junho de 2016 - <strong>O QUE SÃO CANAIS DA PARAMETRIZAÇÃO NA IMPORTAÇÃO? – </strong>temos a seguinte definição:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><em>No dicionário, </em><em>P</em><em>arametrização significa o processo de decisão e definição dos parâmetros necessários para uma especificação completa ou relevante de um modelo ou objeto geométrico. Algumas vezes, pode somente envolver a identificação de certos parâmetros ou variáveis.</em></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><em>No Comércio Exterior, a parametrização segue a mesma linha no que diz respeito a definição de parâmetros, mas quem os define, neste caso, é a Receita Federal.</em></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><em>A parametrização na importação é o canal de conferência aduaneira, ou seja, trata-se do direcionamento do processo de importação para análise da Receita Federal, conforme consta no art. 21 da IN SRF nº 680/2006:</em></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">A Receita Federal estabelece atualmente mais de um horário diário para parametrização, porém cada unidade possui seus critérios onde não há um padrão e ainda pode ser alterado a qualquer momento conforme decisão do Chefe da unidade. Abaixo horário de parametrização e liberação de uma alfândega paranaense, como exemplo:</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px;">*Execução</span><span style="font-size: 14px;">: 07h30min – 12h30min</span></strong> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>*<span style="font-size: 14px;">Parametrização: 08h30min – 13h30min<br /></span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px;">*Liberação: 12h00 – 17h30min</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Quando a Declaração de Importação (D.I.) é registrada a informação do sistema fica como “AGUARDANDO PARAMETRIZAÇÂO” e esse status só será atualizado no horário estipulado pelas Unidades da Receita Federal – conforme exemplo acima.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">No horário de PARAMETRIZAÇÃO poderá ocorrer com a D.I duas situações:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">- <strong>Declaração EM ANÁLISE FISCAL;</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">- <strong>Declaração Direcionada para canal: </strong><strong>VERMELHO, AMARELO ou CINZA.</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Se a informação no sistema no horário de PARAMETRIZAÇÃO for "EM ANÁLISE FISCAL" significa que de acordo com os parâmetros do sistema, não há indicativos para um direcionamento e análise mais apurada por parte da Receita Federal das informações prestadas. Nesse cenário, a DI estará disponível no sistema, aguardando confirmação do efetivo canal e desembaraço. No próximo horário de LIBERAÇAÔ a D.I. irá apresentar Canal Verde e será automaticamente desembaraçada.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Porém se o Auditor Fiscal da Receita Federal identificar indícios de irregularidade na importação poderá, a qualquer momento, proceder com ação fiscal, verificando a mercadoria ou efetuando o procedimento aduaneiro especial. No dia a dia chamamos informalmente este canal de "MELANCIA", porque é verde por fora, mas vermelho por dentro.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Leitura recomendadas:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong><a href="../../blog/artigo/canal-cinza-e-agora">24/06/2016 - CANAL CINZA, E AGORA?</a></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong><a href="../../blog/artigo/o-que-sao-canais-da-parametrizacao-na-importacao">16/06/2016 - O QUE SÃO CANAIS DA PARAMETRIZAÇÃO NA IMPORTAÇÃO?</a></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">A TWS Comex conta com uma equipe de profissionais e despachantes aduaneiros experientes e preparados para enfrentar qualquer tipo de canal de parametrização na sua importação. Conte com a gente!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por Hudson Lins</span></p>
<p style="text-align: justify;"><em><span style="font-size: 14px;">* Informação atualizada por TWS Comex em 02/12/2019.</span></em></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Habilitação no Radar é o cadastro realizado junto à Receita Federal, através do SISCOMEX (Sistema Integrado de Comércio Exterior), necessário e indispensável para que uma Pessoa Física ou Jurídica tenha autorização para realizar operações de importação e/ou exportação.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Segundo a norma atual referente a Habilitação no Radar, a Instrução Normativa RFB nº 1.984/2020, o contribuinte PESSOA JURÍDICA deverá habilitar-se no Portal Único do Comércio Exterior - Sistema Habilita, e as pessoas físicas estão dispensadas de habilitação.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O prazo de vigência do Radar agora passa a ser de 12 (doze) meses consecutivos, e a cada importação ou exportação realizada, com o registro no Siscomex, é renovado por mais 12 meses.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Caso não possuam registros de operação de importação ou exportação neste período, o Radar será suspenso e será necessário realizar uma nova habilitação.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px; color: #000000;">SUB-MODALIDADES DE HABILITAÇÃO</span></strong><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A capacidade financeira de cada empresa será analisada e então definida a sua sub-modalidade.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">As empresas atuantes no Comércio Exterior podem requerer o aumento do limite de sua habilitação: a “revisão de estimativa” pelo sistema Habilita, que se dará automaticamente, ou caso não for concedido o aumento automático, será informado no ato do pedido, os documentos comprobatórios, e estes devem ser entregues à Receita Federal. Neste segundo caso, há necessidade de abrir um Dossiê Digital de Atendimento, para a inclusão dos documentos comprobatórios de sua capacidade financeira. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Esta medida, simplifica e agiliza o processo, porém mantendo a gestão e o controle aduaneiro, o combate a fraudes, o gerenciamento de risco do comércio exterior, atingindo as fases pré-despacho, o despacho e outras operações.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">As modalidades de Habilitação variam conforme o tipo e operação do interveniente. Existem atualmente 3 (três) modalidades, que são:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>1) HABILITAÇÃO EXPRESSA</strong> – Destinada a pessoa jurídica constituída sob a forma de sociedade anônima de capital aberto, com ações negociadas em bolsa de valores ou no mercado de balcão, e suas subsidiárias integrais; ou empresa pública ou sociedade de economia mista.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A Pessoas Jurídicas enquadradas nos casos acima, não terão limites de operação, tanto de importação, quanto de exportação.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>2) HABILITAÇÃO LIMITADA</strong> – Destinada à Pessoas Jurídicas com capacidade financeira comprovada, que intentam realizar importações de valores igual ou inferior a US$ 150.000,00 (cento e cinquenta mil dólares dos Estados Unidos da América), a ser utilizado por um período de 6 (seis) meses consecutivos, assim limitadas:</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">US$ 50.000,00 (cinquenta mil dólares dos Estados Unidos da América), ou o equivalente em outra moeda, caso sua capacidade financeira estimada seja igual ou inferior a esse valor (Limitada 50 Mil); </span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">US$ 150.000,00 (cento e cinquenta mil dólares dos Estados Unidos da América), ou o equivalente em outra moeda, caso sua capacidade financeira estimada seja superior ao limite da faixa anterior e igual ou inferior ao limite desta faixa (Limitada 150 mil). </span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>3) HABILITAÇÃO ILIMITADA</strong> - Destinada à Pessoas Jurídicas que intentam realizar importações acima de US$ 150.000,00 (cento e cinquenta mil dólares dos Estados Unidos da América), com capacidade financeira comprovada para tais valores.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Se você deseja entrar para o mercado internacional, nós da TWS COMEX podemos dar todo suporte para a habilitação no Radar.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Cynthia M. Jaehnert</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Em toda comemoração de nosso aniversário, fazemos duas rápidas análises: uma do passado e outra do que ainda objetivamos do futuro.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Dentro de uma organização nada muda, pois a análise é exatamente a mesma!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Quando começamos a 29 anos atrás, não sabíamos o que teríamos pela frente!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Como otimistas e empreendedores, achávamos que tudo seria sempre maravilhoso, que o sucesso seria infinito, que o dinheiro nos tornaria milionários, que a empresa seria reconhecida como Top 1 etc.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Não tínhamos a mínima ideia de que enfrentaríamos: fracassos, falta de dinheiro, problemas internos e externos, convivência frequente com diferentes tipos de culturas e pessoas, dificuldades de toda sorte, muito suor, muito trabalho, desilusões, vontade de desistir (apenas vontade, ok?) etc.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Então, quando fazemos esta breve parada e analisamos o passado e enxergamos nossa empresa “firme”, de pé, com “maturidade e muita experiência, bem posicionada no mercado, com uma equipe maravilhosa, com clientes excepcionais, com desafios diários que somente nos fazem crescer, chegamos a uma conclusão simples “VALEU A PENA!!!!”</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">“VALEU MUITO!!!!”</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por isto continuaremos lutando por mais 29 anos, por mais 100 anos se assim for possível!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">O Futuro em algum lugar está escrito, mas nós temos a obrigação diária de alimentar e desenhar as próximas páginas de nossa história.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Com tudo o que já passamos em nossa TWS, esta história não caberia mais em um livro, seria uma coleção, mas posso resumir isto em algumas frases:</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px;">OBRIGADO Deus por termos tido muita fé e muita crença.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">OBRIGADO Família por ter me dado o equilíbrio necessário para manter a empresa viva.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">OBRIGADO Paulo por ser um excelente parceiro, amigo e irmão, sem esta ajuda não teríamos chego a estes 29 anos.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">OBRIGADO Equipe ninguém constrói nada sem dedicação, comprometimento, trabalho e ajuda - vocês são o retrato da TWS.</span></li>
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