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<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>&nbsp;</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>O que &eacute;?</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">No modal mar&iacute;timo &eacute; a express&atilde;o que indica o prazo limite para entrega documental (envio do HBL ao armador) e da carga para embarque (desembara&ccedil;ada e liberada). Quando esses prazos n&atilde;o s&atilde;o cumpridos, perde-se o embarque e acarreta em custos adicionais para quem realizou a contrata&ccedil;&atilde;o do servi&ccedil;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>&nbsp;</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Quanto tempo?</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Esse tempo pode variar de acordo com cada armador e tamb&eacute;m com as sa&iacute;das dos navios em &eacute;pocas que possuem feriados, a sequ&ecirc;ncia &eacute; sempre em cumprimento primeiro a parte documental, seguido da entrega da carga desembara&ccedil;ada e liberada no porto de embarque.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Deadline Documental: Ocorre em m&eacute;dia, entre 07 a 08 dias da data prevista para a sa&iacute;da do navio do porto de embarque.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Deadline de Carga: Ocorre em m&eacute;dia, entre 03 a 04 dias da data prevista para a sa&iacute;da do navio do porto de embarque.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>&nbsp;</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>O que &eacute; necess&aacute;rio?</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para o deadline documental &eacute; necess&aacute;rio ter em m&atilde;os os seguintes documentos que ser&atilde;o a base para a confec&ccedil;&atilde;o do HBL (Conhecimento Mar&iacute;timo):</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Nota Fiscal e arquivo XML</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Fatura Comercial</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Packing List</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Registro da DUE</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Retirada do container agendada contendo a informa&ccedil;&atilde;o do n&uacute;mero, lacre e tara do equipamento.</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para o deadline de carga se faz necess&aacute;rio:</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Container depositado no porto de embarque</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">DUE (Declara&ccedil;&atilde;o &Uacute;nica de Exporta&ccedil;&atilde;o) desembara&ccedil;ada</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Realizar a libera&ccedil;&atilde;o atrav&eacute;s do n&uacute;mero da DUE, via sistema ou presencialmente no porto de embarque</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Lembrando que para retirada do container no terminal do armador s&atilde;o necess&aacute;rias 24 horas de anteced&ecirc;ncia, e tamb&eacute;m &eacute; preciso estar atento ao <strong><em><u>free time</u></em></strong> (per&iacute;odo livre do container), que se refere a quantidade de dias livres desde a retirada do container no terminal e entrega do mesmo no porto para embarque, evitando-se assim custos com <strong><em><u>detention</u></em></strong> (cobran&ccedil;a de estadia do container).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por &Eacute;rica Ambr&oacute;sio</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Entre os anos de 1821 e 1840 o Brasil assinou Tratado de Com&eacute;rcio com a Inglaterra, e tamb&eacute;m houve grande aumento de exporta&ccedil;&atilde;o do Caf&eacute;.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por volta de 1870, o caf&eacute; e o algod&atilde;o eram os principais produtos exportados pelo Brasil, rendendo em m&eacute;dia 150 milh&otilde;es de libras esterlinas na exporta&ccedil;&atilde;o e 132 milh&otilde;es de libras na importa&ccedil;&atilde;o, fazendo o super&aacute;vit comercial chegar a 18 milh&otilde;es de libras. Logo em seguida entre os anos de 1871 e 1880, tamb&eacute;m se destacavam em 95 % exporta&ccedil;&otilde;es dos produtos; a&ccedil;&uacute;car, couros, borracha, cacau, mate e fumo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Com o in&iacute;cio da Primeira Guerra Mundial no S&eacute;culo XX, o Brasil tamb&eacute;m enfrentava crise no setor cafeeiro, levando a queda nos pre&ccedil;os das exporta&ccedil;&otilde;es do produto, limitando tamb&eacute;m a capacidade de importar.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Entre as d&eacute;cadas de 1971 e 1980, o Brasil conquistou novos mercados no Oriente M&eacute;dio e na &Aacute;frica. Os produtos manufaturados aumentaram em 47% as exporta&ccedil;&otilde;es. Em seguida entre os anos de 1990 a 2000, tamb&eacute;m foi assinado acordo entre Brasil e Argentina, dando in&iacute;cio ao Mercosul (Mercado Comum do Sul) que estabelecia uma integra&ccedil;&atilde;o, inicialmente econ&ocirc;mica, permitindo livre com&eacute;rcio e pol&iacute;tica comercial comum entre os pa&iacute;ses-membros. Nesta mesma &eacute;poca tamb&eacute;m foi institu&iacute;da a Organiza&ccedil;&atilde;o Mundial de Com&eacute;rcio (OMC), respons&aacute;vel por supervisionar e liberalizar o com&eacute;rcio internacional.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Para se importar/ exportar, era necess&aacute;rio preencher v&aacute;rios formul&aacute;rios, dar entrada com pedidos em &oacute;rg&atilde;os, aguardar carimbos, um processo lento e burocr&aacute;tico. Com o passar dos anos, em 1993 foi desenvolvido o m&oacute;dulo Exporta&ccedil;&atilde;o do Siscomex e em 1997 foi lan&ccedil;ado o de Importa&ccedil;&atilde;o, com o objetivo de facilitar as opera&ccedil;&otilde;es, e, &eacute; claro que com o avan&ccedil;o dos anos, o sistema vem sendo melhorado cada vez mais.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Atualmente, houve por parte do governo uma grande inten&ccedil;&atilde;o de melhoria, fazendo que as opera&ccedil;&otilde;es de importa&ccedil;&atilde;o e exporta&ccedil;&atilde;o sejam &aacute;geis, e proporcionem uma redu&ccedil;&atilde;o de custos. Desta forma foram implementados: Declara&ccedil;&atilde;o &Uacute;nica de Exporta&ccedil;&atilde;o (DU-E), Declara&ccedil;&atilde;o &Uacute;nica de Importa&ccedil;&atilde;o (DUIMP).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Hoje 28 de Janeiro de 2020, comemorando 212 anos de Com&eacute;rcio Exterior, podemos dizer que a &aacute;rea vem se destacando e ganhando cada vez mais modernidade e desenvolvimento. Com tantos avan&ccedil;os, fica uma grande d&uacute;vida, como ser&aacute; daqui para frente, talvez, mais progressos tecnol&oacute;gicos impactantes, novos acordos internacionais, mais automatiza&ccedil;&atilde;o das opera&ccedil;&otilde;es, aumento do volume de importa&ccedil;&atilde;o e exporta&ccedil;&atilde;o e at&eacute; expectativa de rendimento das pol&iacute;ticas p&uacute;blicas.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Outro assunto que n&atilde;o podemos deixar para tr&aacute;s &eacute; como n&oacute;s estamos nos preparando para o futuro, voc&ecirc; est&aacute; preparado para enfrentar o que estar por vir?</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">A impress&atilde;o que temos &eacute; que esta d&eacute;cada vem para revolucionar em uma velocidade absurda, trazendo cada vez mais novidades e melhorias, com isso, devemos nos aprimorar, estar sempre buscando novos conhecimentos, aproveitando as oportunidades que vem em nosso favor.</span>&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 14px;">Por Jennifer Bauer</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A t&iacute;tulo de curiosidade, o calend&aacute;rio chin&ecirc;s &eacute; o mais antigo registro cronol&oacute;gico da hist&oacute;ria. Tamb&eacute;m &eacute; poss&iacute;vel afirmar que o calend&aacute;rio chin&ecirc;s &eacute; lunissolar, ou seja, utiliza-se tanto do Sol quanto da Lua para sua composi&ccedil;&atilde;o. &nbsp;A cada ano, o ano novo chin&ecirc;s tem sua data de in&iacute;cio diferente do calend&aacute;rio ocidental al&eacute;m de ser regido por um dos doze animais que representa o hor&oacute;scopo chin&ecirc;s, em 2020 iniciar&aacute; em 25 de Janeiro.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Durante as comemora&ccedil;&otilde;es, &eacute; de costume que todo pa&iacute;s pare para &ldquo;brindar&rdquo; ao novo ano, com isso as empresas determinam uma semana de folga (oficialmente), podendo esse per&iacute;odo se estender totalizando at&eacute; 15 dias. Quando citado que as empresas folgam por uma semana, significa que absolutamente <strong>tudo</strong> para, desde o servi&ccedil;o de transporte, armaz&eacute;ns, f&aacute;bricas, lojas, escolas at&eacute; portos e navios.&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Sendo assim, um <strong>bom planejamento log&iacute;stico detalhado</strong>, considerando de curto &agrave; m&eacute;dio prazo, antes dos pedidos de sua importa&ccedil;&atilde;o &eacute; recomend&aacute;vel. A sugest&atilde;o ao per&iacute;odo que precede o Ano Novo Chin&ecirc;s &eacute; de que o importador planeje seu pedido junto &agrave;s empresas na China, desde a sua produ&ccedil;&atilde;o at&eacute; o embarque para evitar atrasos e custos desnecess&aacute;rios. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Em &eacute;pocas de alta temporada, considerando o pr&eacute; e o p&oacute;s-feriado, tendem a ser bem movimentadas para ambos os modais, o que muitas vezes resulta na car&ecirc;ncia de espa&ccedil;o para embarque, gerando assim atrasos a entrega no destino.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Conte com a TWS para o suporte em seu planejamento log&iacute;stico e todas as demais etapas do processo!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por &Eacute;rica Ambr&oacute;sio</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Falando hoje na &aacute;rea da computa&ccedil;&atilde;o, podemos definir um algoritmo como sendo uma forma gen&eacute;rica de se representar procedimentos computacionais que, quando executados, levam &agrave; solu&ccedil;&atilde;o de uma classe de problemas de natureza semelhante. Ent&atilde;o, &eacute; uma sequ&ecirc;ncia l&oacute;gica, certo? Certo!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">E voc&ecirc; sabia que quem define o <strong>canal de parametriza&ccedil;&atilde;o</strong> de sua mercadoria &eacute; o algoritmo&sup1; do SISCOMEX? Sim, com a robotiza&ccedil;&atilde;o das informa&ccedil;&otilde;es o governo utiliza alguns algoritmos para definir o canal, com base no gerenciamento de risco feito sobre crit&eacute;rios claros, expostos na <a style="color: #000000;" href="http://normas.receita.fazenda.gov.br/sijut2consulta/link.action?visao=anotado&amp;idAto=15618">IN SRF 680 de 2006</a>. Alguns destes crit&eacute;rios s&atilde;o: &nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<ol style="text-align: justify;">
<li><em><strong><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Com que regularidade fiscal o importador trabalha;</span></strong></em></li>
<li><em><strong><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Com qual frequ&ecirc;ncia a empresa realiza opera&ccedil;&otilde;es de com&eacute;rcio exterior;</span></strong></em></li>
<li><em><strong><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Qual a natureza da opera&ccedil;&atilde;o, seu volume e valor;</span></strong></em></li>
<li><em><strong><span style="color: #000000; font-size: 14px;">O valor dos impostos (pagos ou que deveriam ser pago) da opera&ccedil;&atilde;o em quest&atilde;o;</span></strong></em></li>
<li><em><strong><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Observam a natureza dos bens importados;</span></strong></em></li>
<li><em><strong><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Avaliam a capacidade financeira do importador;</span></strong></em></li>
<li><em><strong><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Verificam o hist&oacute;rico de problemas e autua&ccedil;&otilde;es do importador em opera&ccedil;&otilde;es anteriores.</span></strong></em></li>
</ol>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Com base nestes dados, d&aacute;-se o <a style="color: #000000;" href="http://twscomex.com.br/blog/artigo/o-que-sao-canais-da-parametrizacao-na-importacao">Canal de Parametriza&ccedil;&atilde;o</a>. Se os algoritmos apontarem qualquer irregularidade o canal pode ser diferente de verde.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Quer ter mais seguran&ccedil;a em suas importa&ccedil;&otilde;es? Fale com a gente, temos uma equipe multidisciplinar especializada e podemos te ajudar.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Pensando em tudo isso, a pergunta que ressoou foi: Estamos prontos para esse novo ano? E a resposta &eacute;: Estamos sim! Preparados e muito animados.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">2019 foi diferente em v&aacute;rios aspectos para n&oacute;s. Trabalhamos com afinco como sempre, mas, tamb&eacute;m, nos dedicamos com muito carinho aos diversos projetos com os quais nos comprometemos no in&iacute;cio do ano (grande parte deles, iniciativa nata da equipe), sonhamos e planejamos realizar. Alguns sonhos j&aacute; come&ccedil;aram a decolar e outros tantos nos impulsionar&atilde;o ao longo de 2020.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Iniciamos esse ano falando sobre &ldquo;O que n&atilde;o esperar de 2019&rdquo;, refletindo sobre o nosso papel de realizar e n&atilde;o esperar que seja apresentado o melhor momento ou oportunidade.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Sinto que tivemos avan&ccedil;os nesse sentido. Fomos conscientes das nossas for&ccedil;as e fraquezas, mudamos a dire&ccedil;&atilde;o quando necess&aacute;rio, realizamos mais e de forma diferente. Nossos grandes incentivadores para os resultados, s&atilde;o, tamb&eacute;m, nossos maiores tesouros: equipe e clientes. S&atilde;o <strong>com</strong> eles e <strong>por</strong> eles que buscamos melhorar e avan&ccedil;ar.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para acolher o ano de oportunidades que se aproxima e nos fortalecermos para os desafios que s&atilde;o consequ&ecirc;ncia das oportunidades, n&oacute;s escolhemos a TRANSFORMA&Ccedil;&Acirc;O. Sem complexidade, n&atilde;o de forma abrupta, um movimento suave e cont&iacute;nuo que nos permita protagonizar a mudan&ccedil;a que n&oacute;s tanto almejamos.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Sejamos protagonistas de nossos melhores resultados!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Leila Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">H&aacute; um tempo atr&aacute;s publicamos em nosso blog o texto &ldquo;<a style="color: #000000;" href="../../blog/artigo/o-que-e-ruc">o que &eacute; RUC</a>&rdquo;, mas isso no Brasil, pois no Chile, Equador, Nicar&aacute;gua, Paraguai e Peru, RUC significa &ldquo;<em>Rol &Uacute;nico de Contribuyentes</em>&rdquo; ou &ldquo;<em>Rol &Uacute;nico Tributario</em>&rdquo; o RUT, o que corresponde tamb&eacute;m ao n&uacute;mero que pessoas f&iacute;sicas ou jur&iacute;dicas recebem no pa&iacute;s perante a Receita Federal destes. Neste caso, o formato da RUT &eacute; XX.XXX.XXX - Y.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Outro exemplo, seria a sigla <strong>TIN</strong> (<em>Tax Identification Number</em>), muito utilizada no Comex, sua tradu&ccedil;&atilde;o &eacute; &ldquo;N&uacute;mero de Identifica&ccedil;&atilde;o Tribut&aacute;ria&rdquo;, chamada tamb&eacute;m de &ldquo;<strong>Tax Id</strong>&rdquo; ou &ldquo;<strong>NIF</strong>&rdquo; (N&uacute;mero de Identifica&ccedil;&atilde;o Fiscal) que refere-se a um n&uacute;mero de nove d&iacute;gitos usado como rastreamento pelo <em>Internal Revenue Service</em> (IRS)&sup1; dos EUA, para informa&ccedil;&otilde;es sobre todas as declara&ccedil;&otilde;es de impostos registradas no IRS, e, &eacute; lido da seguinte forma XX-XXXXXXX. Aqui no Brasil, corresponde ao nosso CPF (Cadastro de Pessoas F&iacute;sicas) e CNPJ (Cadastro Nacional de Pessoas Jur&iacute;dicas) que j&aacute; tem o formato diferente: CPF xxx.xxx.xxx-xx e CNPJ xx.xxx.xxx/xxxx-xx.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Na Europa &eacute; utilizado o <strong>UTR</strong>, sigla para &ldquo;<em>Unique Taxpayer Reference</em>&rdquo; (ou Refer&ecirc;ncia Exclusiva do Contribuinte), um c&oacute;digo composto por 10 d&iacute;gitos, &agrave;s vezes com a letra &ldquo;K&rdquo; no final.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">De uma forma geral, teremos:</span></p>
<table width="0">
<tbody>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Pa&iacute;s</strong></span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>FTID Name</strong></span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>FTID Code</strong></span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Argentina</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Clave &Uacute;nica de Identificaci&oacute;n Tributaria</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">CUIT</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Bolivia</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">N&uacute;mero de Identificaci&oacute;n Tributaria</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">NIT</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Brazil</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Cadastro&nbsp;de&nbsp;Pessoa&nbsp;Fisica/Jur&iacute;dica</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">CPF/CNPJ</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Chile</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Rol &Uacute;nico Tributario</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">RUT</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Colombia</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">N&uacute;mero de Identificaci&oacute;n Tributaria</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">NIT</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Costa Rica</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">N&uacute;mero de Identificaci&oacute;n Tributaria Especial</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">NITE</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Dominican Republic</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Registro Nacional de Contribuyente</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">RNC</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Ecuador</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Rol &Uacute;nico de Contribuyentes</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">RUC</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">El Salvador</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">N&uacute;mero de Identificaci&oacute;n Tributaria</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">NIT</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Guatemala</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">N&uacute;mero de Identificaci&oacute;n Tributaria</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">NIT</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Honduras</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Registro Tributario Nacional</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">RTN</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Jamaica</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Taxpayer Registration Number</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">TRN</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Mexico</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Registro Federal de Contribuyentes</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">RFC</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Nicaragua</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Registro &Uacute;nico de Contribuyentes</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">RUC</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Panama</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">N&uacute;mero de Identificaci&oacute;n Tributaria</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">NIT</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Paraguay</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Rol &Uacute;nico de Contribuyentes</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">RUC</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Peru</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Rol &Uacute;nico de Contribuyentes</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">RUC</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Spain</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Documento Nacional de Identidad</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">DNI</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Spain</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">N&uacute;mero de Identificaci&oacute;n Fiscal</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">NIF</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">United Kingdom</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Unique Taxpater Reference / National Insurance Number</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">UTR/NINO</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Uruguay</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Registro &Uacute;nico Tributario</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">RUT</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">USA</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Social Security Number</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">SSN</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">USA</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Tax Identification Number</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">TIN</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="149">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Venezuela</span></p>
</td>
<td width="321">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Registro &Uacute;nico de Informaci&oacute;n Fiscal</span></p>
</td>
<td width="125">
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">RIF</span></p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para ajudar a fornecer uma vis&atilde;o geral, minimizando d&uacute;vidas sobre as nomenclaturas dos N&uacute;meros de Identifica&ccedil;&atilde;o Fiscal de cada jurisdi&ccedil;&atilde;o, a OECD&sup2; criou uma p&aacute;gina e procura manter atualizada, orientando as regras dom&eacute;sticas de cada pa&iacute;s, que voc&ecirc; pode acessar <a style="color: #000000;" href="http://www.oecd.org/tax/automatic-exchange/crs-implementation-and-assistance/tax-identification-numbers/">clicando aqui</a> ou copiando o link abaixo em seu navegador: <a style="color: #000000;" href="http://www.oecd.org/tax/automatic-exchange/crs-implementation-and-assistance/tax-identification-numbers/">http://www.oecd.org/tax/automatic-exchange/crs-implementation-and-assistance/tax-identification-numbers/</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&sup1; O <strong>Internal Revenue Service</strong> &eacute; um servi&ccedil;o de receita do Governo Federal dos Estados Unidos. A ag&ecirc;ncia faz parte do Departamento do Tesouro, sob a dire&ccedil;&atilde;o imediata do Commissioner of Internal Revenue, respons&aacute;vel pela coleta de impostos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&sup2; <strong>OECD</strong> sigla da &ldquo;Organiza&ccedil;&atilde;o para a Coopera&ccedil;&atilde;o e Desenvolvimento Econ&ocirc;mico&rdquo;, uma organiza&ccedil;&atilde;o internacional composta por 36 pa&iacute;ses que aceitam os princ&iacute;pios da democracia representativa e da economia de mercado, que procura fornecer uma plataforma para comparar pol&iacute;ticas econ&ocirc;micas, solucionar problemas comuns e coordenar pol&iacute;ticas dom&eacute;sticas e internacionais. A maioria dos membros da OCDE &eacute; composta por economias com um elevado PIB per capita e &Iacute;ndice de Desenvolvimento Humano e s&atilde;o considerados pa&iacute;ses desenvolvidos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><em><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Refer&ecirc;ncias:</span></em></p>
<p style="text-align: justify;"><em><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Folionet</span></em></p>
<p style="text-align: justify;"><em><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Wikip&eacute;dia</span></em></p>
<p style="text-align: justify;"><em><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Investop&eacute;dia</span></em></p>
<p style="text-align: justify;"><em><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Agencia Tribut&aacute;ria Espanha</span></em></p>
<p style="text-align: justify;"><em><span style="font-size: 14px; color: #000000;">OECD</span></em></p>
<p style="text-align: justify;"><em><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Rift Reino Unido</span></em></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Se voc&ecirc; vive este dilema a cada vez que o seu despachante solicita a nota fiscal para registrar DU-E e iniciar o despacho de exporta&ccedil;&atilde;o, este artigo com certeza vai ajud&aacute;-lo, pois, trazemos este tema de uma forma simples e pr&aacute;tica.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Existem algumas etapas que mesmo fazendo parte de um mesmo processo de exporta&ccedil;&atilde;o precisam ser tratadas separadamente por seus respectivos departamentos ou c&eacute;lulas de trabalho. Nesse sentido, &eacute; importante compreender o que ocorre em cada uma delas para que sejam tratadas da forma correta. &Eacute; essencial distinguir o fluxo fiscal do fluxo financeiro, por exemplo. No caso da nota fiscal de exporta&ccedil;&atilde;o, esses s&atilde;o os dois principais agentes que podem causar dificuldade quanto &agrave; sua emiss&atilde;o ou mesmo diverg&ecirc;ncia ao processo como um todo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Tendo em vista essas considera&ccedil;&otilde;es, trataremos &agrave; partir daqui especificamente da varia&ccedil;&atilde;o cambial.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Podemos definir a varia&ccedil;&atilde;o cambial como a consequ&ecirc;ncia de uma opera&ccedil;&atilde;o de compra ou venda em moeda estrangeira, que pode ser: ativa (ganhos) ou passiva (perdas).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Conforme tratado no artigo: &ldquo;Nota fiscal de exporta&ccedil;&atilde;o: Saiba como emitir&rdquo;. A taxa de c&acirc;mbio utilizada no momento do faturamento da venda para o exterior &eacute; a taxa de cambio de &ldquo;compra&rdquo; estabelecida pelo Banco Central no dia anterior &agrave; emiss&atilde;o da nota fiscal. &Eacute; neste momento que se torna reconhecida a receita com vendas escriturada na conta de resultado em contrapartida da transfer&ecirc;ncia de mercadoria que se encontrava no estoque por exemplo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Em virtude de decorrer alguns dias entre a concretiza&ccedil;&atilde;o da venda por meio da Nota fiscal e o fechamento do contrato de c&acirc;mbio e, tamb&eacute;m, da taxa de convers&atilde;o utilizada para essas duas opera&ccedil;&otilde;es serem diferentes, &eacute; comum ocorrer a varia&ccedil;&atilde;o cambial, desta forma, entende-se que esta diferen&ccedil;a dever&aacute; ser tratada como receita ou despesa <strong>financeira.</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Vejamos um exemplo:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Venda de mercadoria</strong></span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Moeda negociada: D&oacute;lar dos EUA.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Fatura Invoice: Valor US$ 1,000.00</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Emiss&atilde;o Nota fiscal Exporta&ccedil;&atilde;o 1,000.00 x 4,2027 (taxa de compra dia anterior ao da emiss&atilde;o da NF) Valor total da NF=&gt; R$ 4.202,70.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>1</strong>. Recebimento da venda com uma taxa de 4.2234 =&gt; R$ R$ 4.223,40</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>2</strong>. Recebimento da venda com uma taxa de 4.1821 =&gt; R$ 4.182,10</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Veja como fica a escritura&ccedil;&atilde;o cont&aacute;bil:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">1&ordm; Exemplo</span></p>
<ol style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Valor recebido foi maior que o valor da NF:</strong></span></li>
</ol>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">C = Receita com venda para exterior=&gt; 4.202,70</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">D = Clientes internacionais a receber =&gt; 4.202,70</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">D = Caixa/banco conta movimento=&gt; 4.223,40</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">C = Clientes internacionais a receber=&gt; 4.202,70</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">C = Varia&ccedil;&atilde;o Cambial Ativa=&gt; 20,70</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">2&ordm; Exemplo</span></p>
<ol style="text-align: justify;" start="2">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Valor recebido menor que o valor da NF:</strong></span></li>
</ol>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">C = Receita com venda para exterior=&gt; 4.202,70</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">D = Clientes internacionais a receber =&gt; 4.202,70</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">D = Caixa/banco conta movimento=&gt; 4.182,10</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">C = Clientes internacionais a receber=&gt; 4.182,10</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">D = Varia&ccedil;&atilde;o Cambial Passiva=&gt; 20,60</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Essa &eacute; a vis&atilde;o pr&aacute;tica da opera&ccedil;&atilde;o, portanto, o mais importante &eacute; distinguir e conhecer cada uma das etapas, bem como buscar a sinergia entre os envolvidos para a fluidez do processo e correto atendimento &agrave; legisla&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Conte conosco para o suporte em suas exporta&ccedil;&otilde;es!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Idirlene Santos</span></p>',
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			'text' => '<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A nota fiscal de exporta&ccedil;&atilde;o &eacute; o documento destinado tanto para acompanhar a carga at&eacute; o local de desembara&ccedil;o, como tamb&eacute;m &eacute; um dos documentos instrutivos para o Despacho de Exporta&ccedil;&atilde;o, sendo, portanto, utilizada para o registro da DU-E &ndash; Declara&ccedil;&atilde;o &Uacute;nica de Exporta&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A DU-E, est&aacute; totalmente integrada &agrave; Nota Fiscal eletr&ocirc;nica, sendo que, as informa&ccedil;&otilde;es contidas no <em>xml&nbsp;</em>da nota fiscal, s&atilde;o importadas para a declara&ccedil;&atilde;o de exporta&ccedil;&atilde;o, dessa forma, &eacute; muito importante sua correta emiss&atilde;o. Neste artigo, esclarecemos algumas d&uacute;vidas que cercam os exportadores na hora de emitir a Nota fiscal de exporta&ccedil;&atilde;o:</span></p>
<ol style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>CFOP </strong></span></li>
</ol>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Deve-se utilizar um dos CFOP do Grupo 7000 &ndash; Sa&iacute;das ou presta&ccedil;&otilde;es de servi&ccedil;o para o Exterior. Vejamos alguns exemplos:Parte inferior do formul&aacute;rio</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">7101 Venda de produ&ccedil;&atilde;o do estabelecimento;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">7102 Venda de mercadoria adquirida ou recebida de terceiros</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">7127 Venda de produ&ccedil;&atilde;o do estabelecimento sob o regime de &ldquo;drawback&rdquo;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">7949 Outras Sa&iacute;das</span></p>
<ol style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Dados do Produto</strong></span></li>
</ol>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A descri&ccedil;&atilde;o do produto dever&aacute; estar da forma mais detalhada poss&iacute;vel, com dados como: nome, cor, marca, tamanho e qualquer outro dado que identifique aquele produto.</span></p>
<ol style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Unidade de medida Tribut&aacute;vel e Unidade de medida Comercial</strong></span></li>
</ol>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Tanto a unidade de medida tribut&aacute;vel quanto a unidade de medida comercial dever&atilde;o ser informadas na Nota fiscal.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Cada NCM tem uma unidade de medida padr&atilde;o, denominada unidade de medida tribut&aacute;vel, conhecida tamb&eacute;m como unidade de medida estat&iacute;stica. No entanto, &eacute; comum que a unidade de medida comercial seja diferente da informada na NCM, com isso, ocorre diferen&ccedil;a do valor unit&aacute;rio entre uma unidade de medida e outra. Desta forma, &eacute; imprescind&iacute;vel que o valor unit&aacute;rio relativo a unidade de medida Tribut&aacute;vel conste nas informa&ccedil;&otilde;es adicionais da nota fiscal. Mais detalhes sobre unidade tribut&aacute;vel e sua vincula&ccedil;&atilde;o com a DU-E podem ser verificadas em um artigo exclusivo sobre o tema: <a style="color: #000000;" href="../../blog/artigo/exportacao-transicao-para-du-e-e-alinhamento-das-notas-fiscais-de-exportacao">http://twscomex.com.br/blog/artigo/exportacao-transicao-para-du-e-e-alinhamento-das-notas-fiscais-de-exportacao</a></span></p>
<ol style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Taxa de convers&atilde;o</strong></span></li>
</ol>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A taxa de convers&atilde;o que dever&aacute; ser utilizada &eacute; a taxa de cambio fixada pelo Banco Central de &ldquo;<strong><u>compra&rdquo; do dia anterior</u></strong> &agrave; emiss&atilde;o da Nota fiscal. &nbsp;</span></p>
<ol style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Carta de Corre&ccedil;&atilde;o</strong></span></li>
</ol>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A carta de corre&ccedil;&atilde;o s&oacute; poder&aacute; ser utilizada em informa&ccedil;&otilde;es que n&atilde;o alterem os dados utilizados na DU-E, com isso, no caso de ocorrer qualquer diverg&ecirc;ncia de informa&ccedil;&otilde;es o ideal &eacute; que a Nota seja cancelada e reemitida da forma correta.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para ter acesso a mais algumas orienta&ccedil;&otilde;es sobre este assunto divulgamos em outubro de 2019 uma not&iacute;cia publicada pelo portal Siscomex, voc&ecirc; pode acessar a not&iacute;cia atrav&eacute;s do link: <a style="color: #000000;" href="../../noticias/noticia/exportacao-n-0692019">http://twscomex.com.br/noticias/noticia/exportacao-n-0692019</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Se voc&ecirc; precisa de apoio em suas opera&ccedil;&otilde;es de importa&ccedil;&atilde;o e exporta&ccedil;&atilde;o, conte com a TWS. Al&eacute;m de uma equipe preparada para lhe auxiliar, contamos tamb&eacute;m, com um sistema integrado aos &oacute;rg&atilde;os reguladores e principalmente, integrado com o cliente proporcionando acesso <em>full time</em> &agrave;s informa&ccedil;&otilde;es da sua opera&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Idirlene Santos</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Mais uma vez, sem nenhuma surpresa, pois conhecemos a <strong>for&ccedil;a da nossa equipe</strong>, todos abra&ccedil;aram a causa e est&atilde;o muito envolvidos em cada desafio.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O maior deles at&eacute; aqui foi o de uma equipe desenvolver dois nomes e dois logotipos que pudessem dar nome ao projeto para vota&ccedil;&atilde;o de todos os demais membros da equipe.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Lindamente, duas ideias foram apresentadas pela Emilly Morais, Janaina Rubia, Jennifer Bauer e Lelia Morais e, por meio de um processo de escolha (tamb&eacute;m aprendido durante o projeto), foi eleito o nome <strong>Henko</strong>, com o logo disposto abaixo e o slogan &ldquo;<strong>Evoluir e Avan&ccedil;ar</strong>&rdquo;.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><img class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/henko-191127182417/95/henko-1-638.jpg?cb=1574879084" alt="henko
Evoluir e avan�ar
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A palavra &ldquo;<strong><em>Henko</em>&rdquo;</strong> tem origem japonesa e se refere a uma <strong>mudan&ccedil;a transformadora na qual n&atilde;o h&aacute; possibilidade de retornar ao estado inicial</strong>. O desenho do logo pode simbolizar um <strong>trevo de quatro folhas</strong> representando <strong>sorte</strong>, ou, uma <strong>borboleta</strong>, levando em considera&ccedil;&atilde;o o est&aacute;gio de <strong>metamorfose</strong> sofrida por ela. &ldquo;<em>Pensamos no logo de uma maneira que representasse toda a nossa equipe, com a certeza de que este processo possa garantir a evolu&ccedil;&atilde;o e avan&ccedil;o de todos para o mesmo sentido.&rsquo;</em>&rsquo;, comenta Emilly, integrante da equipe respons&aacute;vel pelo desenvolvimento dos logos e que contribuiu para o desenvolvimento desse texto.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A palavra<strong> transforma&ccedil;&atilde;o</strong> veio forte e nos instigou a um maior envolvimento e motiva&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Coisas <strong>novas vir&atilde;o</strong> e o melhor disso tudo &eacute; que o processo ser&aacute; desenvolvido a muitas m&atilde;os, muitas cabe&ccedil;as e muitos cora&ccedil;&otilde;es, um verdadeiro trabalho em equipe, com proposito e em prol dele.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Emilly Morais e Leila Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Carga IMO</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Carga IMO ou Carga Perigosa &eacute; qualquer carga que, por sua natureza, podem representar riscos aos trabalhadores, &agrave;s instala&ccedil;&otilde;es f&iacute;sicas e ao meio ambiente em geral. Podemos citar como exemplo cargas de gases comprimidos ou liquefeitos, inflam&aacute;veis, oxidantes, venenosas, infecciosas, radioativas, corrosivas ou poluentes. Estas cargas devem, por for&ccedil;a de lei, ser identificadas, acondicionadas, etiquetadas e empacotadas dentro de um padr&atilde;o determinado pela ANATQ&sup2;.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>IMO 2020</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A IMO 2020, como vem sido chamada, &eacute; uma nova regulamenta&ccedil;&atilde;o da Organiza&ccedil;&atilde;o Mar&iacute;tima Internacional, sobre o limite nas emiss&otilde;es de enxofre, dos navios que transitam no Mar Mediterr&acirc;neo, que ser&atilde;o implementadas em 2020. Atualmente, o limite de enxofre no combust&iacute;vel &eacute; de 3,5% e, a partir do dia 1&ordm; de Janeiro de 2020, todos os navios do mundo ter&atilde;o que navegar com combust&iacute;vel contendo um teor inferior a 0,5%. Isso impactar&aacute; nos valores dos fretes internacionais, uma vez que a sobretaxa referente &agrave; estas tarifas ser&atilde;o repassadas aos clientes.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>FAQ</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&sup1; IMO - <em>International Maritime Organization</em>, ou seja, Organiza&ccedil;&atilde;o Mar&iacute;tima Internacional (OMI), ag&ecirc;ncia especializada das Na&ccedil;&otilde;es Unidas que tem por objetivo instituir um sistema de colabora&ccedil;&atilde;o entre os governos nas quest&otilde;es t&eacute;cnicas que interessam &agrave; navega&ccedil;&atilde;o comercial internacional, bem como encorajar a ado&ccedil;&atilde;o geral de normas relativas &agrave; seguran&ccedil;a mar&iacute;tima e &agrave; efic&aacute;cia da navega&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&sup2; ANTAQ &ndash; Ag&ecirc;ncia Nacional de Transportes Aquavi&aacute;rios e &eacute; uma institui&ccedil;&atilde;o que integra a Administra&ccedil;&atilde;o Federal indireta, que tem por finalidade executar as pol&iacute;ticas formuladas pelo Minist&eacute;rio da Infraestrutura, segundo os princ&iacute;pios e diretrizes estabelecidos na legisla&ccedil;&atilde;o. &Eacute; respons&aacute;vel por regular, supervisionar e fiscalizar as atividades de presta&ccedil;&atilde;o de servi&ccedil;os de transporte aquavi&aacute;rio e de explora&ccedil;&atilde;o da infraestrutura portu&aacute;ria e aquavi&aacute;ria.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Tem mais alguma d&uacute;vida sobre assuntos do Comex? Entre em <a style="color: #000000;" href="../../contato">contato conosco</a> ou acesse<span style="color: #0000ff;"> <a style="color: #0000ff;" href="../../faq">nosso FAQ</a>.</span></span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Ser&atilde;o autorizadas importa&ccedil;&otilde;es de bens usados, como: m&aacute;quinas, equipamentos (lista dos bens completa est&aacute; informada na Portaria DECEX n&ordm; 08, de 13/05/1991), desde que n&atilde;o exista produ&ccedil;&atilde;o nacional do item ou algo similar.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Mas ent&atilde;o como vamos saber se o produto a ser importado, tem produ&ccedil;&atilde;o nacional ou n&atilde;o? Primeiramente temos que emitir uma <span style="color: #000080;"><a style="color: #000080;" href="../../faq">LI (Licen&ccedil;a de Importa&ccedil;&atilde;o)</a></span>, com a descri&ccedil;&atilde;o completa do item (ano de fabrica&ccedil;&atilde;o, n&uacute;mero de s&eacute;rie, descri&ccedil;&atilde;o do equipamento usado com todas as suas medidas). Anexamos a LI e demais documentos ao dossi&ecirc; elaborado no Portal &Uacute;nico do Siscomex, para come&ccedil;ar a comunica&ccedil;&atilde;o com o SUEXT (Subsecretaria de Opera&ccedil;&otilde;es de Com&eacute;rcio Exterior).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A SUEXT tem como regra, toda sexta-feira (exceto feriados) disponibilizar a consulta p&uacute;blica dos bens usados, manifestados naquela semana. O fabricante nacional tem um prazo de at&eacute; 30 dias, para comprovar fabrica&ccedil;&atilde;o do bem, com base no cat&aacute;logo t&eacute;cnico ou memorial descritivo disponibilizado pelo importador.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Em 30 dias, se n&atilde;o houver manifesta&ccedil;&atilde;o contraria, a LI ser&aacute; deferida e assim pode ser dado andamento na importa&ccedil;&atilde;o do bem usado. Caso a LI seja indeferida, devido a exist&ecirc;ncia de produ&ccedil;&atilde;o nacional, cabe ao importador fazer contato com a empresa nacional, solicitando informa&ccedil;&otilde;es referente ao fornecimento do bem.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Quanto ao regime de tributa&ccedil;&atilde;o, n&atilde;o existe nenhum benef&iacute;cio especificamente vinculado &agrave; importa&ccedil;&atilde;o de material usado. Ent&atilde;o, por que importar bens usados? Primeiramente, se n&atilde;o houver fabrica&ccedil;&atilde;o nacional e o bem apresentar boas condi&ccedil;&otilde;es de usabilidade pode ser um excelente custo benef&iacute;cio. Em outras circunst&acirc;ncias, pode ser um item de cole&ccedil;&atilde;o, como por exemplo: ve&iacute;culos antigos, com mais de trinta anos de fabrica&ccedil;&atilde;o, para fins culturais e de cole&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Se sua empresa necessita de assessoria para importar material usado, entre em contato conosco.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Debora Pedroso</span></p>',
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			'text' => '<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Denomina-se <strong>Carga Projeto</strong> toda carga que foge das medidas espec&iacute;ficas (peso e dimens&otilde;es) de um embarque em <span style="color: #333399;"><a style="color: #333399;" href="https://noticias.twscomex.com.br/tipos-de-containers">cont&ecirc;ineres</a></span> padr&otilde;es. Podem ser cargas realmente grandes e pesadas, mas, tamb&eacute;m, extradimensionais e muito sens&iacute;veis. Ou seja, ao se falar em carga projeto n&atilde;o significa dizer que s&atilde;o cargas resistentes, &agrave;s vezes s&atilde;o grandes, mas que possuem partes ou sistemas fr&aacute;geis. Por este motivo, toda carga projeto demanda cuidado extremo no manuseio, na documenta&ccedil;&atilde;o e no transporte.&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para o sucesso do processo de transporte e rota de uma Carga Projeto &eacute; necess&aacute;rio um estudo espec&iacute;fico de log&iacute;stica aplicada em todas as etapas da viagem, sua viabilidade, contrata&ccedil;&atilde;o de profissionais capacitados, fretamento especial de transporte - seja ele uma aeronave, caminh&atilde;o ou navio. Geralmente uma Carga Projeto utiliza o transporte multimodal&sup1; para chegar ao seu destino final.&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&Eacute; necess&aacute;ria tamb&eacute;m uma aten&ccedil;&atilde;o especial com a conformidade da embalagem e armazenagem deste tipo de carga. Por isso, &eacute; necess&aacute;rio contar com profissionais especializados que auxiliem em todos estes detalhes.<strong>&nbsp;</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><strong>&nbsp;</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Expertise faz a diferen&ccedil;a</strong>&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Assessoramos uma na exporta&ccedil;&atilde;o de uma Carga Projeto, a qual demandou uma comunica&ccedil;&atilde;o integrada entre os diversos intervenientes de v&aacute;rias partes do mundo.&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Foi uma opera&ccedil;&atilde;o triangular, com sa&iacute;da por dois diferentes portos brasileiros (Paranagu&aacute; e Itapo&aacute;).&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Projeto desafiador em todas as etapas, o qual nos orgulha muito fazer parte.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Se sua empresa precisa de assessoria em Carga Projeto, fale conosco. Podemos te ajudar.&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Por Janaina Silva</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&sup1; <strong>Transporte Multimodal</strong> - Transporte Multimodal de Cargas &eacute; aquele que, regido por um &uacute;nico contrato, utiliza duas ou mais modalidades de transporte, desde a origem at&eacute; o destino, e &eacute; executado sob a responsabilidade &uacute;nica de um Operador de Transporte Multimodal &ndash; OTM&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&sup2; <strong>Carga Projeto</strong> &ndash; Para a log&iacute;stica internacional &eacute; toda carga que foge das medidas espec&iacute;ficas (peso e dimens&otilde;es) de um embarque em cont&ecirc;ineres padr&otilde;es.&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&sup3; <strong>OTM </strong>- Operador de Transporte Multimodal &eacute; a pessoa jur&iacute;dica contratada como principal para a realiza&ccedil;&atilde;o do Transporte Multimodal de Cargas da origem at&eacute; o destino, por meios pr&oacute;prios ou por interm&eacute;dio de terceiros.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Mais d&uacute;vidas sobre siglas do Comex?<span style="color: #0000ff;">&nbsp;<a style="color: #0000ff;" href="../../faq">Acesse nosso FAQ</a></span>&nbsp;</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">E, como falamos m&ecirc;s passado, &eacute; necess&aacute;rio lembrar a popula&ccedil;&atilde;o da import&acirc;ncia destas campanhas, come&ccedil;ando em nossas casas, em nossas empresas de forma efetiva.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por diversos tabus da sociedade, os homens t&ecirc;m uma baixa ades&atilde;o ao exame e uma resist&ecirc;ncia em ir ao m&eacute;dico para cuidar de sua sa&uacute;de, por&eacute;m campanhas de conscientiza&ccedil;&atilde;o e o incentivo real de quem os rodeia &eacute; sempre importante. Lembrando que, quando h&aacute; sinais claros, o tumor tende a j&aacute; estar em um est&aacute;gio avan&ccedil;ado.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para falar deste tema t&atilde;o importante, nos pr&oacute;ximos dias faremos nosso <strong>Dia do Azul</strong>, com caf&eacute; da manh&atilde; e <strong>mini palestra</strong> educativa para toda equipe, ajudando no incentivo que precisamos dar aos homens que nos rodeiam e que estejam na faixa de risco, sejam eles da nossa equipe ou pais, c&ocirc;njuges, amigos, av&ocirc;s, tios. Vamos entregar a cada colaborador (homem) uma pequena <strong>lembran&ccedil;a</strong>, para que haja desde j&aacute; essa conscientiza&ccedil;&atilde;o, visto que a maioria de nossa equipe ainda est&aacute; fora da faixa de risco e n&atilde;o precisam realizar o exame (ainda).</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Nosso <strong>Projeto Padrinhos</strong> com o <strong>Hospital Erasto Gaertner </strong>tamb&eacute;m est&aacute; a todo vapor e permanecer&aacute; at&eacute; o pr&oacute;ximo ano. <span style="color: #0000ff;"><a style="color: #0000ff;" href="../../blog/artigo/campanha-outubro-rosa">(leia mais sobre o projeto neste artigo)</a></span></span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Se cada um fizer a sua parte, em breve teremos mais ades&atilde;o e menos preconceito dos homens para o verdadeiro cuidado e preven&ccedil;&atilde;o do C&acirc;ncer de Pr&oacute;stata, assim como tem sido grande a ades&atilde;o das mulheres no Outubro Rosa.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Departamento de Marketing TWS Comex</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A publica&ccedil;&atilde;o a Noticia Siscomex <a style="color: #000000;" href="../../noticias/noticia/exportacao-n-0692019">Exporta&ccedil;&atilde;o n&ordm; 069/2019</a> veio como um <strong>acalento</strong> para <strong>pacificar entendimentos</strong> e traduzir de forma muito direta a interpreta&ccedil;&atilde;o de diversas normas vinculadas &agrave;s opera&ccedil;&otilde;es de exporta&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Destacamos que as exporta&ccedil;&otilde;es correspondem a 15% do PIB brasileiro de acordo com o levantamento do &uacute;ltimo trimestre. Trata-se de uma importante fonte de renda para diversos segmentos. Considerando isso, jamais poderia ser ignorada a sua representatividade e todas as regras que a envolvem.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Os procedimentos ou normas abordados pela Not&iacute;cia Siscomex n&atilde;o s&atilde;o novos, mas, a <strong>clareza do conte&uacute;do</strong> &eacute; parte de um <strong>novo formato de comunica&ccedil;&atilde;o</strong> entre o governo e os contribuintes, o que, tamb&eacute;m, &eacute; motivo de comemora&ccedil;&atilde;o pois auxilia na seguran&ccedil;a das praticadas pelas empresas.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Como prestadores de servi&ccedil;os, ficamos, especialmente, satisfeitos com a publicidade das regras. Sem d&uacute;vida &eacute; uma excelente ferramenta de apoio para os nossos desafios di&aacute;rios, sejam os de efetivamente fazer ou os de dar suporte aos nossos clientes.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A &iacute;ntegra do conte&uacute;do da Not&iacute;cia voc&ecirc; encontra em: <a style="color: #000000;" href="../../noticias/noticia/exportacao-n-0692019">http://twscomex.com.br/noticias/noticia/exportacao-n-0692019</a>. E, havendo qualquer d&uacute;vida, nossa equipe est&aacute; &agrave; disposi&ccedil;&atilde;o para auxiliar.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Leila Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><a style="color: #000000;" href="http://normas.receita.fazenda.gov.br/sijut2consulta/link.action?visao=anotado&amp;idAto=87934">Em 2017, o Governo Brasileiro regularizou o chamado "Despacho sobre &Aacute;guas OEA"</a> que consiste na possibilidade do registro da DI (declara&ccedil;&atilde;o de importa&ccedil;&atilde;o), relativa &agrave; mercadoria procedente diretamente do exterior, antes da sua descarga na unidade da RFB (Receita Federal do Brasil) de despacho.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para que isso aconte&ccedil;a, determinados requisitos precisam ser observados, al&eacute;m de que os envolvidos no processo (Companhia Mar&iacute;tima, Deposit&aacute;rio e Importador) dever&atilde;o se atentar a algumas particularidades desta opera&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Abaixo, deixamos o esquema publicado pelo pr&oacute;prio site da Receita Federal para melhor entendimento:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><img src="http://receita.economia.gov.br/orientacao/aduaneira/importacao-e-exportacao/oea/noticias/2017/despacho-sobre-aguas-oea-entra-em-vigor/despacho-sobre-aguas-oea-esquema.png/@@images/15b3f448-cadc-4f6a-94ef-ddb8396cfc5c.png" alt="Despacho sobre &aacute;guas OEA - esquema.png" width="723" height="285" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Existem v&aacute;rios detalhes que o importador precisa se atentar antes do registro da DI no Siscomex, para que o processo passe para a <a style="color: #000000;" href="../../blog/artigo/o-que-sao-canais-da-parametrizacao-na-importacao">parametriza&ccedil;&atilde;o</a>.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Os benef&iacute;cios desta modalidade para o importador est&atilde;o na maior agilidade do processo e nos gastos com armazenagem.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><span style="font-size: 10.5pt; font-family: 'Verdana',sans-serif; color: black;">Foi conclu&iacute;do o embarque do primeiro lote de um produto inovador destinado ao tratamento da asma com destino aos Estados Unidos.</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><span style="font-size: 10.5pt; font-family: 'Verdana',sans-serif; color: black;">O produto &eacute; resultado de uma densa pesquisa realizada na Regi&atilde;o Sul do Brasil e traz consigo caracter&iacute;sticas diferenciadas quanto &agrave; inibi&ccedil;&atilde;o dos sintomas causados pela asma e outras doen&ccedil;as respirat&oacute;rias.&nbsp;</span><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Atualmente h&aacute; cerca de 235 milh&otilde;es de pessoas com&nbsp;<strong><span style="font-family: 'Verdana',sans-serif;">asma no mundo</span></strong>, de acordo com a Organiza&ccedil;&atilde;o Mundial de Sa&uacute;de (OMS).&nbsp;</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><span style="font-size: 10.5pt; font-family: 'Verdana',sans-serif; color: black;">Ent&atilde;o, &eacute; motivo de muito orgulho saber que cientistas brasileiros est&atilde;o contribuindo com um tema t&atilde;o importante.</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><span style="font-size: 10.5pt; font-family: 'Verdana',sans-serif; color: black;">Nos sentimos honrados por fazer parte desse lindo e, desde j&aacute;, vitorioso projeto.</span></span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><span style="font-size: 10.5pt; font-family: 'Verdana',sans-serif; color: black;">Por Leila Silva</span></span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>N&atilde;o &eacute; s&oacute; falar, &eacute; apoiar e incentivar!</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Hoje em dia fala-se muito sobre a responsabilidade social das empresas e a necessidade de apoio a causas que afligem n&atilde;o o ambiente corporativo em si, mas, a vida das pessoas ou da comunidade, essenciais &agrave; continuidade das corpora&ccedil;&otilde;es. A reflex&atilde;o que proponho &eacute;: At&eacute; que ponto isso sai do papel e se torna uma realidade?</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&Eacute; certo que as empresas devem incentivar e participar de campanhas de cunho social, alterando seu material visual para que isso seja realmente visto, mas, muito al&eacute;m disso, deve realizar a&ccedil;&otilde;es que demonstrem isso na pr&aacute;tica.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Realizamos em nossa empresa hoje o <strong>Dia do Rosa</strong>, com um caf&eacute; da manh&atilde; para integra&ccedil;&atilde;o de nossa equipe e uma conversa sobre a import&acirc;ncia da preven&ccedil;&atilde;o no diagn&oacute;stico do C&acirc;ncer de Mama.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Anunciamos tamb&eacute;m que a partir de hoje fazemos parte do <strong>Projeto Padrinhos</strong> do <strong>Hospital Erasto Gaertner</strong>. Um projeto que visa contribuir com a manuten&ccedil;&atilde;o dos custos de atendimentos/procedimentos e atividades em &aacute;reas relacionadas &agrave; preven&ccedil;&atilde;o, diagn&oacute;stico e tratamento do c&acirc;ncer, gerando o senso de pertencimento e nos tornando verdadeiros padrinhos da institui&ccedil;&atilde;o. Nosso compromisso ser&aacute; de um ano de doa&ccedil;&otilde;es mensais para o projeto.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Al&eacute;m disso propomos um <strong>sorteio</strong> entre as mulheres de nossa equipe, que acontecer&aacute; no dia 31/10 para todas que trouxerem seus comprovantes de realiza&ccedil;&atilde;o ou agendamento da <strong>mamografia</strong>, como forma de est&iacute;mulo &agrave; preven&ccedil;&atilde;o. Todos os colaboradores tamb&eacute;m escreveram uma <strong>mensagem de apoio a uma mulher</strong> que est&aacute; em tratamento, que ser&aacute; entregue no hospital e destinada a algu&eacute;m que precise.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Sentimos que &eacute; muito importante fazer a diferen&ccedil;a e apoiar verdadeiramente a&ccedil;&otilde;es que visem o bem-estar de nossos colaboradores e de nossa sociedade.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Departamento de Marketing TWS Comex</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Se a sua empresa j&aacute; realizou opera&ccedil;&otilde;es de importa&ccedil;&atilde;o ou exporta&ccedil;&atilde;o, &eacute; poss&iacute;vel que voc&ecirc; j&aacute; tenha observado algum destes termos no recibo de pagamento das taxas de frete. Neste artigo abordaremos os significados e a quais atividades se referem esses termos muito utilizados no Comex.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">No dicion&aacute;rio a palavra consolida&ccedil;&atilde;o significa: &ldquo;A&ccedil;&atilde;o de tornar s&oacute;lido, de fortalecer&rdquo; j&aacute; no Comex este termo &eacute; utilizado na opera&ccedil;&atilde;o de agrupamento de v&aacute;rias cargas de importadores e exportadores diferentes que ser&atilde;o encaminhadas a um mesmo destino.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Esta atividade pode ser realizada tanto no embarque a&eacute;reo quanto mar&iacute;timo, a t&iacute;tulo de exemplo utilizaremos aqui o modal a&eacute;reo. Em linhas gerais tratam-se de pequenas cargas que poder&atilde;o ser <a href="../../faq" target="_blank">unitizadas</a>&nbsp;para facilitar e assegurar o transporte da mercadoria. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A opera&ccedil;&atilde;o &eacute; feita no local de origem da carga pelo agente consolidador que emitir&aacute; um documento denominado conhecimento &ldquo;Master&rdquo; ou &ldquo;MAWB&rdquo; um documento &ldquo;m&atilde;e&rdquo; que compreende todas as cargas daquele embarque.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><img src="http://jovelogistica.files.wordpress.com/2010/01/logistica-mundo1.jpg" alt="Imagem relacionada" width="236" height="231" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px;">Imagem:&nbsp;startranssa</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Exemplificando:</span></strong></em></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A empresa &ldquo;X&rdquo;, a empresa &ldquo;Y&rdquo; e a empresa &ldquo;Z&rdquo; efetuaram compras de produtos dos EUA com destino Brasil. Para <strong>otimizar</strong> a log&iacute;stica e <strong>reduzir os custos</strong> do frete, essas cargas s&atilde;o agrupadas em um &uacute;nico embarque, que ser&atilde;o amparados pelo conhecimento &ldquo;MAWB&rdquo;. Este documento &eacute; emitido da empresa consolidadora para a empresa desconsolidadora nele estar&atilde;o compreendidos todos os conhecimentos chamados &ldquo;House&rdquo; ou &ldquo;HAWB&rdquo; ou ainda, conhecimento &ldquo;filhote&rdquo;, onde cada um apresentar&aacute; seu respectivo destinat&aacute;rio, ou seja, a empresa &ldquo;X&rdquo;, &ldquo;Y&rdquo; e &ldquo;Z&rdquo;.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Quando a carga chega ao destino temos a <strong>desconsolida&ccedil;&atilde;o</strong>, que nada mais &eacute; que a <span style="text-decoration: underline;">separa&ccedil;&atilde;o das cargas de acordo com os conhecimentos</span> &ldquo;House&rdquo; ou &ldquo;HAWB&rdquo; para a devida nacionaliza&ccedil;&atilde;o e entrega da mercadoria aos seus respectivos destinat&aacute;rios.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Nos EUA temos a <strong>Encorelog</strong> como empresa consolidadora, e no Brasil, a <strong>TWS Comex</strong> como empresa desconsolidadora. Quer saber mais sobre como podemos apoiar a sua empresa nas opera&ccedil;&otilde;es de Comex?</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Entre em <a href="../../contato" target="_blank">contato conosco</a> e solicite uma visita.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Idirlene Santos</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&Eacute; muito comum a utiliza&ccedil;&atilde;o do <em>Bonded Warehouse</em> em tr&acirc;nsito de passagem. Por exemplo: uma carga origin&aacute;ria do China, por uma quest&atilde;o log&iacute;stica, necessita passar pelos Estados Unidos para o embarque com destino ao Brasil. Enquanto aguarda a consolida&ccedil;&atilde;o, pode ficar armazenada em um <em>Bonded Warehouse</em> sem a necessidade de que a mercadoria chinesa seja nacionalizada para ent&atilde;o ser redestinada ao Brasil. Isso reduz significativamente o custo da opera&ccedil;&atilde;o.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Servi&ccedil;os de armazenamento especializado, tais como carga seca e produtos em geral, processamento de&nbsp;mercadorias&nbsp;e coordena&ccedil;&atilde;o com&nbsp;transporte, que s&atilde;o parte integrante da&nbsp;cadeia de suprimentos&nbsp;global, tamb&eacute;m s&atilde;o outros exemplos de utiliza&ccedil;&atilde;o do <em>Bonded Warehouse</em>. Nos Estados Unidos, as mercadorias podem permanecer no dep&oacute;sito alfandegado at&eacute; cinco anos a partir da data de entrada.&nbsp;</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Ap&oacute;s a entrada de mercadorias no armaz&eacute;m, o propriet&aacute;rio do armaz&eacute;m assume a responsabilidade por esta mercadoria sob a obriga&ccedil;&atilde;o de armazenamento. Essa responsabilidade &eacute; extinta quando a mercadoria recebe sua destina&ccedil;&atilde;o final, que pode ser:</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><a href="../../blog/artigo/quero-exportar-e-agora-exportacao-indireta-ou-direta" target="_blank">Exporta&ccedil;&atilde;o</a>;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Retirada para suprimentos a uma embarca&ccedil;&atilde;o ou aeronave;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Destru&iacute;da sob supervis&atilde;o do CBP (<em>Customs and Border Protetion</em>, ou seja, o departamento de Prote&ccedil;&atilde;o das Alf&acirc;ndegas e fronteiras dos Estados Unidos)</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Retirada para consumo nos Estados Unidos ap&oacute;s o pagamento do imposto (nacionaliza&ccedil;&atilde;o).</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>NOVIDADE</strong></span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A partir do m&ecirc;s de agosto/2019, nosso <a href="../../servicos" target="_blank">Warehouse em Miami</a> conquistou a certifica&ccedil;&atilde;o TYPE 2 para este servi&ccedil;o, atrav&eacute;s da empresa <strong>Encorelog</strong>. Isto quer dizer que dentro de nosso <em>warehouse </em>seremos um Recinto Alfandegado, ou seja, cargas que vem de outros pa&iacute;ses podem ser armazenadas e manipuladas temporariamente em nosso <em>warehouse</em> sem pagar tributos.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/95/encore-log-bonded-warehouse-miami-1-638.jpg?cb=1567702694" alt="Encore Log - Bonded Warehouse Miami" data-small="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/85/encore-log-bonded-warehouse-miami-1-320.jpg?cb=1567702694" data-normal="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/95/encore-log-bonded-warehouse-miami-1-638.jpg?cb=1567702694" data-full="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/95/encore-log-bonded-warehouse-miami-1-1024.jpg?cb=1567702694" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><img class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/95/encore-log-bonded-warehouse-miami-2-638.jpg?cb=1567702694" alt="Encore Log - Bonded Warehouse Miami" data-small="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/85/encore-log-bonded-warehouse-miami-2-320.jpg?cb=1567702694" data-normal="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/95/encore-log-bonded-warehouse-miami-2-638.jpg?cb=1567702694" data-full="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/95/encore-log-bonded-warehouse-miami-2-1024.jpg?cb=1567702694" /></p>
<p style="text-align: justify;"><img class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/95/encore-log-bonded-warehouse-miami-3-1024.jpg?cb=1567702694" alt="Encore Log - Bonded Warehouse Miami" width="638" height="853" data-small="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/85/encore-log-bonded-warehouse-miami-3-320.jpg?cb=1567702694" data-normal="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/95/encore-log-bonded-warehouse-miami-3-638.jpg?cb=1567702694" data-full="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/95/encore-log-bonded-warehouse-miami-3-1024.jpg?cb=1567702694" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Em breve teremos tamb&eacute;m a certifica&ccedil;&atilde;o IBEC &ndash; <em>International Bonded Export Consolidation</em>, onde poderemos consolidar uma carga <em>Bonded</em> com uma carga de origem EUA, reduzindo custos e melhorando a log&iacute;stica de nossos clientes.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/95/encore-log-bonded-warehouse-miami-4-1024.jpg?cb=1567702694" alt="Encore Log - Bonded Warehouse Miami" width="642" height="858" data-small="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/85/encore-log-bonded-warehouse-miami-4-320.jpg?cb=1567702694" data-normal="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/95/encore-log-bonded-warehouse-miami-4-638.jpg?cb=1567702694" data-full="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/95/encore-log-bonded-warehouse-miami-4-1024.jpg?cb=1567702694" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><img class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/95/encore-log-bonded-warehouse-miami-6-1024.jpg?cb=1567702694" alt="Encore Log - Bonded Warehouse Miami" width="643" height="857" data-small="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/85/encore-log-bonded-warehouse-miami-6-320.jpg?cb=1567702694" data-normal="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/95/encore-log-bonded-warehouse-miami-6-638.jpg?cb=1567702694" data-full="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/95/encore-log-bonded-warehouse-miami-6-1024.jpg?cb=1567702694" /></p>
<p style="text-align: justify;"><img class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/95/encore-log-bonded-warehouse-miami-7-1024.jpg?cb=1567702694" alt="Encore Log - Bonded Warehouse Miami" width="645" height="861" data-small="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/85/encore-log-bonded-warehouse-miami-7-320.jpg?cb=1567702694" data-normal="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/95/encore-log-bonded-warehouse-miami-7-638.jpg?cb=1567702694" data-full="https://image.slidesharecdn.com/bondedwarehousemiami-190905165702/95/encore-log-bonded-warehouse-miami-7-1024.jpg?cb=1567702694" /></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Uma excelente oportunidade para os nossos clientes do Brasil que compram de diversos pa&iacute;ses e necessitam do tr&acirc;nsito de passagem pelos Estados Unidos por algum motivo.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Se voc&ecirc; e sua empresa precisam desta op&ccedil;&atilde;o de servi&ccedil;os entre em <a href="../../contato" target="_blank">contato conosco</a>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Janaina Rubia e Silva e Leila Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Ao planejar uma importa&ccedil;&atilde;o e/ou exporta&ccedil;&atilde;o uma das principais preocupa&ccedil;&otilde;es da gest&atilde;o &eacute; a quest&atilde;o de custos, quanto menor for, melhor o resultado da opera&ccedil;&atilde;o para a empresa. Para tanto, as empresas geralmente realizam uma s&eacute;rie de estudos e previs&otilde;es para que tudo ocorra conforme o planejado e dentro do or&ccedil;amento.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Abordamos neste artigo um dos fatores relevantes a serem levados em considera&ccedil;&atilde;o no acompanhamento de uma importa&ccedil;&atilde;o: O atendimento as Normas do MAPA &ndash; Minist&eacute;rio da Agricultura, Pecu&aacute;ria e Abastecimento, ao utilizar embalagens de madeira para transportar mercadorias. Ao n&atilde;o atender as exig&ecirc;ncias o importador ou exportador pode vir a arcar com custos indesej&aacute;veis, o que n&atilde;o &eacute; nada interessante.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O tratamento fitossanit&aacute;rio &eacute; um procedimento determinado pelo MAPA no Brasil, ou &oacute;rg&atilde;o correspondente no exterior, que tem como objetivo evitar a prolifera&ccedil;&atilde;o de pragas. Na importa&ccedil;&atilde;o, esse procedimento &eacute; exigido para produtos vegetais e embalagens de madeira.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">De acordo com o Art. 3&deg; da <a href="../../blog/artigo/instrucao-normativa-do-mapa-altera-regras-sobre-a-embalagem-de-madeira" target="_blank">IN n&deg; 32</a> de 23/09/2015, s&atilde;o objetos de fiscaliza&ccedil;&atilde;o:</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">I - caixas, caixotes, engradados, gaiolas, bobinas e carret&eacute;is; e</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">II - paletes, plataformas, estrados para carga, madeiras de estiva, suportes, apea&ccedil;&atilde;o, lastros, escoras, blocos, cal&ccedil;os, madeiras de arruma&ccedil;&atilde;o, madeiras de aperto ou de separa&ccedil;&atilde;o, cantoneiras e sarrafos.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Com isso, &eacute; importante certificar-se que a empresa respons&aacute;vel pelo tratamento est&aacute; credenciada junto ao MAPA e se o modelo de carimbo utilizado est&aacute; de acordo com o padr&atilde;o internacional, conforme a NIMF 15 (Normas Internacionais para Medidas Fitossanit&aacute;rias n&ordm; 15). <a href="../../blog/artigo/carimbo-referente-ao-tratamento-fitossanitario" target="_blank">As embalagens dever&atilde;o apresentar a marca vis&iacute;vel IPPC</a>, sigla correspondente &agrave;s iniciais <em>International Plant Protection Convention,</em> para certificar que o tratamento da madeira corresponde ao determinado pelas normas internacionais.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">No caso de uma opera&ccedil;&atilde;o em que a norma n&atilde;o seja atendida, o importador corre os seguintes riscos:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">- Caso a embalagem possa ser separada da mercadoria, o importador ter&aacute; que arcar com os custos de devolu&ccedil;&atilde;o das embalagens ou destrui&ccedil;&atilde;o das mesmas.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">- N&atilde;o conseguir nacionalizar a carga, sendo necess&aacute;ria a devolu&ccedil;&atilde;o ao pa&iacute;s de origem.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Portanto, aos importadores, &eacute; extremamente importante conhecer as normas e orientar aos seus fornecedores que atendam aos requisitos fitossanit&aacute;rios.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Aos exportadores, &eacute; sua responsabilidade fazer o envio de seus produtos em embalagens adequadas ao que determina a legisla&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Caso ainda tenha d&uacute;vidas e necessite de assessoria em suas importa&ccedil;&otilde;es e exporta&ccedil;&otilde;es, entre em contato com a TWS, teremos imensa satisfa&ccedil;&atilde;o em apoi&aacute;-lo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Idirlene Santos</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Usando como exemplo uma importa&ccedil;&atilde;o de alimentos, sabe-se que esse &eacute; um produto que necessita da anu&ecirc;ncia do &oacute;rg&atilde;o anuente ANVISA. Para isso, precisamos, primeiramente, analisar a documenta&ccedil;&atilde;o que acompanhar&aacute; o processo, eles s&atilde;o importantes e necess&aacute;rios, todas as informa&ccedil;&otilde;es devem estar de acordo pois essas mesmas informa&ccedil;&otilde;es ir&atilde;o compor a emiss&atilde;o da LI.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Ap&oacute;s a confer&ecirc;ncia e todos os documentos estando de acordo podemos dar in&iacute;cio a emiss&atilde;o da LI, que &eacute; feita eletronicamente pelo PORTAL SISCOMEX, nesse portal vamos incluir todas as informa&ccedil;&otilde;es necess&aacute;rias como: peso l&iacute;quido, quantidade comercializada, valor unit&aacute;rio, NCM, descri&ccedil;&atilde;o do produto detalhada, dados do importador, exportador e do fabricante quando for o caso, entre outras informa&ccedil;&otilde;es.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Ao registrar a LI precisamos abrir um DOSSI&Ecirc; nesse mesmo portal, no qual vamos anexar os documentos que a ANVISA exige. Feito este procedimento e vinculada a LI devemos aguardar uns minutos para que a LI fique dispon&iacute;vel no site da ANVISA no PETICIONAMENTO ELETR&Ocirc;NICO, nesse local vamos incluir mais algumas informa&ccedil;&otilde;es como: n&uacute;mero de lote, validade, tipo de produto, etc., para que assim possamos gerar a GRU (Guia de Recolhimento da Uni&atilde;o) na qual vamos realizar o pagamento. Somente depois de seguir esses passos e pagar a GRU &eacute; que vamos aguardar o parecer da Anvisa que pode resultar em deferimento ou indeferimento da LI.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Todos os documentos necess&aacute;rios para anexar ao dossi&ecirc; precisam ser originais e atualizados, para saber quais os documentos e exig&ecirc;ncias e mais algumas informa&ccedil;&otilde;es sobre peticionamento, podemos consultar na cartilha dispon&iacute;vel no site: <a style="color: #000000;" href="http://portal.anvisa.gov.br/documents/375992/3626147/Cartilha+PEI+-+usu%C3%A1rio+externo+VERS%C3%83O+4.3.pdf/a1fc4d0b-1dbe-4e98-95b1-96a2bdafeb8a">http://portal.anvisa.gov.br/documents/375992/3626147/Cartilha+PEI+-+usu%C3%A1rio+externo+VERS%C3%83O+4.3.pdf/a1fc4d0b-1dbe-4e98-95b1-96a2bdafeb8a</a></span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A LI precisa estar deferida antes do in&iacute;cio do despacho de importa&ccedil;&atilde;o, e, &eacute; prefer&iacute;vel que esteja antes da chegada da carga ao Brasil, para evitar custos extras. Por este motivo que precisamos de toda documenta&ccedil;&atilde;o em conformidade para dar in&iacute;cio aos passos de emiss&atilde;o da LI o quanto antes. Em caso de exig&ecirc;ncia ou indeferimento haver&aacute; tempo h&aacute;bil para cumprir as tais exig&ecirc;ncias sem comprometer a chegada da carga. Lembrando que s&oacute; &eacute; poss&iacute;vel registrar a Declara&ccedil;&atilde;o de Importa&ccedil;&atilde;o quando a LI estiver deferida.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Ana Fl&aacute;via Dias</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><strong>1) CAT&Egrave;NE DE CONTAINERS </strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Voc&ecirc; conhece ou j&aacute; ouviu falar do &ldquo;Cat&egrave;ne de Containers&rdquo; de Vincent Ganivet?</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">O &ldquo;Cat&egrave;ne de Containers&rdquo; ou &ldquo;Arco de Cont&ecirc;ineres&rdquo; de Vincent Ganivet &eacute; uma obra monumental em forma de dois arcos de cont&ecirc;ineres coloridos criada para celebrar os 500 anos da cidade portu&aacute;ria de Le Havre, na Fran&ccedil;a que acabaram por se tornar uma obra urbana, obra essa intitulada &ldquo;La Cat&egrave;ne&rdquo;.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://catracalivre.com.br/wp-content/uploads/2019/03/la-catene-910x683.jpg" alt="Le Hrave" width="696" height="522" />&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 12px;">Foto1: Catraca Livre</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://www.juicysantos.com.br/wp-content/uploads/2018/04/arte-em-le-havre.jpg" alt="Obra de Vincent Ganivet: arco de containeres" width="700" height="524" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 12px;">Foto2: Juicy Santos</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://media2.trover.com/T/5a4cf48dced1897a4807547e/fixedw_large_4x.jpg" alt="Catena Containers Vincent GANIVET, Le Havre, France - This exposition was made for the 500th anniversary of Le Havre, but was kept the containers was kept afterward " width="699" height="466" />&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 12px;">Foto3: Trover</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>2) ORIGAMI DE CONTAINER</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">A competi&ccedil;&atilde;o de Follydock trouxe &agrave; vida este origami de cont&ecirc;iner. A competi&ccedil;&atilde;o de arquitetura louca, realizada em 2007, foi organizada pela Lowieke Duran em Roterd&atilde;. O projeto passou por todas as etapas da competi&ccedil;&atilde;o e foi eventualmente constru&iacute;do em Heijplaat, na &aacute;rea portu&aacute;ria de Roterd&atilde;. &Eacute; feito a partir de dois contentores de carga de 40 p&eacute;s originalmente dobrados. At&eacute; mesmo o modelo em escala continha materiais reutilizados. Era feito de radiadores de aquecimento descartados. Constru&ccedil;&atilde;o e soldagem da loucura de 10 metros de comprimento foi feita pelo mestre-soldador Vincent Petit.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="http://1.bp.blogspot.com/_NjNaVK75Wp8/SdH_zJg14iI/AAAAAAAAAy0/cm-Ty4L-Yvk/s1600/Container+Origami.jpg" alt="" />&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 12px;">Foto: Superiuse.org</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><strong>3) LA ARA&Ntilde;A</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Ara&ntilde;a (2009) - Uma casa m&oacute;vel instalada para questionar usos alternativos do espa&ccedil;o urbano. Uma estrutura que eleva o lar e permite a passagem das pessoas, como uma instala&ccedil;&atilde;o tempor&aacute;ria que questiona como podemos fornecer novos tipos de habita&ccedil;&atilde;o e ocupa&ccedil;&atilde;o em contextos urbanos. Nesta foto, para o <em>Espacio Iniciarte</em> na Espanha, um novo container foi adquirido para montar uma aranha como um objeto art&iacute;stico.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://payload.cargocollective.com/1/3/126263/1656881/Araa-Rafa9.jpg" alt="" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://payload.cargocollective.com/1/3/126263/1656881/Araa-M2.jpg" alt="" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://payload.cargocollective.com/1/3/126263/1656881/Panorama-G2.jpg" alt="" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px;">Fotos: Site Cargo Collective, Ciutats Creactives Report</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><strong>4) HOMEM CONTAINER</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Confira este homem de seis andares feito inteiramente de cont&ecirc;ineres! A exibi&ccedil;&atilde;o fazia parte do Global Petroleum Show em Calgary, Canad&aacute;.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://www.sjonescontainers.co.uk/wp-content/uploads/2017/08/statue.jpg" alt="" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 12px;">Foto: Site SJones Containers</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><strong>5) PONTE TEMPOR&Aacute;RIA CONTAINER</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">A fim de explorar as muitas possibilidades e formas de aplica&ccedil;&atilde;o, o NRW-Forum na Alemanha, pediu para arquitetos e outros designers que enviassem ideias e realizassem a 'arquitetura de cont&ecirc;ineres'. A foto abaixo mostra uma passarela de cont&ecirc;ineres criada pelo design Luc Deleu.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://3.bp.blogspot.com/-OXGqA-sGbgY/Wec33NA4N1I/AAAAAAAAUEA/5QBn6QOPmJUbodCQIpiXsjKRrLkI3KlmwCLcBGAs/s1600/1e645f39-cbc9-4a2c-916d-5cf2a67ece69.jpg" alt="Resultado de imagem para shipping container used as bridge" width="697" height="432" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 12px;">Foto: Site Architectenweb.nl</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Conta para gente o que achou destas obras!</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="color: #000000; font-size: 14px;">#ComexLovers #VidadeComex #Containers #CuriosidadedoComex #Cultura</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Hoje, falaremos sobre as &ldquo;defensas&rdquo; mar&iacute;timas, voc&ecirc; j&aacute; ouviu falar? Sabe o que significa?</strong>&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Bem, vamos l&aacute;: a palavra &ldquo;defensa&rdquo; lembra defesa, n&atilde;o &eacute; mesmo? E &eacute; bem essa &ldquo;fun&ccedil;&atilde;o&rdquo; da defensa mar&iacute;tima, pois s&atilde;o as pe&ccedil;as, os elementos feitos de solas ou cabos, pneu, estopa ou outro material, normalmente de borracha de alta qualidade, para a seguran&ccedil;a das instala&ccedil;&otilde;es portu&aacute;rias e embarca&ccedil;&otilde;es mar&iacute;timas, amarradas nos cais ou na pr&oacute;pria embarca&ccedil;&atilde;o, nos lugares mais salientes, para amortecer o impacto resultante do encontro destes numa atraca&ccedil;&atilde;o. S&atilde;o uma forma de escudo para a redu&ccedil;&atilde;o do atrito.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Existem v&aacute;rios modelos de defensas, abaixo listamos alguns:&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>1) DEFENSA CIL&Iacute;NDRICA</strong>: &Eacute; o modelo mais utilizado, segundo os fabricantes, porque atende quase todos os tipos de embarca&ccedil;&otilde;es.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://www.aecweb.com.br/cls/anuncios/pes_40755/Defensa-4-gran.jpg" alt="" width="433" height="433" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Foto: <a style="color: #000000;" href="https://www.aecweb.com.br/prod/cls/anuncios/pes_40755/Defensa-4-gran.jpg">https://www.aecweb.com.br/prod/cls/anuncios/pes_40755/Defensa-4-gran.jpg</a></span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>2) DEFENSA EM ARCO:</strong> Este modelo geralmente &eacute; utilizado como complemento da defensa cil&iacute;ndrica, atendendo a embarca&ccedil;&otilde;es de pequeno e m&eacute;dio porte. A manuten&ccedil;&atilde;o &eacute; praticamente nula, sendo considerado um dos melhores sistemas dispon&iacute;veis.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="http://www.pulsarmarine.com.br/assets/img/produtos/il-produtos-1-4-sirius-arco-05.jpg" alt="" />&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Foto: <a style="color: #000000;" href="http://www.pulsarmarine.com.br/pt/produtos/defensas-maritimas/arco">http://www.pulsarmarine.com.br/pt/produtos/defensas-maritimas/arco</a></span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>3) DEFENSA TIPO C&Eacute;LULA:</strong> Este tipo de defensa &eacute; indicado quando &eacute; necess&aacute;rio um elevado desempenho para suportar grandes pain&eacute;is. De todos os modelos, &eacute; a que garante menor rea&ccedil;&atilde;o (ton/m&sup2;) da energia absorvida.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="http://img.nauticexpo.com/pt/images_ne/photo-g/22887-10013528.jpg" alt="" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Foto: <a style="color: #000000;" href="http://www.nauticexpo.com/pt/prod/trelleborg-marine-systems/product-22887-200588.html">http://www.nauticexpo.com/pt/prod/trelleborg-marine-systems/product-22887-200588.html</a></span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>4) DEFENSA C&Ocirc;NICA:</strong> Em formato geom&eacute;trico esta defensa &eacute; capaz de desviar maior quantidade de energia absorvida de qualquer dire&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://www.ctborracha.com/wp-content/uploads/2015/02/Fig19-Cone-Fender.png" alt="" />&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Foto: <a style="color: #000000;" href="https://www.ctborracha.com/wp-content/uploads/2015/02/Fig19-Cone-Fender.png">https://www.ctborracha.com/wp-content/uploads/2015/02/Fig19-Cone-Fender.png</a></span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>5) DEFENSA PNEUM&Aacute;TICA:</strong> Geralmente utilizada nas opera&ccedil;&otilde;es de transbordo navio/navio. Como principais caracter&iacute;sticas, destacam-se a baixa rea&ccedil;&atilde;o e a deflex&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="http://img.nauticexpo.com/pt/images_ne/photo-m2/69623-12216196.jpg" alt="" />&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Foto 1: <a style="color: #000000;" href="http://img.nauticexpo.com/pt/images_ne/photo-m2/69623-12216196.jpg">http://img.nauticexpo.com/pt/images_ne/photo-m2/69623-12216196.jpg</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="http://img.nauticexpo.com/pt/images_ne/photo-mg/22887-11756463.jpg" alt="" />&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Foto 2: <a style="color: #000000;" href="http://img.nauticexpo.com/pt/images_ne/photo-mg/22887-11756463.jpg">http://img.nauticexpo.com/pt/images_ne/photo-mg/22887-11756463.jpg</a></span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>6) DEFENSA TIPO PERFIL:</strong> Esta defensa possui diversos formatos para atender desde navios de grande porte, at&eacute; plataformas de produ&ccedil;&atilde;o, armazenamento e descarregamento de petr&oacute;leo e g&aacute;s. Substituem, com grande vantagem, as defensas pneum&aacute;ticas, mesmo em locais de espa&ccedil;o limitado. As de formato em &ldquo;D&rdquo;, como da imagem por exemplo, podem ser utilizadas por rebocadores, pesqueiros e embarca&ccedil;&otilde;es semelhantes, bem como em torno dos cais.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="http://img.nauticexpo.com/pt/images_ne/photo-g/50152-8766133.jpg" alt="" width="654" height="471" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Foto: <a style="color: #000000;" href="http://img.nauticexpo.com/pt/images_ne/photo-g/50152-8766133.jpg">http://img.nauticexpo.com/pt/images_ne/photo-g/50152-8766133.jpg</a></span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>7) DEFENSA TIPO RODA:</strong> Como o pr&oacute;prio nome diz, ela &eacute; constitu&iacute;da por uma ou diversas rodas, dependendo do lugar a ser colocado ou tipo de servi&ccedil;o. Este tipo &eacute; ideal para dirigir a embarca&ccedil;&atilde;o em locais de pouco espa&ccedil;o, como diques, canais, eclusas e quinas de cais.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ7Pvz3-8GiLWPjaMPZjiwbeggkzlKTlZVZ-43pFDPTgBfujRaKjg" alt="Resultado de imagem para defensa mar&Atilde;&shy;tima tipo roda" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Foto: <a style="color: #000000;" href="https://www.taihoegroup.com/download/TMS.pdf">https://www.taihoegroup.com/download/TMS.pdf</a></span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">E a&iacute;, conta pra gente qual sua curiosidade no Comex?</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><em>Refer&ecirc;ncias</em></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Dicion&aacute;rio B&aacute;sico. PORTU&Aacute;RIO. 3&ordf; edi&ccedil;&atilde;o. Administra&ccedil;&atilde;o dos Portos de Paranagu&aacute; e Antonina - Appa. (2016).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">DEFENSAS MAR&Iacute;TIMAS. Dispon&iacute;vel em: &lt;<a style="color: #000000;" href="https://www.aecweb.com.br/emp/cont/m/defensas-maritimas-e-cabecos-de-amarracao-seguros-e-resistentes_37777_14478">https://www.aecweb.com.br/emp/cont/m/defensas-maritimas-e-cabecos-de-amarracao-seguros-e-resistentes_37777_14478</a>&gt;. Acesso 17 out. 2018.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A perspectiva de baixa produ&ccedil;&atilde;o de milho nos EUA e as discuss&otilde;es comerciais entre EUA e China abrem mercado para aumentar a exporta&ccedil;&atilde;o do Brasil, com isso, apresentamos neste artigo duas modalidades de exporta&ccedil;&atilde;o que podem encorajar a sua empresa a desbravar novos mercados.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Exporta&ccedil;&atilde;o Indireta e Exporta&ccedil;&atilde;o Direta:</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Na <strong>Exporta&ccedil;&atilde;o Indireta</strong>, a empresa utiliza um intermediador, que pode ser uma empresa denominada <a href="../../faq" target="_blank">Trading Company</a> ou comercial exportadora. Trata-se de empresas habilitadas a exportar e importar e que realizam a intermedia&ccedil;&atilde;o entre o importador e exportador.&nbsp; Fica tamb&eacute;m, com a responsabilidade de buscar os prestadores de servi&ccedil;o para embarque e libera&ccedil;&atilde;o da mercadoria junto &agrave; aduana.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">J&aacute; na <strong>Exporta&ccedil;&atilde;o Direta</strong>, a empesa realiza toda a negocia&ccedil;&atilde;o com o comprador no exterior sem a utiliza&ccedil;&atilde;o de um intermedi&aacute;rio. Esta modalidade &eacute; indicada para aquelas empresas que desejam internacionalizar a sua marca, obter maior controle e autonomia na opera&ccedil;&atilde;o. Neste caso, al&eacute;m de ser necess&aacute;ria a <a href="../../blog/artigo/habilitacao-no-radar" target="_blank">Habilita&ccedil;&atilde;o no Rada</a>r para exportar, a empresa precisa contar com uma equipe com conhecimento t&eacute;cnico em Com&eacute;rcio Exterior para realizar as etapas de libera&ccedil;&atilde;o e transporte da mercadoria, ou contar com um parceiro que ir&aacute; lhe assessorar tanto na log&iacute;stica quanto aos tr&acirc;mites de libera&ccedil;&atilde;o junto &agrave; Receita Federal.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Al&eacute;m das oportunidades com os acontecimentos econ&ocirc;micos e governamentais no exterior, o Brasil oferece incentivos fiscais e tribut&aacute;rios como a isen&ccedil;&atilde;o de PIS e COFINS por exemplo, que favorecem os exportadores gerando maior competitividade com a redu&ccedil;&atilde;o de custos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para aqueles que pretendem ingressar no mercado internacional, a TWS Comex oferece Assessoria e Consultoria em Com&eacute;rcio Exterior para a <a href="../../blog/artigo/habilitacao-no-radar" target="_blank">Habilita&ccedil;&atilde;o no Radar</a>, Solu&ccedil;&otilde;es Log&iacute;sticas, Despacho Aduaneiro, etc.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Entre em contato conosco e agende uma visita, teremos a maior satisfa&ccedil;&atilde;o em conhecer o seu neg&oacute;cio e apresentar nossas solu&ccedil;&otilde;es.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Idirlene Santos</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Algumas empresas (importadoras e/ou exportadoras) possuem um departamento dedicado ao Com&eacute;rcio Exterior, j&aacute; outras preferem terceirizar toda a opera&ccedil;&atilde;o, mas independentemente do modo como a empresa estabelece o monitoramento e defini&ccedil;&otilde;es das suas importa&ccedil;&otilde;es e/ou exporta&ccedil;&otilde;es, o importante &eacute; destacar: <strong>o que a contrata&ccedil;&atilde;o de uma assessoria log&iacute;stica pode trazer de positivo para esse processo?</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Falando de importa&ccedil;&atilde;o, al&eacute;m dos tr&acirc;mites de compra, como: negocia&ccedil;&atilde;o com o fornecedor, prazos, pagamentos, etc. &eacute; imprescind&iacute;vel verificar a melhor forma da mercadoria ser transportada, se no modal a&eacute;reo, mar&iacute;timo ou rodovi&aacute;rio, pois, existem diversas vari&aacute;veis que dever&atilde;o ser levadas em considera&ccedil;&atilde;o, al&eacute;m do menor custo, principalmente, dependendo do tipo de mercadoria que est&aacute; sendo importada.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Al&eacute;m de auxiliar nestas quest&otilde;es, o servi&ccedil;o de Assessoria Log&iacute;stica acompanha o pr&eacute;-embarque, mant&eacute;m o importador informado sobre os tr&acirc;mites atrav&eacute;s de <em>follow-up</em>, realiza a confer&ecirc;ncia documental de pr&eacute;-embarque at&eacute; chegada de embarque, etc.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Contratando este servi&ccedil;o de uma empresa com experi&ecirc;ncia, dedicada a buscar a melhor tarifa, combinada a um transporte de qualidade que traga seguran&ccedil;a e tranquilidade ao importador, os esfor&ccedil;os de seus colaboradores podem ser investidos e direcionados ao neg&oacute;cio, &agrave; produ&ccedil;&atilde;o, &agrave; venda e outras atividades que tragam resultado para a empresa.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Al&eacute;m de uma equipe especializada e parceiros nacionais e internacionais, a <strong>TWS</strong> conta com um apoio especial da <strong>Encorelog</strong> nos EUA, o escrit&oacute;rio que fica em Miami oferece os servi&ccedil;os de Warehouse,&nbsp;Repacking, Consolida&ccedil;&atilde;o de Carga, Back to Back, Door to Door, que podem apoiar e tornar a sua importa&ccedil;&atilde;o uma experi&ecirc;ncia que pode alavancar seus neg&oacute;cios.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Idirlene Santos</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O c&oacute;digo da RUC poder&aacute; ser criado pelo exportador e por ele preenchido durante a elabora&ccedil;&atilde;o da DU-E ou gerado automaticamente pelo sistema no momento do registro da DU-E. Serve para que a carga seja rastreada por qualquer pessoa que tenha esta refer&ecirc;ncia.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Qual o formato da RUC?</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O formato da RUC, dever&aacute; ser o mesmo da UCR, que &eacute; da seguinte forma: &lt;ano&gt;&lt;pa&iacute;s&gt;&lt;exportador&gt;&lt;d&eacute;cada&gt;&lt;refer&ecirc;ncia do operador&gt; e deve conter no m&aacute;ximo 35 caracteres no total, em que:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&lt;ano&gt;: o ano em que a RUC &eacute; atribu&iacute;da no Portal Siscomex a uma dada exporta&ccedil;&atilde;o por meio de DU-E, por exemplo, &ldquo;9&rdquo;&nbsp; se atribu&iacute;da em 2019, &ldquo;8&rdquo; se atribu&iacute;da em 2018, e assim por diante;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&lt;pa&iacute;s&gt;: o pa&iacute;s onde a RUC foi atribu&iacute;da. No caso brasileiro, sempre &ldquo;BR&rdquo;;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&lt;exportador&gt;: &eacute; a identifica&ccedil;&atilde;o do exportador no CNPJ ou CPF, conforme o caso. Se CNPJ, com 8 d&iacute;gitos, e se CPF, 11 d&iacute;gitos;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&lt;d&eacute;cada&gt;: a d&eacute;cada do ano em que a RUC &eacute; atribu&iacute;da no Portal Siscomex a uma dada exporta&ccedil;&atilde;o por meio de DU-E, por exemplo, &ldquo;1&rdquo;&nbsp; se atribu&iacute;da em 2017, &ldquo;2&rdquo; se atribu&iacute;da em 2020, e assim por diante;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&lt;refer&ecirc;ncia&gt;: uma s&eacute;rie &uacute;nica de caracteres que pode ser atribu&iacute;da pelo exportador/declarante ou, se ele n&atilde;o o fizer, pelo sistema. A &lt;refer&ecirc;ncia&gt; deve conter no m&iacute;nimo 1 car&aacute;cter e no m&aacute;ximo 23 caracteres, apenas alfanum&eacute;ricos, caso seja CNPJ, e no m&aacute;ximo 20 caracteres, caso seja CPF.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para o operador que desejar utilizar um mesmo n&uacute;mero para identificar mais de uma exporta&ccedil;&atilde;o, no caso de querer identificar um grupo de opera&ccedil;&otilde;es relacionadas a um mesmo contrato de fornecimento, sugere-se utilizar, por exemplo, diferentes sufixos para combinar com uma mesma base como por exemplo:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">9BR123456781VENDA03FEV17USA001;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> 9BR123456781VENDA03FEV17USA002;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> 9BR123456781VENDA03FEV17USA003.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Dessa forma o exportador cria um controle efetivo e de f&aacute;cil rastreabilidade de suas opera&ccedil;&otilde;es.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O n&uacute;mero da RUC n&atilde;o dispensa que seja gerado, tamb&eacute;m, o n&uacute;mero da DU-E (Declara&ccedil;&atilde;o &Uacute;nica de Exporta&ccedil;&atilde;o), ambos s&atilde;o vinculados &agrave; opera&ccedil;&atilde;o de exporta&ccedil;&atilde;o e possuem caracter&iacute;sticas exclusivas para a gera&ccedil;&atilde;o de seus n&uacute;meros. Sobre a DU-E, &eacute; tema para um pr&oacute;ximo texto.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><a href="../../faq" target="_blank">* Veja nosso FAQ</a></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Refer&ecirc;ncia: Portal &Uacute;nico Siscomex</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Com todas as mudan&ccedil;as, velocidade e impactos que a tecnologia vem trazendo &eacute; imposs&iacute;vel n&atilde;o refletir &nbsp;sobre o futuro do trabalho e o grande desafio das empresas que atuam de forma mais consciente em ser um mediador entre humanos e m&aacute;quinas. O essencial &eacute; equilibrar o investimento em programas e sistemas, que garantem maior agilidade e qualidade no desenvolvimento do trabalho, com o olhar para o seu principal pilar, que s&atilde;o as pessoas.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A realidade &eacute; que m&aacute;quinas t&ecirc;m substitu&iacute;do m&atilde;o de obra humana e postos de trabalho est&atilde;o deixando de existir a todo momento, em todas as &aacute;reas, e esse movimento constante tem impulsionado empresas &nbsp;a atuar de forma mais efetiva na capacita&ccedil;&atilde;o e forma&ccedil;&atilde;o de equipes multidiciplinares, gerando mais especialistas com amplo conhecimento em &aacute;reas distintas de &nbsp;atua&ccedil;&atilde;o, com um papel voltado a comunica&ccedil;&atilde;o com o cliente e rela&ccedil;&otilde;es de trabalho.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para se ter uma ideia, uma das profiss&otilde;es que vem ganhando cada vez mais espa&ccedil;o no mercado de trabalho &eacute; o Gestor de Experi&ecirc;ncia do Cliente, ou Chief Experience Officer (CXO), que tem como miss&atilde;o cuidar de uma forma mais hol&iacute;stica das a&ccedil;&otilde;es que provocam o encantamento e satisfa&ccedil;&atilde;o do cliente. Por&eacute;m, &eacute; importante refor&ccedil;ar que todos n&oacute;s estamos exercendo esse papel hoje em dia nas redes sociais, e esse definitivamente &eacute; um caminho sem volta, s&atilde;o relatos di&aacute;rios de compartilhamento de experi&ecirc;ncias, ou seja, produtos, servi&ccedil;os, clientes e pessoas est&atilde;o sendo avaliados e expostos a todo tempo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Definitivamente a tecnologia substitui quase tudo, mas, sempre haver&aacute; espa&ccedil;o para os profissionais e empresas que se preocupam com as rela&ccedil;&otilde;es humanas, o movimento que se percebe hoje &eacute; de empresas se posicionando mais fortemente e trazendo para si uma responsabilidade social efetiva, discutindo, provocando e gerando a&ccedil;&otilde;es em conjunto com suas equipes, com objetivo de prepara-los para as grandes mudan&ccedil;as que ainda est&atilde;o por vir.&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Lembre-se, nesse exato momento algu&eacute;m pode estar te avaliando baseado nas sensa&ccedil;&otilde;es que provocou naquele pequeno espa&ccedil;o de tempo. E voc&ecirc;, que emo&ccedil;&atilde;o gostaria de gerar para as pessoas?</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Lelia Morais</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Este ano, optamos em contribuir com a Festa das Crian&ccedil;as da <strong>A&ccedil;&atilde;o Social Mundo Perfeito</strong>, um projeto social de volunt&aacute;rios que h&aacute; 03 anos tem como objetivo principal distribuir carinho e aten&ccedil;&atilde;o a crian&ccedil;as, jovens e idosos de lugares menos favorecidos ou que vivam em orfanatos, lares provis&oacute;rios e asilos de Curitiba e regi&atilde;o metropolitana.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Os dois clientes que mais fecharam conosco neste per&iacute;odo da campanha, receberam um Certificado de Empresa Solid&aacute;ria e foram convidados a realizar a entrega do valor arrecadado &agrave; A&ccedil;&atilde;o Solid&aacute;ria Mundo Perfeito.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Preparamos a campanha com muito carinho, mas o sucesso da arrecada&ccedil;&atilde;o s&oacute; foi poss&iacute;vel por meio da uni&atilde;o de todos (equipe, clientes e parceiros) em prol de fazer o bem ao pr&oacute;ximo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Agradecemos a todos que contribu&iacute;ram de alguma forma, seja divulgando a campanha, seja embarcando, seja doando seu tempo como volunt&aacute;rio, voc&ecirc;s fizeram a diferen&ccedil;a.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://scontent.fbfh3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/57419003_2370831036300332_5655589218563391488_n.jpg?_nc_cat=101&amp;_nc_ht=scontent.fbfh3-1.fna&amp;oh=420ea048696c8d66fc747e7e7b199723&amp;oe=5D2CB39E" alt="A imagem pode conter: 3 pessoas, pessoas sorrindo, pessoas em p&Atilde;&copy; e &Atilde;&iexcl;rea interna" width="674" height="505" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Nosso CEO, Paulo Bolson, e nosso cliente Fernando Galv&atilde;o realizaram a entrega diretamente para a respons&aacute;vel e volunt&aacute;ria da a&ccedil;&atilde;o social, Edilaine Rodrigues. Com o valor arrecadado, conseguimos locar um &ocirc;nibus para levar 40 crian&ccedil;as para a festa, que durou o dia todo, levando mais de 300 crian&ccedil;as carentes para um dia especial com transporte, almo&ccedil;o, lanche, brincadeiras, entrega de ovos de chocolate.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Algumas fotos com o resultado da campanha voc&ecirc; poder&aacute; conferir em nossa <strong><a href="https://www.facebook.com/pg/twscomex/photos/?tab=album&amp;album_id=2370827646300671" target="_blank">fanpage</a></strong> e no rosto de cada uma das crian&ccedil;as que participaram da festa.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Nossa gratid&atilde;o a todos os envolvidos!</span></strong></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&ldquo;Mudar para qu&ecirc;?&rdquo;, &ldquo;Prefiro fazer como era antes&rdquo;, &ldquo;Sempre foi assim e deu certo at&eacute; agora&rdquo;. Quem nunca ouviu ou at&eacute; mesmo utilizou algumas dessas express&otilde;es quando algo que utilizamos ou fazemos &eacute; alterado ou substitu&iacute;do?</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">N&atilde;o sabemos ao certo se &eacute; uma quest&atilde;o cultural ou se &eacute; o medo do novo que causa tanta resist&ecirc;ncia quando se fala em mudan&ccedil;a. O mercado est&aacute; cada vez mais din&acirc;mico e exigente, as coisas est&atilde;o evoluindo rapidamente, empresas nascendo com produtos e servi&ccedil;os que n&atilde;o imagin&aacute;vamos que existiriam h&aacute; cinco ou dez anos atr&aacute;s e outras que eram l&iacute;deres de mercado perdendo for&ccedil;a ou at&eacute; desaparecendo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Estes eventos ocorrem devido a grandes transforma&ccedil;&otilde;es e mudan&ccedil;as no mundo dos neg&oacute;cios, sejam em processos ou na forma de pensar do mercado, empres&aacute;rios, administradores e l&iacute;deres. Podemos citar como exemplo a 1&ordf;, 2&ordf; e 3&ordf; revolu&ccedil;&atilde;o industrial, que trouxeram grandes descobertas para as &aacute;reas de: produ&ccedil;&atilde;o, administra&ccedil;&atilde;o e tecnologia. Tudo certo at&eacute; ent&atilde;o, se n&atilde;o fosse por um detalhe: levaram s&eacute;culos para ocorrerem. O que n&atilde;o acontece mais, pois, podemos observar nos &uacute;ltimos tempos como o tempo das coisas est&aacute; sendo reduzido, passou para d&eacute;cadas, anos, e do jeito que as coisas est&atilde;o caminhando, passar&atilde;o para dias e horas. Um tanto assustador, n&atilde;o &eacute;?</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Sim, principalmente no mundo corporativo, n&atilde;o &eacute; uma tarefa f&aacute;cil acompanhar tantas coisas acontecendo ao mesmo tempo, pois, envolvem pessoas, investimento financeiro, tempo. Este tempo que est&aacute; cada vez mais escasso devido a chamada &ldquo;era digital&rdquo;, onde tudo &eacute; <em>online,</em> <em>full time. </em>S&oacute; nos resta acelerar, n&atilde;o temos escolha. O fato &eacute; que, as institui&ccedil;&otilde;es que n&atilde;o estiverem andando na velocidade das coisas podem ficar para tr&aacute;s ou at&eacute; mesmo correm o risco de serem atropeladas.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A TWS, mais que se manter na velocidade das coisas, contribui e participa de todo o processo de mudan&ccedil;a e evolu&ccedil;&atilde;o que envolve o Comex. Podemos observar por exemplo, a cria&ccedil;&atilde;o e desenvolvimento da plataforma de interface de processos em 2015, que envolveu toda a equipe no projeto e trouxe o mundo da intelig&ecirc;ncia artificial para o nosso dia a dia como um aliado importante para agilidade das opera&ccedil;&otilde;es.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Recentemente investimos em um novo sistema e mudamos novamente a forma visual de nos comunicarmos com o cliente<span style="text-decoration: line-through;">,</span> isso porque, a melhoria precisa ser constante, nossos clientes precisam e merecem um servi&ccedil;o de ponta, com maior agilidade e transpar&ecirc;ncia.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Se isso nos assusta? Podemos assegurar que n&atilde;o.</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Claro que toda mudan&ccedil;a tr&aacute;s inseguran&ccedil;a, seja ela complexa ou n&atilde;o, &eacute; preciso coragem para arrega&ccedil;ar as mangas e aprender a desaprender, e isso nossa equipe tem de sobra, adoramos desafios.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Se &ldquo;sempre foi assim&rdquo; e agora mudou, &oacute;timo! Estamos avan&ccedil;ando constantemente, a melhoria por aqui &eacute; cont&iacute;nua, com isso, seguimos caminhando e trabalhando juntos para conseguirmos os melhores resultados em com&eacute;rcio exterior.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Idirlene Santos</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Dragagem &eacute; servi&ccedil;o de escava&ccedil;&atilde;o nos canais de acesso a &aacute;reas de atraca&ccedil;&atilde;o dos portos para manuten&ccedil;&atilde;o ou aumento da profundidade tendo como finalidade manter o n&iacute;vel de profundidade adequado para que embarca&ccedil;&otilde;es de diversos tamanhos possam circular tranquilamente. A dragagem &eacute; feita por um equipamento chamado de DRAGA, parecido com uma embarca&ccedil;&atilde;o, ela &eacute; respons&aacute;vel por fazer a limpeza no fundo do mar, rios e lagos.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://blog.conexos.com.br/wp-content/uploads/2017/09/como-a-dragagem-portuaria-influencia-nos-processos-de-comex-825x542.jpg" alt="Como a dragagem portu&Atilde;&iexcl;ria influencia nos processos de comex?" width="423" height="278" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Foto: Conexos&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Manter um n&iacute;vel de profundidade nesses canais de atraca&ccedil;&atilde;o &eacute; muito importante para evitar que embarca&ccedil;&otilde;es fiquem presas a bancos de areias, nesse sentido, o ideal &eacute; que a dragagem ocorra periodicamente visto que o mar e a natureza como um todo est&atilde;o em constante mudan&ccedil;a.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Usando como exemplo o <a href="http://www.portosdoparana.pr.gov.br/" target="_blank">Porto de Paranagu&aacute;</a> no qual recebe por dia diversas embarca&ccedil;&otilde;es, se n&atilde;o houvesse uma dragagem peri&oacute;dica seria como um efeito domin&oacute; negativo, pois se n&atilde;o tem profundidade um navio n&atilde;o consegue navegar sendo imposs&iacute;vel chegar at&eacute; esse porto. Essas embarca&ccedil;&otilde;es por sua vez seriam realocadas para o porto mais pr&oacute;ximo gerando al&eacute;m de uma sobrecarga em outros portos, tamb&eacute;m, atrasos e preju&iacute;zos tanto para o Porto de Paranagu&aacute; quanto para importadores, exportadores despachantes e outros intervenientes das opera&ccedil;&otilde;es de Com&eacute;rcio Exterior.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Interessante como algo t&atilde;o simples, se deixar de ser feito, pode influenciar em prazos e gerar um efeito negativo em toda a cadeia log&iacute;stica.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Ana Flavia Dias Lima</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Estamos com processo seletivo para a vaga de<strong>&nbsp;Analista de Importa&ccedil;&atilde;o Pleno</strong>, se voc&ecirc; se encaixa no perfil abaixo, envie-nos seu curr&iacute;culo e embarque em nosso time.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Vaga para Curitiba - PR</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="color: #000000; font-size: 14px;">PR&Eacute;-REQUISITOS</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&bull; Forma&ccedil;&atilde;o em Com&eacute;rcio Exterior ou &aacute;reas afins;</span><br /><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&bull; Experi&ecirc;ncia com as rotinas de importa&ccedil;&atilde;o na &aacute;rea de Despacho Aduaneiro;</span><br /><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&bull; Amplo conhecimento sobre Licen&ccedil;as de Importa&ccedil;&atilde;o do Decex, Anvisa e Minist&eacute;rio da Agricultura;</span><br /><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&bull; Desej&aacute;vel ingl&ecirc;s intermedi&aacute;rio;</span><br /><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&bull; Relacionamento Interpessoal, Capacidade Anal&iacute;tica, Facilidade de Organiza&ccedil;&atilde;o, Esp&iacute;rito de Equipe, Foco em Resultados, Engajamento e Responsabilidade.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><br /> <br /><strong><span style="color: #000000; font-size: 14px;">PRINCIPAIS ATRIBUI&Ccedil;&Otilde;ES </span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&bull; Confer&ecirc;ncia de documentos, digita&ccedil;&atilde;o e registro de processos de importa&ccedil;&atilde;o e exporta&ccedil;&atilde;o;</span><br /><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&bull; Contato com o exterior e demais intervenientes das opera&ccedil;&otilde;es;</span><br /><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&bull; Respons&aacute;vel pelo relacionamento com os clientes (follow-up).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Acesse nosso site e conhe&ccedil;a um pouco mais sobre a TWS Comex.</span><br /><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Os interessados dever&atilde;o enviar curr&iacute;culos para: <a href="mailto:rh@twscomex.com.br">rh@twscomex.com.br</a></span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>',
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<p style="text-align: justify;"><img src="http://3kbo302xo3lg2i1rj8450xje-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/01/20190102_MSC_ZOE_01-800x533.jpg" alt="MSC Zoe perde cont&Atilde;&ordf;ineres" width="641" height="427" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px;">MSC Zoe - Foto: Havariekommando</span></p>
<p style="text-align: justify;"><img src="http://nigeriamaritime360.com/wp-content/uploads/2019/01/hong-kong-tanker-on-fire.jpg" alt="" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px;">Yantian Express - Foto:&nbsp;nigeriamaritime360</span></p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://splash247.com/wp-content/uploads/2019/03/Grande-America-sinking-.jpg" alt="" width="643" height="384" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px;">Grande America - Foto:&nbsp;marinetraffic</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Ainda h&aacute; muito o que debater sobre as quest&otilde;es de embalagem e declara&ccedil;&otilde;es ver&iacute;dicas do conte&uacute;do e manuseio de produtos e cargas perigosas. Isso vai depender muito mais de uma mudan&ccedil;a de cultura, comportamento, legisla&ccedil;&atilde;o e fiscaliza&ccedil;&atilde;o para percep&ccedil;&atilde;o destes riscos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Sabemos que os custos de um acidente em alto mar s&atilde;o muito grandes, envolvem danos a vidas humanas, aos navios e &agrave; natureza, al&eacute;m de atrasos a cadeia de suprimento e milh&otilde;es de d&oacute;lares em preju&iacute;zo financeiro.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&Eacute; de extrema import&acirc;ncia a conscientiza&ccedil;&atilde;o dos envolvidos em todo o processo log&iacute;stico, tanto na importa&ccedil;&atilde;o quanto na exporta&ccedil;&atilde;o de mercadorias. Para mercadorias perigosas, por exemplo, &eacute; fundamental a aten&ccedil;&atilde;o aos certificados, embalagem, restri&ccedil;&otilde;es para embarque, etc.; ser criterioso ao negociar um frete, certificar-se de que o embarcador tem condi&ccedil;&otilde;es de recebimento, manuseio e envio, bem como, o se porto de destino cumprem as normas do IMDG (C&oacute;digo Mar&iacute;timo Internacional para Cargas Perigosas)&sup1;, tamb&eacute;m, s&atilde;o a&ccedil;&otilde;es imprescind&iacute;veis para evitar n&atilde;o s&oacute; o risco de acidentes, mas, tamb&eacute;m de poss&iacute;veis problemas com o recebimento e armazenagem da carga no destino, o que pode impactar em prazo e custo extra. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Importante, tamb&eacute;m, refletir que os riscos iminentes a cargas perigosas envolvem n&atilde;o s&oacute; nossas cargas e riscos financeiros, mas, a carga de todo navio ou porto. N&atilde;o s&atilde;o raras situa&ccedil;&otilde;es em que h&aacute; a necessidade de mudar rotas de importa&ccedil;&otilde;es ou exporta&ccedil;&otilde;es ap&oacute;s saber que o porto em que a carga iria desembarcar n&atilde;o possua os devidos certificados necess&aacute;rios.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Quando falamos em avarias, um bom seguro de carga, pode lhe garantir a tranquilidade necess&aacute;ria ao menos no quesito financeira, exceto no o caso de avarias grossas, quando h&aacute; tratativas um pouco diferentes. O seguro n&atilde;o &eacute; obrigat&oacute;rio mas pode garantir ao importador e/ou exportador o ressarcimento em caso de danos &agrave; sua carga. Em nosso blog voc&ecirc; poder&aacute; encontrar outra postagem explanando melhor a d&uacute;vida de muitos importadores: &ldquo;minha carga precisa de seguro? &rdquo;. Relembrando, por&eacute;m, que devem ser seguidas todas as normas para embalagem e correta forma de transporte dos produtos, sob pena de que o seguro n&atilde;o ofere&ccedil;a a cobertura incialmente contratada. Nesse sentido, voltamos ao ponto da conscientiza&ccedil;&atilde;o nos processos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Que cada um possa assumir e analisar sua verdadeira responsabilidade na hora de embarcar uma mercadoria de alto risco, a partir da&iacute; teremos menos acidentes quando a falha &eacute; a humana.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&sup1;<strong>IMDG </strong>- International Maritime Dangerous Goods ou C&oacute;digo Mar&iacute;timo Internacional para Cargas Perigosas. C&oacute;digo desenvolvido para uniformizar o transporte de cargas perigosas internacionalmente (<a href="../../faq" target="_blank">saiba mais em nosso FAQ</a>)</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por: Janaina Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A grande quest&atilde;o &eacute;: o processo de mudan&ccedil;a pode ser positivo? Podemos ultrapassar a barreira do medo e enxergar as possibilidades?&nbsp; Certamente sim, s&oacute; precisamos estar preparados, perceber os detalhes e avan&ccedil;armos, sempre avan&ccedil;armos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Trazendo essa reflex&atilde;o para o &acirc;mbito profissional, cada um em sua &aacute;rea tem seus desafios di&aacute;rios, mas, para quem conhece um pouco da rotina do profissional de Com&eacute;rcio Exterior (minha &aacute;rea), talvez entenda com maior sensibilidade o tamanho dos nossos desafios. Coordenamos opera&ccedil;&otilde;es que envolvem outros pa&iacute;ses, legisla&ccedil;&otilde;es e controles diversos, regras e procedimentos portu&aacute;rios e aeroportu&aacute;rios que mesmo dentro do mesmo pa&iacute;s podem variar de forma inacredit&aacute;vel. Diante desse cen&aacute;rio, &eacute; poss&iacute;vel imaginar que algu&eacute;m sinta medo? Eu, particularmente n&atilde;o imagino. Penso nesse profissional como algu&eacute;m corajoso e audacioso, capaz e realizador.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Mas, SIM, o fato &eacute; que no dia a dia, a cada publica&ccedil;&atilde;o de uma nova norma, ajuste de um procedimento de determinado &oacute;rg&atilde;o, revis&atilde;o de regras portu&aacute;rias sentimos um frio na barriga, uma tens&atilde;o que toma diversos m&uacute;sculos e uma sensa&ccedil;&atilde;o de perda enorme.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">E como sa&iacute;mos disso? N&atilde;o temos alternativa! &Eacute; tudo muito din&acirc;mico, os custos envolvidos s&atilde;o altos, n&atilde;o h&aacute; tempo para passar por muitas fases de recupera&ccedil;&atilde;o at&eacute; que estejamos prontos para uma nova etapa. N&oacute;s simplesmente vamos e realizamos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Mas ent&atilde;o pensamos: E por que quando se trata de alguma mudan&ccedil;a pessoal ou de algum ajuste em nossas atividades profissionais n&oacute;s tendemos a ser negativamente reativos? H&aacute; uma s&eacute;rie de fatores que podem justificar, desde uma comunica&ccedil;&atilde;o inadequada sobre a mudan&ccedil;a que se espera at&eacute; a pr&oacute;pria compreens&atilde;o de que de fato realmente n&atilde;o nos adaptaremos ao novo cen&aacute;rio, mas, fatalmente, o que ir&aacute; permitir que se entenda, encare e realize as mudan&ccedil;as propostas ser&aacute; nossa CORAGEM. A nossa compreens&atilde;o de que a transi&ccedil;&atilde;o pode trazer alguns trope&ccedil;os, mas que o objetivo a alcan&ccedil;ar &eacute; o que importa.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Pensando sobre o assunto, arrisco dizer que a mudan&ccedil;a &eacute; aquela garoa grossa e repentina que nos faz mudar a nossa cadeira de lugar na areia da praia buscando abrigo debaixo do guarda-sol naqueles dias muito ensolarados. E por que n&atilde;o juntamos tudo e vamos embora quando a garoa come&ccedil;a? Porque ao olharmos para o c&eacute;u, percebemos que &eacute;, apenas, uma nuvem, n&atilde;o h&aacute; porque temer, ela logo passa, o sol volta e podemos continuar desfrutando de momento incr&iacute;veis.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://www.dianeticabrasil.com.br/wp-content/uploads/2018/04/coragem.jpg" alt="" width="704" height="285" /></span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">Foto:&nbsp;dianeticabrasil</p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Assim desejo que seja os nossos processos de mudan&ccedil;a: cheios de inquietude, percep&ccedil;&otilde;es, reflex&otilde;es e questionamentos, mas que possamos sempre, acreditar e compreender o resultado daquilo que est&aacute; sendo proposto.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Sem medo, o que voc&ecirc; mudaria hoje?</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Leila Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Esta campanha visa ajudar a ado&ccedil;ar um pouco mais a vida das crian&ccedil;as da Caximba, Vila Corb&eacute;lia e para os idosos do Lar Mois&eacute;s, que este ano v&atilde;o interagir com as crian&ccedil;as na festa.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O valor arrecadado, juntamente com as doa&ccedil;&otilde;es internas e externas, ser&aacute; revertido em doces e chocolates e ser&atilde;o entregues para a <em>A&ccedil;&atilde;o Solid&aacute;ria Mundo Perfeito</em> para uma linda comemora&ccedil;&atilde;o de P&aacute;scoa.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Todos os nossos clientes est&atilde;o convidados a ajudar nesta campanha, fechando seus embarques conosco em todas as opera&ccedil;&otilde;es de importa&ccedil;&atilde;o e/ou exporta&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Os dois clientes que mais fecharem embarques neste per&iacute;odo ser&atilde;o convidados para participar da entrega do pr&ecirc;mio e poder&atilde;o ser volunt&aacute;rios no dia do evento.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px; color: #000000;">SOBRE A A&Ccedil;&Atilde;O SOLID&Aacute;RIA MUNDO PERFEITO</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A A&ccedil;&atilde;o Solid&aacute;ria Mundo Perfeito &eacute; um grupo de pessoas existe h&aacute; 03 anos com o principal objetivo de distribuir carinho e aten&ccedil;&atilde;o a crian&ccedil;as, jovens e idosos de lugares menos favorecidos ou que vivam em orfanatos, lares provis&oacute;rios e asilos de Curitiba e regi&atilde;o metropolitana.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Arrecadam tamb&eacute;m alimentos e buscam volunt&aacute;rios para realiza&ccedil;&atilde;o das festas, oferecendo desde o transporte para buscar e levar as crian&ccedil;as, alimentos para caf&eacute;, almo&ccedil;o e doces, loca&ccedil;&atilde;o de sal&atilde;o e de brinquedos apropriado para a festa. Promovem bazares beneficentes para arrecada&ccedil;&atilde;o de dinheiro, rifas e pasteladas para as despesas das festas e doa&ccedil;&atilde;o de roupas para os necessitados.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A respons&aacute;vel &eacute; a volunt&aacute;ria Edilaine Rodrigues, uma t&eacute;cnica em Enfermagem, que come&ccedil;ou no Hospital Erasto Gaetner, que distribui amor e faz o bem juntamente com sua equipe, visando promover 04 grandes festas durante o ano, sendo respons&aacute;veis por tudo nestas festas.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">S&atilde;o aproximadamente 250 crian&ccedil;as do bairro Caximba e orfanato Lar Batista.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">N&atilde;o &eacute; uma empresa ou uma ONG, &eacute; um grupo de pessoas que se re&uacute;ne para promover estas a&ccedil;&otilde;es.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://scontent.fbfh2-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/29060386_1777884478942710_4939603732326493330_o.jpg?_nc_cat=101&amp;_nc_ht=scontent.fbfh2-1.fna&amp;oh=d7dc757b795dd37c7b3c9ddd4692fa6a&amp;oe=5D0AB241" alt="A imagem pode conter: 7 pessoas, pessoas sorrindo, pessoas em p&Atilde;&copy; e crian&Atilde;&sect;a" width="615" height="433" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://scontent.fbfh2-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/29060357_1777883365609488_7123050498944281771_o.jpg?_nc_cat=111&amp;_nc_ht=scontent.fbfh2-1.fna&amp;oh=c63dc8b726a2ba9fb77556ec39427d26&amp;oe=5D1346DC" alt="A imagem pode conter: 4 pessoas, pessoas sorrindo, pessoas em p&Atilde;&copy;" width="615" height="433" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://scontent.fbfh2-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/28954491_1777883995609425_3213619916822087308_o.jpg?_nc_cat=105&amp;_nc_ht=scontent.fbfh2-1.fna&amp;oh=ad38a92a94902e17302dce90376c8095&amp;oe=5D213325" alt="A imagem pode conter: 7 pessoas, pessoas sorrindo, pessoas em p&Atilde;&copy;, pessoas dan&Atilde;&sect;ando e crian&Atilde;&sect;a" width="616" height="433" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://scontent.fbfh2-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/29063724_1777884672276024_8637279738666569683_o.jpg?_nc_cat=102&amp;_nc_ht=scontent.fbfh2-1.fna&amp;oh=0ce04d799db3c0e64917eef9bbaeccbc&amp;oe=5D4D3DD1" alt="A imagem pode conter: 1 pessoa, sentado e &Atilde;&iexcl;rea interna" width="613" height="431" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://scontent.fbfh2-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/29064103_1777883248942833_6930142203777145124_o.jpg?_nc_cat=108&amp;_nc_ht=scontent.fbfh2-1.fna&amp;oh=4ffb07fcaba10a926c7367a8224220e5&amp;oe=5D147CBF" alt="A imagem pode conter: 9 pessoas, pessoas sorrindo, pessoas em p&Atilde;&copy;" width="610" height="429" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://scontent.fbfh2-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/29662578_1777885825609242_1142371336433446373_o.jpg?_nc_cat=101&amp;_nc_ht=scontent.fbfh2-1.fna&amp;oh=0ef28d46079ee9fa9af0b0538efd8f87&amp;oe=5D1B9414" alt="A imagem pode conter: 4 pessoas, pessoas sorrindo" width="610" height="429" /></p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://scontent.fbfh2-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/29665434_1777885455609279_5099909784270500642_o.jpg?_nc_cat=110&amp;_nc_ht=scontent.fbfh2-1.fna&amp;oh=38ef4add0405a634ec17fd3cb2018382&amp;oe=5D089C96" alt="A imagem pode conter: 2 pessoas, &Atilde;&iexcl;rea interna" width="611" height="407" /></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">J&aacute; realizaram trabalhos no Lar Santa Rita, Asilo do Tarum&atilde;, bairro Caximba, Lar Dona Vera al&eacute;m de muitos outros.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Conhe&ccedil;a mais esta a&ccedil;&atilde;o atrav&eacute;s da p&aacute;gina no Facebook:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"> <a style="color: #000000;" href="https://www.facebook.com/voluntariadomp/">https://www.facebook.com/voluntariadomp/</a>&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Embarque nessa campanha com a gente e ajude a deixar a P&aacute;scoa destas crian&ccedil;as e idosos muito mais doce.</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O novo documento eletr&ocirc;nico do processo de importa&ccedil;&atilde;o possui informa&ccedil;&otilde;es de natureza aduaneira, administrativa, comercial, financeira, fiscal e log&iacute;stica que caracterizam a opera&ccedil;&atilde;o de importa&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A DUIMP substitui, os seguintes documentos:</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Declara&ccedil;&atilde;o de Importa&ccedil;&atilde;o &ndash; DI</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Declara&ccedil;&atilde;o Simplificada de Importa&ccedil;&atilde;o &ndash; DSI</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A implanta&ccedil;&atilde;o ainda est&aacute; no projeto-piloto portanto apenas um pequeno grupo de empresas e de tipos de processos podem ser conduzidos pela nova sistem&aacute;tica.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Sendo informa&ccedil;&otilde;es da Receita Federal as duas primeiras DUIMP foram registradas no dia 03/10/2018 pelas empresas Embraer S. A. e 3M do Brasil Ltda., no Portal &Uacute;nico de Com&eacute;rcio Exterior.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Neste artigo traremos alguns aspectos pr&aacute;ticos da Declara&ccedil;&atilde;o &Uacute;nica de Importa&ccedil;&atilde;o, aos quais futuramente ser&atilde;o assunto tamb&eacute;m em nosso Curso de DUIMP.</span></p>
<h2 style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">DUIMP: Prazos</span></h2>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O processo de implanta&ccedil;&atilde;o da DUIMP ser&aacute; gradual assim como foi o da DU-E recentemente.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O cronograma completo de implanta&ccedil;&atilde;o ainda n&atilde;o foi divulgado pela receita federal entretanto est&aacute; prevista nova vers&atilde;o para Dezembro/2018.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A previs&atilde;o para que empresas n&atilde;o certificadas pelo OEA possam registrar DUIMP &eacute; 2019. Portanto, o prazo da mesma ser&aacute; bem extenso!</span></p>
<h2 style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Como acessar a DUIMP no Portal &Uacute;nico Siscomex</span></h2>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A nova Duimp deve ser acessada atrav&eacute;s do Portal &Uacute;nico no link:&nbsp;<a style="color: #000000;" href="https://portalunico.siscomex.gov.br/portal/" target="_blank" rel="noopener">https://portalunico.siscomex.gov.br/portal/&nbsp;</a>para tanto ser&aacute; necess&aacute;rio ter o Certificado Digital do Despachante Aduaneiro ou Dirigente da empresa importadora.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Ao acessar o Portal &Uacute;nico Siscomex, s&atilde;o apresentadas as op&ccedil;&otilde;es de m&oacute;dulos que podem ser escolhidos pelo usu&aacute;rio.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Portanto, para realizar o registro de Duimp, deve-se acessar o m&oacute;dulo Importa&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<h2 style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Passo a passo da DUIMP</span></h2>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">S&oacute; para exemplificar, confira abaixo as principais telas da nova declara&ccedil;&atilde;o &uacute;nica de importa&ccedil;&atilde;o, ou seja um passo a passo da duimp.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Veja a Aba Identifica&ccedil;&atilde;o da Tela de Elabora&ccedil;&atilde;o da Duimp:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img class="alignnone wp-image-1743 size-full" src="https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela.png" sizes="(max-width: 755px) 100vw, 755px" srcset="https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela.png 755w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-300x237.png 300w" alt="Elabora&ccedil;&atilde;o da DUIMP" width="699" height="552" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">S&oacute; para ilustrar, veja a Aba Carga da Declara&ccedil;&atilde;o &Uacute;nica de Importa&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">No campo Identifica&ccedil;&atilde;o da Carga: O usu&aacute;rio deve digitar o n&uacute;mero de identifica&ccedil;&atilde;o da carga relacionada &agrave; opera&ccedil;&atilde;o de importa&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Uma vez que estamos no projeto piloto da DUIMP, s&oacute; ser&atilde;o permitidas cargas&nbsp;mar&iacute;timas e, por essa raz&atilde;o, deve-se preencher&nbsp;com o respectivo n&uacute;mero do CE mercante.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Com a informa&ccedil;&atilde;o da identifica&ccedil;&atilde;o da carga (CE Mercante), todas as demais informa&ccedil;&otilde;es,&nbsp;excetuando o valor do seguro, ser&atilde;o automaticamente preenchidas pelo sistema.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img class="alignnone wp-image-1747 size-full" src="https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-carga.png" sizes="(max-width: 1330px) 100vw, 1330px" srcset="https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-carga.png 1330w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-carga-300x134.png 300w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-carga-768x343.png 768w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-carga-1024x457.png 1024w" alt="Elabora&ccedil;&atilde;o da DUIMP - Tela da Aba &quot;Carga&quot;" width="692" height="309" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img class="alignnone wp-image-1746 size-full" src="https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-carga-2.png" sizes="(max-width: 1308px) 100vw, 1308px" srcset="https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-carga-2.png 1308w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-carga-2-300x150.png 300w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-carga-2-768x384.png 768w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-carga-2-1024x512.png 1024w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-carga-2-800x400.png 800w" alt="Elabora&ccedil;&atilde;o da DUIMP - Tela da Aba &quot;Carga&quot; 2" width="720" height="360" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">S&oacute; para ilustrar, veja a Aba Documentos da DUIMP.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Aba onde s&atilde;o preenchidas as informa&ccedil;&otilde;es dos documentos instrutivos do despacho e, se&nbsp;houver, processos vinculados, sejam administrativos ou judiciais.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Esta tela &eacute; muito simular ao dela do Siscomex Importa&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img class="alignnone wp-image-1770 size-full" src="https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-documentos.png" sizes="(max-width: 808px) 100vw, 808px" srcset="https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-documentos.png 808w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-documentos-300x242.png 300w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-documentos-768x621.png 768w" alt="Elabora&ccedil;&atilde;o da DUIMP - Tela da Aba &quot;Documentos&quot;" width="718" height="580" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">S&oacute; para ilustrar, veja a Aba Item da DUIMP.</span></p>
<h2 style="text-align: justify;"><img class="alignnone wp-image-1752 size-full" src="https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-itens.png" sizes="(max-width: 1333px) 100vw, 1333px" srcset="https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-itens.png 1333w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-itens-300x86.png 300w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-itens-768x220.png 768w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-tela-aba-itens-1024x293.png 1024w" alt="Elabora&ccedil;&atilde;o da DUIMP - Tela da Aba &quot;Itens&quot;" width="660" height="189" /></h2>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Incluindo um produto na DUIMP: a inclus&atilde;o pode ser atrav&eacute;s da consulta de um produto j&aacute; cadastrado no&nbsp;<a style="color: #000000;" href="https://www.fazcomex.com.br/importacao/duimp-catalogo-de-produtos/" target="_blank" rel="noopener">Cat&aacute;logo de Produtos.</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Ou ainda, o cadastro do produto pode ser criado no momento da elabora&ccedil;&atilde;o da Declara&ccedil;&atilde;o &Uacute;nica de Importa&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><img class="alignnone wp-image-1753 size-full" src="https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-inclusao-de-produto.png" sizes="(max-width: 1335px) 100vw, 1335px" srcset="https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-inclusao-de-produto.png 1335w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-inclusao-de-produto-300x92.png 300w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-inclusao-de-produto-768x236.png 768w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-inclusao-de-produto-1024x314.png 1024w" alt="Elabora&ccedil;&atilde;o da DUIMP - Inclus&atilde;o de Produto" width="704" height="216" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Tela de Resumo da DUIMP: Aqui o sistema mostrar&aacute; um resumo com o somat&oacute;rio das principais informa&ccedil;&otilde;es da importa&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img class="alignnone wp-image-1754 size-full" src="https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-aba-resumo.png" sizes="(max-width: 1321px) 100vw, 1321px" srcset="https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-aba-resumo.png 1321w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-aba-resumo-300x133.png 300w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-aba-resumo-768x340.png 768w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-aba-resumo-1024x453.png 1024w" alt="Elabora&ccedil;&atilde;o da DUIMP - Tela da Aba &quot;Resumo&quot;" width="701" height="310" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><img class="alignnone wp-image-1755 size-full" src="https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-aba-resumo2.png" sizes="(max-width: 1308px) 100vw, 1308px" srcset="https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-aba-resumo2.png 1308w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-aba-resumo2-300x74.png 300w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-aba-resumo2-768x189.png 768w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2018/10/elaboracao-da-duimp-aba-resumo2-1024x252.png 1024w" alt="Elabora&ccedil;&atilde;o da DUIMP - Tela da Aba &quot;Resumo&quot; 2" width="714" height="176" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Como estamos sempre querendo te ajudar, n&oacute;s fizemos um material super exclusivo para voc&ecirc; sobre o&nbsp;<strong>Novo Processo de Importa&ccedil;&atilde;o &ndash; DUIMP</strong>. Clique na imagem e baixe o conte&uacute;do agora mesmo!</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;<a href="https://materiais.fazcomex.com.br/novidades-do-novo-processo-de-importacao-e-a-duimp/?utm_source=blog&amp;utm_medium=social&amp;utm_campaign=duimp&amp;utm_term=content-tws-partner" target="_blank"><img class="alignnone size-full wp-image-2288" src="https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2019/02/ebook-01-1.jpg" sizes="(max-width: 3246px) 100vw, 3246px" srcset="https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2019/02/ebook-01-1.jpg 3246w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2019/02/ebook-01-1-300x107.jpg 300w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2019/02/ebook-01-1-768x273.jpg 768w, https://www.fazcomex.com.br/wp-content/uploads/2019/02/ebook-01-1-1024x364.jpg 1024w" alt="" width="578" height="206" /></a></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Fonte e parceria: Fazcomex</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Dispon&iacute;vel em&nbsp;<a href="https://materiais.fazcomex.com.br/novidades-do-novo-processo-de-importacao-e-a-duimp/?utm_source=blog&amp;utm_medium=social&amp;utm_campaign=duimp&amp;utm_term=content-tws-partner">https://materiais.fazcomex.com.br/novidades-do-novo-processo-de-importacao-e-a-duimp/?utm_source=blog&amp;utm_medium=social&amp;utm_campaign=duimp&amp;utm_term=content-tws-partner</a>&nbsp;</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">N&atilde;o seria diferente com o bloco K, que trata de uma das partes mais delicadas das empresas, com informa&ccedil;&otilde;es bastante abrangentes.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O bloco K compreende o registro de controle de produ&ccedil;&atilde;o e estoque. A obrigatoriedade iniciou em 2017 para ind&uacute;strias com faturamento igual ou superior a R$300.000.000,00, passando para igual ou superior a R$78.000.000,00 em 2018. E este ano, a entrega &eacute; obrigat&oacute;ria para todas as ind&uacute;strias e empresas equiparadas, com faturamento inferior a R$78.000.000,00, exceto as empresas optante pelo Simples Nacional.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Importante lembrar que as empresas importadoras, equiparam-se &agrave; ind&uacute;stria com isso, caso n&atilde;o sejam optantes pelo Simples Nacional, tamb&eacute;m est&atilde;o obrigadas a entregar o bloco K.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Ao se preparar para atender esta obriga&ccedil;&atilde;o as empresas precisaram, na maioria dos casos, adquirir um sistema, implantar procedimentos, controles, realizar cadastros de produtos, desenhar o passo a passo da produ&ccedil;&atilde;o, elaborar ficha t&eacute;cnica do produto, etc.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Mas, deixando de lado a parte dolorosa de todo este processo, pensemos nos benef&iacute;cios que esta obrigatoriedade pode proporcionar as empresas:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Identificar e corrigir gargalos na produ&ccedil;&atilde;o e com isso conseguir melhorar o processo produtivo em tempo e redu&ccedil;&atilde;o de custos;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Prevenir fraudes;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Evitar desvio de produto e mat&eacute;ria prima.</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para os importadores, &eacute; um passo que j&aacute; estar&aacute; conclu&iacute;do para a Duimp que estar&aacute; mais abrangente at&eacute; o final deste ano, uma vez que j&aacute; ter&atilde;o um banco de dados com a classifica&ccedil;&atilde;o dos produtos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">E j&aacute; que n&atilde;o h&aacute; como fugir desta obriga&ccedil;&atilde;o, que tal explorar ao m&aacute;ximo os dados que ela ir&aacute; gerar para a empresa?</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Idirlene Santos</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Neste mesmo dia foi a primeira escala do navio <strong>Maersk Lins</strong> (do armador Maersk Line, com o servi&ccedil;o Neo Bossa Nova, operado em joint com CMA CGM e Hamburg Sud) operando nesta rota, diminuindo o tempo de tr&acirc;nsito das cargas que precisam vir desta regi&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://media.licdn.com/dms/image/C4D22AQESm4uwpSkARA/feedshare-shrink_8192/0?e=1550772000&amp;v=beta&amp;t=K8DOGjtMF4Isz6oR3XHFxc3VaaajRXI-1zyjaqyZ688" alt="N&Atilde;&pound;o foi fornecido texto alternativo para esta imagem" width="569" height="377" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para que voc&ecirc; saiba um pouco mais sobre a import&acirc;ncia deste servi&ccedil;o que a TCP trouxe ao Porto de Paranagu&aacute;, e, tamb&eacute;m, para que conhe&ccedil;a um pouco mais do terminal, vamos deixar alguns n&uacute;meros e curiosidades:</span></p>
<ol style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Voc&ecirc; sabia que a TCP &eacute; o &uacute;nico terminal do Brasil 100% Europa e Mediterr&acirc;neo?</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O terminal &eacute; considerado um porto seguro, pois &eacute; localizado em uma ba&iacute;a protegida do mau tempo da Costa Brasileira.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Nos &uacute;ltimos anos, aumentou em 30% o n&uacute;mero de tomadas para os <em>containers reefers</em>.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">TCP &eacute; primeiro terminal portu&aacute;rio na Am&eacute;rica Latina.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&Eacute; o terminal com maior n&uacute;mero de servi&ccedil;os mar&iacute;timos do Brasil.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Com a nova rota Neo Bossa Nova vai operar com um <em>transit time</em> bem competitivo, como por exemplo Genova-Paranagu&aacute; em 21 dias.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Os servi&ccedil;os Norte da Europa ter&atilde;o escala em Paranagu&aacute; com mais espa&ccedil;o.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&Iacute;ndia-Paranagu&aacute; vir&aacute; com mais competitividade (via <em>Port Tangiers</em>).</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Em 2018, foi o 3&ordm; porto com maior crescimento, atingindo um n&uacute;mero de 48,5 milh&otilde;es de toneladas movimentadas.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O terminal obteve ganho na participa&ccedil;&atilde;o de mercado, com movimenta&ccedil;&atilde;o de mais de 800 mil TEUs e consolidou a lideran&ccedil;a na movimenta&ccedil;&atilde;o de cont&ecirc;ineres da regi&atilde;o Sul do Brasil.</span></li>
</ol>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Al&eacute;m disso a TCP entra fortemente como porta de entrada de cargas destinadas ao Rio Grande do Sul, pela limita&ccedil;&atilde;o de rotas destinadas aos portos rio-grandenses.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Diante disso, acreditamos que o Paran&aacute;, a regi&atilde;o Sul, o Brasil e o Com&eacute;rcio Exterior s&oacute; t&ecirc;m a ganhar e a crescer.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Fontes: TCP e Antaq</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">N&atilde;o &agrave; toa muitos &ldquo;memes&rdquo; satirizaram o &ldquo;janeiro mais longo da historia da humanidade&rdquo; e &ldquo;o fevereiro passando em horas e n&atilde;o em dias&rdquo;.&nbsp; &Eacute; a nossa expectativa, nossos desejos, nossa ansiedade e at&eacute; mesmo alguma decep&ccedil;&atilde;o que nos impulsiona a perceber o tempo de forma diferente. S&atilde;o as possibilidades empurrando o planejamento que, por sua, vez, empurra a a&ccedil;&atilde;o. Mas, o que isso tem a ver com os textos? Tudo!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Cada texto, preservada a sua caracter&iacute;stica (tecnologia, servi&ccedil;os e &eacute;tica), me aproximou de uma reflex&atilde;o intrigante: Est&aacute; dif&iacute;cil ser simples!</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A <strong>tecnologia</strong> nos permite coisas mirabolantes, mas, muitas vezes n&atilde;o extra&iacute;mos o b&aacute;sico que poderia nos levar a alcan&ccedil;ar excelentes resultados de forma muito pr&aacute;tica.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Enquanto pensamos em cen&aacute;rios muito complexos e cheios de conte&uacute;do enigm&aacute;tico, o cliente espera de n&oacute;s solu&ccedil;&otilde;es e intera&ccedil;&otilde;es t&atilde;o <strong>simples</strong> que chega a ser alarmante como geralmente n&atilde;o nos damos conta.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">E, por fim, a <strong>&eacute;tica</strong> tem estado t&atilde;o distante dos objetivos de algumas empresas e/ou pessoas que, &agrave;s vezes, parece que estamos sempre em guerra, com necessidade de armas mais sofisticadas e um alerta vermelho sempre ligado, porque, afinal, o &ldquo;seguro morreu de velho e eu n&atilde;o posso correr o risco de n&atilde;o estar preparado para isso&rdquo;!</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Mas, e, ent&atilde;o? Quando &eacute; que vamos nos dar conta de que os pequenos gestos ainda s&atilde;o os que fazem a maior diferen&ccedil;a? Que o apoio m&uacute;tuo gera rela&ccedil;&otilde;es dur&aacute;veis e de confian&ccedil;a? Que o cliente &eacute; um grande professor? Que a tecnologia deve nos apoiar para termos mais tempo como humanos, sens&iacute;veis, presentes? Que a concorr&ecirc;ncia existe para que o mercado sempre receba o melhor resultado de nosso trabalho?</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&Eacute; t&atilde;o simples e &oacute;bvio e por qu&ecirc; tantas vezes n&atilde;o praticamos? Para mim, realmente, tudo muito intrigante.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Desde o in&iacute;cio deste ano estamos alinhando e realinhando as expectativas, dia ap&oacute;s dia, e n&atilde;o cansamos de nos surpreender com o qu&atilde;o r&aacute;pido tudo vem ocorrendo e como as perspectivas mudam &agrave; medida que outras situa&ccedil;&otilde;es mudam. &Eacute; desafiador, mas, tamb&eacute;m, muito motivante.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Estamos sonhando sem medo. Se na execu&ccedil;&atilde;o o medo vier, vai com medo mesmo. O que desejamos &eacute; que o final de cada um de nossos ciclos seja de amadurecimento, simplicidade, parceria e novos sonhos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Leila Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Muitas vezes existe um equ&iacute;voco de interpreta&ccedil;&atilde;o, aonde os produtos s&atilde;o classificados como de &ldquo;uso e consumo&rdquo;, quando, na verdade, representam materiais de utiliza&ccedil;&atilde;o direta na produ&ccedil;&atilde;o. Abaixo temos uma breve explica&ccedil;&atilde;o para facilitar a classifica&ccedil;&atilde;o dessas importa&ccedil;&otilde;es.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A <strong>mat&eacute;ria prima</strong> ou industrializa&ccedil;&atilde;o s&atilde;o os materiais utilizados diretamente na produ&ccedil;&atilde;o. Eles s&atilde;o imprescind&iacute;veis na fabrica&ccedil;&atilde;o de um determinado produto. Se agrega fisicamente ao produto que est&aacute; sendo fabricado. S&atilde;o exemplos: embalagens ou r&oacute;tulos para as diversas ind&uacute;strias, algod&atilde;o para produzir tecido na ind&uacute;stria t&ecirc;xtil ou tecido para produzir camisetas ou camisas se voc&ecirc; for uma camisaria.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O material para <strong>uso e consumo</strong> refere-se ao que &eacute; usado nas atividades comerciais, operacionais ou administrativas da empresa, desde que n&atilde;o se agregue fisicamente ao que est&aacute; sendo produzido. Podemos citar como exemplo o caf&eacute; consumido no escrit&oacute;rio, pap&eacute;is, canetas, marca texto utilizados internamente pela equipe, ou, a graxa de alguma m&aacute;quina da produ&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O <strong>insumo</strong> pode ser visto como fator de produ&ccedil;&atilde;o (como m&aacute;quinas) ou como mat&eacute;ria prima. &Eacute; utilizado no processo de produ&ccedil;&atilde;o agregando ou n&atilde;o ao que est&aacute; sendo produzido. Como exemplo podemos citar a argila para produzir os tijolos e o pr&oacute;prio forno usado para queimar os tijolos, ou seja, a mat&eacute;ria prima (argila) &eacute; um insumo e, tamb&eacute;m, o forno que &eacute; um ativo imobilizado classifica-se como insumo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Tendo em vista esses aspectos percebemos o qu&atilde;o importante &eacute; compreender os termos para classificar corretamente a destina&ccedil;&atilde;o da mercadoria. Esse fator ter&aacute; influ&ecirc;ncia direta no recolhimento de tributos pela empresa e pode, tamb&eacute;m, impactar em multa conforme consta no artigo 711, par&aacute;grafo 1&ordm;, inciso II do Regulamento Aduaneiro, sendo a penalidade multa de 1% sobre o Valor Aduaneiro pela informa&ccedil;&atilde;o incorreta informada na Declara&ccedil;&atilde;o de Importa&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A equipe da TWS Comex &eacute; capacitada e treinada para instruir seus clientes nessa quest&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por K&aacute;thia Festa</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Nesse sentido, h&aacute; muitas indica&ccedil;&otilde;es, opini&otilde;es, sugest&otilde;es, sonhos, desejos, enfim, muitos caminhos para a reflex&atilde;o sobre: O que esperar desse ano? Esse &eacute; sentimento que toma conta de n&oacute;s no in&iacute;cio de cada ano. No entanto, a proposta de hoje &eacute; um pouco diferente, nosso desafio &eacute;: O que <strong>n&atilde;o</strong> esperar de 2019?</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Isso mesmo!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">J&aacute; parou para pensar sobre o que voc&ecirc; <strong>n&atilde;o</strong> precisa esperar que aconte&ccedil;a e come&ccedil;ar a agir hoje?</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">N&atilde;o espere que as decis&otilde;es macro sejam seu principal norte, assuma a responsabilidade e tome as pequenas decis&otilde;es que podem impulsiona-lo para um outro n&iacute;vel.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">N&atilde;o espere solu&ccedil;&otilde;es m&aacute;gicas para as mudan&ccedil;as que deseja. Algumas atitudes nos levam a percorrer estradas &iacute;ngremes, turbulentas e muito desafiadoras, no entanto, pode nos tornar fortes e ainda mais audaciosos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">N&atilde;o espere que aquele ambiente ruidoso, escuro, frio e sem aconchego se transforme em um lindo lugar porque um novo ano se inicia. Abra as janelas, coloque flores, coloque uma m&uacute;sica, acenda as luzes, enfim... mude o lugar ou mude voc&ecirc; de lugar.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">N&atilde;o espere que o mantra da felicidade invada o seu ser e resolva tudo por voc&ecirc; ap&oacute;s a leitura daquele autor que voc&ecirc; tanto admira. A felicidade vir&aacute; sempre que fizer algo que gosta, sempre que alcan&ccedil;ar aquele sonho, sempre que sentir que evoluiu, sempre que estiver com quem ama, mas, isso n&atilde;o &eacute; uma const&acirc;ncia, &eacute; nossa busca di&aacute;ria e as vezes o caminho para que cheguemos a ela nos arrancam l&aacute;grimas ou suspiros. Que bom! Estamos vivendo, sentindo e amadurecendo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">N&atilde;o espere que o outro decida sua trajet&oacute;ria. Assuma o controle, confie em seu sexto sentido, acredite em seus sonhos, escreva seus projetos, d&ecirc; o primeiro passo. Avance!</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>N&atilde;o espere</strong> que 2019 seja o ano da mudan&ccedil;a, fa&ccedil;a voc&ecirc; a mudan&ccedil;a que deseja e <strong>mostre a 2019</strong> como &eacute; que se faz.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Leila Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para que isso ocorra, existe uma s&eacute;rie de documenta&ccedil;&atilde;o que precisa ser analisada cuidadosamente. J&aacute; imaginou o que uma v&iacute;rgula errada pode fazer com o peso da sua carga ou at&eacute; com o valor? Como n&atilde;o queremos que isso aconte&ccedil;a, temos olhos de &aacute;guia. Somos exigentes. E, se minha conta n&atilde;o bater porque est&aacute; faltando casas decimais, alertaremos ou solicitaremos ajustes quantas vezes forem necess&aacute;rias. Nos esfor&ccedil;amos para oferecer atendimento focado nos detalhes e, dessa forma, identificar ocorr&ecirc;ncias que muitas vezes passam despercebidos pela maioria.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Estamos aqui para fazer tudo com o maior profissionalismo, seguindo a legisla&ccedil;&atilde;o e agindo com &eacute;tica. Analisaremos as NCM&rsquo;s e, se percebermos que n&atilde;o est&atilde;o de acordo com a mercadoria, iremos investigar e te orientar. Estamos prontos para lhe assessorar e tudo isso porque queremos o melhor para voc&ecirc;, ent&atilde;o qualquer erro, diverg&ecirc;ncia ou equ&iacute;voco que possamos encontrar em sua documenta&ccedil;&atilde;o, ser&atilde;o repassados a voc&ecirc; para n&atilde;o termos problemas futuros.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A frase que nos acompanha de longa data &eacute; &ldquo;COME&Ccedil;AR CERTO, PARA TERMINAR CERTO&rdquo;, ent&atilde;o, um pouco de nosso esfor&ccedil;o, sutil, mas insistente, &agrave;s vezes compreendido como &ldquo;chatice&rdquo; &eacute; para que sempre que poss&iacute;vel esse objetivo seja alcan&ccedil;ado.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A TWS atua no mercado h&aacute; 31 anos e, desde ent&atilde;o, vem sempre se inovando, buscando alternativas para melhor atend&ecirc;-los. Somos sim diferentes, respeitamos sua hist&oacute;ria e seu processo. Apreciamos o elogio, nos premia e motiva. E quanto &agrave;s cr&iacute;ticas? Nos impulsiona a sermos melhores que ontem.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Conte conosco para se envolver, se apaixonar e desembara&ccedil;ar qualquer situa&ccedil;&atilde;o. Aqui, SOMOS TODOS FACILITADORES. Essa &eacute; nossa miss&atilde;o!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Ana Fl&aacute;via Dias</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para as pessoas da &aacute;rea do Comex, em algum momento da vida j&aacute; se ouviu falar dessa express&atilde;o.&nbsp;</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Vamos listar abaixo a defini&ccedil;&atilde;o, exemplos e suas implica&ccedil;&otilde;es, que podem ser bem mais complexas quanto &agrave; express&atilde;o em si.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Trazemos na &iacute;ntegra o artigo 689, par&aacute;grafo 6&deg; do Regulamento Aduaneiro:</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><em>&ldquo;Para os efeitos do inciso XXII, presume-se interposi&ccedil;&atilde;o fraudulenta na opera&ccedil;&atilde;o de com&eacute;rcio exterior a n&atilde;o-comprova&ccedil;&atilde;o da origem, disponibilidade e transfer&ecirc;ncia dos recursos empregados&nbsp;<a style="color: #000000;" href="http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/Decreto-Lei/Del1455.htm#art23%C2%A72">(Decreto-Lei n&ordm; 1.455, de 1976, art. 23, &sect;&nbsp;2&ordm;,</a>&nbsp;com a reda&ccedil;&atilde;o dada pela Lei no&nbsp;10.637, de 2002, art. 59).&ldquo;</em></span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><em>&nbsp;</em></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">De uma maneira de f&aacute;cil contextualiza&ccedil;&atilde;o, uma opera&ccedil;&atilde;o poder&aacute; ser classificada como fraudulenta quando na importa&ccedil;&atilde;o ou exporta&ccedil;&atilde;o seja identificada fraude, simula&ccedil;&atilde;o e/ou oculta&ccedil;&atilde;o do sujeito passivo, real vendedor, comprador, adquirente ou respons&aacute;vel pela opera&ccedil;&atilde;o.</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Salvos os casos de modalidades especiais de importa&ccedil;&atilde;o por conta e ordem ou ainda bem sob encomenda, com legisla&ccedil;&otilde;es e instru&ccedil;&otilde;es normativas espec&iacute;ficas, o princ&iacute;pio do processo de importa&ccedil;&atilde;o pr&oacute;pria / por conta pr&oacute;pria &eacute; uma modalidade que por si s&oacute; atende a grande maioria da necessidade de empresas de se adquirir uma mercadoria no exterior, com recursos pr&oacute;prios efetuar o pagamento da mesma atrav&eacute;s do c&acirc;mbio e tamb&eacute;m dispor de demais recursos necess&aacute;rios &agrave; nacionaliza&ccedil;&atilde;o (pagamento de impostos entre outros), para posteriormente destin&aacute;-las &agrave; sua industrializa&ccedil;&atilde;o ou comercializa&ccedil;&atilde;o. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">U</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">ma vez que a opera&ccedil;&atilde;o seja caracterizada pela RFB como fraudulenta, as implica&ccedil;&otilde;es previstas partem desde a aplica&ccedil;&atilde;o de multas, perdimento (apreens&atilde;o) da mercadoria e ainda declara&ccedil;&atilde;o de inaptid&atilde;o da empresa, mediante ainda a julgada como fraudulenta presumida ou comprovada.&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A situa&ccedil;&atilde;o explanada acima vem comumente sendo combatida pela RFB nos pedidos de habilita&ccedil;&atilde;o no com&eacute;rcio exterior. Para tanto que se existe a necessidade de comprovar e atender &agrave; v&aacute;rios requisitos no processo de obten&ccedil;&atilde;o / revis&atilde;o de radar para operacionaliza&ccedil;&atilde;o, etc.&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Quer tornar-se um importador ou tem d&uacute;vidas sobre o seu processo de despacho? A TWS conta com uma equipe qualificada e atuante <a href="../../servicos" target="_blank">h&aacute; 30 anos no mercado internacional</a>, prestando assessoria ou consultoria em Com&eacute;rcio Exterior para empresas iniciantes ou j&aacute; inseridas no mercado. <a href="../../contato" target="_blank">Entre em contato!</a></span></p>',
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<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Estamos com processo seletivo para a vaga de<strong> Analista de Importa&ccedil;&atilde;o</strong>, se voc&ecirc; se encaixa no perfil solicitado, envie-nos seu curr&iacute;culo.</span></p>
<p><span style="color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p><span style="color: #000000;"><strong><span style="font-size: 14px;">PR&Eacute;-REQUISITOS</span></strong></span></p>
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&bull; Forma&ccedil;&atilde;o em Com&eacute;rcio Exterior ou &aacute;reas afins;</span><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&bull; Experi&ecirc;ncia com as rotinas de importa&ccedil;&atilde;o na &aacute;rea de Despacho Aduaneiro;</span><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&bull; Amplo conhecimento sobre Licen&ccedil;as de Importa&ccedil;&atilde;o do Decex, Anvisa e Minist&eacute;rio da Agricultura;</span><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&bull; Desej&aacute;vel ingl&ecirc;s intermedi&aacute;rio;</span><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&bull; Relacionamento Interpessoal, Capacidade Anal&iacute;tica, Facilidade de Organiza&ccedil;&atilde;o, Esp&iacute;rito de Equipe, Foco em Resultados, Engajamento e Responsabilidade.</span><br /> <br /><span style="color: #000000;"><strong><span style="font-size: 14px;">PRINCIPAIS ATRIBUI&Ccedil;&Otilde;ES</span></strong></span></p>
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&bull; Confer&ecirc;ncia de documentos, digita&ccedil;&atilde;o e registro de processos de importa&ccedil;&atilde;o e exporta&ccedil;&atilde;o;</span><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&bull; Contato com o exterior e demais intervenientes das opera&ccedil;&otilde;es;</span><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&bull; Respons&aacute;vel pelo relacionamento com os clientes (follow-up).</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Aqui em nosso site voc&ecirc; pode nos conhecer um pouco mais!</span></p>
<p><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Os interessados dever&atilde;o enviar curr&iacute;culos para: <a style="color: #000000;" href="mailto:rh@twscomex.com.br">rh@twscomex.com.br</a></span></p>
<p><br /><strong><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Vaga para Curitiba - PR</span></strong></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>Comex - Com&eacute;rcio Exterior - Curitiba - Analista de Importa&ccedil;&atilde;o</p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Ao contratar um frete Internacional FCL, ou seja, um ou mais cont&ecirc;ineres para sua carga, o armador/agente de carga lhe fornecera um custo de acordo com a quantidade e a demanda, tamb&eacute;m fornecera alguns prazos como prazo de chegada de sua carga e o prazo para devolu&ccedil;&atilde;o do(s) cont&ecirc;ineres contratados.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Este prazo para devolu&ccedil;&atilde;o do (s) cont&ecirc;ineres se chama <em>Free Time</em> (Tempo Livre), que come&ccedil;a a contar a partir da descarga da mercadoria no porto de destino.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Caso seja excedido este prazo ser&aacute; cobrado pelo armador/agente de carga um valor por dia de atraso da devolu&ccedil;&atilde;o chamado de DEMURRAGE.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Os valores a serem cobrados variam de armador para armador, normalmente cada um j&aacute; tem uma tabela predefinida caso gere esse custo, os valores tamb&eacute;m v&ecirc;m destacados no Termo de Demurrage.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para melhor entendimento, veja abaixo os dois exemplos:</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>&nbsp;1.&nbsp;PROCESSO <u>SEM</u> INCID&Ecirc;NCIA DE DEMURRAGE</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Observe no exemplo abaixo que o container deveria ser devolvido at&eacute; 25/01 pois haviam 25 dias de Free Time (tempo livre), ao devolver no dia 20/01 evitou que houvesse algum custo de Demurrage.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/demurrage-181107122157/95/demurrage-1-638.jpg?cb=1541593339" alt="&bull; 1 C O N T A I N E R
&bull; 2 5 D I A S D E F R E E T I M E
&bull; C H E G A D A N O P O R T O E M 0 1 / 0 1
&bull; P R A Z O M &Aacute; X I M ..." data-small="https://image.slidesharecdn.com/demurrage-181107122157/85/demurrage-1-320.jpg?cb=1541593339" data-normal="https://image.slidesharecdn.com/demurrage-181107122157/95/demurrage-1-638.jpg?cb=1541593339" data-full="https://image.slidesharecdn.com/demurrage-181107122157/95/demurrage-1-1024.jpg?cb=1541593339" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px;">Infogr&aacute;fico: TWS Comex</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>2. PROCESSO <u>COM</u> INCID&Ecirc;NCIA DE DEMURRAGE</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">J&aacute; neste 2&ordm; exemplo, o container foi devolvido com 5 dias de atraso, gerando o custo de Demurrage. Usamos um custo fict&iacute;cio de USD 200 cobrado pelo armador por dia de atraso, que na soma final ficou USD1000 (R$3.800,00 com taxa do d&oacute;lar em R$ 3.80).</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/demurrage-181107122157/95/demurrage-2-638.jpg?cb=1541593339" alt="&bull; 1 C O N T A I N E R
&bull; 2 5 D I A S D E F R E E T I M E
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&bull; P R A Z O M &Aacute; X I M ..." data-small="https://image.slidesharecdn.com/demurrage-181107122157/85/demurrage-2-320.jpg?cb=1541593339" data-normal="https://image.slidesharecdn.com/demurrage-181107122157/95/demurrage-2-638.jpg?cb=1541593339" data-full="https://image.slidesharecdn.com/demurrage-181107122157/95/demurrage-2-1024.jpg?cb=1541593339" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Infogr&aacute;fico: TWS Comex</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Tendo em vista que custos com demurrage s&atilde;o sempre altos, &eacute; sempre bom estar atento ao prazo de <em>Free Time</em> dado pelo armador/agente de carga no fechamento de um frete internacional, desta forma se evita custos n&atilde;o programados ao processo.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A TWS Comex possui assessoria em Log&iacute;stica Internacional, entre em contato com a gente.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Jennifer Natiele da Silva&nbsp;</span></p>',
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<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/embalagemdemadeira-181018121205/95/embalagem-de-madeira-1-638.jpg?cb=1539864787" alt="Embalagem de madeira" data-small="https://image.slidesharecdn.com/embalagemdemadeira-181018121205/85/embalagem-de-madeira-1-320.jpg?cb=1539864787" data-normal="https://image.slidesharecdn.com/embalagemdemadeira-181018121205/95/embalagem-de-madeira-1-638.jpg?cb=1539864787" data-full="https://image.slidesharecdn.com/embalagemdemadeira-181018121205/95/embalagem-de-madeira-1-1024.jpg?cb=1539864787" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><img class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/embalagemdemadeira-181018121205/95/embalagem-de-madeira-2-638.jpg?cb=1539864787" alt="Embalagem de madeira" data-small="https://image.slidesharecdn.com/embalagemdemadeira-181018121205/85/embalagem-de-madeira-2-320.jpg?cb=1539864787" data-normal="https://image.slidesharecdn.com/embalagemdemadeira-181018121205/95/embalagem-de-madeira-2-638.jpg?cb=1539864787" data-full="https://image.slidesharecdn.com/embalagemdemadeira-181018121205/95/embalagem-de-madeira-2-1024.jpg?cb=1539864787" /></p>
<p style="text-align: justify;"><img class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/embalagemdemadeira-181018121205/95/embalagem-de-madeira-3-638.jpg?cb=1539864787" alt="Embalagem de madeira" data-small="https://image.slidesharecdn.com/embalagemdemadeira-181018121205/85/embalagem-de-madeira-3-320.jpg?cb=1539864787" data-normal="https://image.slidesharecdn.com/embalagemdemadeira-181018121205/95/embalagem-de-madeira-3-638.jpg?cb=1539864787" data-full="https://image.slidesharecdn.com/embalagemdemadeira-181018121205/95/embalagem-de-madeira-3-1024.jpg?cb=1539864787" /></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Instru&ccedil;&atilde;o Normativa Mapa n&ordm; 32/2015</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Art. 11. A marca IPPC s&oacute; pode ser aplicada em embalagens, suportes ou pe&ccedil;as de madeira em bruto, que s&atilde;o utilizadas como material para confec&ccedil;&atilde;o de embalagens e suportes destinados ao acondicionamento de mercadorias no com&eacute;rcio internacional, por empresa autorizada pelo MAPA, de acordo com norma espec&iacute;fica, que tenha realizado tratamentos em conformidade com esta Instru&ccedil;&atilde;o Normativa. Par&aacute;grafo &uacute;nico. A aplica&ccedil;&atilde;o da marca IPPC de que trata o caput deve ser realizada no local onde o tratamento foi realizado.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">2&ordm; Na aplica&ccedil;&atilde;o da marca IPPC, o tamanho, tipo de letra utilizada e a posi&ccedil;&atilde;o da marca podem variar desde que seja vis&iacute;vel e leg&iacute;vel durante a inspe&ccedil;&atilde;o e fiscaliza&ccedil;&atilde;o, sem a necessidade de recurso visual adicional.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">3&ordm; Em pe&ccedil;as de madeira destinadas &agrave; madeira de estiva ou futura confec&ccedil;&atilde;o de embalagens de madeira por terceiros, a marca IPPC deve ser aplicada ao longo de todas as pe&ccedil;as tratadas, em intervalos curtos, somente pela empresa que realizou o tratamento.</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Norma dispon&iacute;vel na &iacute;ntegra em: &lt;http://idg.receita.fazenda.gov.br/orientacao/aduaneira/manuais/despacho-de-importacao/legislacao/outras-normas/instrucao-normativa-mapa-no-32-2015&gt;</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Fonte: TWS Comex</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Leia tamb&eacute;m:</span></p>
<h2>INSTRU&Ccedil;&Atilde;O NORMATIVA DO MAPA ALTERA REGRAS SOBRE A EMBALAGEM DE MADEIRA</h2>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><a href="../../../blog/artigo/instrucao-normativa-do-mapa-altera-regras-sobre-a-embalagem-de-madeira">http://twscomex.com.br/blog/artigo/instrucao-normativa-do-mapa-altera-regras-sobre-a-embalagem-de-madeira</a></span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Tendo em vista as particularidades envolvidas nessa opera&ccedil;&atilde;o, queremos destacar 3 principais dicas para evitar problemas indesejados:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<ol style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Classifica&ccedil;&atilde;o Fiscal</strong></span></li>
</ol>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Certifique-se de que a classifica&ccedil;&atilde;o fiscal (NCM) adotada &eacute; a adequada ao produto objeto da importa&ccedil;&atilde;o. &Eacute; com base na NCM que s&atilde;o definidos tratamento fiscal, tribut&aacute;rio e administrativo. (Leia nosso artigo &ldquo;A import&acirc;ncia da NCM na Importa&ccedil;&atilde;o);</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<ol style="text-align: justify;" start="2">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Documentos Exigidos</strong></span></li>
</ol>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&Eacute; imprescind&iacute;vel providenciar, antes do despacho aduaneiro de importa&ccedil;&atilde;o, todas as informa&ccedil;&otilde;es, descri&ccedil;&otilde;es e documentos exigidos de acordo com a legisla&ccedil;&atilde;o vigente e &oacute;rg&atilde;os intervenientes que atuam na opera&ccedil;&atilde;o. Isso evitar&aacute; complica&ccedil;&otilde;es ao seu processo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<ol style="text-align: justify;" start="3">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Cuide dos Prazos</strong></span></li>
</ol>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&Eacute; muito importante tamb&eacute;m ficar sempre atento aos prazos de cada etapa ou &oacute;rg&atilde;o anuente, al&eacute;m de planejar sempre suas opera&ccedil;&otilde;es. Uma data perdida pode ocasionar em multa, e, dependendo da mercadoria, o valor pode ser assustador.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A TWS Comex possui uma equipe especializada em facilitar suas opera&ccedil;&otilde;es de importa&ccedil;&atilde;o e cuida de seu processo desde a classifica&ccedil;&atilde;o at&eacute; a entrega de seu produto.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por: Janaina Rubia e Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Entre as diversas tradi&ccedil;&otilde;es ligadas &agrave; essa data, est&atilde;o os&nbsp;desfiles abertos ao p&uacute;blico, a queima de fogos, exposi&ccedil;&otilde;es de dan&ccedil;as e m&uacute;sicas, al&eacute;m de adornos e esculturas de tons patri&oacute;ticos espalhados por quase todas as cidades do pa&iacute;s. Nessa &eacute;poca, &eacute; bastante comum entre os chineses utilizar acess&oacute;rios estampados com bandeiras chinesas e outros s&iacute;mbolos do seu amor &agrave; rep&uacute;blica chinesa.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<h3 style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Calend&aacute;rio de Feriados Chineses em 2018</span></h3>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><a style="color: #000000;" href="http://chinalinktrading.com/blog/wp-content/uploads/2018/01/feriados-chineses-em-2018-.jpg"><img class="aligncenter wp-image-9938" src="http://chinalinktrading.com/blog/wp-content/uploads/2018/01/feriados-chineses-em-2018-.jpg" alt="feriados chineses em 2018" width="550" height="424" /></a>&nbsp;</span><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Fonte: China Link Trading</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Leia tamb&eacute;m:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><a href="../../../blog/artigo/mid-autumn-festival" target="_blank">Mid-Autum Festival&nbsp;</a></span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O Mid-Autumn Festival &eacute; realizada no dia 15 do oitavo m&ecirc;s do calend&aacute;rio chin&ecirc;s, que &eacute; em setembro ou in&iacute;cio de outubro no calend&aacute;rio gregoriano.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Em 2018&nbsp;, acontecer&aacute; nos dias 22, 23 e&nbsp;24 de setembro.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<h2 style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por que o meio do outono &eacute; celebrado no M&ecirc;s 8 Dia 15</span></h2>
<div class="photoBlock300 autowidht" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A data do festival &eacute; o meio da temporada de outono, de acordo com o&nbsp;<a style="color: #000000;" href="https://www.chinahighlights.com/travelguide/guidebook/chinese-calendar.htm">calend&aacute;rio chin&ecirc;s</a>&nbsp;.&nbsp;A terceira temporada lunar "outono" &eacute; dos meses 7 a 9.</span></div>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Como as quatro esta&ccedil;&otilde;es do ano t&ecirc;m tr&ecirc;s (29 ou 30 dias) meses nos calend&aacute;rios tradicionais da China, o dia 15 do m&ecirc;s 8 &eacute; "o meio do outono".</span></p>
<h3 style="text-align: justify;">&nbsp;</h3>
<h3 style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para a lua cheia</span></h3>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">No dia 15 de cada m&ecirc;s lunar, a lua &eacute; mais redonda e mais brilhante, simbolizando uni&atilde;o e reuni&atilde;o na cultura chinesa.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A lua cheia (a lua cheia no meio do outono, mais pr&oacute;xima do equin&oacute;cio de outono) &eacute; tradicionalmente considerada a mais brilhante do ano.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<h3 style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para a celebra&ccedil;&atilde;o da colheita</span></h3>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">M&ecirc;s 8 dia 15, &eacute; tradicionalmente o tempo que o arroz deve amadurecer e ser colhido.&nbsp;Ent&atilde;o, as pessoas tomam este festival como uma oportunidade para celebrar a colheita e adorar seus deuses para mostrar sua gratid&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Fonte: China Highlights</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Leia tamb&eacute;m:&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><a href="../../../blog/artigo/dia-nacional-da-china-0110" target="_blank">Dia Naciona da China</a></span></p>',
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			'text' => '<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A TWS Comex est&aacute; continuamente investindo em melhorias internas e externas visando um resultado mais eficiente nas opera&ccedil;&otilde;es de seus clientes, parceiros e colaboradores.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Nos pr&oacute;ximos dias, voc&ecirc; contar&aacute; com um novo acesso para gest&atilde;o online de seus processos de importa&ccedil;&atilde;o e exporta&ccedil;&atilde;o, o TWS Gest&atilde;o Online.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">TWS Comex facilitando o Com&eacute;rcio Exterior.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Esta marca foi inventada pelo negociante de carv&atilde;o e membro do parlamento brit&acirc;nico Samuel Plimsoll. Samuel foi um reformador das leis mar&iacute;timas inglesas, especificamente em rela&ccedil;&atilde;o ao sobrecarregamento de navios, o qual por volta de 1890 conseguiu oficializar tal regulamenta&ccedil;&atilde;o de borda livre para todos os navios ingleses e posteriormente adotado em todo mundo. O parlamentar havia ficado alarmado com a perda de navios e seus tripulantes devido &agrave; sobrecarga deliberada por comerciantes corruptos.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://www.rmg.co.uk/sites/default/files/styles/slider/public/Samuel%20Plimsoll%20PU3701_slider.JPG?itok=4wXmozLp" alt="Samuel Plimsoll PU3701" width="703" height="343" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px;"><span style="color: #000000;">Fonte:&nbsp;</span>https://www.rmg.co.uk/discover/explore/samuel-plimsoll-and-ship-safety</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A marca inicialmente era composta apenas por um c&iacute;rculo atravessado por uma linha horizontal. Posteriormente foi adicionada ao lado uma escala alinhada pelo valor S. Mais recentemente ao lado da marca est&atilde;o as iniciais da sociedade classificadora que certificou o navio (BV Bureau Veritas, LR Lloyd's Register, etc).</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://socialhistory.org/sites/default/files/styles/large/public/images/collections/550px-brosen_plimsoll_line_en.svg_.png?itok=0BZrmEhL" alt="Plimsoll line" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Fonte: https://socialhistory.org/en/today/03-16/sailors-friend</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://asa.com/wordpress/wp-content/uploads/2018/05/New-2018-05-Hull-Markings-01-214x300.jpg" alt="Resultado de imagem para plimsoll carga de madeira" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Fonte:&nbsp;https://asa.com/news/2018/05/10/merchant-ship-hull-markings/&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Linha de Plimsoll</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">As marcas s&atilde;o precedidas da letra L (do ingl&ecirc;s lumber) quando a carga &eacute; madeira; para todas as outras cargas n&atilde;o h&aacute; prefixos. Nos navios de passageiros h&aacute; um conjunto adicional de marcas, derivado do fato de - apesar das suas dimens&otilde;es - a sua &aacute;rea &uacute;til de carga ser menor pois a maioria desse espa&ccedil;o &eacute; ocupado por camarotes, salas comuns, restaurantes, etc.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Significado das Letras</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><img src="https://i.pinimg.com/564x/5d/73/93/5d739306ff359b7cec05f2c2b203c66d.jpg" alt="International Load Line or Plimsoll Line from by empressionistar" /></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;">Fonte:&nbsp;https://www.pinterest.co.uk/pin/376965431285351844/</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>&nbsp;</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>TF</strong> (Tropical Fresh water) = &aacute;gua doce tropical, outra carga que n&atilde;o madeira.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>F</strong> (Fresh water) = &aacute;gua doce, outra carga que n&atilde;o madeira.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>T</strong> (Tropical) = &aacute;gua salgada tropical, outra carga que n&atilde;o madeira.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>S</strong> (Summer) = &aacute;gua salgada no Ver&atilde;o, outra carga que n&atilde;o madeira.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>W</strong> (Winter) = &aacute;gua salgada Inverno, outra carga que n&atilde;o madeira.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>WNA</strong> (Winter North Atlantic) = &aacute;gua salgada, Atl&acirc;ntico Norte, no Inverno, outra carga que n&atilde;o madeira.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A marca de Plimsoll &eacute; muitas vezes incorretamente referida como a linha de &aacute;gua; de fato as duas s&oacute; s&atilde;o totalmente coincidentes se o navio estiver carregado &agrave; marca S. Em todos os outros casos, a linha de &aacute;gua estar&aacute; acima ou abaixo da marca de Plimsoll. Mais recentemente passou-se tamb&eacute;m a utilizar a express&atilde;o &ldquo;linha internacional de carga.&rdquo;</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Refer&ecirc;ncias:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Dispon&iacute;vel em https://www.pinterest.co.uk/pin/376965431285351844/. Acesso em 20 ago. 2018</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Dispon&iacute;vel em https://pt.wikipedia.org/wiki/Linha_Plimsoll. Acesso em 20 ago. 2018</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Dispon&iacute;vel em http://salvador-nautico.blogspot.com/2009/12/plimsoll.html. Acesso em 20 ago. 2018</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Dispon&iacute;vel em https://www.rmg.co.uk/discover/explore/samuel-plimsoll-and-ship-safety. Acesso em 20 ago. 2018</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Dispon&iacute;vel em https://socialhistory.org/en/today/03-16/sailors-friend. Acesso em 20 ago. 2018</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Dispon&iacute;vel em https://asa.com/news/2018/05/10/merchant-ship-hull-markings/. Acesso em 20 ago. 2018</span>&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">MARTINS, AC. Dicion&aacute;rio Comercial Mar&iacute;timo. 4&ordf; Edi&ccedil;&atilde;o Ampliada. Paranagu&aacute;, PR, Brasil. ACM Publica&ccedil;&otilde;es, 1996.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px; color: #000000;">ARTIGOS RELACIONADOS:</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong><span style="color: #000000;">O que &eacute; calado</span></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><a href="../../../blog/artigo/o-que-e-o-calado">http://twscomex.com.br/blog/artigo/o-que-e-o-calado</a></span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong>SOBRE A TWS COMEX</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Empresa apaixonada pelo Com&eacute;rcio Exterior em Curitiba, desde 1987.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Importa&ccedil;&atilde;o, Exporta&ccedil;&atilde;o, Assessoria em Comex, Consultoria em Comex, Despacho Aduaneiro, Solu&ccedil;&otilde;es Log&iacute;sitcas, Projetos e Regimes Especiais.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Entre em contato conosco.</span></p>',
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<p style="text-align: justify;" align="justify"><span style="font-size: 14px;">O Regime Especial de Tr&acirc;nsito Aduaneiro &eacute; o que permite o transporte de mercadoria, sob controle aduaneiro, de um ponto a outro do territ&oacute;rio aduaneiro, com <strong>suspens&atilde;o do pagamento de tributos</strong>&nbsp;(Art. 315 do&nbsp;<a class="external-link" title="" href="http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2007-2010/2009/decreto/d6759.htm" target="_blank">Regulamento Aduaneiro</a>).</span></p>
<p style="text-align: justify;" align="justify"><span style="font-size: 14px;">Este regime subsiste do local de origem ao local de destino e, desde o momento do desembara&ccedil;o para tr&acirc;nsito aduaneiro pela unidade de origem at&eacute; o momento em que a unidade de destino conclui o tr&acirc;nsito aduaneiro (Art. 316 do&nbsp;<a class="external-link" title="" href="http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2007-2010/2009/decreto/d6759.htm" target="_blank">Regulamento Aduaneiro</a>).</span></p>
<p style="text-align: justify;" align="justify"><span style="font-size: 14px;">Sem preju&iacute;zo de controles especiais determinados pela Secretaria da Receita Federal do Brasil, independe de despacho para tr&acirc;nsito a remo&ccedil;&atilde;o de mercadorias de uma &aacute;rea ou recinto para outro, situado na mesma zona prim&aacute;ria (Art. 325, &sect; 2&ordm;, do&nbsp;<a class="external-link" title="" href="http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2007-2010/2009/decreto/d6759.htm" target="_blank">Regulamento Aduaneiro</a>).</span></p>
<p style="text-align: justify;" align="justify"><span style="font-size: 14px;">Poder&aacute; ter procedimento simplificado, a ser estabelecido pela autoridade aduaneira local, o tr&acirc;nsito aduaneiro que tiver os locais de origem e de destino jurisdicionados &agrave; mesma unidade (Art. 336, par&aacute;grafo &uacute;nico, do&nbsp;<a class="external-link" title="" href="http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2007-2010/2009/decreto/d6759.htm" target="_blank">Regulamento Aduaneiro</a>).</span></p>
<p style="text-align: justify;" align="justify"><span style="font-size: 14px;">As modalidades de tr&acirc;nsito s&atilde;o as seguintes, segundo a origem, destino e submiss&atilde;o ou n&atilde;o a despacho de exporta&ccedil;&atilde;o/reexporta&ccedil;&atilde;o (Arts. 318 e 319 do&nbsp;<a class="external-link" title="" href="http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2007-2010/2009/decreto/d6759.htm" target="_blank">Regulamento Aduaneiro</a>):</span></p>
<blockquote>
<p align="justify"><strong><span style="font-size: 14px;">1. Tr&acirc;nsito de importa&ccedil;&atilde;o (mercadorias procedentes do exterior e destinadas ao Pa&iacute;s):</span></strong></p>
<ol type="I">
<li>
<p align="justify"><span style="font-size: 14px;">O transporte de mercadoria procedente do exterior, do ponto de descarga no territ&oacute;rio aduaneiro at&eacute; o ponto onde deva ocorrer outro despacho;</span></p>
</li>
<li>
<p align="justify"><span style="font-size: 14px;">O transporte de mercadoria estrangeira de um recinto alfandegado situado na zona secund&aacute;ria a outro;</span></p>
</li>
<li>
<p align="justify"><span style="font-size: 14px;">O transporte, pelo territ&oacute;rio aduaneiro, de mercadoria procedente do exterior, conduzida em ve&iacute;culo em viagem internacional at&eacute; o ponto em que se verificar a descarga.</span></p>
</li>
</ol>
<p align="justify"><strong><span style="font-size: 14px;">2. Tr&acirc;nsito de passagem (mercadorias procedentes do exterior e a ele destinadas):</span></strong></p>
<p align="justify"><span style="font-size: 14px;">Inclui-se na modalidade de tr&acirc;nsito de passagem, devendo ser objeto de procedimento simplificado:</span></p>
<ol type="I">
<li>
<p align="justify"><span style="font-size: 14px;">O transporte de materiais de uso, reposi&ccedil;&atilde;o, conserto, manuten&ccedil;&atilde;o e reparo destinados a embarca&ccedil;&otilde;es, aeronaves e outros ve&iacute;culos, estrangeiros, estacionados ou de passagem pelo territ&oacute;rio aduaneiro;</span></p>
</li>
<li>
<p align="justify"><span style="font-size: 14px;">O transporte de bagagem acompanhada de viajante em tr&acirc;nsito ; e</span></p>
</li>
<li>
<p align="justify"><span style="font-size: 14px;">O transporte de partes, pe&ccedil;as e componentes necess&aacute;rios aos servi&ccedil;os de manuten&ccedil;&atilde;o e reparo de embarca&ccedil;&otilde;es em viagem internacional.</span></p>
</li>
</ol>
<p align="justify"><strong><span style="font-size: 14px;">3.&nbsp;Tr&acirc;nsito de exporta&ccedil;&atilde;o (mercadorias submetidas previamente a despacho de exporta&ccedil;&atilde;o ou de reexporta&ccedil;&atilde;o):</span></strong></p>
<ol type="I">
<li>
<p align="justify"><span style="font-size: 14px;">O transporte de mercadoria nacional ou nacionalizada, verificada ou despachada para exporta&ccedil;&atilde;o, do local de origem ao local de destino, para embarque ou para armazenamento em &aacute;rea alfandegada para posterior embarque;</span></p>
</li>
<li>
<p align="justify"><span style="font-size: 14px;">O transporte de mercadoria estrangeira despachada para reexporta&ccedil;&atilde;o, do local de origem ao local de destino, para embarque ou armazenamento em &aacute;rea alfandegada para posterior embarque;</span></p>
</li>
<li>
<p align="justify"><span style="font-size: 14px;">O transporte, pelo territ&oacute;rio aduaneiro, de mercadoria estrangeira, nacional ou nacionalizada, verificada ou despachada para reexporta&ccedil;&atilde;o ou para exporta&ccedil;&atilde;o e conduzida em ve&iacute;culo com destino ao exterior.</span></p>
</li>
</ol>
</blockquote>
<p style="text-align: justify;" align="justify"><span style="font-size: 14px;">Al&eacute;m das modalidades mencionadas no Regulamento Aduaneiro, o transporte da mercadoria admitida no regime de Dep&oacute;sito Alfandegado Certificado (DAC) com destino ao local de embarque para o exterior ou de transposi&ccedil;&atilde;o de fronteira &eacute; efetuado por meio da Declara&ccedil;&atilde;o de Tr&acirc;nsito de Transfer&ecirc;ncia (DTT) - (Art. 5&ordm;, inciso IV, da&nbsp;<a class="external-link" title="" href="http://normas.receita.fazenda.gov.br/sijut2consulta/link.action?visao=anotado&amp;idAto=15125" target="_blank">IN SRF n&ordm; 248, de 2002</a>).</span></p>
<p style="text-align: justify;" align="justify"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;" align="justify"><span style="font-size: 14px;"><strong>LEGISLA&Ccedil;&Atilde;O</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;" align="JUSTIFY"><span style="font-size: 14px;"><a class="external-link" title="" href="http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2007-2010/2009/decreto/d6759.htm" target="_blank">Regulamento Aduaneiro</a>;</span></p>
<p style="text-align: justify;" align="JUSTIFY"><span style="font-size: 14px;"><a class="external-link" title="" href="http://normas.receita.fazenda.gov.br/sijut2consulta/link.action?visao=anotado&amp;idAto=15125" target="_blank">IN SRF n&ordm; 248, de 2002</a>.</span></p>
<p style="text-align: justify;" align="JUSTIFY">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;" align="JUSTIFY"><span style="font-size: 14px;">Fonte: Receita Federal</span></p>',
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			'text' => '<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O vocabul&aacute;rio do Com&eacute;rcio Exterior &eacute; muito extenso, com diversas siglas, misturas de idiomas e palavras curiosas. Entre elas, escolhemos falar hoje sobre o CALADO. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Voc&ecirc; sabe o que &eacute; o calado?</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Calado</strong>&nbsp;&eacute; a designa&ccedil;&atilde;o dada &agrave; profundidade a que se encontra o ponto mais baixo da&nbsp;<a style="color: #000000;" title="Quilha (n&aacute;utica)" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Quilha_(n%C3%A1utica)">quilha</a>&nbsp;de uma&nbsp;<a style="color: #000000;" title="Embarca&ccedil;&atilde;o" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Embarca%C3%A7%C3%A3o">embarca&ccedil;&atilde;o</a>, em rela&ccedil;&atilde;o &agrave; linha d'&aacute;gua (superf&iacute;cie da &aacute;gua). O calado mede-se verticalmente a partir de um ponto na superf&iacute;cie externa da quilha e a superf&iacute;cie da &aacute;gua. Sendo de se salientar que o calado ter&aacute;, numa mesma embarca&ccedil;&atilde;o, varia&ccedil;&otilde;es, conforme a carga do navio (carga maior, calado maior, em raz&atilde;o do afundamento da embarca&ccedil;&atilde;o) ou a densidade da &aacute;gua.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Em fun&ccedil;&atilde;o do ponto da embarca&ccedil;&atilde;o e da forma de medi&ccedil;&atilde;o existem diversas formas de expressar o calado. As mais comuns s&atilde;o:</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Calado a meia-nau &mdash; dist&acirc;ncia vertical entre a superf&iacute;cie da &aacute;gua e a parte mais baixa do navio medida na sec&ccedil;&atilde;o a&nbsp;<a style="color: #000000;" title="Meia-nau" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Meia-nau">meia-nau</a>, isto &eacute;, a meio comprimento entre as perpendiculares dos pontos extremos da&nbsp;<a style="color: #000000;" title="Proa" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Proa">proa</a>&nbsp;e&nbsp;<a style="color: #000000;" title="Popa" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Popa">popa</a>. Em geral n&atilde;o correspondendo ao&nbsp;<em>calado m&eacute;dio</em>, o qual &eacute; a m&eacute;dia aritm&eacute;tica dos calados medidos sobre as perpendiculares a vante (Termo n&aacute;utico que significa parte dianteira do navio; proa.) e a r&eacute; do navio.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Calado m&aacute;ximo &mdash; dist&acirc;ncia vertical entre a superf&iacute;cie da &aacute;gua e a parte mais baixa da quilha do navio medida quando este estiver na condi&ccedil;&atilde;o de&nbsp;<a style="color: #000000;" title="Deslocamento (n&aacute;utica)" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Deslocamento_(n%C3%A1utica)">deslocamento</a>&nbsp;em plena carga (ou deslocamento m&aacute;ximo).</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Calado m&eacute;dio &mdash; m&eacute;dia aritm&eacute;tica dos calados medidos sobre as perpendiculares a vante e a r&eacute;.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Calado m&iacute;nimo &mdash; dist&acirc;ncia vertical entre a superf&iacute;cie da &aacute;gua e a parte mais baixa da quilha do navio medida quando este estiver na condi&ccedil;&atilde;o de deslocamento m&iacute;nimo.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><a class="mw-redirect" style="color: #000000;" title="Calado moldado" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Calado_moldado">Calado moldado</a>&nbsp;&mdash; dist&acirc;ncia vertical entre a superf&iacute;cie da &aacute;gua e a linha da base moldada do casco. &Eacute; utilizado no c&aacute;lculo dos deslocamentos e para a determina&ccedil;&atilde;o das curvas hidrost&aacute;ticas da embarca&ccedil;&atilde;o.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Calado normal &mdash; dist&acirc;ncia vertical entre a superf&iacute;cie da &aacute;gua e a parte mais baixa da quilha de uma embarca&ccedil;&atilde;o, quando esta est&aacute; com o seu deslocamento normal.</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O conhecimento do calado do navio em cada condi&ccedil;&atilde;o de carga e de densidade da &aacute;gua (em fun&ccedil;&atilde;o da&nbsp;<a style="color: #000000;" title="Salinidade" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Salinidade">salinidade</a>&nbsp;e&nbsp;<a style="color: #000000;" title="Temperatura" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Temperatura">temperatura</a>) &eacute; fundamental para determinar a sua navegabilidade sobre zonas pouco profundas, em especial nos&nbsp;<a style="color: #000000;" title="Porto (transporte)" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Porto_(transporte)">portos</a>&nbsp;e em&nbsp;<a style="color: #000000;" title="Canal" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Canal">canais</a>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O calado, acrescido de um valor de seguran&ccedil;a (o&nbsp;<em>p&eacute; de piloto</em>), determina os portos onde o navio pode entrar e as&nbsp;<a style="color: #000000;" title="Barra" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Barra">barras</a>&nbsp;e canais que pode atravessar em cada condi&ccedil;&atilde;o de&nbsp;<a style="color: #000000;" title="Mar&eacute;" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Mar%C3%A9">mar&eacute;</a>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Em alguns casos &eacute; obrigat&oacute;rio inscrever no costado das embarca&ccedil;&otilde;es um conjunto de marcas e de informa&ccedil;&otilde;es sobre calado por forma a que as autoridades portu&aacute;rias possam controlar a seguran&ccedil;a da opera&ccedil;&atilde;o dos navios e o estado de carga (a marca de carga - por vezes designada&nbsp;<a style="color: #000000;" title="Linha Plimsoll" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Linha_Plimsoll">linha Plimsoll</a>&nbsp;- determina a&nbsp;<a style="color: #000000;" title="Linha de &aacute;gua" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Linha_de_%C3%A1gua">linha de &aacute;gua</a>&nbsp;segura para cada carga e&nbsp;<a style="color: #000000;" title="Densidade" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Densidade">densidade</a>&nbsp;esperada da &aacute;gua).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Segundo o armador, construtor naval e especialista e Reparo naval, Edgar Gustavo Eifler, do in&iacute;cio do s&eacute;culo XX, em seu "Estaleiro S&oacute;", em Porto Alegre, Rio Grande do Sul, costumava colocar essa marca do Calado, n&atilde;o s&oacute; na&nbsp;<a style="color: #000000;" title="Proa" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Proa">Proa</a>, mas tamb&eacute;m na&nbsp;<a style="color: #000000;" title="Popa" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Popa">Popa</a>, a Bombordo(esquerda da "Nave", principalmente, nos chamados por ele, de "grande&nbsp;<a style="color: #000000;" title="Navio" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Navio">Navios</a>") e Boreste (direita do navio e/ou da "nave" e/ou "Grande -&nbsp;<a style="color: #000000;" title="Navio" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Navio">navio</a>", da &eacute;poca, assim considerado), para quest&otilde;es de "<a style="color: #000000;" title="Seguran&ccedil;a" href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Seguran%C3%A7a">Seguran&ccedil;a</a>&nbsp;naval", vide obra do Comandante Eifler.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Fonte: Wikip&eacute;dia</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Foi publicada em 27/06/2018 a Not&iacute;cia Siscomex Exporta&ccedil;&atilde;o n&ordm; 54/2018 cujo conte&uacute;do transcrevermos em parte:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&ldquo;<em>Em reuni&atilde;o extraordin&aacute;ria realizada em 25 de junho, a&nbsp;Comiss&atilde;o&nbsp;Gestora&nbsp;do&nbsp;Sistema Integrado&nbsp;de Com&eacute;rcio Exterior (Siscomex), em observ&acirc;ncia ao compromisso&nbsp;do&nbsp;governo federal com a facilita&ccedil;&atilde;o&nbsp;do&nbsp;com&eacute;rcio e a previsibilidade, e considerando&nbsp;ainda a necessidade de se racionalizar os gastos p&uacute;blicos, ratificou que a partir de 2 de julho de 2018 fica vedada a inser&ccedil;&atilde;o de novos Registros de Exporta&ccedil;&atilde;o (RE) no Siscomex</em>. &rdquo;.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Ou seja, a partir de 02/07/2018 os processos de exporta&ccedil;&atilde;o passam a ser declarados no novo m&oacute;dulo do governo, cuja integra&ccedil;&atilde;o com a NF-e &eacute; a principal caracter&iacute;stica.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Sugerimos a leitura do texto:<strong> &ldquo;Exporta&ccedil;&atilde;o: Transi&ccedil;&atilde;o para DU-E e alinhamento das notas fiscais de exporta&ccedil;&atilde;o&rdquo;</strong> publicado em nosso blog (<a style="color: #000000;" href="../../blog/artigo/exportacao-transicao-para-du-e-e-alinhamento-das-notas-fiscais-de-exportacao" target="_blank">http://twscomex.com.br/blog/artigo/exportacao-transicao-para-du-e-e-alinhamento-das-notas-fiscais-de-exportacao</a>) e fique seguro em rela&ccedil;&atilde;o aos procedimentos necess&aacute;rios para atender integralmente &agrave;s demandas dessa nova etapa.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Permanecemos otimistas que as mudan&ccedil;as propostas, apesar dos percal&ccedil;os que podem ocasionar na implanta&ccedil;&atilde;o, ser&atilde;o de grande import&acirc;ncia tanto para a padroniza&ccedil;&atilde;o quanto para a efici&ecirc;ncia dos processos de Com&eacute;rcio Exterior.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Leila Silva</span></p>',
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<p class="western" style="text-align: justify;" align="justify"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">A Copa do Mundo de 2018 ser&aacute; a 20&ordf; edi&ccedil;&atilde;o deste evento esportivo, um torneio internacional de futebol masculino organizado pela Federa&ccedil;&atilde;o Internacional de Futebol (FIFA). A edi&ccedil;&atilde;o ser&aacute; a primeira realizada no Leste Europeu e a d&eacute;cima primeira realizada na Europa, depois de a Alemanha ter sediado o torneio pela &uacute;ltima vez no continente em 2006.</span></p>
<p class="western" style="text-align: justify;" align="justify"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Chegar &agrave; Copa do Mundo FIFA para um selecionado &eacute; faturar, de cara,&nbsp;<strong>US$ 12 milh&otilde;es</strong>&mdash;&nbsp;<strong>US$ 2 milh&otilde;es</strong>&nbsp;pela simples classifica&ccedil;&atilde;o e&nbsp;<strong>US$ 10 milh&otilde;es</strong>&nbsp;pela fase de grupos. Passar &agrave;s oitavas-de-final vale outros&nbsp;<strong>U$ 12 milh&otilde;es</strong>; &agrave;s quartas,&nbsp;<strong>US$ 18 milh&otilde;es</strong>. Das semifinais em diante, a posi&ccedil;&atilde;o final define a premia&ccedil;&atilde;o:&nbsp;<strong>US$ 25 milh&otilde;es</strong>&nbsp;pelo quarto lugar,&nbsp;<strong>US$ 30 milh&otilde;es</strong>&nbsp;pelo terceiro,&nbsp;<strong>US$ 40 milh&otilde;es</strong>&nbsp;para o vice e&nbsp;<strong>US$ 50 milh&otilde;es</strong>&nbsp;&agrave; sele&ccedil;&atilde;o campe&atilde;.</span></p>
<p class="western" style="text-align: justify;" align="justify"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">A sele&ccedil;&atilde;o brasileira foi a primeira sele&ccedil;&atilde;o al&eacute;m do pa&iacute;s-sede, R&uacute;ssia, a se classificar para a Copa do Mundo de 2018. A FIFA projeta faturar cerca de&nbsp;<strong>1,4 bilh&atilde;o de euros</strong>com patroc&iacute;nios na Copa do Mundo da R&uacute;ssia em 2018. Apesar de alto &agrave; primeira vista, o valor &eacute; 8,2% menor do que foi no &uacute;ltimo Mundial, realizado no Brasil, em 2014.</span></p>
<h2 style="text-align: justify;" align="justify"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&nbsp;</span></h2>
<h2 class="western" style="text-align: justify;" align="justify"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Turistas</strong>&nbsp;</span></h2>
<p class="western" style="text-align: justify;" align="justify"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">O Comit&ecirc; de Organiza&ccedil;&atilde;o da Copa do Mundo 2018 espera at&eacute;&nbsp;<strong>1,5 milh&atilde;o de turistas estrangeiros</strong>&nbsp;para visitar a competi&ccedil;&atilde;o. Foram colocados &agrave; venda&nbsp;<strong>3,2 milh&otilde;es de ingressos</strong>. Considerando as viagens internas dentro do pa&iacute;s-sede, o n&uacute;mero de turistas pode dobrar e chegar a algo em torno de&nbsp;<strong>3 milh&otilde;es de visitantes</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;" align="justify"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img class=" wp-image-2174 aligncenter" src="http://www.allog.com.br/wp-content/uploads/2018/01/iStock-843751678_Easy-Resize.com_-300x200.jpg" sizes="(max-width: 350px) 100vw, 350px" srcset="http://www.allog.com.br/wp-content/uploads/2018/01/iStock-843751678_Easy-Resize.com_-300x200.jpg 300w, http://www.allog.com.br/wp-content/uploads/2018/01/iStock-843751678_Easy-Resize.com_-768x513.jpg 768w, http://www.allog.com.br/wp-content/uploads/2018/01/iStock-843751678_Easy-Resize.com_-1024x684.jpg 1024w, http://www.allog.com.br/wp-content/uploads/2018/01/iStock-843751678_Easy-Resize.com_.jpg 1280w" alt="" width="350" height="233" /></span></p>
<h2 style="text-align: justify;" align="justify"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&nbsp;</span></h2>
<h2 class="western" style="text-align: justify;" align="justify"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Jogos</strong>&nbsp;</span></h2>
<p class="western" style="text-align: justify;" align="justify"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">A Copa do Mundo 2018 ser&aacute; realizada entre os dias 14 de junho e 15 de julho. A competi&ccedil;&atilde;o ter&aacute; a participa&ccedil;&atilde;o de&nbsp;<strong>32 sele&ccedil;&otilde;es</strong>&nbsp;e&nbsp;<strong>64 jogos</strong>. A peculiaridade na Copa da R&uacute;ssia &eacute; que ser&atilde;o&nbsp;<strong>12 est&aacute;dios</strong>, com apenas&nbsp;<strong>11 cidades-sede</strong>, pois a capital, Moscou, tem dois campos esportivos.</span></p>
<p class="western" style="text-align: justify;" align="justify"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">O est&aacute;dio mais caro da Copa do Mundo de 2018 teve um custo que ultrapassa&nbsp;<strong>US$ 1,4 bilh&atilde;o</strong>&nbsp;(cerca de R$ 4,8 bilh&otilde;es). A Arena S&atilde;o Petersburgo, tamb&eacute;m conhecida com Arena Zenit, tem capacidade para&nbsp;<strong>69.591 espectadores</strong>, fica na ilha de Krestrovsky e deixar&aacute; como legado uma ponte levadi&ccedil;a ligando a &aacute;rea ao continente. A FIFA escolheu o pa&iacute;s por causa do aumento do interesse da popula&ccedil;&atilde;o russa no futebol, gra&ccedil;as a investimentos financeiros no esporte, do aumento da import&acirc;ncia da Primeira Liga Russa e a migra&ccedil;&atilde;o de jogadores estrangeiros.</span></p>
<p style="text-align: justify;" align="justify"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img class=" wp-image-2136 aligncenter" src="http://www.allog.com.br/wp-content/uploads/2017/12/iStock-649701112_Easy-Resize.com_-300x200.jpg" sizes="(max-width: 350px) 100vw, 350px" srcset="http://www.allog.com.br/wp-content/uploads/2017/12/iStock-649701112_Easy-Resize.com_-300x200.jpg 300w, http://www.allog.com.br/wp-content/uploads/2017/12/iStock-649701112_Easy-Resize.com_-768x512.jpg 768w, http://www.allog.com.br/wp-content/uploads/2017/12/iStock-649701112_Easy-Resize.com_-1024x682.jpg 1024w, http://www.allog.com.br/wp-content/uploads/2017/12/iStock-649701112_Easy-Resize.com_.jpg 1280w" alt="" width="350" height="233" /></span></p>
<p style="text-align: justify;" align="justify">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;" align="justify">&nbsp;</p>
<h2 class="western" style="text-align: justify;" align="justify"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><strong>Or&ccedil;amento</strong></span></h2>
<p class="western" style="text-align: justify;" align="justify"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">O or&ccedil;amento da organiza&ccedil;&atilde;o do mundial passou de&nbsp;<strong>&euro; 9,5 bilh&otilde;es iniciais</strong>&nbsp;(R$ 36,3 bilh&otilde;es) para&nbsp;<strong>&euro; 10 bilh&otilde;es</strong>&nbsp;(R$ 38,25 bilh&otilde;es), um aumento de 5,4%. O valor supera os gastos com o Mundial no Brasil (cuja conta chegou aos&nbsp;<strong>R$ 25,5 bilh&otilde;es</strong>, dos quais&nbsp;<strong>R$ 8 bilh&otilde;es</strong>&nbsp;em est&aacute;dios, segundo o TCU).</span></p>
<p class="western" style="text-align: justify;" align="justify"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Do total do or&ccedil;amento,&nbsp;<strong>57,6%</strong>&nbsp;s&atilde;o procedentes de fundos federais. O restante &eacute; completado por &ldquo;entidades jur&iacute;dicas e econ&ocirc;micas&rdquo;, ou seja, fundos privados ou empresas p&uacute;blicas. Ao conquistar o direito de sediar o Mundial de 2018, a R&uacute;ssia se comprometeu com a constru&ccedil;&atilde;o de 9 est&aacute;dios e a reforma de outros 3. Al&eacute;m disso, o pa&iacute;s precisou investir na renova&ccedil;&atilde;o de infraestrutura de transportes e na constru&ccedil;&atilde;o de hot&eacute;is.</span></p>
<p style="text-align: justify;" align="justify"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img class=" wp-image-2178 aligncenter" src="http://www.allog.com.br/wp-content/uploads/2017/12/iStock-850913302_Easy-Resize.com_-300x263.jpg" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px" srcset="http://www.allog.com.br/wp-content/uploads/2017/12/iStock-850913302_Easy-Resize.com_-300x263.jpg 300w, http://www.allog.com.br/wp-content/uploads/2017/12/iStock-850913302_Easy-Resize.com_-768x673.jpg 768w, http://www.allog.com.br/wp-content/uploads/2017/12/iStock-850913302_Easy-Resize.com_-1024x898.jpg 1024w, http://www.allog.com.br/wp-content/uploads/2017/12/iStock-850913302_Easy-Resize.com_.jpg 1280w" alt="" width="600" height="527" /></span></p>
<p style="text-align: justify;" align="justify">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;" align="justify">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;" align="justify"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Fonte: Produzido e cedido por&nbsp;<a style="color: #000000;" href="http://www.allog.com.br/">Allog International Transport</a></span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Trata-se da Declara&ccedil;&atilde;o &Uacute;nica de Exporta&ccedil;&atilde;o, dispon&iacute;vel desde mar&ccedil;o de 2017, e, obrigat&oacute;ria para algumas opera&ccedil;&otilde;es como, por exemplo, as de produtos de origem animal (NCM cap&iacute;tulo 02, cap&iacute;tulo 16, posi&ccedil;&atilde;o 0504 e posi&ccedil;&atilde;o 0506).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">H&aacute; uma grande expectativa pela desburocratiza&ccedil;&atilde;o, elimina&ccedil;&atilde;o de retrabalho bem como a redu&ccedil;&atilde;o do tempo dos despachos de exporta&ccedil;&atilde;o vinculados &agrave; utiliza&ccedil;&atilde;o da DU-E. Por outro lado, em virtude desse novo modelo, e, aliado a uma outra mudan&ccedil;a em vigor desde 2017 em rela&ccedil;&atilde;o &agrave;s unidades de medida das NCM&rsquo;s e sua utiliza&ccedil;&atilde;o nas notas fiscais de exporta&ccedil;&atilde;o, ser&aacute; necess&aacute;rio o correto entendimento e a adapta&ccedil;&atilde;o dos procedimentos e sistemas dos exportadores visando cumprir adequadamente com os requisitos das opera&ccedil;&otilde;es.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A Nota T&eacute;cnica 2016/001 prop&ocirc;s a adequa&ccedil;&atilde;o das notas fiscais eletr&ocirc;nicas (NF-e) a fim de atender ao projeto do Portal &Uacute;nico de Com&eacute;rcio Exterior, tendo como objetivo padronizar a tabela de unidades de medidas tribut&aacute;veis em conformidade com a respectiva NCM. Com isso, a obrigatoriedade de informar a unidade de medida estat&iacute;stica da NCM do produto quando da emiss&atilde;o das notas fiscais de exporta&ccedil;&atilde;o. Essa &eacute; a mudan&ccedil;a que trouxe um paralelo significativo com a DU-E o qual trataremos na sequ&ecirc;ncia.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Primeiramente, vamos entender como funciona a quest&atilde;o da unidade nas notas fiscais e posteriormente o seu v&iacute;nculo com a DU-E.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>ENTENDENDO A QUEST&Atilde;O DA UNIDADE</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Toda NCM, para fim de controle estat&iacute;stico ou fiscal, tem por defini&ccedil;&atilde;o uma unidade de medida. Para a Receita Federal, temos o seguinte conceito em rela&ccedil;&atilde;o aos controles: &ldquo;<em>A "Unidade Estat&iacute;stica" &eacute; aquela definida como padr&atilde;o pela SRF, para fins de controle fiscal, para uma determinada mercadoria</em>.&rdquo;. Nesse sentido, independente da forma de comercializa&ccedil;&atilde;o de um determinado bem, a unidade de medida estat&iacute;stica &eacute; a que determinar&aacute; o seu controle. Por exemplo: a unidade de medida estat&iacute;stica da NCM 7312.10.90 (Cordas, cabos, tran&ccedil;as de a&ccedil;o) &eacute; quilograma, ainda que a forma de comercializa&ccedil;&atilde;o dos produtos classificados sob ela possa ser metro (1000 metros de cabo de a&ccedil;o).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Essa altera&ccedil;&atilde;o impactou tanto no ajuste de sistemas internos, que possuem interface com o Sefaz para a emiss&atilde;o de notas fiscais, quanto no procedimento adotado por cada empresa em que, na maioria dos casos, n&atilde;o considerava relevante a unidade de medida estat&iacute;stica das NCM&rsquo;s. No entanto, apesar dessa obrigatoriedade estar em vigor desde 2017, ainda existem d&uacute;vidas acerca de como informar corretamente esse dado e isso ter&aacute; forte impacto na emiss&atilde;o da DU-E.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>&nbsp;</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>V&Iacute;NCULO COM A DU-E</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Quando do preenchimento da DU-E, mediante digita&ccedil;&atilde;o do c&oacute;digo de acesso da nota fiscal de exporta&ccedil;&atilde;o, h&aacute; uma s&eacute;rie de informa&ccedil;&otilde;es com v&iacute;nculos autom&aacute;ticos. Dentre esses, as duas informa&ccedil;&otilde;es est&atilde;o ligadas ao tema de hoje: a unidade de comercializa&ccedil;&atilde;o e a unidade de medida estat&iacute;stica. Por esse motivo, &eacute; importante observar a regra em vigor e ajustar os procedimentos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;O <strong>campo espec&iacute;fico</strong> para a inclus&atilde;o da unidade de medida estat&iacute;stica &eacute; o campo &ldquo;<strong>Unidade Tribut&aacute;vel</strong>&rdquo; da nota fiscal conforme exemplo abaixo:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/due-180605201930/95/due-1-638.jpg?cb=1528229989" alt="Due " data-small="https://image.slidesharecdn.com/due-180605201930/85/due-1-320.jpg?cb=1528229989" data-normal="https://image.slidesharecdn.com/due-180605201930/95/due-1-638.jpg?cb=1528229989" data-full="https://image.slidesharecdn.com/due-180605201930/95/due-1-1024.jpg?cb=1528229989" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">J&aacute; o campo unidade comercial, &eacute; destinado &agrave; informa&ccedil;&atilde;o de quantidade e unidade de comercializa&ccedil;&atilde;o daquele bem.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Fazendo um paralelo com o nosso exemplo do cabo de a&ccedil;o ter&iacute;amos:</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Unidade Tribut&aacute;vel: 41,00 Kg</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Unidade Comercial: 1.000 metros (m)</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Refor&ccedil;amos a import&acirc;ncia da adequa&ccedil;&atilde;o dos procedimentos para a emiss&atilde;o das notas fiscais, tendo em vista que a migra&ccedil;&atilde;o autom&aacute;tica de dados para a DU-E vai impossibilitar ajustes hoje aceit&aacute;veis com carta de corre&ccedil;&atilde;o por exemplo.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Nossa vis&atilde;o &eacute; muito positiva em rela&ccedil;&atilde;o aos avan&ccedil;os tecnol&oacute;gicos introduzidos passo a passo pelo governo e estamos esperan&ccedil;osos que o impacto dessas mudan&ccedil;as resulte em redu&ccedil;&atilde;o de custos, maior produtividade e competitividade.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Leila Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Iniciada no segundo semestre de 2017 a implanta&ccedil;&atilde;o da nova plataforma foi realizada de forma gradativa, com fases teste, cronograma e valores pr&eacute;-estabelecidos, onde os dois modelos de processamento seguiam em paralelo, evitando assim, transtorno na migra&ccedil;&atilde;o definitiva para o novo modelo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">No in&iacute;cio de 2018 iniciou-se a fase de desligamento do modelo antigo. Gradativamente os boletos emitidos que n&atilde;o foram registrados na nova plataforma, foram barrados no momento do pagamento. Para tanto, assim como na implanta&ccedil;&atilde;o, o desligamento do modelo antigo est&aacute; seguindo um cronograma:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><em><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Boletos emitidos com valor igual ou acima de:</span></em></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">800,00 &ndash; Dever&atilde;o ser registrados a partir de 24/04/2018</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">400,00 &ndash; Dever&atilde;o ser registrados a partir de 26/05/2018</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">0,01 &ndash; Dever&atilde;o ser registrados a partir de 21/07/2018</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Com o processo conclu&iacute;do, as principais mudan&ccedil;as ser&atilde;o:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Boletos que n&atilde;o estiverem registrados, s&oacute; poder&atilde;o ser quitados nos canais de recebimento da pr&oacute;pria institui&ccedil;&atilde;o emissora. Por exemplo:</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O transportador da sua carga emite o boleto para pagamento atrav&eacute;s do banco <strong>Y</strong>, se o boleto n&atilde;o estiver registrado, o seu pagamento s&oacute; poder&aacute; ser efetivado no canal de recebimento do banco <strong>Y</strong>, onde o transportador emitiu o boleto, mesmo que esteja dentro da data de vencimento.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">No entanto, a sugest&atilde;o da Febraban no caso de boleto n&atilde;o encontrado na plataforma, &eacute; entrar em contato com o emissor, para se certificar que se o boleto n&atilde;o foi mesmo registrado ou se sofreu algum tipo de adultera&ccedil;&atilde;o.&nbsp;</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Boletos vencidos poder&atilde;o ser pagos sem emiss&atilde;o de 2&deg; via em qualquer ag&ecirc;ncia da rede banc&aacute;ria;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">C&aacute;lculo de juros e multa ser&atilde;o feitos automaticamente, desde que as informa&ccedil;&otilde;es estejam parametrizadas pelo credor;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O pagamento em duplicidade ser&aacute; evitado, uma vez que a plataforma prev&ecirc; compensa&ccedil;&atilde;o do boleto uma &uacute;nica vez.</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A sugest&atilde;o da TWS aos nossos Clientes, parceiros e fornecedores &eacute; que se voc&ecirc; tem um volume alto de pagamento atrav&eacute;s de boletos, antecipem-se com seus fornecedores e ajustem as formas de pagamento para evitar transtorno em suas opera&ccedil;&otilde;es.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Lembrando que concession&aacute;rias e tributos n&atilde;o ser&atilde;o afetados, por ser tratar de outro tipo de documento utilizado para recolhimento.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Idirlene Santos</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Um dos motivos pelos quais o transporte a&eacute;reo &eacute; utilizado &eacute; a urg&ecirc;ncia de entregas de algumas cargas. Assim, dentro dos princ&iacute;pios do mercado global, o agente de carga no transporte a&eacute;reo tem importante participa&ccedil;&atilde;o, pois atua como um mediador entre o transportador e o exportador ou importador. Sua participa&ccedil;&atilde;o &eacute; fundamental tamb&eacute;m para o planejamento da capacidade e da consolida&ccedil;&atilde;o das cargas, al&eacute;m de promover a comunica&ccedil;&atilde;o com o cliente. Por outro lado, ele oferece comodidade, uma vez que importadores e exportadores n&atilde;o necessitam possuir conhecimentos de log&iacute;stica internacional.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para realizar a consolida&ccedil;&atilde;o da carga, o agente de cargas tem papel fundamental na contrata&ccedil;&atilde;o do servi&ccedil;o, oferecendo vantagens como o pr&oacute;prio relacionamento com a companhia de transporte, o que traz aos clientes melhores condi&ccedil;&otilde;es para negocia&ccedil;&otilde;es de taxas de frete, al&eacute;m das vantagens relacionadas ao custo.&nbsp; Ele tamb&eacute;m &eacute; respons&aacute;vel pelo o acompanhamento do fluxo operacional (follow up) que pode ser adequado de forma customizada e atrav&eacute;s de acesso a qualquer hora do dia.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por agregar v&aacute;rios servi&ccedil;os, o agente de cargas precisar&aacute; de know-how para compreender o dinamismo do transporte em si, acompanhando de perto a volatilidade do mercado e desenhando um cen&aacute;rio que melhor se adeque &agrave;s necessidades dos clientes. Como o transporte a&eacute;reo caracteriza-se pela agilidade e rapidez, &eacute; fato que o agente de cargas ter&aacute; um grande desafio em analisar cada demanda, pois o timing ser&aacute; essencial para a confiabilidade da empresa perante o mercado internacional.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por&eacute;m, mesmo com todas as vantagens de se utilizar o agente de cargas, &eacute; fator fundamental que essa figura se caracterize como parceiro estrat&eacute;gico para desenvolvimento de novos neg&oacute;cios, solidez financeira e redu&ccedil;&atilde;o de custos para as empresas. Para que isso ocorra, &eacute; necess&aacute;rio um profundo envolvimento com as necessidades do cliente, entender seu dia a dia, estar aderente aos seus valores e criar uma rela&ccedil;&atilde;o de intimidade.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Fonte: Produzido por Silvano Santos e cedido por <a style="color: #000000;" href="http://www.allog.com.br/">Allog International Transport</a></span></p>',
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<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Shipper (Exportador/Remetente);</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Consignee (Importador ou empresa a ordem desse);</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Tipo de embalagem e quantidade de volumes;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Local de embarque e destino;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Valor do frete;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Condi&ccedil;&atilde;o de pagamento do frete;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Data do embarque;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Exist&ecirc;ncia de embalagem de madeira (informa&ccedil;&atilde;o sobre o tratamento fitossanit&aacute;rio/certificado).</span></li>
</ul>
<p>&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&Eacute; importante ressaltar que para cada modal existem informa&ccedil;&otilde;es espec&iacute;ficas que s&atilde;o necess&aacute;rias. Por exemplo, no modal mar&iacute;timo &eacute; necess&aacute;rio destacar no BL a NCM dos itens, nome do navio e viagem.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Abaixo as nomenclaturas de conhecimentos de embarque:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Draft:</strong> nada mais &eacute; do que um rascunho do documento. Nesta vers&atilde;o &eacute; poss&iacute;vel solicitar inclus&otilde;es ou corre&ccedil;&otilde;es que o documento necessite.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>BL (Bill of Lading):</strong> &eacute; o conhecimento de embarque mar&iacute;timo. Este documento apresenta dados pertinente a carga comercializada e &eacute; emitido pelo armador ou agente de cargas.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Awb (Air Waybill):</strong> Conhecimento de embarque a&eacute;reo. Emitido pelo agente ou companhia a&eacute;rea, traz informa&ccedil;&otilde;es sobre a carga transportada.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>CRT:</strong> Conhecimento rodovi&aacute;rio de transportes, este documento &eacute; emitido pela transportadora. Traz informa&ccedil;&otilde;es da carga e do transporte realizado. Destaca-se no documento placa do ve&iacute;culo e reboque, valor da Invoice, composi&ccedil;&atilde;o dos valores de frete, destacando parcela Internacional e Nacional.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Andr&eacute;a Fiori</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Estamos com uma vaga para Assistente de Com&eacute;rcio Exterior em nossa unidade de Curitiba - PR.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Veja abaixo os pr&eacute;-requisitos e demais detalhes:</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><u>PR&Eacute;-REQUISITOS</u></span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Estar cursando ou ter conclu&iacute;do ensino superior em Com&eacute;rcio Exterior, t&eacute;cnico em Com&eacute;rcio Exterior ou &aacute;reas afins;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Experi&ecirc;ncia como assistente com as rotinas de importa&ccedil;&atilde;o e exporta&ccedil;&atilde;o na &aacute;rea de Despacho Aduaneiro;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">No&ccedil;&otilde;es em acompanhamento de processos de importa&ccedil;&atilde;o e exporta&ccedil;&atilde;o;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Desej&aacute;vel Ingl&ecirc;s intermedi&aacute;rio;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Relacionamento Interpessoal, Capacidade anal&iacute;tica, Facilidade de Organiza&ccedil;&atilde;o, Esp&iacute;rito de Equipe, Foco em Resultados, Engajamento e Responsabilidade.</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><u>PRINCIPAIS ATRIBUI&Ccedil;&Otilde;ES</u></span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Auxiliar na confer&ecirc;ncia de documentos, organiza&ccedil;&atilde;o de processos e digita&ccedil;&atilde;o para registros de importa&ccedil;&atilde;o e exporta&ccedil;&atilde;o;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Auxiliar no relacionamento com os clientes (folow-up);&nbsp;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Manuten&ccedil;&atilde;o de dados em sistema informatizado espec&iacute;fico.</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Acesse nosso site e conhe&ccedil;a um pouco mais sobre a TWS.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Os interessados dever&atilde;o enviar curr&iacute;culos para: <a style="color: #000000;" href="mailto:rh@twscomex.com.br">rh@twscomex.com.br</a></span></p>',
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<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 14px;">Estamos com uma vaga para Analista de Com&eacute;rcio Exterior em nossa unidade de Curitiba - PR.</span></p>
<p><span style="font-size: 14px;">Veja abaixo os pr&eacute;-requisitos e demais detalhes:</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><u></u><span style="font-size: 14px;"><u>PR&Eacute;-REQUISITOS</u></span></p>
<ul>
<li><span style="font-size: 14px;">Forma&ccedil;&atilde;o em Com&eacute;rcio Exterior ou &aacute;reas afins;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Experi&ecirc;ncia com as rotinas de importa&ccedil;&atilde;o e exporta&ccedil;&atilde;o na &aacute;rea de Despacho Aduaneiro;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Amplo conhecimento sobre Licen&ccedil;as de Importa&ccedil;&atilde;o do Decex, Anvisa e Minist&eacute;rio da Agricultura;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Desej&aacute;vel ingl&ecirc;s intermedi&aacute;rio;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Relacionamento Interpessoal, Capacidade Anal&iacute;tica, Facilidade de Organiza&ccedil;&atilde;o, Esp&iacute;rito de Equipe, Foco em Resultados, Engajamento e Responsabilidade.</span></li>
</ul>
<p><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p><span style="font-size: 14px;"><u>PRINCIPAIS ATRIBUI&Ccedil;&Otilde;ES</u></span><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<ul>
<li><span style="font-size: 14px;">Confer&ecirc;ncia de documentos, digita&ccedil;&atilde;o e registro de processos de importa&ccedil;&atilde;o e exporta&ccedil;&atilde;o;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Contato com o exterior e demais intervenientes das opera&ccedil;&otilde;es;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Respons&aacute;vel pelo relacionamento com os clientes (follow-up).</span></li>
</ul>
<p><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p><span style="font-size: 14px;">Acesse nosso site e conhe&ccedil;a um pouco mais sobre a TWS.</span></p>
<p><span style="font-size: 14px;">Os interessados dever&atilde;o enviar curr&iacute;culos para: <a href="mailto:rh@twscomex.com.br">rh@twscomex.com.br</a></span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Para que o processo de estufagem ocorra de forma correta, &eacute; necess&aacute;rio respeitar os limites de capacidade do equipamento utilizado. Para cada mercadoria, podendo ser alimento, m&aacute;quina ou produtos diversos, existem padr&otilde;es de qualidade a serem obedecidos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">A mercadoria deve ser carregada na parte interna do container n&atilde;o sobrando espa&ccedil;os vazios e obtendo uma distribui&ccedil;&atilde;o homog&ecirc;nea da carga, desta forma obter&aacute; equil&iacute;brio do equipamento com a movimenta&ccedil;&atilde;o do navio e n&atilde;o haver&aacute; problemas com a carga em situa&ccedil;&otilde;es de mal tempo e turbul&ecirc;ncias.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O carregamento pode ocorrer de diversas formas, algumas, com auxilio t&eacute;cnico de mais de um indiv&iacute;duo, por meio de empilhadeiras, manualmente ou at&eacute; com equipamentos mais pesados como por exemplo caminh&atilde;o munck<strong>&sup1;</strong>.&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&Eacute; muito importante que haja um planejamento antes de inserir a mercadoria no interior do container, como por exemplo, observar a quantidade de carga e a quantidade de cont&ecirc;ineres necess&aacute;rios, levando sempre em considera&ccedil;&atilde;o que n&atilde;o deve sobrar espa&ccedil;o. Se realmente n&atilde;o houver carga suficiente e acabar sobrando espa&ccedil;os entre as cargas, &eacute; necess&aacute;rio o preenchimento com cabos, cordas, estruturas de madeira, bolsas de ar, para que n&atilde;o ocorra movimenta&ccedil;&atilde;o da carga durante a movimenta&ccedil;&atilde;o do navio.&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><strong>Caixas</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><em><img class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/caixa-paletizada-180426201713/95/caixa-paletizada-1-638.jpg?cb=1524773875" alt="Caixa paletizada" data-small="https://image.slidesharecdn.com/caixa-paletizada-180426201713/85/caixa-paletizada-1-320.jpg?cb=1524773875" data-normal="https://image.slidesharecdn.com/caixa-paletizada-180426201713/95/caixa-paletizada-1-638.jpg?cb=1524773875" data-full="https://image.slidesharecdn.com/caixa-paletizada-180426201713/95/caixa-paletizada-1-1024.jpg?cb=1524773875" /></em></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Imagem: https://pt.slideshare.net/Intlforeigntrade/ift-estufagem-de-containers</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Mercadoria Paletizada</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><em><img src="https://seattletacomashippingcontainers.com/images/2-pallet-wide-shipping-container.jpg" alt="2 Pallet Wide Shipping Container" /></em></span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Imagem:&nbsp;<a href="https://seattletacomashippingcontainers.com/pallet-wide-shipping-container/">https://seattletacomashippingcontainers.com/pallet-wide-shipping-container/</a></span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><em><img src="https://www.cordstrap.com/globalassets/images---new-for-web/product-section/anchorlash/soft-packaging-in-a-container-secured-with-cordstrap-anchorlash.jpg" alt="" /></em></span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 12px;"><em>Imagem:&nbsp;https://www.cordstrap.com/pt-BR/Produtos/Amarracao/</em></span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Tambores e Baldes</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><img src="http://spaziolog.com.br/ws/menu2/galeria_menu/imagens/galeria/331356Estufagem0Barrica.jpg" alt="" /></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;"><em>Imagem:&nbsp;</em>http://spaziolog.com.br/servicos.asp?id=98&amp;l=1</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Cargas em container Flat Rack</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><img id="img_slide_image" class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/cargas-em-container-flat-rack-180426202415/95/cargas-emcontainerflatrack-1-638.jpg?cb=1524774259" alt="" data-normal="https://image.slidesharecdn.com/cargas-em-container-flat-rack-180426202415/95/cargas-emcontainerflatrack-1-638.jpg?cb=1524774259" data-full="https://image.slidesharecdn.com/cargas-em-container-flat-rack-180426202415/95/cargas-emcontainerflatrack-1-1024.jpg?cb=1524774259" data-small="https://image.slidesharecdn.com/cargas-em-container-flat-rack-180426202415/85/cargas-emcontainerflatrack-1-320.jpg?cb=1524774259" /></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Imagem: https://pt.slideshare.net/matheusmocellin/ova-e-desova</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://www.snoeck.nl/media/gallery/14/220/Containers-Flatracks%205.jpg" alt="" width="677" height="507" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Imagem:&nbsp;https://www.snoeck.nl/en/lashing-securing/containers-flat-racks.html#lightbox[group]/4/</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><em>&sup1;nome de um modelo de caminh&atilde;o guindaste; ve&iacute;culo usado para transportar ou erguer cargas pesadas.</em></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Por Jennifer Natiele Silva</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Mat&eacute;rias relacionadas:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong>A IDENTIFICA&Ccedil;&Atilde;O DE UM CONT&Ecirc;INER</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong><a href="../../../blog/artigo/a-identificacao-de-um-conteiner">http://twscomex.com.br/blog/artigo/a-identificacao-de-um-conteiner</a></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong>PESO CUBADO</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong><a href="../../../blog/artigo/peso-cubado">http://twscomex.com.br/blog/artigo/peso-cubado</a></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong>A HIST&Oacute;RIA DO CONT&Ecirc;INER</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong><a href="../../../blog/artigo/a-historia-do-conteiner">http://twscomex.com.br/blog/artigo/a-historia-do-conteiner</a></strong></span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Se voc&ecirc; &eacute; um apaixonado pelo Com&eacute;rcio Exterior (Comex Lovers) como n&oacute;s, vai gostar de saber disso. Abaixo separamos algumas obras impressionantes do museu.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><u>PORTO DE HAMBURGO</u></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Porto De Hamburgo numa escala de 1:1250.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://scontent.fbfh2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/26055680_1619353548130618_7875377729051284307_n.jpg?_nc_cat=0&amp;oh=b9d57dda23675377f4bf4b44a9afbb26&amp;oe=5B511645" alt="A imagem pode conter: sapatos e atividades ao ar livre" width="709" height="886" /></span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><u>NAVIO-TANQUE CONTSHIP GERMANY</u></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Quando constru&iacute;do e lan&ccedil;ado em 1992, o navio-tanque Contship Alemanha foi pintado de cor-de-Rosa. Constru&iacute;do para a companhia de navega&ccedil;&atilde;o Contship Containerlines no estaleiro Vulkan em Bremen-Vegesack. Em 1998 foi renomeado MSC Vit&oacute;ria e pouco depois do MSC Victoria. Em 2001, quase recebeu seu antigo nome de volta e foi nomeado Conti Alemanha. Depois de 2010, navegou por &aacute;guas chinesas sob os nomes de Xin Hua Lian Yun (at&eacute; 2014) e hoje chama-se Bin Jiang. Este modelo &eacute; uma escala de 1:100 (note o detalhe do salva-vidas em queda livre).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://scontent.fbfh2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/28167308_1673070236092282_8741084123527922039_n.jpg?_nc_cat=0&amp;oh=28720f067fbbb2605fcdd6d1a43a251f&amp;oe=5B4F866A" alt="Nenhum texto alternativo autom&Atilde;&iexcl;tico dispon&Atilde;&shy;vel." width="711" height="889" /></span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><u>UM MAR DE CONT&Ecirc;INERES</u></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Este &eacute; o diorama do Terminal de Cont&ecirc;ineres Bremerhaven numa escala de 1:1250. O porto comercial de Bremerhaven, no norte da Alemanha, tem o mais longo terminal de cont&ecirc;ineres em todo o mundo. A constru&ccedil;&atilde;o come&ccedil;ou em 1968 e n&atilde;o parou de crescer desde ent&atilde;o. Assim, por exemplo, 5 milh&otilde;es de toneladas de mercadorias foram movidas atrav&eacute;s do terminal em 1980. Em 2014, j&aacute; eram 59,8 milh&otilde;es de toneladas.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://scontent.fbfh2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/28059482_1665906933475279_7164131933493916764_n.jpg?_nc_cat=0&amp;oh=076b6f5ad44132c7153b1b470d5f3524&amp;oe=5B63F5D8" alt="A imagem pode conter: comida e atividades ao ar livre" width="710" height="888" /></span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><u>REBOCADORES</u></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Dois rebocadores est&atilde;o manobrando um navio para a costa do Terminal De Cont&ecirc;ineres Bremerhaven (numa escala de 1:1250). A linha de navega&ccedil;&atilde;o do Maersk Group, da Dinamarca, tornou-se a maior companhia mar&iacute;tima do mundo. Come&ccedil;ou em 1928, conectando a costa oeste dos EUA com o Jap&atilde;o e Xangai. Ap&oacute;s a segunda guerra mundial, a empresa cresceu com as linhas comerciais entre a Am&eacute;rica e a Europa. Mas o crescimento mais importante veio depois de 1999, quando a empresa come&ccedil;ou a adquirir intensivamente outras companhias de navega&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://scontent.fbfh2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/22140798_1532585210140786_159753424983155663_n.jpg?_nc_cat=0&amp;oh=18ca7a0a5d35742f0c4bfd8a8cfc82db&amp;oe=5B55B739" alt="A imagem pode conter: atividades ao ar livre e &Atilde;&iexcl;gua" width="709" height="886" /></span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><u>NAVIO CONT&Ecirc;INER ELBWOLF</u></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Este modelo de escala do Navio Cont&ecirc;iner Elbwolf, faz parte de uma doa&ccedil;&atilde;o feita ao museu pela Companhia de Navega&ccedil;&atilde;o Reederei Wulff. A companhia Norte-Alem&atilde; foi fundada no ano de 1961 e o Elbwolf foi constru&iacute;do no Estaleiro Gdynia, na Pol&ocirc;nia, no ano de 1999.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Ele navegou principalmente na &aacute;rea do Pac&iacute;fico por mais de 10 Anos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://scontent.fbfh2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/20882170_1498210050244969_4908370201619483923_n.jpg?_nc_cat=0&amp;oh=b20f8d548bfa3344dc42b301d9a3bb04&amp;oe=5B5B73F4" alt="Nenhum texto alternativo autom&Atilde;&iexcl;tico dispon&Atilde;&shy;vel." width="708" height="885" /></span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><u>CANAL DO PANAM&Aacute;</u></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Este porta-cont&ecirc;ineres da empresa Hapag-Lloyd era demasiado grande para atravessar o canal do Panam&aacute; antes da expans&atilde;o ter sido inaugurada em 2016. Ap&oacute;s muitos anos de planejamento e trabalho duro, os navios que se chamavam "P&oacute;s-Panamax" podem passar entre o Atl&acirc;ntico e o Oceano Pac&iacute;fico atrav&eacute;s do centro do Continente Americano.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://scontent.fbfh2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/20663700_1487816174617690_6918474168788956658_n.jpg?_nc_cat=0&amp;oh=4f4dd051febc15dab469efcb585f6c3a&amp;oe=5B51C4EB" alt="A imagem pode conter: atividades ao ar livre" width="697" height="871" /></span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><u>A EVOLU&Ccedil;&Atilde;O DOS NAVIOS DE CONT&Ecirc;INERES</u></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">No deck 6 do museu existe uma pequena hist&oacute;ria de transporte de cont&ecirc;ineres. Usando miniaturas numa escala de 1:1250, voc&ecirc; poder&aacute; ver a evolu&ccedil;&atilde;o dos navios de cont&ecirc;ineres.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Come&ccedil;a na parte de tr&aacute;s com o &ldquo;Ideal X of Sea-Land Services&rdquo;, o primeiro navio a transportar cont&ecirc;ineres em 1956. A sua capacidade de 58 35' Containers empalidece em compara&ccedil;&atilde;o com o Triple E-Class (na frente). Este navio de 2013 pode levar at&eacute; 18.270 TEU (unidade equivalente de vinte metros, a norma internacional para os cont&ecirc;ineres hoje em dia).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Claro que j&aacute; existem navios maiores, com mais capacidade e o Museu est&aacute; planejando a atualiza&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/museu-180418124903/95/museu-martimo-internacional-de-hamburgo-1-638.jpg?cb=1524055815" alt="Museu Mar&iacute;timo Internacional de Hamburgo" data-small="https://image.slidesharecdn.com/museu-180418124903/85/museu-martimo-internacional-de-hamburgo-1-320.jpg?cb=1524055815" data-normal="https://image.slidesharecdn.com/museu-180418124903/95/museu-martimo-internacional-de-hamburgo-1-638.jpg?cb=1524055815" data-full="https://image.slidesharecdn.com/museu-180418124903/95/museu-martimo-internacional-de-hamburgo-1-1024.jpg?cb=1524055815" /></span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><u>COMO S&Atilde;O FEITOS</u></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Os modelos s&atilde;o feitos &agrave; m&atilde;o pela equipe de fabricantes de modelos do museu, com detalhes surpreendentes em uma escala em miniatura de 1:1250.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Uma grande parte do trabalho &eacute; a pesquisa preliminar: cada estrutura tem que ter a verdadeira forma e cor real.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://scontent.fbfh2-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/14481828_1161683540564290_5121758118364809622_o.jpg?_nc_cat=0&amp;oh=8bcbf85e545abe2d12abac33afad0fd5&amp;oe=5B69E4BE" alt="A imagem pode conter: uma ou mais pessoas e pessoas sentadas" width="705" height="422" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://scontent.fbfh2-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/14425564_1161683513897626_6520259776200715771_o.jpg?_nc_cat=0&amp;oh=72cf534fc2cad0ed55dd21fec674341d&amp;oe=5B5B8F57" alt="A imagem pode conter: uma ou mais pessoas" width="702" height="421" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://scontent.fbfh2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14224796_1138724679526843_3423233942270234270_n.jpg?_nc_cat=0&amp;oh=3d7f0264572d0b02bb0a3de86bfc9914&amp;oe=5B571725" alt="Nenhum texto alternativo autom&Atilde;&iexcl;tico dispon&Atilde;&shy;vel." width="704" height="880" /></span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Realmente genial, n&atilde;o &eacute; mesmo?</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://scontent.fbfh2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13260177_1069370259795619_2044598244674952364_n.jpg?_nc_cat=0&amp;oh=863332de5c921ece70b81dc7847079ef&amp;oe=5B611D05" alt="Nenhum texto alternativo autom&Atilde;&iexcl;tico dispon&Atilde;&shy;vel." width="707" height="943" /></span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Quando for para Alemanha, n&atilde;o esque&ccedil;a de visitar o museu.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://scontent.fbfh2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/11226178_929092433823403_6684348234825419144_n.jpg?_nc_cat=0&amp;oh=72c36bf99103f20e0a442f99812299e9&amp;oe=5B6E9F5B" alt="Nenhum texto alternativo autom&Atilde;&iexcl;tico dispon&Atilde;&shy;vel." width="681" height="511" /></span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><strong><em><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Sobre o Museu:</span></em></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Internationales Maritimes Museum Hamburg, Kaispeicher B, Koreastra&szlig;e 1, 20457 Hamburg</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><strong>Fonte de pesquisa:<a href="http://www.imm-hamburg.de/" target="_blank">Internationales Maritimes Museum Hamburg</a></strong></span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O Maersk Alabama foi constru&iacute;do no estaleiro de constru&ccedil;&atilde;o naval de Taiwan, do Conglomerado de Constru&ccedil;&atilde;o Naval da China.&nbsp;O navio mede 155 m de comprimento, com capacidade para mais de 14.000 toneladas brutas e 17,375 DWT, com velocidade m&eacute;dia de 18 n&oacute;s e tripula&ccedil;&atilde;o de 21 membros. Navega principalmente entre as rotas de &aacute;gua leste-africanas que passam por pa&iacute;ses como o Qu&ecirc;nia e a Rep&uacute;blica do Djibouti.&nbsp;Embora &agrave; primeira vista, a rota parece ser f&aacute;cil de atravessar, a presen&ccedil;a de piratas perto da Som&aacute;lia aumentou a amea&ccedil;a do transporte mar&iacute;timo internacional nessa regi&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">No m&ecirc;s de abril de 2009, apesar de v&aacute;rios protocolos de seguran&ccedil;a e orienta&ccedil;&otilde;es fornecidos ao Alabama MV sobre o perigo predominante de passar pelo perigoso Golfo de &Aacute;den, norte da costa da Som&aacute;lia, o navio que havia partido de Salaha, em Om&atilde;, na Pen&iacute;nsula Ar&aacute;bica e transportava 17 mil toneladas de cargas para variados destinos, entre eles Qu&ecirc;nia, Som&aacute;lia e Uganda, foi atacado por um grupo de quatro piratas que dominaram os membros da tripula&ccedil;&atilde;o, e usaram tamb&eacute;m o capit&atilde;o da embarca&ccedil;&atilde;o como garantia de resgate. Anteriormente a esse caso, o navio sofreu quatro tentativas de sequestro em dois anos. Embora os piratas foram impedidos de tomar ref&eacute;m a embarca&ccedil;&atilde;o e seus membros da tripula&ccedil;&atilde;o nas tentativas anteriores, havia um risco enorme da vida do capit&atilde;o da embarca&ccedil;&atilde;o que foi capturado pelos sequestradores enquanto navegava em um dist&acirc;ncia de cerca de 450 quil&ocirc;metros da linha de &aacute;gua somali.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O sequestro do Maersk Alabama tornou-se um tema intenso de debate e discuss&atilde;o, considerando que foi o primeiro navio dos Estados Unidos a ser mantido por sequestradores somalis.&nbsp;No dia 8 de abril de 2009, sob o comando do militar Francis Xavier &ldquo;Frank&rdquo; Castellano, &nbsp;o destroyer da classe Arleigh Burke, pertencente a Marinha de Guerra dos Estados Unidos, USS&nbsp; Bainbrigde, juntamente com a Fragata&nbsp;USS&nbsp;<em>Halyburton</em>, foi acionado para iniciar a opera&ccedil;&atilde;o de resgate do navio e seus tripulantes. A opera&ccedil;&atilde;o de resgate foi um sucesso, os atiradores a bordo do Bainbridge atiraram com &ecirc;xito e executaram tr&ecirc;s dos piratas. Ap&oacute;s horas de negocia&ccedil;&otilde;es, a Marinha, com a ajuda de um tradutor (Omar Berdouni), convenceu Abduwali a embarcar no contratorpedeiro, onde os anci&atilde;os de sua tribo logo estariam para conversar com ele. O l&iacute;der dos piratas, ent&atilde;o, decidiu ir a bordo do USS Bainbridge, l&aacute; ele submeteu-se &agrave;&nbsp;assist&ecirc;ncia m&eacute;dica e, em seguida, foi detido e o capit&atilde;o do Maersk Alabama foi libertado.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Ap&oacute;s esse ato de pirataria, no m&ecirc;s de novembro do mesmo ano, outro sequestro foi frustrado pela vigil&acirc;ncia dos sentinelas a bordo de um navio da linha Maersk.&nbsp;Em setembro de 2010, outra embarca&ccedil;&atilde;o da Maersk foi vitima de uma tentativa de sequestro e nos meses de mar&ccedil;o e maio de 2014, ocorreram mais duas tentativas fracassadas de captura de navios.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Em abril de 2015, os membros da tripula&ccedil;&atilde;o da embarca&ccedil;&atilde;o Maersk Alabama apresentaram uma peti&ccedil;&atilde;o junto a um tribunal norte-americano e pedem uma repara&ccedil;&atilde;o financeira ao ato de pirataria praticado contra o navio.&nbsp;As reclama&ccedil;&otilde;es judiciais s&atilde;o contra os armadores, a companhia mar&iacute;tima Moller-Maersk e sua subsidi&aacute;ria Maersk Shipping Company, e aos operadores.&nbsp;O capit&atilde;o do navio, por&eacute;m, n&atilde;o &eacute; nomeado no lit&iacute;gio para ser parte da demanda dos reclamantes que pedem uma recompensa financeira que pode atingir meio bilh&atilde;o de d&oacute;lares.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>Filme Cap Phillips</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Inspirado na narrativa do capit&atilde;o Richard Phillips, e de sua experi&ecirc;ncia angustiante quando foi levado e mantido ref&eacute;m por piratas somalis durante o sequestro do navio porta-containers Maersk Alabama, foi produzido o filme Cap Phillips. O filme &eacute; dirigido por Paul Greengrass, a partir de um roteiro escrito por Billy Ray baseado no livro &ldquo;<em>A Captain&rsquo;s Duty</em>:&nbsp;<em>Somali Pirates</em>,&nbsp;<em>Navy SEALs, and Dangerous Days at Sea&rdquo;</em>, teve o ator Tom Hanks no papel do capit&atilde;o Phillips, foi um grande sucesso e teve v&aacute;rias indica&ccedil;&otilde;es ao Oscar.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Fonte: Blog do Rocha Seguros</span></p>',
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<p><span style="font-size: 14px;">Caso seja identificado Prestador fora, &eacute; necess&aacute;rio efetuar a consulta na PMC e se o cadastro estiver irregular, &eacute; necess&aacute;rio efetuar um desconto de 5% do valor total da Nota e posteriormente efetuar o recolhimento via DARF.</span></p>
<p><span style="font-size: 14px;">Para efetuar a consulta, basta acessar o link:</span></p>
<p><span style="font-size: 14px;"><a href="http://isscuritiba.curitiba.pr.gov.br/cpom/" target="_blank">http://isscuritiba.curitiba.pr.gov.br/cpom/</a></span></p>
<p><span style="font-size: 14px;">&nbsp;<img class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/nota-fiscal-prestadores-servicos-170811115830/95/nota-fiscalprestadoresservicos-1-638.jpg?cb=1502452761" alt="Nota fiscal-prestadores-servicos" data-small="https://image.slidesharecdn.com/nota-fiscal-prestadores-servicos-170811115830/85/nota-fiscalprestadoresservicos-1-320.jpg?cb=1502452761" data-normal="https://image.slidesharecdn.com/nota-fiscal-prestadores-servicos-170811115830/95/nota-fiscalprestadoresservicos-1-638.jpg?cb=1502452761" data-full="https://image.slidesharecdn.com/nota-fiscal-prestadores-servicos-170811115830/95/nota-fiscalprestadoresservicos-1-1024.jpg?cb=1502452761" /></span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 14px;">Por Idirlene Santos</span></p>',
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<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Como muitos j&aacute; devem estar sabendo, desde o dia&nbsp;<strong>23/07/2017&nbsp;</strong>o Aeroporto Afonso Pena est&aacute; sob responsabilidade do&nbsp;<strong>novo concession&aacute;rio</strong>&nbsp;&ndash; PACLOG &ndash; PAC Log&iacute;stica e Hangaragem Ltda.</span><br /><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Devido &agrave; esta altera&ccedil;&atilde;o de administra&ccedil;&atilde;o, as libera&ccedil;&otilde;es dos processos de importa&ccedil;&atilde;o e exporta&ccedil;&atilde;o est&atilde;o mais morosos para se concretizar.&nbsp;</span><br /><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Estamos em contato com a empresa PACLOG e tivemos a informa&ccedil;&atilde;o que essa situa&ccedil;&atilde;o se normalizar&aacute; em breve.</span><br /><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Adicionalmente, gostar&iacute;amos&nbsp;de informar que fomos surpreendidos com o aumento e inclus&atilde;o de algumas taxas. Para que todos fiquem cientes dos devidos valores, replicamos abaixo o comunicado oficial recebido:</span></div>
<span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://gallery.mailchimp.com/7d3f578b75a50c7a3e8771969/images/814d8848-263d-4d49-8333-77997b0ed348.png" alt="" width="600" height="848" data-file-id="2707641" /></span><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://gallery.mailchimp.com/7d3f578b75a50c7a3e8771969/images/071a2c23-c707-48b6-935b-ffd399dfcf3b.png" alt="" width="600" height="424" data-file-id="2707645" /></span><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://gallery.mailchimp.com/7d3f578b75a50c7a3e8771969/images/640c07ab-9c5e-4bf4-a3e9-d8a43019478f.png" alt="" width="600" height="424" data-file-id="2707657" /></span></td>
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<tr style="text-align: justify;">
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">D&uacute;vidas entrem em contato com nossa equipe.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">TWS Comex</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><br /><br /><span style="font-family: sans-serif; font-size: 14px; color: #000000;">Abaixo links para consulta: </span><br /><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><span style="font-family: sans-serif;">IN 1208/11: </span><a style="color: #000000;" href="http://normas.receita.fazenda.gov.br/sijut2consulta/link.action?idAto=36692&amp;visao=anotado"><span style="font-family: sans-serif;">http://normas.receita.fazenda.gov.br/sijut2consulta/link.action?idAto=36692&amp;visao=anotado</span></a> </span><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><span style="font-family: sans-serif;">Portaria 117/13: </span><a style="color: #000000;" href="http://normas.receita.fazenda.gov.br/sijut2consulta/link.action?idAto=42648&amp;visao=anotado"><span style="font-family: sans-serif;">http://normas.receita.fazenda.gov.br/sijut2consulta/link.action?idAto=42648&amp;visao=anotado</span></a> </span><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><span style="font-family: sans-serif;">Lista de CLIA's: </span><a style="color: #000000;" href="http://idg.receita.fazenda.gov.br/orientacao/aduaneira/importacao-e-exportacao/recinto-alfandegados/clias-centros-logisticos-e-industriais-aduaneiros"><span style="font-family: sans-serif;">http://idg.receita.fazenda.gov.br/orientacao/aduaneira/importacao-e-exportacao/recinto-alfandegados/clias-centros-logisticos-e-industriais-aduaneiros</span></a> </span><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><span style="font-family: sans-serif;">Lista de Portos Secos: </span><a style="color: #000000;" href="http://idg.receita.fazenda.gov.br/orientacao/aduaneira/importacao-e-exportacao/recinto-alfandegados/clias-centros-logisticos-e-industriais-aduaneiros"><span style="font-family: sans-serif;">http://idg.receita.fazenda.gov.br/orientacao/aduaneira/importacao-e-exportacao/recinto-alfandegados/clias-centros-logisticos-e-industriais-aduaneiros</span></a> </span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por: Leila Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><br /><strong><span style="font-size: 14px;">PR&Eacute;-REQUISITOS</span></strong><br /><span style="font-size: 14px;">&bull; Estar cursando ou ter conclu&iacute;do ensino superior em Com&eacute;rcio Exterior, t&eacute;cnico em Comercio Exterior ou &aacute;reas afins;</span><br /><span style="font-size: 14px;">&bull; No&ccedil;&otilde;es em acompanhamento de processos de importa&ccedil;&atilde;o / DI / LI;</span><br /><span style="font-size: 14px;">&bull; Desej&aacute;vel Ingl&ecirc;s intermedi&aacute;rio;</span><br /><span style="font-size: 14px;">&bull; Relacionamento Interpessoal, Capacidade Anal&iacute;tica, Facilidade de Organiza&ccedil;&atilde;o, Foco em Resultados, Engajamento e Responsabilidade.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px;">PRINCIPAIS ATRIBUI&Ccedil;&Otilde;ES</span></strong><br /><span style="font-size: 14px;">&bull; No&ccedil;&otilde;es das rotinas de importa&ccedil;&atilde;o e exporta&ccedil;&atilde;o na &aacute;rea de Despacho Aduaneiro;</span><br /><span style="font-size: 14px;">&bull; Auxiliar no preparo de documentos, registros e digita&ccedil;&atilde;o de processos;</span><br /><span style="font-size: 14px;">&bull; Auxiliar no relacionamento com os clientes (folow-up); </span><br /><span style="font-size: 14px;">&bull; Manuten&ccedil;&atilde;o de dados em sistema informatizado espec&iacute;fico.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Ficou interessado ou conhece algu&eacute;m que se encaixa nessa vaga?</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Envie seu curr&iacute;culo para <a href="mailto:rh@twscomex.com.br">rh@twscomex.com.br</a>&nbsp;e boa sorte ;)</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Para esclarecer esta pergunta precisamos primeiramente deixar um conceito:</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O que &eacute; lastro?</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&Eacute; qualquer mat&eacute;ria pesada que se coloca no fundo de uma embarca&ccedil;&atilde;o para dar-lhe equil&iacute;brio.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><em>Voltando a pergunta: </em></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&Eacute; a &aacute;gua do mar captada pelo navio para garantir a seguran&ccedil;a operacional do navio e sua estabilidade. Geralmente, os tanques s&atilde;o preenchidos com maior ou menor quantidade de &aacute;gua para aumentar ou diminuir o calado dos navios durante as opera&ccedil;&otilde;es portu&aacute;rias.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><em><img class="slide_image" src="https://image.slidesharecdn.com/aguadelastro-170519120122/95/gua-de-lastro-1-1024.jpg?cb=1495195361" alt="1) NO PORTO DE ORIGEM
Quando um navio deixa o porto de origem, seus
tanques de lastro s&atilde;o cheios de &aacute;gua do mar para
compe..." width="736" height="245" data-small="https://image.slidesharecdn.com/aguadelastro-170519120122/85/gua-de-lastro-1-320.jpg?cb=1495195361" data-normal="https://image.slidesharecdn.com/aguadelastro-170519120122/95/gua-de-lastro-1-638.jpg?cb=1495195361" data-full="https://image.slidesharecdn.com/aguadelastro-170519120122/95/gua-de-lastro-1-1024.jpg?cb=1495195361" /></em></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><em>Por que os navios utilizam &aacute;gua de lastro?</em></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A &aacute;gua de lastro tem por objetivo aumentar ou diminuir o calado do navio durante a navega&ccedil;&atilde;o para garantir sua seguran&ccedil;a operacional. Al&eacute;m disso, durante a viagem o navio consome combust&iacute;vel e &aacute;gua. Assim, ocorre uma diminui&ccedil;&atilde;o do seu peso bruto que consiste em redu&ccedil;&atilde;o do seu calado carregado, permitindo que o leme e parte da h&eacute;lice fique fora d&rsquo;&aacute;gua prejudicando a manobrabilidade e governo do navio. A &aacute;gua de lastro tem por objetivo garantir a estabilidade do navio enquanto navega e durante o processo de carga e descarga, ou seja, ajuda o navio a sustentar-se.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><em>&nbsp;</em></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><em>Antigamente</em></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">At&eacute; o ano de 1880 eram utilizadas pedras ou areias para lastrear as embarca&ccedil;&otilde;es. Depois disso come&ccedil;aram a utilizar a &aacute;gua do mar, a qual at&eacute; hoje foi o melhor substituto.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><em>Polui&ccedil;&atilde;o</em></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A &aacute;gua de lastro transportada e descarregada transfere microrganismos e esp&eacute;cies da fauna e da flora t&iacute;picos de uma regi&atilde;o para outra totalmente estranha, o que pode causar s&eacute;rias amea&ccedil;as ecol&oacute;gicas, econ&ocirc;micas e &agrave; sa&uacute;de. Nela, podem estar presentes <strong>organismos ex&oacute;ticos*</strong>, t&oacute;xicos, e at&eacute; patog&ecirc;nicos, como o vibri&atilde;o col&eacute;rico. Essa possibilidade foi reconhecida n&atilde;o apenas pela Organiza&ccedil;&atilde;o Mar&iacute;tima Internacional (IMO), mas tamb&eacute;m pela Organiza&ccedil;&atilde;o Mundial de Sa&uacute;de. Estima-se que o transporte de &aacute;gua de lastro movimente mais de sete mil esp&eacute;cies a cada dia em torno do globo. Estudo da Ag&ecirc;ncia Nacional de Vigil&acirc;ncia Sanit&aacute;ria (Anvisa), do Minist&eacute;rio da Sa&uacute;de em navios nos portos brasileiros, constatou que "foi evidenciado transporte de [...] coliformes fecais (13%), Escherichia coli (5%), [...] Vibrio cholerae O1 (7%), [...]".</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Diferentemente do que ocorre com outras formas de polui&ccedil;&atilde;o marinha, que acontecem por acidente, como derramamento de &oacute;leo - ocorr&ecirc;ncia com grande visibilidade - a introdu&ccedil;&atilde;o de esp&eacute;cies transportadas pela &aacute;gua de lastro decorre de uma atividade que &eacute; inerente &agrave; pr&oacute;pria opera&ccedil;&atilde;o do navio - e &eacute; invis&iacute;vel. Basta que o invasor seja pequeno suficiente para passar atrav&eacute;s dos filtros da rede e das bombas de lastro: micr&oacute;bios, bact&eacute;rias, ovos, cistos, larvas e at&eacute; pequenos invertebrados de diversas esp&eacute;cies. Outros, em sua forma adulta, s&atilde;o transportados presos ao casco ou a qualquer outra superf&iacute;cie externa do navio.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><img src="http://www.defesanet.com.br/site/upload/news_image/2017/09/37741.jpg" alt="Imagem relacionada" width="680" height="430" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">Foto: Site defesanet.com.br</span>&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Na polui&ccedil;&atilde;o marinha por &oacute;leo ou por subst&acirc;ncias qu&iacute;micas, medidas de combate s&atilde;o tomadas de imediato e no m&iacute;nimo as consequ&ecirc;ncias s&atilde;o mitigadas; contudo, o dano ocasionado por organismos ex&oacute;ticos pode ser irrevers&iacute;vel. Muitos deles n&atilde;o encontram no novo habitat inimigos naturais (predadores ou competidores pelos recursos) e, se tiverem boa capacidade para se adaptarem &agrave;s novas condi&ccedil;&otilde;es, expandem-se rapidamente, podendo causar altera&ccedil;&otilde;es na estrutura e no funcionamento da teia alimentar, o que pode levar &agrave; diminui&ccedil;&atilde;o da abund&acirc;ncia, da biomassa e at&eacute; mesmo &agrave; elimina&ccedil;&atilde;o de esp&eacute;cies nativas.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong><em>No Brasil</em></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">No Brasil, havia pouco interesse e, por consequ&ecirc;ncia, pouca divulga&ccedil;&atilde;o dos problemas associados &agrave; &aacute;gua de lastro, at&eacute; que a chamada <strong>bioinvas&atilde;o**</strong> de um mexilh&atilde;o chamou a aten&ccedil;&atilde;o das autoridades e da comunidade cient&iacute;fica.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O mexilh&atilde;o dourado (Limnoperna fortunei) &eacute; um molusco de &aacute;gua doce e salobra de cerca de tr&ecirc;s cent&iacute;metros de comprimento, origin&aacute;rio dos rios asi&aacute;ticos, principalmente da China. Na Am&eacute;rica do Sul, foi avistado pela primeira vez na desembocadura do Rio da Prata, na Argentina, em 1991, tendo l&aacute; chegado, certamente, atrav&eacute;s da &aacute;gua de lastro. Da&iacute; avan&ccedil;ou pelos rios Paran&aacute; e Paraguai e alcan&ccedil;ou o Pantanal. Seu primeiro registro no Brasil deu-se no Rio Grande do Sul, em 1999. Hoje j&aacute; &eacute; encontrado, em grande quantidade, em v&aacute;rios rios do estado.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A invas&atilde;o do mexilh&atilde;o dourado, considerado voraz e agressivo, tem provocado impactos socioecon&ocirc;micos significativos em parte da popula&ccedil;&atilde;o. O mexilh&atilde;o interfere na reprodu&ccedil;&atilde;o de esp&eacute;cies nativas e causa preju&iacute;zos e desequil&iacute;brio nos ecossistemas onde se instala. Por ter grande capacidade de adapta&ccedil;&atilde;o, n&atilde;o encontrar inimigos naturais em nossas &aacute;guas e ter alto poder de reprodu&ccedil;&atilde;o (uma &uacute;nica f&ecirc;mea coloca milhares de larvas) adere e se fixa a qualquer superf&iacute;cie dura e forma crostas que podem cobrir &aacute;reas extensas, construindo col&ocirc;nias que obstruem completamente tubula&ccedil;&otilde;es, filtros, sistemas de drenagens e canais de irriga&ccedil;&atilde;o, o que exige interrup&ccedil;&otilde;es mais frequentes para conserva&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Em Itaipu, o mexilh&atilde;o dourado alterou a rotina de manuten&ccedil;&atilde;o das turbinas ao fazer reduzir o intervalo entre as paralisa&ccedil;&otilde;es, antecipando custos de quase US$ 1 milh&atilde;o a cada dia de paralisa&ccedil;&atilde;o do sistema. O mexilh&atilde;o tamb&eacute;m se incrusta em estruturas portu&aacute;rias, for&ccedil;a mudan&ccedil;as nas pr&aacute;ticas de pesca de popula&ccedil;&otilde;es tradicionais e prejudica o sistema de refrigera&ccedil;&atilde;o de pequenas embarca&ccedil;&otilde;es, n&atilde;o raro, fundindo motores.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">No Lago do Gua&iacute;ba, o molusco mudou a rotina dos pescadores. A esp&eacute;cie rasga as redes, entope os aparelhos e causa preju&iacute;zos. No Pantanal Mato-grossense, o mexilh&atilde;o dourado tem sido encontrado na barriga de peixes.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Embora sejam escassos os estudos sobre os preju&iacute;zos econ&ocirc;micos e apesar de o fen&ocirc;meno ser desconhecido pela absoluta maioria da popula&ccedil;&atilde;o, a prolifera&ccedil;&atilde;o do mexilh&atilde;o dourado em nossos rios preocupa o governo brasileiro. Em 2004 foi criado um "Plano de A&ccedil;&atilde;o Emergencial para o Controle do Mexilh&atilde;o Dourado", que reuniu 19 &oacute;rg&atilde;os do poder p&uacute;blico, empresas privadas e organiza&ccedil;&otilde;es civis, atrav&eacute;s de uma For&ccedil;a-Tarefa Nacional sob a coordena&ccedil;&atilde;o do Minist&eacute;rio do Meio Ambiente. Tamb&eacute;m foi criada uma p&aacute;gina na internet para divulgar os problemas ocasionados pelo molusco.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O esfor&ccedil;o conjunto de todos os que se preocupam com o meio ambiente &eacute; importante para que a praga seja controlada. No Rio Grande do Sul, o Minist&eacute;rio P&uacute;blico Federal impetrou A&ccedil;&atilde;o Civil P&uacute;blica contra o Estado e o Ibama, devido aos problemas acarretados pela invas&atilde;o do molusco. Em 17 de julho de 2006, a Justi&ccedil;a Federal determinou que o Ibama e o governo ga&uacute;cho iniciassem o combate ao mexilh&atilde;o no estado, o que prev&ecirc; o mapeamento e o monitoramento da &aacute;rea de ocorr&ecirc;ncia do invasor, com identifica&ccedil;&atilde;o dos locais por meio de placas informativas. Em novembro do mesmo ano, iniciou-se um trabalho de "educa&ccedil;&atilde;o ambiental por meio da capacita&ccedil;&atilde;o de multiplicadores no estado e munic&iacute;pios, bem como entre setores da sociedade civil, com realiza&ccedil;&atilde;o de barreiras conjuntas de fiscaliza&ccedil;&atilde;o, vistorias em clubes n&aacute;uticos e outras atividades que utilizem recursos h&iacute;dricos".</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Uma outra esp&eacute;cie ex&oacute;tica, o siri Charybdis hellerii, origin&aacute;rio dos oceanos &Iacute;ndico e Pac&iacute;fico, chegou ao Brasil provavelmente na &aacute;gua de lastro colhida no Caribe. Hoje ele est&aacute; presente na Ba&iacute;a de Todos os Santos (BA), e nas Ba&iacute;as de Sepetiba e Guanabara (RJ). Este siri, sem valor comercial, est&aacute; substituindo as popula&ccedil;&otilde;es de caranguejos que t&ecirc;m import&acirc;ncia pesqueira e vem causando preju&iacute;zos &agrave; comunidade de pescadores.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">No Brasil, o gerenciamento da &aacute;gua de lastro &eacute; tratado pela <a style="color: #000000;" href="https://www.dpc.mar.mil.br/sites/default/files/normam20.pdf">NORMAM-20/DPC</a> da Diretoria de Portos e Costas, pela Resolu&ccedil;&atilde;o ANVISA-RDC no 72/2009 e na Lei no 9.966/2000. De acordo com a legisla&ccedil;&atilde;o nacional, al&eacute;m de possu&iacute;rem o Plano de Gerenciamento da &Aacute;gua de Lastro e de realizarem a troca oce&acirc;nica caso haja inten&ccedil;&atilde;o de deslastrar, os navios devem fornecer &agrave; Autoridade Mar&iacute;tima e &agrave; ANVISA o Formul&aacute;rio sobre &Aacute;gua de Lastro devidamente preenchido.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>A Conven&ccedil;&atilde;o Internacional para o Controle e Gerenciamento da &Aacute;gua de Lastro e Sedimentos dos Navios (2004)</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Em 13 de fevereiro de 2004, a IMO adotou a Conven&ccedil;&atilde;o Internacional para Controle e Gerenciamento da &Aacute;gua de Lastro e Sedimentos de Navios.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A Conven&ccedil;&atilde;o tem como objetivo prevenir os efeitos potencialmente devastadores provocados pela dispers&atilde;o global de organismos aqu&aacute;ticos nocivos atrav&eacute;s da &aacute;gua de lastro dos navios. Para tanto, os navios dever&atilde;o possuir a bordo um Plano de Gerenciamento da &Aacute;gua de Lastro e um Livro de Registo da &Aacute;gua de Lastro. Al&eacute;m disso, foram definidos padr&otilde;es a serem utilizados para o gerenciamento da &aacute;gua de lastro, o Padr&atilde;o de Troca de &Aacute;gua de Lastro (Regra D-1) e o Padr&atilde;o de Performance de &Aacute;gua de Lastro (Regra D-2), que determina o n&iacute;vel m&iacute;nimo de efici&ecirc;ncia que sistemas de tratamento da &aacute;gua de lastro dever&atilde;o atender para serem aprovados pela IMO e utilizados pelos navios.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Reconhecendo que certos aspectos t&eacute;cnicos e operacionais dos navios limitam a efetividade da troca oce&acirc;nica como m&eacute;todo de preven&ccedil;&atilde;o &agrave;s bioinvas&otilde;es, a Conven&ccedil;&atilde;o definiu prazos para que o uso da Regra D-1 seja substitu&iacute;do pelo da Regra D-2. Os prazos diferem para cada navio em fun&ccedil;&atilde;o da sua capacidade de lastro e ano de constru&ccedil;&atilde;o. Dessa forma, acredita-se que o uso de sistemas de tratamento a bordo dos navios seja a futura solu&ccedil;&atilde;o para o problema.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Considerando o gerenciamento dos sedimentos acumulados nos tanques de lastro dos navios, os pa&iacute;ses dever&atilde;o assegurar que os locais designados para realiza&ccedil;&atilde;o da manuten&ccedil;&atilde;o e limpeza desses tanques dever&atilde;o possuir instala&ccedil;&otilde;es adequadas para o recebimento de sedimentos. Essas instala&ccedil;&otilde;es dever&atilde;o ser implantadas conforme as diretrizes desenvolvidas pela IMO.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Ainda segundo a Conven&ccedil;&atilde;o, os pa&iacute;ses dever&atilde;o promover, individualmente ou em conjunto, a realiza&ccedil;&atilde;o de pesquisa t&eacute;cnica-cient&iacute;fica sobre a gest&atilde;o da &aacute;gua de lastro e o monitoramento dos seus efeitos em &aacute;guas sob suas jurisdi&ccedil;&otilde;es.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Afinal, &eacute; dever de cada um de n&oacute;s zelar pelo meio ambiente.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><em>&nbsp;</em></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><em>*Organismos ou esp&eacute;cies ex&oacute;ticas, alien&iacute;genas, n&atilde;o nativas, n&atilde;o ind&iacute;genas, invasoras ou indesej&aacute;veis: "s&atilde;o organismos ou qualquer material biol&oacute;gico capaz de propagar esp&eacute;cies, incluindo sementes, ovos, espor&otilde;es etc., que entram em um ecossistema sem registro anterior (Committee on Ships' Ballast Operations, 1996)".</em></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><em>**Bioinvas&atilde;o: A esse processo de modifica&ccedil;&atilde;o for&ccedil;ada das condi&ccedil;&otilde;es naturais de um determinado local, em que h&aacute; o surgimento de uma esp&eacute;cie biol&oacute;gica invasora, d&aacute;-se o nome de bioinvas&atilde;o.</em></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Fonte: Wikip&eacute;dia, Porto Gente e Antaq</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Edi&ccedil;&atilde;o e Gr&aacute;fico: TWS Comex</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 14px;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Decidimos fazer uma campanha solid&aacute;ria diferente este ano, onde pensamos em envolver n&atilde;o somente nossos facilitadores, mas tamb&eacute;m a comunidade ao nosso entorno e nossos clientes. E o resultado foi um sucesso. Afinal, quando pessoas e empresas se juntam para fazer o bem, a&nbsp;</span><span style="color: #000000; font-size: 14px;">solidariedade sempre triunfa.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>A CAMPANHA</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Durante os dias 27/03 e 13/04 a TWS Comex destinaria uma parte do valor recebido em todos os embarques, em qualquer um dos 3 modais (Rodovi&aacute;rio, A&eacute;reo ou Mar&iacute;timo) para a <a style="color: #000000;" href="../../blog/artigo/campanha-doce-embarque" target="_blank">Campanha Doce Embarque</a>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">A campanha visava ajudar o <a style="color: #000000;" href="http://lardonavera.org.br/">Lar Dona Vera</a> (Associa&ccedil;&atilde;o Caminho da Vida &ndash; Lar Dona Vera), em Santa Felicidade, que abriga crian&ccedil;as de 0 a 15 anos de idade, retiradas da guarda dos pais pelo Conselho Tutelar devido a den&uacute;ncias de maus tratos e viol&ecirc;ncia. As crian&ccedil;as permanecem na institui&ccedil;&atilde;o enquanto aguardam reintegra&ccedil;&atilde;o &agrave; fam&iacute;lia biol&oacute;gica ou s&atilde;o direcionadas &agrave; ado&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>O BILHETE DE EMBARQUE</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Convidamos para fazer esta entrega, os clientes que ficaram em 1&ordm; e 2&ordm; lugar na quantidade de embarques neste per&iacute;odo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img src="https://scontent.fbfh3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/17884139_1485996614783783_1131959632621861292_n.jpg?oh=7ea3920a73e5afe8c6140f279c908363&amp;oe=59842D50" alt="A imagem pode conter: 2 pessoas" width="454" height="340" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="https://scontent.fbfh3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/17903350_1485989421451169_5574592401572677611_n.jpg?oh=8b623afcfffb65064ea485bd59899066&amp;oe=599511A1" alt="A imagem pode conter: 4 pessoas" width="451" height="565" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&nbsp;</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>A ENTREGA</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Entregamos as doa&ccedil;&otilde;es arrecadadas tanto de nossos facilitadores e parceiros, quanto de nossos clientes e, claro, nossa parte para a associa&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Encontramos crian&ccedil;as alegres, bem tratadas e cuidadas pela maravilhosa equipe do Lar Dona Vera.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">A alegria e a satisfa&ccedil;&atilde;o em ver aqueles rostinhos recebendo os chocolates, os lanchinhos e as latas de leite em p&oacute;, certamente ficar&aacute; gravada em nossos cora&ccedil;&otilde;es.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Na Casa 1 (Ber&ccedil;ario) os beb&ecirc;s receberam as doa&ccedil;&otilde;es de Leite em P&oacute;.</span></strong></em></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="http://lardonavera.org.br/site/wp-content/uploads/2016/05/foto-casa1.jpg" alt="foto-casa1" />&nbsp;<img class="attachment-full size-full" src="http://lardonavera.org.br/site/wp-content/uploads/2016/05/foto-01.jpg" alt="foto-01" width="200" height="135" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Na Casa 2 as crian&ccedil;as e a equipe do lar recebeu a doa&ccedil;&atilde;o de chocolates, doces e lanchinhos da Sch&auml;r.</span></strong></em></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;<img src="http://lardonavera.org.br/site/wp-content/uploads/2016/05/foto-casa2.jpg" alt="foto-casa2" />&nbsp;<img class="attachment-full size-full" src="http://lardonavera.org.br/site/wp-content/uploads/2016/05/foto-03.jpg" alt="foto-03" width="200" height="135" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Agradecemos a todos que se envolverem nesta campanha de solidariedade e amor, afinal de contas o que &eacute; a Pascoa sen&atilde;o o renascimento da esperan&ccedil;a?</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;<span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">At&eacute; a pr&oacute;xima!</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Durante os dias <strong>27/03 a 13/04</strong> a <strong>TWS Comex</strong> destinar&aacute; uma parte do valor recebido de todo embarque, em qualquer um dos 3 modais (Rodovi&aacute;rio, A&eacute;reo ou Mar&iacute;timo) para a <strong>Campanha Doce Embarque</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Esta campanha vis&aacute; ajudar a ado&ccedil;ar um pouco mais a vida das crian&ccedil;as que vivem no Lar Dona Vera em Santa Felicidade, pois o valor arrecadado, juntamente com as doa&ccedil;&otilde;es internas de nossos facilitadores, parceiros e comunidade, ser&aacute; revertido em doces e chocolates para estas crian&ccedil;as e adolescentes.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Afinal, o que &eacute; a P&aacute;scoa sen&atilde;o o verdadeiro amor renascendo?</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>SOBRE A INSTITUI&Ccedil;&Atilde;O</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">A Associa&ccedil;&atilde;o Caminho da Vida &ndash; Lar Dona Vera nasceu em 1996 com o intuito de abrigar crian&ccedil;as retiradas da guarda dos pais pelo Conselho Tutelar devido a den&uacute;ncias de maus tratos e viol&ecirc;ncia.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Todas as crian&ccedil;as s&atilde;o acolhidas, sem distin&ccedil;&atilde;o de ra&ccedil;a, cor ou credo e permanecem na institui&ccedil;&atilde;o enquanto aguardam reintegra&ccedil;&atilde;o &agrave; fam&iacute;lia biol&oacute;gica ou s&atilde;o direcionadas &agrave; ado&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">A Casa 1 pertence &agrave; entidade e funciona exclusivamente como ber&ccedil;&aacute;rio para beb&ecirc;s que variam de rec&eacute;m-nascidos a 1 ano e 11 meses. A Casa 2 foi alugada em 2010 com a finalidade de abrigar crian&ccedil;as na faixa et&aacute;ria de 2 a 10 anos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Procuram atender todas as necessidades dessas crian&ccedil;as enquanto est&atilde;o na casa, garantindo n&atilde;o s&oacute; abrigo, alimenta&ccedil;&atilde;o e educa&ccedil;&atilde;o, mas tamb&eacute;m assist&ecirc;ncia de m&eacute;dicos, psic&oacute;logos, fonoaudi&oacute;logos, dentistas, psicopedagogos e de todos aqueles que estejam dispostos a doar seu trabalho por amor ao pr&oacute;ximo.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
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<dt class="gallery-icon landscape"><span style="color: #000000; font-size: 14px;"><img class="attachment-full size-full" src="http://lardonavera.org.br/site/wp-content/uploads/2016/05/foto-01.jpg" alt="foto-01" width="200" height="135" /></span></dt>
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Departamento de Marketing</span></p>',
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<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><strong><em><span style="font-size: 14px;">Mas qual &eacute; o impacto destas oscila&ccedil;&otilde;es para os importadores e exportadores? Not&iacute;cias sobre as causas da oscila&ccedil;&atilde;o da moeda americana fazem parte dos jornais di&aacute;rios, mas qual o seu impacto para os importadores e exportadores?</span></em></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">No caso dos <strong>exportadores</strong>, o d&oacute;lar em alta pode ser uma oportunidade para abrir novos mercados, aquecer a ind&uacute;stria e a economia com a gera&ccedil;&atilde;o de emprego e renda. Mesmo com os esc&acirc;ndalos dos &uacute;ltimos dias, com as den&uacute;ncias e investiga&ccedil;&otilde;es sobre as carnes brasileiras que acabou assustando os compradores estrangeiros, o Brasil &eacute; um pa&iacute;s com uma infinidade de possibilidades, possui um povo criativo e uma terra f&eacute;rtil. Muitas vezes, o que falta &eacute; o preparo, estar um passo a frente para aproveitar a oportunidades de neg&oacute;cios que surgem mesmo em tempos de crise.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Quando falamos em <strong>importa&ccedil;&atilde;o</strong>, a situa&ccedil;&atilde;o &eacute; um pouco mais delicada, pois afeta diretamente a estrutura de custos da empresa. Al&eacute;m do pagamento da mercadoria e/ou insumos, o importador precisa pagar os tributos incidentes a importa&ccedil;&atilde;o, onde o fato gerador &eacute; a data do registro da Declara&ccedil;&atilde;o de importa&ccedil;&atilde;o, o que deixa o importador sem muitas op&ccedil;&otilde;es.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">O reflexo disso &eacute; o consumidor final pagando a conta, pois, a ind&uacute;stria e o com&eacute;rcio precisam repassar os custos e despesas excedidos para evitar maiores preju&iacute;zos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por outro lado, para minimizar os impactos e incentivar a participa&ccedil;&atilde;o do Brasil no mercado internacional o governo oferece algumas op&ccedil;&otilde;es interessantes para importadores e/ou exportadores como os Regimes Aduaneiros Especiais, por exemplo: Entreposto Aduaneiro (<a href="../../blog/artigo/entreposto-aduaneiro">http://twscomex.com.br/blog/artigo/entreposto-aduaneiro</a>) e o Drawback que&nbsp; permitem a suspens&atilde;o ou isen&ccedil;&atilde;o parcial ou total dos tributos incidentes na opera&ccedil;&atilde;o, desde que atendam aos requisitos necess&aacute;rios.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Se sua empresa precisa importar ou exportar conte com os facilitadores da TWS Comex.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por: Idirlene Santos</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>',
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<p>&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><em>Informamos que com a implanta&ccedil;&atilde;o da nova plataforma de cobran&ccedil;a a Federa&ccedil;&atilde;o Brasileira dos Bancos &ndash; <strong>Febraban, </strong>iniciou em janeiro de 2017 a migra&ccedil;&atilde;o das carteiras de cobran&ccedil;a sem registro para <strong>modalidade registrada.&nbsp; </strong>Com isso, &eacute; obrigat&oacute;rio constar no documento de cobran&ccedil;a o CPF ou CNPJ do sacado.<br /><br />Desta forma, &eacute; importante ressaltar que todos os boletos registrados no CNPJ e CPF ser&atilde;o disponibilizados no DDA (D&eacute;bito direto autom&aacute;tico) do banco do pagador (sacado).<br /><br /><strong>Gostar&iacute;amos de alertar quanto aos boletos referentes a despesas de Importa&ccedil;&atilde;o e Exporta&ccedil;&atilde;o que est&atilde;o sob responsabilidade da TWS Comex e que comp&otilde;e os valores de numer&aacute;rio, pois nestes casos os pagamentos ser&atilde;o&nbsp;efetuados pelo financeiro da TWS Comex.</strong><br />&nbsp;</em></span><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Em caso de d&uacute;vidas pedimos que entrem em contato com nosso Departamento Financeiro.</span><br /><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Falar com Idirlene (41) 3616-8036 ou atrav&eacute;s do e-mail: <a style="color: #000000;" href="mailto:idirlene@twscomex.com.br" target="_blank">idirlene@twscomex.com.br</a>.</span><br /><br /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Agradecemos desde j&aacute;.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>',
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<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Os passageiros que portarem sorriso nos l&aacute;bios, cora&ccedil;&atilde;o aberto e m&atilde;os prontas a construir ter&atilde;o assento preferencial ao lado da janela da felicidade. Solicitamos a todos que apertem o cinto da esperan&ccedil;a e recomendamos que ningu&eacute;m, em hip&oacute;tese alguma, utilize a sa&iacute;da de emerg&ecirc;ncia durante a viagem.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Caso haja per&iacute;odos de turbul&ecirc;ncia, mantenham a calma e a confian&ccedil;a no piloto desta aeronave, o Grande Comandante Universal. Em qualquer situa&ccedil;&atilde;o de medo ou desespero, contem tamb&eacute;m com nosso atendimento de bordo realizado permanentemente por nossos anjos do espa&ccedil;o que estar&atilde;o ao lado de cada passageiro. Recomendamos durante todo o trajeto, atitudes de solidariedade, de aten&ccedil;&atilde;o e carinho, principalmente, com as crian&ccedil;as e idosos, o que garante a participa&ccedil;&atilde;o em nosso programa de milhagem.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O ar das cabines, em virtude das a&ccedil;&otilde;es do homem, est&aacute; extremamente seco, por isto, sugerimos a ingest&atilde;o de &aacute;gua durante toda a viagem. Al&eacute;m disto, modera&ccedil;&atilde;o com os alimentos gordurosos. Recomendamos tamb&eacute;m exerc&iacute;cios f&iacute;sicos como exercitar as pernas, bra&ccedil;os e p&eacute;s, evitando os incha&ccedil;os prejudiciais &agrave; sa&uacute;de.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Importante lembrar, que embora tenhamos pessoas viajando em classes diferentes, nada assegura que na pr&oacute;xima viagem os passageiros ter&atilde;o direito aos mesmos assentos. Portanto, respeito e bom relacionamento com cada companheiro de viagem, independente da classe a qual perten&ccedil;a, ser&aacute; motivo de avalia&ccedil;&atilde;o no momento do check-out. Para isto lembramos utilizarem o crach&aacute; da amizade e palavras de agradecimento e compreens&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Teremos, como j&aacute; &eacute; de conhecimento de todos, muitas escalas durante o trajeto, o que implica na necess&aacute;ria entrada e sa&iacute;da de pessoas, valendo recordar em todos os momentos da cont&iacute;nua confian&ccedil;a no Grande Comandante Universal.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A todos, uma excelente viagem!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Autor desconhecido</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>CORRELA&Ccedil;AO DO SH-2012 X SH-2017</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Define o Minist&eacute;rio do Planejamento, Desenvolvimento e Gest&atilde;o que a TEC &ldquo;<em>&eacute; a al&iacute;quota do Imposto de Importa&ccedil;&atilde;o, acertada entre os quatro pa&iacute;ses do Mercosul, a ser cobrada sobre cada item, de acordo com a Nomenclatura Comum do Mercosul (NCM).</em>&rdquo; Acrescenta-se ainda que esse conjunto de tarifas tem como objetivo o est&iacute;mulo &agrave; competitividade dos Estados Parte, al&eacute;m de evitar a forma&ccedil;&atilde;o de oligop&oacute;lios ou reservas de mercado.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O desenho do funcionamento desse mercado comum entre esses pa&iacute;ses teve in&iacute;cio desde 1991, quando foi assinado o Tratado de Assun&ccedil;&atilde;o. A &iacute;ntegra desse tratado pode ser acessada no link: <a style="color: #000000;" href="http://www.mdic.gov.br/arquivos/dwnl_1270491919.pdf">http://www.mdic.gov.br/arquivos/dwnl_1270491919.pdf</a>, por&eacute;m cita-se aqui o artigo 1&deg; do cap&iacute;tulo I</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 120px;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;"><em>Artigo 1&ordm; - Os Estados Partes decidem constituir um Mercado Comum, que dever&aacute; estar estabelecido a 31 de dezembro de 1994, e que se denominar&aacute; "Mercado Comum do Sul" (MERCOSUL). Este Mercado Comum implica: A livre circula&ccedil;&atilde;o de bens servi&ccedil;os e fatores produtivos entre os pa&iacute;ses, atrav&eacute;s, entre outros, da elimina&ccedil;&atilde;o dos direitos alfandeg&aacute;rios restri&ccedil;&otilde;es n&atilde;o tarif&aacute;rias &agrave; circula&ccedil;&atilde;o de mercado de qualquer outra medida de efeito equivalente; O estabelecimento de uma tarifa externa comum e a ado&ccedil;&atilde;o de uma pol&iacute;tica comercial comum em rela&ccedil;&atilde;o a terceiros Estados ou agrupamentos de Estados e a coordena&ccedil;&atilde;o de posi&ccedil;&otilde;es em foros econ&ocirc;mico-comerciais regionais e internacionais; A coordena&ccedil;&atilde;o de pol&iacute;ticas macroecon&ocirc;micas e setoriais entre os Estados Partes - de com&eacute;rcio exterior, agr&iacute;cola, industrial, fiscal, monet&aacute;ria, cambial e de capitais, de servi&ccedil;os, alfandeg&aacute;ria, de transportes e comunica&ccedil;&otilde;es e outras que se acordem -, a fim de assegurar condi&ccedil;&otilde;es adequadas de concorr&ecirc;ncia entre os Estados Partes; e O compromisso dos Estados Partes de harmonizar suas legisla&ccedil;&otilde;es, nas &aacute;reas pertinentes, para lograr o fortalecimento do processo de integra&ccedil;&atilde;o.</em></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Percebia-se aqui que mesmo tendo um curto per&iacute;odo para implementa&ccedil;&atilde;o, que teve como fase de transi&ccedil;&atilde;o entre 1991-1994, sendo posteriormente vigorado em 1995 o Mercosul, o acordo foi apreci&aacute;vel pois denotou uma grande expans&atilde;o do com&eacute;rcio intra-regional, principalmente no favorecimento das exporta&ccedil;&otilde;es brasileiras. Por&eacute;m, desde que a TEC foi adotada</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">instituiu-se tamb&eacute;m atrav&eacute;s das Listas de Exce&ccedil;&otilde;es, &nbsp;mecanismos de ajustes dessas tarifas com prazos definidos para converg&ecirc;ncia e que s&atilde;o definidas por cada Estado Parte. &nbsp;No Brasil<em>, </em><em>os pedidos de inclus&atilde;o e/ou exclus&atilde;o de produtos na Lista de Exce&ccedil;&atilde;o podem ser apresentados por empresas &agrave; CAMEX (Secretaria da C&acirc;mara de Com&eacute;rcio Exterior), que devem preencher o roteiro de solicita&ccedil;&atilde;o. Cabe ressaltar que o Governo pode tamb&eacute;m encaminhar solicita&ccedil;&otilde;es ou de inclus&atilde;o ou de exclus&atilde;o de produtos na Lista. Uma vez que os pedidos s&atilde;o recebidos, uma reuni&atilde;o t&eacute;cnica para analise dos pedidos &eacute; convocada. O resultado das reuni&otilde;es t&eacute;cnicas s&atilde;o encaminhados na forma de recomenda&ccedil;&otilde;es ao Grupo aos Ministros da CAMEX que deliberar&atilde;o sobre as altera&ccedil;&otilde;es &agrave; Lista.</em> (<a style="color: #000000;" href="http://www.agricultura.gov.br/internacional/acordos-comerciais/mercosul/tarifas/lista-de-excecoes">http://www.agricultura.gov.br/internacional/acordos-comerciais/mercosul/tarifas/lista-de-excecoes</a>)</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Em 19/12/2016 a TWS divulgou em seu site que o Governo publicou em 16/12/2016 no DOU a nova TEC, que ter&aacute; vig&ecirc;ncia a partir de 01/01/2017. A reda&ccedil;&atilde;o da RESOLU&Ccedil;&Atilde;O N&ordm; 125, DE 15 DE DEZEMBRO DE 2016 cita principalmente a nova vers&atilde;o do Sistema Harmonizado de Designa&ccedil;&atilde;o e de Codifica&ccedil;&atilde;o de Mercadorias, a SH-2017, que ocasionar&aacute; diversas modifica&ccedil;&otilde;es nas Nomenclaturas Comum Mercosul (NCM). <u>Essa nova vers&atilde;o da SH possui atualiza&ccedil;&otilde;es de padr&otilde;es internacionais</u>. Logo, n&atilde;o ser&aacute; incomum notar c&oacute;digos de NCM criados, alguns exclu&iacute;dos e outros desdobrados. Algumas empresas de intelig&ecirc;ncia fiscal projetam a altera&ccedil;&atilde;o de pelo menos 1.300 c&oacute;digos de NCM&acute;s.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Assim como ocorreu em 2012, quando naquele ano tamb&eacute;m foram inclu&iacute;dos 220 novos conjuntos, vale aqui uma <em><u>aten&ccedil;&atilde;o especial &agrave;s empresas para que mantenham atualizadas suas classifica&ccedil;&otilde;es fiscais</u></em>, evitando assim produtos com NCM&acute;s inadequadas, pass&iacute;veis do risco de autua&ccedil;&otilde;es.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A TWS recomenda que as empresas acessem o documento que revela o que foi alterado. Segue abaixo o Link do Site da Organiza&ccedil;&atilde;o Mundial das Aduanas que constam as altera&ccedil;&otilde;es que estar&atilde;o vigentes a partir de 01/01/2017.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><a style="color: #000000;" href="http://www.wcoomd.org/en/topics/nomenclature/instrument-and-tools/hs-nomenclature-2017-edition/~/media/97CAFB37DA7144B488DF7FB83387DC7A.ashx">http://www.wcoomd.org/en/topics/nomenclature/instrument-and-tools/hs-nomenclature-2017-edition/~/media/97CAFB37DA7144B488DF7FB83387DC7A.ashx</a>)</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por: Pammella Gobi</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Refer&ecirc;ncias:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><a style="color: #000000;" href="http://www.deducao.com.br/index.php/classificacao-fiscal-2017-comecara-com-mudancas-na-ncm/">http://www.deducao.com.br/index.php/classificacao-fiscal-2017-comecara-com-mudancas-na-ncm/</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><a style="color: #000000;" href="http://www.agricultura.gov.br/internacional/acordos-comerciais/mercosul/tarifas/lista-de-excecoes">http://www.agricultura.gov.br/internacional/acordos-comerciais/mercosul/tarifas/lista-de-excecoes</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><a style="color: #000000;" href="http://portal.siscomex.gov.br/informativos/tarifa-externa-comum-tec">http://portal.siscomex.gov.br/informativos/tarifa-externa-comum-tec</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><a style="color: #000000;" href="http://www.mdic.gov.br/arquivos/dwnl_1270491919.pdf">http://www.mdic.gov.br/arquivos/dwnl_1270491919.pdf</a>,</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Hoje vamos comentar alguns erros que ocorrem com frequ&ecirc;ncia na importa&ccedil;&atilde;o e explicar os impactos que podem gerar no processo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Iniciando o TOP 3: <strong>IMPORTA&Ccedil;&Atilde;O SEM PLANEJAMENTO!</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Antes de iniciar uma venda no mercado interno &eacute; preciso planejar e ter conhecimento de alguns cen&aacute;rios importantes na importa&ccedil;&atilde;o at&eacute; a mercadoria chegar na sua empresa.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Diversos pontos fazem a diferen&ccedil;a nos prazos, abaixo, alguns exemplos:</span></p>
<p style="padding-left: 30px; text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">- Origem da mercadoria: China, Estados Unidos ou Uni&atilde;o Europeia, outros;</span></p>
<p style="padding-left: 30px; text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">- Modal de transporte: A&eacute;reo, Rodovi&aacute;rio ou Mar&iacute;timo;</span></p>
<p style="padding-left: 30px; text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">- NCM: Necessidade ou n&atilde;o de Licen&ccedil;a de Importa&ccedil;&atilde;o;</span></p>
<p style="padding-left: 30px; text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">- Canal de parametriza&ccedil;&atilde;o: Verde, Amarelo ou Vermelho;</span></p>
<p style="padding-left: 30px; text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">- Local de Desembara&ccedil;o: Aeroporto, Porto Seco ou Porto.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Conhecendo estes pontos j&aacute; &eacute; poss&iacute;vel estimar alguns prazos e iniciar um planejamento com mais seguran&ccedil;a e confiabilidade.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">O impacto de uma importa&ccedil;&atilde;o sem planejamento ser&aacute; de atrasos no desembara&ccedil;o consequentemente atraso na chegada da mercadoria na planta da empresa.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Segundo erro comum na importa&ccedil;&atilde;o &eacute; o <strong>EMBARQUE DA MERCADORIA SEM SABER ANTECIPADAMENTE A NCM!</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">A NCM est&aacute; entre os itens mais importantes nas importa&ccedil;&otilde;es e que mais geram multas, sendo assim, n&atilde;o pod&iacute;amos deixa-la de fora do TOP 3.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">A maioria das importa&ccedil;&otilde;es s&atilde;o urgentes e acabam n&atilde;o sendo planejadas considerando os prazos conforme o t&oacute;pico anterior.&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">A an&aacute;lise da NCM antes do embarque &eacute; extremante importante porque &eacute; poss&iacute;vel verificar se h&aacute; alguma restri&ccedil;&atilde;o ao produto como por exemplo: Licen&ccedil;a de Importa&ccedil;&atilde;o Pr&eacute;via ao Embarque, Defesa Comercial, entre outros. Uma mercadoria que possui Licen&ccedil;a de Importa&ccedil;&atilde;o Pr&eacute;via ao Embarque n&atilde;o pode ser embarcada antes que a Licen&ccedil;a seja deferida.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Portanto, se a mercadoria que possui licen&ccedil;a de importa&ccedil;&atilde;o pr&eacute;via ao embarque chegar ao Brasil sem que a licen&ccedil;a esteja&nbsp;deferida antes da data de embarque, ficar&aacute; pass&iacute;vel de multa no desembara&ccedil;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Outro detalhe importante sobre a NCM &eacute; que &eacute; obrigat&oacute;rio informar as NCM no conhecimento de embarque mar&iacute;timo (HBL) e se faltar ou estiver incorreta a NCM, ficar&aacute; tamb&eacute;m pass&iacute;vel de multa no desembara&ccedil;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Terceiro e &uacute;ltimo erro desta postagem: <strong>EXPORTADOR N&Atilde;O ASSINA A FATURA COMERCIAL!</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Este erro &eacute; frequente, principalmente dos embarques da China e &Aacute;sia, isto porque eles possuem como costume utilizar somente chancelas e a Receita Federal n&atilde;o aceita como documento original. A Receita Federal exige que o documento esteja assinado de pr&oacute;prio punho do exportador com identifica&ccedil;&atilde;o de quem est&aacute; assinando.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Portanto, por se tratar de um documento instrutivo do despacho, conforme Art. 553 do Regulamento Aduaneiro, a apresenta&ccedil;&atilde;o da Invoice Original &eacute; obrigat&oacute;ria e para evitar que haja atrasos no processo ou aplica&ccedil;&atilde;o de multas por parte da Receita Federal sempre instruir o exportador a emitir o documento e assinar com pr&oacute;prio punho se identificando.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Concluo aqui o post de hoje. Certamente n&atilde;o s&atilde;o os &uacute;nicos, h&aacute; v&aacute;rios outros t&atilde;o importantes quanto estes, mas ficar&atilde;o para um pr&oacute;ximo post.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Por Hudson Lins&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Sugest&atilde;o de leitura:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><a href="../../blog/artigo/a-hora-de-importar-e-agora" target="_blank">- A Hora de Importar &eacute; agora</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><a href="../../blog/artigo/a-importancia-da-ncm-na-importacao" target="_blank">- A Import&acirc;ncia da NCM na Importa&ccedil;&atilde;o</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><a href="../../blog/artigo/guarda-e-manutencao-de-documentos-na-importacao" target="_blank"><span style="color: #000000;">- Guarda e Manuten&ccedil;&atilde;o de Documentos na Importa&ccedil;&atilde;o</span></a></span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">As regras desenvolvidas pela C&acirc;mara de Com&eacute;rcio Internacional, para negocia&ccedil;&atilde;o no com&eacute;rcio entre pa&iacute;ses, denominadas como: <em>Incoterms</em>, tem o objetivo de administrar os contratos firmados entre importadores e exportadores. Essas regras determinam a responsabilidade sobre os riscos e custos da mercadoria a partir da sua venda at&eacute; a entrega.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Os <em>Incoterms</em> s&atilde;o representados por siglas, e classificados atrav&eacute;s de grupos: E, F, C e D.</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O grupo &ldquo;E&rdquo; compreende o incoterm: EXW &ndash; Ex Works</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O grupo &ldquo;F&rdquo; consiste nos seguintes incoterms: FCA, FAS e FOB</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">J&aacute; no grupo &ldquo;C&rdquo; encontramos os incoterms: CFR, CIF, CPT, CIP</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">E o grupo &ldquo;D&rdquo; temos os incoterms: DAP, DAT, DDP</span></p>
<p><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="http://image.slidesharecdn.com/incoterms-161124172000/95/incoterms-1-638.jpg?cb=1480009382" alt="http://image.slidesharecdn.com/incoterms-161124172000/95/incoterms-1-638.jpg?cb=1480009382" /></p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Mas afinal, qual &eacute; a rela&ccedil;&atilde;o do <em>incoterm</em> com o Siscoserv?</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O Incoterm determina as responsabilidades em rela&ccedil;&atilde;o &agrave; mercadoria por parte do vendedor e do comprador, para fins de contrato de compra e venda.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">J&aacute; o Siscoserv, &eacute; um sistema que foi desenvolvido para transmitir ao Minist&eacute;rio do Desenvolvimento e a Receita Federal do Brasil, informa&ccedil;&otilde;es relativas a transa&ccedil;&otilde;es de servi&ccedil;os e intang&iacute;veis que produzam varia&ccedil;&otilde;es no patrim&ocirc;nio entre residentes e domiciliados no Brasil com residentes e domiciliados no exterior.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">O primeiro ponto a ser avaliado &eacute; a obrigatoriedade do registro, pois de acordo com a Instru&ccedil;&atilde;o Normativa RFB n&deg; 1277, de 28 de junho de 2012, as transa&ccedil;&otilde;es entre residentes ou domiciliados no exterior, decorrentes de opera&ccedil;&otilde;es de importa&ccedil;&atilde;o e exporta&ccedil;&atilde;o (exceto as de mercadorias), que apresentem varia&ccedil;&otilde;es no patrim&ocirc;nio, est&atilde;o obrigados a realizar o registro no Siscoserv.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Nas opera&ccedil;&otilde;es de importa&ccedil;&atilde;o e exporta&ccedil;&atilde;o de mercadorias, podemos destacar o seguro de transporte e o frete internacional entre as transa&ccedil;&otilde;es mais comuns pass&iacute;veis de registro de Siscoserv. No entanto, vale ressaltar que o fator determinante para o registro do Siscoserv &eacute; a rela&ccedil;&atilde;o contratual entre o importador e ou exportador.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Considerando que o <em>Incoterm</em> trata da responsabilidade em rela&ccedil;&atilde;o ao transporte e riscos da mercadoria, e que, frete e seguro n&atilde;o s&atilde;o incorporados &agrave; mercadoria, temos aqui uma condi&ccedil;&atilde;o essencial para avaliar a necessidade ou n&atilde;o de registro no Siscoserv, pois estamos falando de servi&ccedil;os, no entanto, n&atilde;o ser&aacute; o <em>Incoterm</em> que, exclusivamente, determinar&aacute; se h&aacute; ou n&atilde;o a obrigatoriedade do registro, mas a partir dele e da emiss&atilde;o dos documentos inerentes &agrave; opera&ccedil;&atilde;o, ser&aacute; poss&iacute;vel avaliar a rela&ccedil;&atilde;o contratual e essa sim ir&aacute; determinar a obriga&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">De acordo com manual do siscoserv, no caso do importador:</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 150px;"><span style="font-size: 12px; color: #000000;">A responsabilidade pelos registros RAS/RP no M&oacute;dulo Aquisi&ccedil;&atilde;o do Siscoserv &eacute; do residente ou domiciliado no Pa&iacute;s que mantenha rela&ccedil;&atilde;o contratual com residente ou domiciliado no exterior e que por este seja faturado pela presta&ccedil;&atilde;o de servi&ccedil;o, ainda que ocorra a subcontrata&ccedil;&atilde;o de residente ou domiciliado no Pa&iacute;s no exterior.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Com isso observamos que em uma importa&ccedil;&atilde;o EXW por exemplo, o importador &eacute; respons&aacute;vel pelo pagamento do frete, e seguro, ou seja, o faturamento ser&aacute; contra o importador, desta forma sendo a transa&ccedil;&atilde;o com residente e domiciliado no exterior e confirmada a rela&ccedil;&atilde;o contratual entre as partes, o importador torna-se obrigado a efetuar o registro no Siscoserv.</span></p>
<p><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="http://image.slidesharecdn.com/incoterms-161124172000/95/incoterms-2-638.jpg?cb=1480009382" alt="http://image.slidesharecdn.com/incoterms-161124172000/95/incoterms-2-638.jpg?cb=1480009382" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">J&aacute; em uma exporta&ccedil;&atilde;o EXW, onde o exportador brasileiro disponibiliza a mercadoria no seu estabelecimento, ficando a cargo do importador o pagamento do frete e demais despesas, o exportador fica isento de registro, pois a rela&ccedil;&atilde;o contratual com o agente e/ou armador ser&aacute; com o importador. J&aacute; o agente e/ou armador devem se atentar &agrave;s poss&iacute;veis obriga&ccedil;&otilde;es com o RVS.</span></p>
<p><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="http://image.slidesharecdn.com/incoterms-161124172000/95/incoterms-3-638.jpg?cb=1480009382" alt="http://image.slidesharecdn.com/incoterms-161124172000/95/incoterms-3-638.jpg?cb=1480009382" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Colocamos aqui apenas dois exemplos, no entanto, &eacute; imprescind&iacute;vel a an&aacute;lise caso a caso, com a avalia&ccedil;&atilde;o criteriosa de documentos, levando em considera&ccedil;&atilde;o todas as vari&aacute;veis e fatores de liga&ccedil;&atilde;o entre os Incoterms e a real obriga&ccedil;&atilde;o de registro.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Idirlene Santos</span></p>',
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			'text' => '<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Voc&ecirc; j&aacute; se perguntou para que servem todos aqueles n&uacute;meros e c&oacute;digos existentes nos cont&ecirc;ineres? Eles servem para a identifica&ccedil;&atilde;o de cada cont&ecirc;iner, como se fosse uma &ldquo;carteira de identidade&rdquo; individual.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Esta numera&ccedil;&atilde;o &eacute; obrigat&oacute;ria (n&atilde;o &eacute; pessoal), foi proposta em 1969 pela BIC (Bureau Internacional des Containers) e padronizada desde 1972 pela ISO (Organiza&ccedil;&atilde;o Internacional de Normaliza&ccedil;&atilde;o ou <em>Organization for Standardization</em>).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Estes c&oacute;digos chamam-se &ldquo;C&oacute;digos BIC / <em>BIC-Code Register</em>&rdquo; ou &ldquo;Alpha-C&oacute;digos ISO / <em>ISO Alpha-codes</em>&rdquo; e s&atilde;o utilizados como marca&ccedil;&atilde;o de cont&ecirc;ineres em todos os documentos de transporte e na Declara&ccedil;&atilde;o de Importa&ccedil;&atilde;o (DI).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><img src="http://image.slidesharecdn.com/identificacao-container-161103132113/95/identificao-de-continer-1-638.jpg?cb=1478179748" alt="http://image.slidesharecdn.com/identificacao-container-161103132113/95/identificao-de-continer-1-638.jpg?cb=1478179748" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10px;">(Edi&ccedil;&atilde;o TWS Comex)</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>A) ELEMENTOS</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Os 11 elementos alfanum&eacute;ricos significam:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">- <strong>O c&oacute;digo do propriet&aacute;rio</strong>: Formado por 04 (quatro) letras do alfabeto, sendo as tr&ecirc;s primeiras referente ao c&oacute;digo de registro ISO do propriet&aacute;rio do cont&ecirc;iner e a &uacute;ltima sempre ser&aacute; a letra &ldquo;U&rdquo;, indicando &ldquo;Unit&rdquo; ou &ldquo;Unidade&rdquo;.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">- <strong>O n&uacute;mero de s&eacute;rie</strong>: Formado por 06 (seis) algarismos romanos, indicando o n&uacute;mero do cont&ecirc;iner em rela&ccedil;&atilde;o &agrave; sua frota. Existem casos em que a frota n&atilde;o alcan&ccedil;a todos os algarismos, nestes casos deve-se preencher as todas as posi&ccedil;&otilde;es com 0 (zero).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">- <strong>O d&iacute;gito de controle</strong>: Formado por uma opera&ccedil;&atilde;o matem&aacute;tica de soma, onde junta-se o valor das letras e o valor dos n&uacute;meros de s&eacute;rie, tornando-o assim um n&uacute;mero &uacute;nico e diferente para cada cont&ecirc;iner, evitando erros.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>B) CARACTERES</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Logo abaixo, existem mais 04 caracteres que podem ser somente n&uacute;meros ou alfanum&eacute;ricos que formam a identifica&ccedil;&atilde;o das dimens&otilde;es e tipo do cont&ecirc;iner. Da seguinte forma:</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">- O primeiro d&iacute;gito representa o comprimento:</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">2 para 20&rsquo; </span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">4 para 40&rsquo;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">- O segundo d&iacute;gito indica a altura do cont&ecirc;iner, sendo:</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">0 para 8&rsquo;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">1 para 4&rsquo;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">2 para 8&rsquo; 6&rdquo;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">5 para 9&rsquo; 6&rdquo;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">9 para 1&rsquo; &frac14;&rdquo; ou 2&rsquo;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">- O terceiro d&iacute;gito &eacute; o da categoria do cont&ecirc;iner, conforme listados abaixo:</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">0 Cont&ecirc;iner fechado</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">1 Cont&ecirc;iner fechado, ventilado</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">2 Cont&ecirc;iner isolante e t&eacute;rmico</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">3 Cont&ecirc;iner refrigerado</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">4 Cont&ecirc;iner refrigerado com equipamento remov&iacute;vel</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">5 Cont&ecirc;iner com teto livre</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">6 Plataforma</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">7 Cont&ecirc;iner tanque</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">8 Cont&ecirc;iner de granel e de gado</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">9 Cont&ecirc;iner ventilado</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Ou ainda temos o quarto d&iacute;gito junto:</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">GP, GO, G1 - General Purpose (Proposta geral)</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">VH, V2, V3 - General Purpose Ventilated (Proposta geral, ventilado)</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">BU, B0 - Bulk (Graneleiro)</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">UT, U1 - Open Top, Hardtop (Sem Teto)</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">UP, U6 - Hardtop (A&ccedil;o, com ch&atilde;o de madeira)</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">PL, P0 - Plataform (Plataforma)</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">PF, P1, PC, P8 - Flat Rack (Sem paredes)</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">RT, R1, RC, R9, RS, R3 &ndash; Refrigerated (Refrigerado)</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">HR, H0 &ndash; Insulated (Isolado)</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 60px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">TN, T0 &ndash; Tank (Tanque)</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px; color: #000000;">C)&nbsp;</span><span style="font-size: 14px; color: #000000;">LETRAS</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Podem haver ainda duas ou tr&ecirc;s letras que codificam a nacionalidade deste cont&ecirc;iner, &agrave; frente destes 4 caracteres anteriores.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por exemplo: US para Estados Unidos da Am&eacute;rica ou BRX para Brasil.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Esta identifica&ccedil;&atilde;o &eacute; utilizada globalmente por mais de 2.000 propriet&aacute;rios ou operadores. Uma c&oacute;pia do <em>BIC-Code Register</em> &eacute; publicada anualmente em todos os pa&iacute;ses, tamb&eacute;m ficando dispon&iacute;vel a consulta no site da BIC por seus membros, terminais, autoridades alfandeg&aacute;rias e outras organiza&ccedil;&otilde;es internacionais.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>&nbsp;</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>D) A PLACA</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Segundo a Conven&ccedil;&atilde;o Internacional para Seguran&ccedil;a de Cont&ecirc;ineres (CSC), assinada em Genebra, em 2 de dezembro de 1972, ainda &eacute; necess&aacute;ria uma placa retangular fixada de modo permanente, resistente &agrave; corros&atilde;o e ao fogo, com medidas de pelo menos 200x100 mm.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Nela dever&atilde;o conter as seguintes informa&ccedil;&otilde;es, em ingl&ecirc;s ou franc&ecirc;s, entalhada ou em relevo, ou ainda de maneira permanente e leg&iacute;vel: &ldquo;<em>CSC SAFETY APPROVAL</em>&rdquo;, ou seja, &ldquo;Aprova&ccedil;&atilde;o de Seguran&ccedil;a CSC&rdquo;, com caracteres de pelo menos 8mm de altura.</span></p>
<div class="big-pic">
<div id="viewer" class="big-pic-wrap iviewer_cursor"><img src="http://image.made-in-china.com/2f0j10RSaQzlUqVJkt/Csc-Plate-Conatiner.jpg" alt="" width="583.3333333333335" height="437.50000000000006" />
<div class="iviewer_zoom_in iviewer_common iviewer_button">&nbsp;</div>
<div class="iviewer_zoom_out iviewer_common iviewer_button"><span style="font-size: 10px; color: #000000;">(Foto: http://es.made-in-china.com/co_dolphin-container/image_Csc-Plate-Conatiner_eguhsgghg_RSaQzlUqVJkt.html)</span></div>
</div>
</div>
<div><br /><span style="font-size: 10px;"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5320808423713650418" src="http://3.bp.blogspot.com/_rsSrgg3O4uA/SddPEg1btvI/AAAAAAAAATY/NrgJhW13XCY/s320/placa+do+container.bmp" alt="" border="0" /></span></div>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10px; color: #000000;">(Foto: http://3.bp.blogspot.com/_rsSrgg3O4uA/SddPEg1btvI/AAAAAAAAATY/NrgJhW13XCY/s320/placa+do+container.bmp)</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Todos os demais caracteres e/ou algarismos devem ter pelo menos 5mm de altura, seguindo a ordem abaixo:</span></p>
<p style="padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">1) Pa&iacute;s de Aprova&ccedil;&atilde;o e Refer&ecirc;ncia de aprova&ccedil;&atilde;o;</span></p>
<p style="padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">2) Data (m&ecirc;s/ano) de fabrica&ccedil;&atilde;o;</span></p>
<p style="padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">3) N&uacute;mero de Identifica&ccedil;&atilde;o do Fabricante do Container ou o n&uacute;mero atribu&iacute;do pela Administra&ccedil;&atilde;o;</span></p>
<p style="padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">4) Peso Bruto operacional m&aacute;ximo (kg e Ib);</span></p>
<p style="padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">5) Peso de empilhamento permiss&iacute;vel para 1,8g (kg e Ib);</span></p>
<p style="padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">6) Valor da Carga para teste de rigidez transversal (Kg Ib);</span></p>
<p style="padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">7) Espa&ccedil;o em branco para inclus&atilde;o de outros valores, como: resist&ecirc;ncia das paredes laterais, inspe&ccedil;&atilde;o, manuten&ccedil;&atilde;o. etc.</span></p>
<p><img src="http://bo.io.gov.mo/bo/ii/2010/38/Images10903b.gif" alt="" border="0" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10px; color: #000000;">(Foto: http://bo.io.gov.mo/bo/ii/2010/38/aviso22.asp)</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><strong>AS ALTERA&Ccedil;&Otilde;ES</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Quando houver alguma altera&ccedil;&atilde;o em rela&ccedil;&atilde;o ao dono ou empresa propriet&aacute;ria do cont&ecirc;iner, o seu c&oacute;digo dever&aacute; ser alterado tamb&eacute;m. O procedimento possuir&aacute; os mesmos tr&acirc;mites de sua obten&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Sugest&atilde;o de leitura:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><a style="color: #000000;" href="../../blog/artigo/a-historia-do-conteiner">http://twscomex.com.br/blog/artigo/a-historia-do-conteiner</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;"><a style="color: #000000;" href="../../blog/artigo/conteiner-container-contentor-contenedor-qual-o-correto">http://twscomex.com.br/blog/artigo/conteiner-container-contentor-contenedor-qual-o-correto</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">N&uacute;meros expressivos como este mostram que unidades em tr&acirc;nsito internacional e provenientes das mais diversas origens, ao chegarem em seus locais de destino, trazem consigo a preocupa&ccedil;&atilde;o da dissemina&ccedil;&atilde;o de pragas que podem afetar patrim&ocirc;nios agr&iacute;colas ou florestais das na&ccedil;&otilde;es. No Brasil, alguns exemplos de pragas que j&aacute; causaram grandes preju&iacute;zos &agrave; agricultura foram: o bicudo do algodoeiro, ferrugem do cafeeiro, vespa da madeira e mais recentemente e a ferrugem da soja.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Existem barreiras fitossanit&aacute;rias espec&iacute;ficas para determinados produtos e os pa&iacute;ses que exportam devem cumprir as exig&ecirc;ncias dos pa&iacute;ses importadores, caso queiram competir no mercado internacional. Cada pa&iacute;s estabelece regras para garantir a qualidade e seguran&ccedil;a dos produtos comercializados, que v&atilde;o desde o controle de pragas, res&iacute;duos e contaminantes, e boas pr&aacute;ticas agr&iacute;colas, de fabrica&ccedil;&atilde;o e padr&otilde;es de higiene operacionais.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">No Brasil, uma dessas medidas de defesa &eacute; o tratamento fitossanit&aacute;rio e quarenten&aacute;rio. Essa medida consiste em empresas credenciadas pelo <a href="http://www.agricultura.gov.br/ministerio" target="_blank">MAPA</a> (Minist&eacute;rio da Agricultura, Pecu&aacute;ria e Abastecimento), atrav&eacute;s de produtos fitossanit&aacute;rios autorizados, assegurarem atrav&eacute;s da <strong>fumiga&ccedil;&atilde;o</strong>, ou seja,<strong> a isen&ccedil;&atilde;o de pragas em produtos vegetais e embalagens de madeira, paletes, etc.</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A <strong>fumiga&ccedil;&atilde;o</strong> &eacute; realizada com produtos chamados de fumigantes no estado gasoso. Pode ser feito de 2 formas: Tratamento T&eacute;rmico (HT - Heat Treatment, ou tratamento a calor) e o Tratamento com Brometo de Metila (MB - Mehtyl Bromide). O processo de Tratamento T&eacute;rmico consiste em manter as embalagens em estufas a uma temperatura constante e homog&ecirc;nea de 56&ordm;C durante 30 minutos no interior da madeira, reduzindo a umidade e consequentemente as condi&ccedil;&otilde;es para o desenvolvimento de pragas. J&aacute; o Tratamento com Brometo de Metila &eacute; dosado em fun&ccedil;&atilde;o da temperatura ambiente com varia&ccedil;&atilde;o do tempo de tratamento de 16 a 24 horas. As c&acirc;maras de lona ou cont&ecirc;ineres, onde o tratamento com Brometo &eacute; realizado, devem ser monitoradas e liberadas somente ap&oacute;s a aera&ccedil;&atilde;o. Sua operacionaliza&ccedil;&atilde;o pode ser realizada no local mais conveniente ao exportador, em sua pr&oacute;pria planta, ou nos pontos de sa&iacute;da, como &aacute;reas portu&aacute;rias, armaz&eacute;ns alfandegados, aeroportos e fronteiras.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Uma vez submetida &agrave; fumiga&ccedil;&atilde;o, a empresa credenciada poder&aacute; emitir os respectivos Certificados de Tratamento ou aplicar a marca IPPC, conforme prev&ecirc; a Norma Internacional para Medidas Fitossanit&aacute;rias n&ordm; 15 &ndash; NIMF 15. A NIMF 15 da FAO (ISPM 15 - FAO) A Norma Internacional para Medidas Fitossanit&aacute;rias n&uacute;mero 15 (NIMF 15/IPPC/FAO) tem como objetivo evitar a prolifera&ccedil;&atilde;o de pragas xil&oacute;fagas que afetem as esp&eacute;cies florestais em todo o mundo, atrav&eacute;s das importa&ccedil;&otilde;es e exporta&ccedil;&otilde;es.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Pammella Gobi</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">A <span style="text-decoration: underline;"><a style="color: #000000; text-decoration: underline;" href="../../../faq" target="_blank">NCM</a></span> &ndash; Nomenclatura Comum do Mercosul, utilizada em estabelecimentos industriais, comerciais e em opera&ccedil;&otilde;es de com&eacute;rcio exterior, &eacute; uma das informa&ccedil;&otilde;es mais importantes a serem observadas no &acirc;mbito fiscal e aduaneiro. A utiliza&ccedil;&atilde;o da NCM &eacute; obrigat&oacute;ria e serve para levantamento de dados estat&iacute;sticos e tamb&eacute;m para determinar o tratamento tribut&aacute;rio de uma mercadoria.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Ao decidir importar por exemplo, &eacute; imprescind&iacute;vel que o importador informe corretamente a classifica&ccedil;&atilde;o do produto a ser importado, pois para verificar se o produto possui algum tipo de tratamento administrativo, redu&ccedil;&atilde;o ou suspens&atilde;o de tributos &eacute; necess&aacute;rio observar o c&oacute;digo da NCM. &Eacute; tamb&eacute;m, atrav&eacute;s dele que as al&iacute;quotas de II (Imposto de Importa&ccedil;&atilde;o), o IPI (Imposto sobre produtos industrializados), PIS-importa&ccedil;&atilde;o e COFINS-importa&ccedil;&atilde;o s&atilde;o determinadas. A classifica&ccedil;&atilde;o &eacute; uma tarefa nada simples, exige cuidado e aten&ccedil;&atilde;o aos detalhes do produto e ou mercadoria.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Note que, o c&oacute;digo possui oito d&iacute;gitos, sendo que seis deles s&atilde;o baseados no SH &ndash; Sistema Harmonizado, que &eacute; utilizado mundialmente a fim de facilitar as negocia&ccedil;&otilde;es internacionais de com&eacute;rcio, o que isso significa? Se um produto aqui no Brasil possui a classifica&ccedil;&atilde;o dos seis primeiros d&iacute;gitos 1234.56 l&aacute; nos EUA este produto tamb&eacute;m possui os mesmos seis primeiros d&iacute;gitos. Os dois d&iacute;gitos que completam a classifica&ccedil;&atilde;o seguem as especifica&ccedil;&otilde;es do Mercosul, com a classifica&ccedil;&atilde;o do produto e a descri&ccedil;&atilde;o detalhada da mercadoria.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&Eacute; importante lembrar que toda a documenta&ccedil;&atilde;o que ampara uma opera&ccedil;&atilde;o de importa&ccedil;&atilde;o e ou exporta&ccedil;&atilde;o deve conter o c&oacute;digo da NCM e, caso seja identificado erro na classifica&ccedil;&atilde;o, poder&aacute; ocorrer penalidades como: multa de 1% sobre o valor aduaneiro, solicita&ccedil;&atilde;o de corre&ccedil;&atilde;o de documentos, causando atraso na libera&ccedil;&atilde;o da mercadoria, e, em alguns casos, a mercadoria pode at&eacute; ser devolvida ao pa&iacute;s de origem.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por isso fique atento quando for classificar sua mercadoria.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Conte com a TWS, temos uma equipe especializada para cuidar de seu processo desde a classifica&ccedil;&atilde;o at&eacute; a entrega de seu produto.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Por Idirlene Santos</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">&nbsp;</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">A cubagem no transporte de cargas tem a fun&ccedil;&atilde;o de otimizar a capacidade do transporte, isto &eacute;, o objetivo &eacute; procurar ocupar o m&aacute;ximo de espa&ccedil;o dispon&iacute;vel sem ultrapassar o peso permitido.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Para or&ccedil;ar um frete os transportadores consideram o peso que for maior entre o peso real (peso bruto) e o peso cubado e por isso nesta postagem vamos mostrar como &eacute; realizado o c&aacute;lculo do peso cubado.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Chegamos ao valor da cubagem atrav&eacute;s de uma conta matem&aacute;tica utilizando as medidas da embalagem, conforme abaixo:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong>Altura (metros) x Largura (metros) x Comprimento (metros) = m3</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Com este c&aacute;lculo chegamos no valor de cubagem (m3) da embalagem, exemplo:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Uma caixa possui as seguintes medias: A: 1, L: 1 e C: 1 metros.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Substituindo na formula = 1m x 1m x 1m = 1m3.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Assim chegamos ao valor da cubagem (m3) desta caixa e podemos agora calcular o peso cubado que se define na seguinte conta:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong>Cubagem x Fator de Cubagem (kg) = Peso Cubado (kg)</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Cada modal de transporte possui um fator de cubagem diferente que devemos utilizar no c&aacute;lculo conforme abaixo:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Modal rodovi&aacute;rio &ndash; 1 metro c&uacute;bico &eacute; igual a 300 kg;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Modal mar&iacute;timo &ndash; 1 metro c&uacute;bico &eacute; igual a 1.000 kg;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Modal a&eacute;reo &ndash; 1 metro c&uacute;bico &eacute; igual a 166,667 kg.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Portanto para a caixa que possui 1m3 de cubagem o peso cubado ser&aacute; de:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Modal rodovi&aacute;rio &ndash; 300 kg;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Modal mar&iacute;timo &ndash; 1.000 kg;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Modal a&eacute;reo &ndash; 166,667 kg.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Note que a embalagem utilizada nos transportes pode interferir muito no valor do frete e, por isso, &eacute; recomendado sempre negociar com os fornecedores para otimizar as embalagens da melhor forma poss&iacute;vel.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">A TWS Comex possui um departamento exclusivo de <a href="../../../servicos" target="_blank">Solu&ccedil;&otilde;es Log&iacute;sticas</a>, contate-nos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><em>Leitura recomendadas:</em></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><a href="../../blog/artigo/instrucao-normativa-do-mapa-altera-regras-sobre-a-embalagem-de-madeira"><em>http://twscomex.com.br/blog/artigo/instrucao-normativa-do-mapa-altera-regras-sobre-a-embalagem-de-madeira</em></a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><a href="../../blog/artigo/a-historia-do-conteiner"><em>http://twscomex.com.br/blog/artigo/a-historia-do-conteiner</em></a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por Hudson Lins</span></p>',
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<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">TWS Comex</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Uma pergunta feita com frequ&ecirc;ncia para a equipe TWS que ser&aacute; esclarecida nesta nova postagem. Conforme Post do dia 16 de Junho de 2016 - <strong>O QUE S&Atilde;O CANAIS DA PARAMETRIZA&Ccedil;&Atilde;O NA IMPORTA&Ccedil;&Atilde;O? &ndash; </strong>temos a seguinte defini&ccedil;&atilde;o:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><em>No dicion&aacute;rio, </em><em>P</em><em>arametriza&ccedil;&atilde;o significa o processo de decis&atilde;o e defini&ccedil;&atilde;o dos par&acirc;metros necess&aacute;rios para uma especifica&ccedil;&atilde;o completa ou relevante de um modelo ou objeto geom&eacute;trico. Algumas vezes, pode somente envolver a identifica&ccedil;&atilde;o de certos par&acirc;metros ou vari&aacute;veis.</em></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><em>No Com&eacute;rcio Exterior, a parametriza&ccedil;&atilde;o segue a mesma linha no que diz respeito a defini&ccedil;&atilde;o de par&acirc;metros, mas quem os define, neste caso, &eacute; a Receita Federal.</em></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><em>A parametriza&ccedil;&atilde;o na importa&ccedil;&atilde;o &eacute; o canal de confer&ecirc;ncia aduaneira, ou seja, trata-se do direcionamento do processo de importa&ccedil;&atilde;o para an&aacute;lise da Receita Federal, conforme consta no art. 21 da IN SRF n&ordm; 680/2006:</em></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">A Receita Federal estabelece atualmente mais de um hor&aacute;rio di&aacute;rio para parametriza&ccedil;&atilde;o, por&eacute;m cada unidade possui seus crit&eacute;rios onde n&atilde;o h&aacute; um padr&atilde;o e ainda pode ser alterado a qualquer momento conforme decis&atilde;o do Chefe da unidade. Abaixo hor&aacute;rio de parametriza&ccedil;&atilde;o e libera&ccedil;&atilde;o de uma alf&acirc;ndega paranaense, como exemplo:</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px;">*Execu&ccedil;&atilde;o</span><span style="font-size: 14px;">: 07h30min &ndash; 12h30min</span></strong>&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>*<span style="font-size: 14px;">Parametriza&ccedil;&atilde;o: 08h30min &ndash; 13h30min<br /></span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px;">*Libera&ccedil;&atilde;o: 12h00 &ndash; 17h30min</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Quando a Declara&ccedil;&atilde;o de Importa&ccedil;&atilde;o (D.I.) &eacute; registrada a informa&ccedil;&atilde;o do sistema fica como &ldquo;AGUARDANDO PARAMETRIZA&Ccedil;&Acirc;O&rdquo; e esse status s&oacute; ser&aacute; atualizado no hor&aacute;rio estipulado pelas Unidades da Receita Federal &ndash; conforme exemplo acima.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">No hor&aacute;rio de PARAMETRIZA&Ccedil;&Atilde;O poder&aacute; ocorrer com a D.I duas situa&ccedil;&otilde;es:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">- <strong>Declara&ccedil;&atilde;o EM AN&Aacute;LISE FISCAL;</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">- <strong>Declara&ccedil;&atilde;o Direcionada para canal: </strong><strong>VERMELHO, AMARELO ou CINZA.</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Se a informa&ccedil;&atilde;o no sistema no hor&aacute;rio de PARAMETRIZA&Ccedil;&Atilde;O for "EM AN&Aacute;LISE FISCAL" significa que de acordo com os par&acirc;metros do sistema, n&atilde;o h&aacute; indicativos para um direcionamento e an&aacute;lise mais apurada por parte da Receita Federal das informa&ccedil;&otilde;es prestadas. Nesse cen&aacute;rio, a DI estar&aacute; dispon&iacute;vel no sistema, aguardando confirma&ccedil;&atilde;o do efetivo canal e desembara&ccedil;o. No pr&oacute;ximo hor&aacute;rio de LIBERA&Ccedil;A&Ocirc; a D.I. ir&aacute; apresentar Canal Verde e ser&aacute; automaticamente desembara&ccedil;ada.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por&eacute;m se o Auditor Fiscal da Receita Federal identificar ind&iacute;cios de irregularidade na importa&ccedil;&atilde;o poder&aacute;, a qualquer momento, proceder com a&ccedil;&atilde;o fiscal, verificando a mercadoria ou efetuando o procedimento aduaneiro especial. No dia a dia chamamos informalmente este canal de&nbsp;"MELANCIA", porque &eacute; verde por fora, mas vermelho por dentro.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Leitura recomendadas:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong><a href="../../blog/artigo/canal-cinza-e-agora">24/06/2016 - CANAL CINZA, E AGORA?</a></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong><a href="../../blog/artigo/o-que-sao-canais-da-parametrizacao-na-importacao">16/06/2016 - O QUE S&Atilde;O CANAIS DA PARAMETRIZA&Ccedil;&Atilde;O NA IMPORTA&Ccedil;&Atilde;O?</a></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">A TWS Comex conta com uma equipe de profissionais e despachantes aduaneiros experientes e preparados para enfrentar qualquer tipo de canal de parametriza&ccedil;&atilde;o na sua importa&ccedil;&atilde;o. Conte com a gente!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por Hudson Lins</span></p>
<p style="text-align: justify;"><em><span style="font-size: 14px;">* Informa&ccedil;&atilde;o atualizada por TWS Comex em 02/12/2019.</span></em></p>',
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			'text' => '<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Habilita&ccedil;&atilde;o no Radar &eacute; o cadastro junto &agrave; Receita Federal, atrav&eacute;s do SISCOMEX (Sistema Integrado de Com&eacute;rcio Exterior), necess&aacute;ria e indispens&aacute;vel para que uma Pessoa F&iacute;sica ou Jur&iacute;dica tenha autoriza&ccedil;&atilde;o para realizar opera&ccedil;&otilde;es de importa&ccedil;&atilde;o e/ou exporta&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Segundo a norma atual que rege a Habilita&ccedil;&atilde;o no Radar, a Instru&ccedil;&atilde;o Normativa SRF n&ordm; 1.603 de 15 de dezembro de 2015, algumas Pessoas Jur&iacute;dicas est&atilde;o dispensadas desta Habilita&ccedil;&atilde;o, caso se enquadrem nos casos abaixo:</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px;">Importa&ccedil;&atilde;o por Pessoa F&iacute;sica ou Pessoa Jur&iacute;dica, qual valor n&atilde;o ultrapasse a US$ 3.000,00 (Tr&ecirc;s mil d&oacute;lares dos EUA) ou equivalente em outra moeda;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Doa&ccedil;&otilde;es de organismo estrangeiro &ndash; &oacute;rg&atilde;o ou entidade de administra&ccedil;&atilde;o p&uacute;blica, institui&ccedil;&otilde;es de assist&ecirc;ncias sociais;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Admiss&atilde;o tempor&aacute;ria espec&iacute;fica;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Reimportados ao mesmo estado, para conserto e/ou reparos no exterior;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Mercadorias retornadas ao Pa&iacute;s de origem por n&atilde;o efetiva&ccedil;&atilde;o da venda no prazo acordado, ou que estejam em consigna&ccedil;&atilde;o, que possuam defeito t&eacute;cnico para substitui&ccedil;&atilde;o, ou as normas de importa&ccedil;&atilde;o do pa&iacute;s forem alteradas, ou ainda se houver calamidade p&uacute;blica ou guerra;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Bagagem desacompanhada, amostras sem valor comercial, entre outros.</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Caso n&atilde;o estejam dispensados nas circunst&acirc;ncias acima citadas, dever&atilde;o providenciar a Habilita&ccedil;&atilde;o para os seguintes casos:</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px;">Pessoa Jur&iacute;dica na forma de Sociedade An&ocirc;nima de capital aberto, que contenham a&ccedil;&otilde;es negociadas em bolsa de valores e suas subsidi&aacute;rias</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Pessoa Jur&iacute;dica certificada sob a forma de Operador Econ&ocirc;mico Autorizado - OEA</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Sociedade de Economia Mista ou Empresa P&uacute;blica</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">&Oacute;rg&atilde;os da Administra&ccedil;&atilde;o P&uacute;blica</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Pessoa Jur&iacute;dica que pretenda realizar exporta&ccedil;&otilde;es e/ou importa&ccedil;&otilde;es</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Demais Pessoas Jur&iacute;dicas n&atilde;o enquadradas acima</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px;">MODALIDADES DE HABILITA&Ccedil;&Atilde;O</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">As modalidades de Habilita&ccedil;&atilde;o variam conforme o tipo e opera&ccedil;&atilde;o do interveniente. Existem atualmente 3 (tr&ecirc;s) modalidades, que s&atilde;o:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">1- HABILITA&Ccedil;&Atilde;O EXPRESSA &ndash; Destinada &agrave; Pessoas Jur&iacute;dicas que intentam realizar exporta&ccedil;&otilde;es sem limite de valores, e importa&ccedil;&otilde;es com valores at&eacute; US$ 50.000,00 (cinquenta mil d&oacute;lares dos Estados Unidos da Am&eacute;rica), a ser utilizado por um per&iacute;odo de 6 (seis) meses consecutivos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">2- HABILITA&Ccedil;&Atilde;O LIMITADA &ndash; Destinada &agrave; Pessoas Jur&iacute;dicas com capacidade financeira comprovada, que intentam realizar importa&ccedil;&otilde;es de valores acima de US$ 50.000,00 (cinquenta mil d&oacute;lares dos Estados Unidos da Am&eacute;rica) e n&atilde;o superior a US$ 150.000,00 (cento e cinquenta mil d&oacute;lares dos Estados Unidos da Am&eacute;rica), a ser utilizado por um per&iacute;odo de 6 (seis) meses consecutivos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">3- HABILITA&Ccedil;&Atilde;O ILIMITADA - Destinada &agrave; Pessoas Jur&iacute;dicas que intentam realizar importa&ccedil;&otilde;es acima de US$ 150.000,00 (cento e cinquenta mil d&oacute;lares dos Estados Unidos da Am&eacute;rica), com capacidade financeira comprovada para tais valores.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Se voc&ecirc; precisa fazer a habilita&ccedil;&atilde;o no Radar para sua empresa come&ccedil;ar a importar e/ou exportar entre em contato com o <a href="../../servicos" target="_blank">TWS Comex</a>, n&oacute;s temos uma equipe especializada que ir&aacute; te assessorar em todo o processo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por Cynthia Jaehnert</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Em toda comemora&ccedil;&atilde;o de nosso anivers&aacute;rio, fazemos duas r&aacute;pidas an&aacute;lises: uma do passado e outra do que ainda objetivamos do futuro.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Dentro de uma organiza&ccedil;&atilde;o nada muda, pois a an&aacute;lise &eacute; exatamente a mesma!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Quando come&ccedil;amos a 29 anos atr&aacute;s, n&atilde;o sab&iacute;amos o que ter&iacute;amos pela frente!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Como otimistas e empreendedores, ach&aacute;vamos que tudo seria sempre maravilhoso, que o sucesso seria infinito, que o dinheiro nos tornaria milion&aacute;rios, que a empresa seria reconhecida como Top 1 etc.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">N&atilde;o t&iacute;nhamos a m&iacute;nima ideia de que enfrentar&iacute;amos: fracassos, falta de dinheiro, problemas internos e externos, conviv&ecirc;ncia frequente com diferentes tipos de culturas e pessoas, dificuldades de toda sorte, muito suor, muito trabalho, desilus&otilde;es, vontade de desistir (apenas vontade, ok?) etc.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Ent&atilde;o, quando fazemos esta breve parada e analisamos o passado e enxergamos nossa empresa &ldquo;firme&rdquo;, de p&eacute;, com &ldquo;maturidade e muita experi&ecirc;ncia, bem posicionada no mercado, com uma equipe maravilhosa, com clientes excepcionais, com desafios di&aacute;rios que somente nos fazem crescer, chegamos a uma conclus&atilde;o simples &ldquo;VALEU A PENA!!!!&rdquo;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&ldquo;VALEU MUITO!!!!&rdquo;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por isto continuaremos lutando por mais 29 anos, por mais 100 anos se assim for poss&iacute;vel!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">O Futuro em algum lugar est&aacute; escrito, mas n&oacute;s temos a obriga&ccedil;&atilde;o di&aacute;ria de alimentar e desenhar as pr&oacute;ximas p&aacute;ginas de nossa hist&oacute;ria.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Com tudo o que j&aacute; passamos em nossa TWS, esta hist&oacute;ria n&atilde;o caberia mais em um livro, seria uma cole&ccedil;&atilde;o, mas posso resumir isto em algumas frases:</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px;">OBRIGADO Deus por termos tido muita f&eacute; e muita cren&ccedil;a.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">OBRIGADO Fam&iacute;lia por ter me dado o equil&iacute;brio necess&aacute;rio para manter a empresa viva.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">OBRIGADO Paulo por ser um excelente parceiro, amigo e irm&atilde;o, sem esta ajuda n&atilde;o ter&iacute;amos chego a estes 29 anos.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">OBRIGADO Equipe ningu&eacute;m constr&oacute;i nada sem dedica&ccedil;&atilde;o, comprometimento, trabalho e ajuda - voc&ecirc;s s&atilde;o o retrato da TWS.</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">OBRIGADO Clientes, Amigos e Parceiros, que a cada dia acreditaram, acreditam e acreditar&atilde;o mais em nosso trabalho. Sem este apoio, sem esta rela&ccedil;&atilde;o de amizade, nada disto teria sentido! OBRIGADO!</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">A cada ano temos a certeza que a miss&atilde;o dada est&aacute; sendo cumprida em cada linha escrita em algum lugar deste universo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Aguardem mais 29, 58, 116 anos pela frente. Tudo &eacute; poss&iacute;vel, depende somente de n&oacute;s e juntos seremos invenc&iacute;veis!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Salve TWS! Salve nossos 29 anos!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por Jo&atilde;o Emilio Thomaz Granato</span>&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>',
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<p style="text-align: justify; padding-left: 120px;"><span style="font-size: 12px;">&ldquo;A importa&ccedil;&atilde;o nada mais &eacute; do que quando se adquire produtos de outro pa&iacute;s, para venda direta, ou seja, quando o produto est&aacute; finalizado, ou mat&eacute;ria prima que servir&aacute; para industrializa&ccedil;&atilde;o de determinada mercadoria&rdquo;</span><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">No entanto, ao optar por importar um produto de outro pa&iacute;s h&aacute; de se levar em conta a legisla&ccedil;&atilde;o inerente a esta opera&ccedil;&atilde;o bem como os impostos que incidem sobre ela.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Desta forma, os tributos que comumente incidem sobre a importa&ccedil;&atilde;o de produtos no Brasil s&atilde;o:</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong>1) Imposto de Importa&ccedil;&atilde;o (II)</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&Eacute; um imposto federal, ou seja, somente a Uni&atilde;o tem compet&ecirc;ncia de institui-lo.&nbsp; Este imposto incide sobre a entrada de produtos estrangeiros no territ&oacute;rio brasileiro.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Conforme art. 31 do Decreto-Lei n&ordm; 37, de 18 de novembro de 1966, contribuinte &eacute; quem realmente adquire o bem:</span><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 120px;"><span style="font-size: 12px;">Art.31 - &Eacute; contribuinte do imposto: (Reda&ccedil;&atilde;o pelo Decreto-Lei n&ordm; 2.472, de 01/09/1988)</span><span style="font-size: 12px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 120px;"><span style="font-size: 12px;">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; I - o importador, assim considerada qualquer pessoa que promova a entrada de mercadoria estrangeira no Territ&oacute;rio Nacional; (Reda&ccedil;&atilde;o pelo Decreto-Lei n&ordm; 2.472, de 01/09/1988)</span><span style="font-size: 12px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 120px;"><span style="font-size: 12px;">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; II - o destinat&aacute;rio de remessa postal internacional indicado pelo respectivo remetente; (Reda&ccedil;&atilde;o pelo Decreto-Lei n&ordm; 2.472, de 01/09/1988)</span><span style="font-size: 12px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 120px;"><span style="font-size: 12px;">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; III - o adquirente de mercadoria entrepostada. (Inclu&iacute;do pelo Decreto-Lei n&ordm; 2.472, de 01/09/1988)</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px;">2)&nbsp;</span><span style="font-size: 14px;">Imposto sobre Produto Industrializado (IPI) </span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Trata-se de um imposto federal, que Incide sobre os produtos industrializados nacionais e estrangeiros.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">O inciso I do artigo 24 do RIPI Decreto n&ordm; 7.212, de 15 de junho de 2010, disp&otilde;e sobre a obriga&ccedil;&atilde;o do pagamento do imposto sobre Produto Industrializado na importa&ccedil;&atilde;o:</span><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 120px;"><span style="font-size: 12px;">Art. 24. S&atilde;o obrigados ao pagamento do imposto como contribuinte:</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 120px;"><span style="font-size: 12px;">I - o importador, em rela&ccedil;&atilde;o ao fato gerador decorrente do desembara&ccedil;o aduaneiro de produto de proced&ecirc;ncia estrangeira (Lei no 4.502, de 1964, art. 35, inciso I, al&iacute;nea &ldquo;b&rdquo;);</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong>3) PIS e COFINS &ndash; Importa&ccedil;&atilde;o</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Tamb&eacute;m s&atilde;o impostos federais e de acordo com a Lei 10.865 de 30 de Abril de 2004 a Contribui&ccedil;&atilde;o para os Programas de integra&ccedil;&atilde;o Social e de Forma&ccedil;&atilde;o do Patrim&ocirc;nio do Servidor P&uacute;blico (PIS), e a Contribui&ccedil;&atilde;o Social para o financiamento da Seguridade Social (COFINS) sobre importa&ccedil;&atilde;o de bens e servi&ccedil;os tem como fato gerador:</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 120px;"><span style="font-size: 12px;">Art. 3&ordm; O fato gerador ser&aacute;:</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 120px;"><span style="font-size: 12px;">I - a entrada de bens estrangeiros no territ&oacute;rio nacional; ou</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 120px;"><span style="font-size: 12px;">II - o pagamento, o cr&eacute;dito, a entrega, o emprego ou a remessa de valores a residentes ou domiciliados no exterior como contrapresta&ccedil;&atilde;o por servi&ccedil;o prestado.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px;">4) Imposto sobre Opera&ccedil;&otilde;es de Cr&eacute;dito (IOF), C&acirc;mbio e Seguro, ou relativas a T&iacute;tulos ou Valores Mobili&aacute;rios.</span></strong><strong><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&Eacute; um imposto de compet&ecirc;ncia da Uni&atilde;o regulamentado pelo Decreto n&deg; 6.306 de 14 de dezembro de 2007, o qual permite o acompanhamento das opera&ccedil;&otilde;es do mercado financeiro, possibilitando a interven&ccedil;&atilde;o do governo quando houver necessidade.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Tem como fato gerador, de acordo com o inciso II do art. 63 do C&oacute;digo Tribut&aacute;rio Nacional Lei n&ordm; 5.172, de 25 de outubro de 1966:</span><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 120px;"><span style="font-size: 12px;">II - quanto &agrave;s opera&ccedil;&otilde;es de c&acirc;mbio, a sua efetiva&ccedil;&atilde;o pela entrega de moeda nacional ou estrangeira, ou de documento que a represente, ou sua coloca&ccedil;&atilde;o &agrave; disposi&ccedil;&atilde;o do interessado em montante equivalente &agrave; moeda estrangeira ou nacional entregue ou posta &agrave; disposi&ccedil;&atilde;o por este;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p><span style="font-size: 14px;"><strong>5) </strong><strong>Imposto Sobre Opera&ccedil;&otilde;es relativas &agrave; Circula&ccedil;&atilde;o de Mercadorias e Sobre Presta&ccedil;&atilde;o de Servi&ccedil;os de Transporte Interestadual, Intermunicipal e de Comunica&ccedil;&atilde;o (ICMS)</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Trata-se de um imposto estadual, vinculado &agrave; circula&ccedil;&atilde;o de mercadoria, ou seja, sempre que circular uma mercadoria h&aacute; a incid&ecirc;ncia conforme a legisla&ccedil;&atilde;o de cada estado.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Em casos de importa&ccedil;&atilde;o de servi&ccedil;os ser&aacute; incidente tamb&eacute;m, o ISS (Imposto sobre Servi&ccedil;o) conforme disposto na Lei Complementar 116 de 31 de julho de 2003:</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 120px;"><span style="font-size: 12px;">Art. 1<u><sup>o</sup></u>&nbsp;O Imposto Sobre Servi&ccedil;os de Qualquer Natureza, de compet&ecirc;ncia dos Munic&iacute;pios e do Distrito Federal, tem como fato gerador a presta&ccedil;&atilde;o de servi&ccedil;os constantes da lista anexa, ainda que esses n&atilde;o se constituam como atividade preponderante do prestador.</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 120px;"><span style="font-size: 12px;">1<u><sup>o</sup></u>O imposto incide tamb&eacute;m sobre o servi&ccedil;o proveniente do exterior do Pa&iacute;s ou cuja presta&ccedil;&atilde;o se tenha iniciado no exterior do Pa&iacute;s.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Em regra geral, s&atilde;o estes os tributos incidentes em uma importa&ccedil;&atilde;o, no entanto e importante destacar que as al&iacute;quotas variam de acordo com o enquadramento da NCM e da legisla&ccedil;&atilde;o correlata.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Neste caso o mais prudente &eacute; contar com uma equipe preparada e capacitada para auxiliar nos tr&acirc;mites da opera&ccedil;&atilde;o, evitando assim, imprevistos e garantindo o sucesso do neg&oacute;cio. Entre em contato com a TWS e conhe&ccedil;a nossos servi&ccedil;os.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por Idirlene Santos</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">O risco da perda ou danos em cargas quando do seu transporte, seja ele por via terrestre, a&eacute;rea ou mar&iacute;tima, sempre existiu, no entanto, atualmente, nota-se esse risco cada vez mais iminente.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Em vias terrestres, segundo um levantamento realizado pela<em> FreightWatch International</em>, a maior consultora em roubo de cargas, o Brasil &eacute; o pa&iacute;s de maior risco quando o assunto &eacute; roubo de carga, ficando acima de pa&iacute;ses considerados de alt&iacute;ssimo n&iacute;vel como M&eacute;xico, Som&aacute;lia, S&iacute;ria e &Aacute;frica do Sul. Para se ter uma ideia, em 2009 foram registradas 13.350 ocorr&ecirc;ncias de roubo de carga e em 2014, esse n&uacute;mero subiu para 17.500 ocorr&ecirc;ncias que totalizaram R$ 1 bilh&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Em vias a&eacute;reas, no ano passado, segundo uma mat&eacute;ria do G1 uma quadrilha roubou a carga de uma companhia a&eacute;rea durante a madrugada, depois de render seus funcion&aacute;rios. N&atilde;o conseguiram avaliar quanto foi roubado em mercadorias, mas esta tinha sido a segunda vez que o terminal a&eacute;reo havia sido assaltado. No primeiro caso, os ladr&otilde;es j&aacute; haviam levado R$ 11 milh&otilde;es em mercadorias e nenhum suspeito foi preso.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Em vias mar&iacute;timas, os piratas de alto mar est&atilde;o cada vez mais modernos e equipados. H&aacute; tamb&eacute;m que contar com os incidentes como, por exemplo, o ocorrido no Navio Maersk Londrina em 2015 que sofreu uma explos&atilde;o seguida de inc&ecirc;ndio em pleno Oceano &Iacute;ndico. O navio permaneceu &agrave; deriva por muitas horas at&eacute; o socorro chegar. Os armadores propriet&aacute;rios declararam avaria grossa&sup1; e o acidente foi coberto pelo seguro.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">As condi&ccedil;&otilde;es clim&aacute;ticas tamb&eacute;m s&atilde;o outra grande interroga&ccedil;&atilde;o quando o navio sai ao seu destino, pois as tempestades em alto mar s&atilde;o muitas vezes repentinas, trazendo poss&iacute;veis situa&ccedil;&otilde;es de avarias simples&sup2;, como podemos ver em um <a href="https://www.facebook.com/twscomex/videos/1230867343630046/" target="_blank">v&iacute;deo publicado em nossa fanpage.</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por todos estes motivos, tanto as empresas de transporte de cargas (nacionais ou internacionais) quanto os propriet&aacute;rios das mercadorias transportadas optam pelo seguro de sua carga, tendo em vista o longo caminho que esta percorre at&eacute; o seu destino final.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Caso tenha interesse em contratar o seguro para sua carga a TWS Comex pode ajudar voc&ecirc;, oferecemos tamb&eacute;m este servi&ccedil;o aos nossos clientes.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px;">&sup1; Avaria Grossa ou Comum: Segundo o C&oacute;digo Comercial, &eacute; toda e qualquer despesa ou dano extraordin&aacute;rio decorrente de um ato intencional ou volunt&aacute;rio, sendo que a despesa visa a seguran&ccedil;a do navio e de suas cargas, em uma situa&ccedil;&atilde;o de perigo real e iminente, com o intuito de evitar um mal maior &agrave; expedi&ccedil;&atilde;o mar&iacute;tima. Nessa avaria as despesas s&atilde;o divididas proporcionalmente entre os propriet&aacute;rios das cargas embarcadas e navio.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12px;">&sup2; Avaria Simples ou Particular: Segundo o C&oacute;digo Comercial, &eacute; aquela avaria ocorrida somente no navio ou na carga durante o tempo dos riscos. Afeta somente ao armador ou ao dono da mercadoria avariada sendo que os danos s&atilde;o suportados por uma s&oacute; pessoa.</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Uma importa&ccedil;&atilde;o feita com responsabilidade e planejamento pode ser a oportunidade que sua empresa precisa para crescer.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Com clientes cada vez mais exigentes e o mundo a cada dia mais globalizado depender apenas de produtos regionais pode delimitar o poder de crescimento.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">A importa&ccedil;&atilde;o al&eacute;m de contribuir com a circula&ccedil;&atilde;o de capitais, contribui tamb&eacute;m para o crescimento econ&ocirc;mico de nosso pa&iacute;s.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Ao se tornar importador sua empresa equipara-se &agrave; ind&uacute;stria nacional, portanto, independente da sua op&ccedil;&atilde;o pela importa&ccedil;&atilde;o (produtos acabados ou insumos) a&iacute; pode estar um grande diferencial.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Existem diversas vantagens em importar um produto, como citamos em um <a href="../../blog/artigo/internacionalizar-sua-empresa-pode-ser-a-solucao-para-a-crise" target="_blank">artigo anterior</a>&nbsp;e com o d&oacute;lar em baixa, esta pode ser a hora certa.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Para se tornar importador, o primeiro passo ser&aacute; o ajuste das atividades da sua empresa para esse fim, bem como o cadastro junto &agrave; Receita Federal, denominado habilita&ccedil;&atilde;o no Radar, o qual lhe permitir&aacute; a formaliza&ccedil;&atilde;o de suas opera&ccedil;&otilde;es no Sistema Integrado de Comercio Exterior (Siscomex). Lembramos que a importa&ccedil;&atilde;o apresenta alguns riscos inerentes a opera&ccedil;&atilde;o, assim como qualquer transa&ccedil;&atilde;o internacional, e &eacute; importante estar sempre atento a idoneidade de seu fornecedor internacional.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Existem diversas regulamenta&ccedil;&otilde;es que devem ser seguidas na importa&ccedil;&atilde;o pois, como &eacute; regida por leis brasileiras, a inobserv&acirc;ncia por desconhecimento volunt&aacute;rio ou n&atilde;o implicar&aacute; em san&ccedil;&otilde;es para o importador.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Mas se voc&ecirc; pretende se tornar um importador a hora &eacute; agora. Com a queda do d&oacute;lar, a compra de mercadorias no exterior a pre&ccedil;os mais competitivos &eacute; uma alternativa para aumentar a margem de lucro, tanto para os produtos acabados e destinados &agrave; revenda quanto para as ind&uacute;strias brasileiras ao adquirirem mat&eacute;ria prima, m&aacute;quinas e equipamentos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">A <a href="../../" target="_blank">TWS Comex</a>&nbsp;est&aacute; no mercado internacional h&aacute; mais de 29 anos e conta com uma equipe totalmente especializada, al&eacute;m de despachantes aduaneiros com experi&ecirc;ncia e know how para auxiliar na importa&ccedil;&atilde;o do que sua empresa precisar.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">As oportunidades que a importa&ccedil;&atilde;o traz &agrave; sua empresa o ajudar&aacute; muito neste mercado t&atilde;o competitivo que temos em nosso pa&iacute;s e a equipe da TWS est&aacute; pronta para transformar seus sonhos em neg&oacute;cios.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">A fun&ccedil;&atilde;o de possuir um conhecimento de embarque &eacute; provar a propriedade da mercadoria e evidenciar o seu transporte, servindo tamb&eacute;m como um recibo de entrega da carga ao transportador e t&iacute;tulo de cr&eacute;dito.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">A Receita Federal Brasileira classifica o conhecimento de embarque, conforme o emissor e o consignat&aacute;rio, em:</span>&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 240px;"><span style="font-size: 12px;">&Uacute;nico: se emitido pelo pr&oacute;prio transportador (ag&ecirc;ncia de navega&ccedil;&atilde;o, companhia a&eacute;rea, armador), quando o consignat&aacute;rio n&atilde;o for um agente desconsolidador;</span><span style="font-size: 12px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 240px;"><span style="font-size: 12px;">Gen&eacute;rico ou M&aacute;ster: se emitido pelo pr&oacute;prio transportador (ag&ecirc;ncia de navega&ccedil;&atilde;o, companhia a&eacute;rea, armador), quando o consignat&aacute;rio for um desconsolidador; ou</span><span style="font-size: 12px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 240px;"><span style="font-size: 12px;">Agregado, house ou filhote: quando for emitido por um agente consolidador de cargas e o consignat&aacute;rio n&atilde;o for um desconsolidador.</span><span style="font-size: 12px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 240px;"><span style="font-size: 12px;">Sub-master ou co-loader: quando for emitido por um agente consolidador de cargas e o consignat&aacute;rio for outro agente desconsolidador de cargas.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Um conhecimento de embarque deve conter:</span><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px;">- Nome e endere&ccedil;o do exportador e do importador;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px;">- Local de embarque e desembarque;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px;">- Quantidade, marca e esp&eacute;cie de volumes;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px;">- Cubagem dos volumes;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px;">- Tipo de embalagem;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px;">- Descri&ccedil;&atilde;o da mercadoria e c&oacute;digos;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px;">- Peso bruto e l&iacute;quido;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px;">- Valor do frete;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px;">- Forma de pagamento do frete e demais despesas, sendo prepaid ou collect;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px;">- Valor das demais despesas de origem (dependendo do Incoterm).</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">De acordo com a Secretaria da Receita Federal do Brasil, a consigna&ccedil;&atilde;o no conhecimento de carga prova a propriedade da mercadoria e pode ser:</span><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 240px;"><span style="font-size: 12px;">Nominativa: quando conste do conhecimento original o nome por extenso do destinat&aacute;rio da mercadoria;</span><span style="font-size: 12px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 240px;"><span style="font-size: 12px;">A ordem do embarcador: quando a propriedade&nbsp;</span><span style="font-size: 12px;">consigna-se ao remetente; ou</span><span style="font-size: 12px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 240px;"><span style="font-size: 12px;">Ao portador: o propriet&aacute;rio ser&aacute; qualquer pessoa&nbsp;</span><span style="font-size: 12px;">que apresente o conhecimento.</span>&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Existem quatro tipos de conhecimentos para o transporte de mercadorias, denominados de acordo com o meio de transporte utilizado, s&atilde;o eles:</span><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px;">- <strong>Conhecimento de Embarque Mar&iacute;timo: BL</strong> - Bill of Landing;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px;">- <strong>Conhecimento de Embarque A&eacute;reo: AWB</strong> - Airway Bill;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px;">- <strong>Conhecimento de Embarque Rodovi&aacute;rio: CRT</strong> - Conhecimento Rodovi&aacute;rio de Transporte;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 14px;">- <strong>Conhecimento de Embarque Ferrovi&aacute;rio: TIF/DTA</strong> -&nbsp;Carta de Porte Internacional-TIF/Declara&ccedil;&atilde;o de Tr&acirc;nsito Aduaneiro-DTA.</span><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Se voc&ecirc; precisa embarcar sua carga em qualquer um dos 4 tipos de transporte fale com a TWS Comex, temos um departamento exclusivo de Solu&ccedil;&otilde;es Log&iacute;sticas.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por &Eacute;rica Ambr&oacute;sio</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">No in&iacute;cio da navega&ccedil;&atilde;o mar&iacute;tima as mercadorias eram transportadas por meio de ton&eacute;is. Como naquela &eacute;poca n&atilde;o havia eletricidade para os guindastes e muito menos empilhadeiras mec&acirc;nicas, os ton&eacute;is eram as embalagens ideais por serem resistentes, f&aacute;ceis de manusear no embarque e desembarque de produtos e pr&aacute;ticos para rolarem na prancha de embarque existente nos antigos navios.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Com o passar do tempo e com a constru&ccedil;&atilde;o de navios e embarca&ccedil;&otilde;es mais engenhosas e capacitadas o problema das embalagens passou a ser o tamanho e n&atilde;o mais o peso. Afinal, dependendo do pa&iacute;s ou da regi&atilde;o em que eram utilizados, os ton&eacute;is tinham capacidades diferentes. Os armadores nessa &eacute;poca estavam interessados em levar mais, independente do peso e, como os ton&eacute;is ocupavam muito espa&ccedil;o, deviam ser substitu&iacute;dos por outro tipo de embalagem.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Com o in&iacute;cio da industrializa&ccedil;&atilde;o e da produ&ccedil;&atilde;o das mercadorias manufaturadas come&ccedil;aram a aparecer as chamadas cargas fracion&aacute;rias, o que dificultava ainda mais o modo de embalar, uma vez que n&atilde;o tinham padr&atilde;o de tamanho.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">O sistema mundial de transportes come&ccedil;ou a sofrer com essa diversifica&ccedil;&atilde;o. Os caminh&otilde;es eram constru&iacute;dos para um tipo de transporte regional enquanto os navios transportavam mercadorias diferentes, de diferentes pa&iacute;ses e regi&otilde;es, sem um padr&atilde;o &uacute;nico.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Em 1901, o ingl&ecirc;s James Anderson divulgou um tratado sobre a possibilidade do emprego de "recept&aacute;culos" uniformes no transporte internacional, mas somente em 1950 as diversas na&ccedil;&otilde;es do mundo se conscientizaram desse problema e come&ccedil;aram a ditar normas para essa padroniza&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Depois de muito debate em &acirc;mbito internacional, apenas uma norma ficou definida: a proposta "embalagem" deveria ser met&aacute;lica, suficientemente forte para resistir ao uso constante, e de dimens&otilde;es modulares.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">No entanto, a briga continuou em rela&ccedil;&atilde;o &agrave;s suas medidas, levando os pa&iacute;ses a dividirem-se entre duas fac&ccedil;&otilde;es: a Europa instaurou a ISO (International Standards Organization) e os Estados Unidos institu&iacute;ram a ASA (American Standards Association).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">No ano de 1950, o ex&eacute;rcito americano desenvolveu o seu recipiente chamado Conex, ou Container Express Service, nas medidas 6x6x8 p&eacute;s.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Ainda nos anos 50, o jovem americano Malcom McLean, motorista e dono de uma pequena empresa chamada Sea Land Service, ao observar o lento embarque de fardos de algod&atilde;o no porto de Nova Iorque, teve a ideia de armazen&aacute;-los e transport&aacute;-los em grandes caixas de a&ccedil;o que pudessem, elas pr&oacute;prias, serem embarcadas nos navios. Estabeleceu as seguintes dimens&otilde;es para sua embalagem: 35x8x8 &frac12; p&eacute;s. McLean havia mostrado ao mundo o primeiro cont&ecirc;iner e assim surgiu contentoriza&ccedil;&atilde;o&sup1;.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Com o tempo, Mc Lean aprimorou os m&eacute;todos de trabalho e expandiu a Sea Land Service, tornando-a uma das pioneiras do sistema intermodal, abrangendo transporte mar&iacute;timo, fluvial, ferrovi&aacute;rio, al&eacute;m de terminais portu&aacute;rios, posteriormente chamada de Maersk-Sealand&sup2;.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Tr&ecirc;s anos depois, o mundo come&ccedil;ou a sentir a real necessidade da padroniza&ccedil;&atilde;o das medidas dos cont&ecirc;ineres, mas somente em 1968 as normas da ISO foram aceitas como padr&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">As normas da ISO s&oacute; foram adotadas pelo Brasil em 1974, quando a ABNT emitiu as primeiras normas relativas aos cont&ecirc;ineres, incluindo sua terminologia, classifica&ccedil;&atilde;o, dimens&otilde;es, especifica&ccedil;&otilde;es e outras.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Em 1998, a Lei n&ordm; 9.611, conhecida como &ldquo;<a href="../../../noticias/noticia/lei-do-otm">LEI do OTM</a>&rdquo; (Operador de Transporte Multimodal), substituiu a Lei do Cont&ecirc;iner (Lei n&ordm; 6.288/75), e hoje o cont&ecirc;iner n&atilde;o constitui embalagem das mercadorias, mas &eacute; um equipamento ou acess&oacute;rio do ve&iacute;culo transportador, portanto ele pode trafegar livremente em todo o territ&oacute;rio nacional sem precisar de nota fiscal quando vazio ou cheio. O ve&iacute;culo transportador s&oacute; dever&aacute; ter a nota fiscal da mercadoria.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&Eacute; importante ressaltar que nos portos n&atilde;o ser&aacute; exigido pelas autoridades nenhum tipo de documento espec&iacute;fico ao cont&ecirc;iner, pela conota&ccedil;&atilde;o adotada pela legisla&ccedil;&atilde;o vigente.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por Janaina Silva</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&sup1;: Consiste no uso de contentores ou cont&ecirc;ineres para o transporte de mercadorias, principalmente no transporte mar&iacute;timo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&sup2; A SeaLand mudou de m&atilde;os v&aacute;rias vezes e no ano de 1999 foi adquirida pela Maersk, tornando-se a Maersk-Sealand.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&Eacute; um sistema informatizado, criado e desenvolvido pela Secretaria de Com&eacute;rcio e Servi&ccedil;os do Minist&eacute;rio do Desenvolvimento, Ind&uacute;stria e Com&eacute;rcio Exterior (SCS/MDIC) e a Secretaria da Receita Federal do Brasil do Minist&eacute;rio da Fazenda (RFB/MF), onde atrav&eacute;s da Nomenclatura Brasileira de Servi&ccedil;os (NBS), os dados relacionados &agrave; transa&ccedil;&atilde;o de servi&ccedil;os com o exterior s&atilde;o classificados e registrados.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px;">POR QUE?</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">O SISCOSERV foi criado tendo em vista a necessidade de um melhor acompanhamento do governo em rela&ccedil;&atilde;o &agrave;s opera&ccedil;&otilde;es de importa&ccedil;&atilde;o e exporta&ccedil;&atilde;o de servi&ccedil;os no Brasil. Afinal, um pa&iacute;s deste tamanho, onde o setor de servi&ccedil;os cresce seguindo a tend&ecirc;ncia mundial e tem a capacidade de elevar muito sua economia nesse segmento, e o governo entendeu isso.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Ent&atilde;o em 2008 o governo brasileiro oficializou a cria&ccedil;&atilde;o deste sistema, tornando-o obrigat&oacute;rio depois de 04 anos, isto &eacute;, em 2012. Depois desta data o governo poderia obter uma base de dados para produzir relat&oacute;rios gerenciais tanto para medir o com&eacute;rcio exterior de servi&ccedil;os quanto para desenvolver novas fontes de incentivo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px;">A QUEM SE APLICA?</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">O SISCOSERV aplica-se &agrave;s transa&ccedil;&otilde;es de servi&ccedil;os entre residentes e domiciliados no Brasil com residentes e domiciliados no exterior. Com exce&ccedil;&atilde;o, apenas, das pessoas jur&iacute;dicas optantes pelo Simples Nacional, MEI (Microempreendedores Individuais) ou pessoas f&iacute;sicas residentes no Brasil que n&atilde;o realizam opera&ccedil;&otilde;es com valores superiores a US$ 30 mil ou o equivalente em outra moeda no m&ecirc;s (caso n&atilde;o tenham sido beneficiadas por algum programa governamental de fomento ao com&eacute;rcio exterior).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px;">COMO ANDA?</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Segundo dados publicados pelo MDIC, no primeiro semestre de 2015 foram registrados no m&oacute;dulo de venda aproximadamente 1,4 milh&atilde;o de RVSs (Registros de Venda de Servi&ccedil;os), totalizando US$ 10,5 milh&otilde;es. J&aacute; no m&oacute;dulo de aquisi&ccedil;&atilde;o, aproximadamente 1 milh&atilde;o de RASs (Registros de Aquisi&ccedil;&atilde;o de Servi&ccedil;os), totalizando US$ 22,7 milh&otilde;es.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px;">COMO FAZER O SISCOSERV?</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Utilizando-se das instru&ccedil;&otilde;es do Manual do SISCOSERV disponibilizado e atualizado pelo MDIC ou contratando a assessoria de uma empresa que lhe forne&ccedil;a esta solu&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px;">A SOLU&Ccedil;&Atilde;O</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">A <a href="../../servicos" target="_blank">TWS Comex</a> conta com a parceria de profissionais capacitados para atender voc&ecirc; e sua empresa, al&eacute;m de um sistema com interface para registros em lote junto ao Minist&eacute;rio do Desenvolvimento (MDIC). Entre em contato conosco.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Voc&ecirc; tamb&eacute;m fica com d&uacute;vida quanto a grafia da palavra &ldquo;cont&ecirc;iner&rdquo;, n&atilde;o se preocupe vamos explicar.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">A palavra &ldquo;cont&ecirc;iner&rdquo; &eacute; apenas o resultado do aportuguesamento da grafia &ldquo;container&rdquo; em ingl&ecirc;s. Inclusive j&aacute; est&aacute; registrada em nossos dicion&aacute;rios: Houaiss, Aulete e Michaelis.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Sempre tem o mesmo significado: &eacute; um recipiente de metal ou madeira, geralmente de grandes dimens&otilde;es, destinado ao acondicionamento e transporte de carga em navios, trens etc.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">As varia&ccedil;&otilde;es prov&ecirc;m das diferentes l&iacute;nguas faladas:</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px;">Cont&ecirc;iner (portugu&ecirc;s brasileiro);</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;"><em>Contentor (portugu&ecirc;s europeu);</em></span></li>
<li><span style="font-size: 14px;"><em>Container (ingl&ecirc;s);</em></span></li>
<li><span style="font-size: 14px;"><em>Contenedor (espanhol).</em></span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Caso escreva em outro idioma, recomenda-se us&aacute;-las entre aspas ou em it&aacute;lico.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Podemos escrever em qualquer idioma, desde que sigamos tamb&eacute;m as regras b&aacute;sicas do portugu&ecirc;s, escrevendo os plurais neste mesmo idioma escolhido:</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px;">Cont&ecirc;iner &ndash; Cont&ecirc;ineres; </span></li>
<li><span style="font-size: 14px;"><em>Contentor &ndash; Contentores;</em></span></li>
<li><span style="font-size: 14px;"><em>Container &ndash; Containers.</em></span></li>
<li><span style="font-size: 14px;"><em>Contenedor &ndash; Contenedores.</em></span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong>CONT&Ecirc;INERS OU CONT&Ecirc;INERES?</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Uma outra d&uacute;vida frequente &eacute; sobre a forma&ccedil;&atilde;o do plural da l&iacute;ngua portuguesa: os substantivos terminados em &ndash; R ou &ndash; Z fazem o plural com o acr&eacute;scimo do &ndash; ES.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><em>Exemplo: </em></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Rev&oacute;lver &ndash; rev&oacute;lveres / cad&aacute;ver &ndash;cad&aacute;veres / esf&iacute;ncter &ndash; esf&iacute;ncteres / cont&ecirc;iner &ndash; cont&ecirc;ineres.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong>CURIOSIDADE</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Outro fato curioso &eacute; que o primeiro nome dado ao cont&ecirc;iner foi &ldquo;cofre de carga&rdquo; (e em alguns lugares ainda &eacute; conhecido assim), pois &eacute; dotado de dispositivos de seguran&ccedil;a previstos por legisla&ccedil;&otilde;es nacionais e por conven&ccedil;&otilde;es internacionais.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por Janaina Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Este regime especial permite o armazenamento de mercadoria estrangeira em recinto alfandegado de uso p&uacute;blico e pode ser utilizado tanto na importa&ccedil;&atilde;o, quanto na exporta&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">No caso da importa&ccedil;&atilde;o, al&eacute;m de ser uma boa alternativa para importadores que n&atilde;o possuem espa&ccedil;o para armazenamento de seus produtos, destacamos:</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px;">F&ocirc;lego no fluxo de caixa da empresa com a suspens&atilde;o do pagamento dos tributos quando do registro da chamada Declara&ccedil;&atilde;o de Entreposto Aduaneiro;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Transfer&ecirc;ncia para outros regimes aduaneiros, como o Drawback, por exemplo;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Nacionaliza&ccedil;&otilde;es (retiradas) parciais da mercadoria, com recolhimento proporcional dos tributos;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Exporta&ccedil;&atilde;o para outro pa&iacute;s.</span></li>
<li></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">No entanto, &eacute; importante ficar atento aos prazos para a destina&ccedil;&atilde;o da mercadoria, conforme o Art. 408 do regulamento Aduaneiro:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 90px;"><span style="font-size: 12px;">&ldquo;A mercadoria poder&aacute; permanecer no regime de entreposto aduaneiro na importa&ccedil;&atilde;o pelo prazo de at&eacute; um ano, prorrog&aacute;vel por per&iacute;odo n&atilde;o superior, no total, a dois anos, contados da data do desembara&ccedil;o aduaneiro de admiss&atilde;o&rdquo;.</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 90px;"><span style="font-size: 12px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">O Entreposto Aduaneiro na exporta&ccedil;&atilde;o possui duas modalidades: Comum e Extraordin&aacute;rio.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">A modalidade Comum permite o armazenamento de mercadorias destinadas &agrave; exporta&ccedil;&atilde;o em recinto de uso p&uacute;blico, com suspens&atilde;o do pagamento dos impostos federais. J&aacute; a modalidade do Regime Extraordin&aacute;rio, compreende o armazenamento de mercadorias em recinto de uso privativo, com direito a utiliza&ccedil;&atilde;o dos benef&iacute;cios fiscais previstos para incentivo &agrave; exporta&ccedil;&atilde;o, antes do embarque para o exterior.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">O prazo para permanecer no regime de entreposto aduaneiro exporta&ccedil;&atilde;o, no caso de regime comum &eacute; de at&eacute; um ano e no regime extraordin&aacute;rio o prazo de perman&ecirc;ncia &eacute; de cento e oitenta dias (Art. 414 do regulamento Aduaneiro).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">A miss&atilde;o da TWS Comex &eacute; desenvolver solu&ccedil;&otilde;es no segmento do com&eacute;rcio exterior. Al&eacute;m de contar com uma equipe especializada no desembara&ccedil;o aduaneiro, estamos &agrave; disposi&ccedil;&atilde;o para assessorar em projetos especiais, log&iacute;stica e Siscoserv visando atender as necessidades e expectativas de nossos clientes.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por Idirlene Santos</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">O objetivo da campanha era destinar uma parte do valor arrecadado em cada embarque (rodovi&aacute;rio, a&eacute;reo ou mar&iacute;timo) assessorado por nossa equipe, para a compra de alimentos para o Centro POP Jo&atilde;o Dorvalino Borba, que atende diariamente jovens e adultos em situa&ccedil;&atilde;o de rua.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Com a ajuda e confian&ccedil;a de nossos clientes e parceiros, conseguimos arrecadar mais de 300 quilos de alimentos, resultando em mais de 700 refei&ccedil;&otilde;es. Al&eacute;m disso, uma equipe de nossa empresa foi at&eacute; o local para ajudar na prepara&ccedil;&atilde;o destes alimentos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Os relatos s&atilde;o emocionantes, pois sabemos que &agrave;s vezes aquelas pessoas est&atilde;o aguardando ansiosas por este momento, por ser sua primeira e &uacute;nica refei&ccedil;&atilde;o do dia.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">O respons&aacute;vel pelo local, sr. Arly Brasil, conduziu nossa equipe na prepara&ccedil;&atilde;o, desde a higieniza&ccedil;&atilde;o adequada dos alimentos, organiza&ccedil;&atilde;o do espa&ccedil;o e pessoas at&eacute; o momento da entrega.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">O local &eacute; credenciado pela Prefeitura de Curitiba, que cede o galp&atilde;o, luz, e g&aacute;s, mas os alimentos devem ser arrecadados por meio de doa&ccedil;&otilde;es.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Queremos, ent&atilde;o, agradecer a confian&ccedil;a de todos que nos ajudaram de alguma forma, crendo na seriedade da campanha.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Em especial, aos nossos clientes que acreditam em nosso trabalho, em especial, em nosso Departamento de Log&iacute;stica, que tem como meta prestar assessoria personalizada para cada processo de importa&ccedil;&atilde;o e exporta&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Obrigado! Voc&ecirc;s ajudaram na concretiza&ccedil;&atilde;o destes resultados.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><a href="https://www.facebook.com/twscomex/posts/1208254172558030" target="_blank">Clique aqui para confirar algumas fotos da Campanha Prato Cheio TWS</a>.&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por Marketing TWS Comex</span></p>',
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<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 12px;">SELE&Ccedil;&Atilde;O PARA CONFER&Ecirc;NCIA ADUANEIRA</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 12px;">Art. 21. Ap&oacute;s o registro, a DI ser&aacute; submetida a an&aacute;lise fiscal e selecionada para um dos seguintes canais de confer&ecirc;ncia aduaneira:</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 12px;">(...)</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 12px;">IV - cinza, pelo qual ser&aacute; realizado o exame documental, a verifica&ccedil;&atilde;o da mercadoria e a aplica&ccedil;&atilde;o de procedimento especial de controle aduaneiro, para verificar elementos indici&aacute;rios de fraude, inclusive no que se refere ao pre&ccedil;o declarado da mercadoria, conforme estabelecido em norma espec&iacute;fica.</span></p>
<p style="padding-left: 30px;"><span style="font-size: 12px;">1&ordm; A sele&ccedil;&atilde;o de que trata este artigo ser&aacute; efetuada por interm&eacute;dio do Siscomex, com base em an&aacute;lise fiscal que levar&aacute; em considera&ccedil;&atilde;o, entre outros, os seguintes elementos:</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 12px;">I - regularidade fiscal do importador;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 12px;">II - habitualidade do importador;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 12px;">III - natureza, volume ou valor da importa&ccedil;&atilde;o;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 12px;">IV - valor dos impostos incidentes ou que incidiriam na importa&ccedil;&atilde;o;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 12px;">V - origem, proced&ecirc;ncia e destina&ccedil;&atilde;o da mercadoria;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 12px;">VI - tratamento tribut&aacute;rio;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 12px;">VII - caracter&iacute;sticas da mercadoria;</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 12px;">VIII - capacidade operacional e econ&ocirc;mico-financeira do importador; e</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 12px;">IX - ocorr&ecirc;ncias verificadas em outras opera&ccedil;&otilde;es realizadas pelo importador.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Como podemos verificar, a legisla&ccedil;&atilde;o menciona a quest&atilde;o do valor, por&eacute;m, na pr&aacute;tica, o que temos visto ultimamente &eacute; que a maioria dos processos parametrizados em Canal Cinza n&atilde;o est&atilde;o relacionados ao pre&ccedil;o da mercadoria e sim a alguns dos itens relacionados no &sect;1&ordm; do art. 21, acima descrito, especialmente os itens VIII e IX.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Um dos problemas recorrentes nas empresas &eacute; o fato de n&atilde;o observar o Princ&iacute;pio da Entidade, princ&iacute;pio que vem da Contabilidade:</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 12px;">Princ&iacute;pio da entidade</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 12px;">O Princ&iacute;pio da ENTIDADE reconhece o Patrim&ocirc;nio como objeto da Contabilidade e afirma a autonomia patrimonial, a necessidade da diferencia&ccedil;&atilde;o de um Patrim&ocirc;nio particular no universo dos patrim&ocirc;nios existentes, independentemente de pertencer a uma pessoa, um conjunto de pessoas, uma sociedade ou institui&ccedil;&atilde;o de qualquer natureza ou finalidade com ou sem fins lucrativos. Por consequ&ecirc;ncia, nesta acep&ccedil;&atilde;o, o patrim&ocirc;nio n&atilde;o se confunde com aquele dos seus s&oacute;cios ou propriet&aacute;rios no caso de sociedade ou institui&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 12px;">O PATRIM&Ocirc;NIO pertence &agrave; ENTIDADE, mas a rec&iacute;proca n&atilde;o &eacute; verdadeira. A soma ou agrega&ccedil;&atilde;o cont&aacute;bil de patrim&ocirc;nios aut&ocirc;nomos n&atilde;o resulta em nova ENTIDADE, mas numa unidade de natureza econ&ocirc;mico-cont&aacute;bil.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Aparentemente n&atilde;o h&aacute; vincula&ccedil;&atilde;o deste princ&iacute;pio com uma opera&ccedil;&atilde;o de Com&eacute;rcio Exterior, por&eacute;m &eacute; atrav&eacute;s dos registros cont&aacute;beis relativos a este princ&iacute;pio que &eacute; poss&iacute;vel se fazer an&aacute;lise do &sect;1&ordm; do art. 21, especialmente os itens VIII e IX.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">A atividade de Com&eacute;rcio Exterior &eacute; complexa, sendo necess&aacute;rio a empresa estar bem assessorada, como diz um dos s&oacute;cios da TWS: &ldquo;<em>Despachante Aduaneiro &eacute; como um m&eacute;dico de fam&iacute;lia, para um bom diagn&oacute;stico precisa ter conhecimento generalizado</em>&rdquo;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Somente com uma boa avalia&ccedil;&atilde;o/assessoria ser&aacute; poss&iacute;vel auxiliar as empresas que operam no Com&eacute;rcio Exterior a mitigar os riscos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Caso se depare com um Canal Cinza estaremos a disposi&ccedil;&atilde;o para assessorar, pois nestes casos se faz necess&aacute;rio um diagn&oacute;stico baseado na legisla&ccedil;&atilde;o, na experi&ecirc;ncia e contar com uma equipe multidisciplinar.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por Maicon C. Borba</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">No Com&eacute;rcio Exterior, a parametriza&ccedil;&atilde;o segue a mesma linha no que diz respeito a defini&ccedil;&atilde;o de par&acirc;metros, mas quem os define, neste caso, &eacute; a Receita Federal.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">A parametriza&ccedil;&atilde;o na importa&ccedil;&atilde;o &eacute; o canal de confer&ecirc;ncia aduaneira, ou seja, trata-se do direcionamento do processo de importa&ccedil;&atilde;o para an&aacute;lise da Receita Federal, conforme consta no art. 21 da IN SRF n&ordm; 680/2006:</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 12px;"><strong>Art. 21. Ap&oacute;s o registro, a DI ser&aacute; submetida a an&aacute;lise fiscal e selecionada para um dos seguintes canais de confer&ecirc;ncia aduaneira:</strong></span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 12px;"><strong>I - <span style="color: #339966;">Verde:</span> Quando o sistema registra o desembara&ccedil;o autom&aacute;tico da mercadoria, dispensando o exame documental e a verifica&ccedil;&atilde;o f&iacute;sica da mercadoria. A DI selecionada para canal verde, no Siscomex, poder&aacute; ser objeto de confer&ecirc;ncia f&iacute;sica ou documental, quando forem identificados elementos indici&aacute;rios de irregularidade na importa&ccedil;&atilde;o, pelo AFRFB respons&aacute;vel por essa atividade.</strong></span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 12px;"><strong>II- <span style="color: #ffcc00;">Amarelo:</span> Quando dever&aacute; ser realizado o exame documental e, n&atilde;o sendo constatada irregularidade, ser&aacute; realizado o desembara&ccedil;o aduaneiro, dispensando a verifica&ccedil;&atilde;o f&iacute;sica da mercadoria. Na hip&oacute;tese de descri&ccedil;&atilde;o incompleta da mercadoria na DI, que exija verifica&ccedil;&atilde;o f&iacute;sica para sua perfeita identifica&ccedil;&atilde;o com vistas a confirmar a corre&ccedil;&atilde;o da classifica&ccedil;&atilde;o fiscal ou da origem declarada, o AFRFB pode condicionar a conclus&atilde;o do exame documental &agrave; verifica&ccedil;&atilde;o f&iacute;sica da mercadoria.</strong></span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 12px;"><strong>III - <span style="color: #ff0000;">Vermelho:</span> Quando a mercadoria somente &eacute; desembara&ccedil;ada ap&oacute;s a realiza&ccedil;&atilde;o do exame documental e da verifica&ccedil;&atilde;o f&iacute;sica da mercadoria.</strong></span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 12px;"><strong>IV - <span style="color: #808080;">Cinza:</span> Quando dever&aacute; ser realizado o exame documental, a verifica&ccedil;&atilde;o f&iacute;sica da mercadoria e a aplica&ccedil;&atilde;o de procedimento especial de controle aduaneiro, para verificar ind&iacute;cios de fraude, inclusive no que se refere ao pre&ccedil;o declarado da mercadoria.</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Para o importador saber para qual canal foi parametrizada sua DI, ele dever&aacute; consultar o portal Siscomex, atrav&eacute;s da fun&ccedil;&atilde;o Acompanhamento do Despacho do perfil Importador ou simplesmente atrav&eacute;s do TWS Direct (somente clientes TWS).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Lembramos que, de acordo com o &sect; 2&ordm; deste mesmo artigo, a DI selecionada para canal verde, poder&aacute; ser objeto de confer&ecirc;ncia f&iacute;sica ou documental, quando forem identificados elementos indici&aacute;rios de irregularidade na importa&ccedil;&atilde;o. E que, a qualquer tempo, o chefe do setor respons&aacute;vel pelo despacho poder&aacute; determinar que se proceda a verifica&ccedil;&atilde;o da mercadoria, ou de aplicar os procedimentos aduaneiros especiais, no caso de quaisquer fatos ou ind&iacute;cios que requeiram tal necessidade, segundo o Artigo 49 da IN SRF n&ordm; 680/2006, mesmo tendo sido anteriormente parametrizado em canal verde, vejamos:</span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 12px;"><strong>Artigo 21</strong></span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 12px;"><strong>Par&aacute;grafo 2&ordm;</strong></span></p>
<p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"><span style="font-size: 12px;"><strong>(...)2&ordm; A DI selecionada para canal verde, no Siscomex, poder&aacute; ser objeto de confer&ecirc;ncia f&iacute;sica ou documental, quando forem identificados elementos indici&aacute;rios de irregularidade na importa&ccedil;&atilde;o, pelo AFRFB respons&aacute;vel por essa atividade. (Reda&ccedil;&atilde;o dada pelo (a) Instru&ccedil;&atilde;o Normativa RFB n&ordm; 957, de 15 de julho de 2009)</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">A TWS Comex conta com uma equipe de profissionais e despachantes aduaneiros experientes e preparados para enfrentar qualquer tipo de canal de parametriza&ccedil;&atilde;o na sua importa&ccedil;&atilde;o. Conte com a gente!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Esta campanha consiste em ajudar o <strong>Centro POP Jo&atilde;o Dorvalino Borba</strong>, que oferece refei&ccedil;&otilde;es di&aacute;rias para jovens e adultos em situa&ccedil;&atilde;o de rua.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">S&atilde;o pelo menos 200 alimenta&ccedil;&otilde;es di&aacute;rias realizadas neste local e durante o inverno a procura &eacute; ainda maior. Sabe-se que neste per&iacute;odo, os &iacute;ndices de infarto por causa das baixas temperaturas aumentam em 30%, segundo informa&ccedil;&otilde;es do Instituto Nacional de Cardiologia (INC), e os moradores de rua s&atilde;o os mais atingidos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">O valor arrecadado nesta campanha ser&aacute; convertido em alimento&nbsp;para a produ&ccedil;&atilde;o de refei&ccedil;&otilde;es, as quais ser&atilde;o&nbsp;distribu&iacute;das para aquecer cada pessoa que necessita.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Vamos embarcar&nbsp;juntos neste desafio?</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Em um <a href="../../../blog/artigo/internacionalizar-sua-empresa-pode-ser-a-solucao-para-a-crise" target="_blank">post</a> anterior falamos sobre a internacionaliza&ccedil;&atilde;o das empresas, nesse cen&aacute;rio a exporta&ccedil;&atilde;o se encaixa perfeitamente e pode ser uma boa alternativa, um bom plano. Al&eacute;m de dar aquela oxigenada que a empresa est&aacute; precisando, h&aacute; a possibilidade de ampliar os neg&oacute;cios, conhecer novos mercados, fazer grandes parcerias e o mais importante, poder contar com o apoio do governo federal que oferece v&aacute;rios benef&iacute;cios e incentivos &agrave; exporta&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por que n&atilde;o nos preparamos para exporta&ccedil;&atilde;o? O que nos impede de mostrar nosso potencial l&aacute; fora? O Brasil &eacute; um pa&iacute;s rico em todas as &aacute;reas: na agricultura, artesanato, culin&aacute;ria, apicultura, enfim, uma infinidade de possibilidades, no entanto n&atilde;o nos preparamos para o momento certo, e acabamos perdendo oportunidades, e, consequentemente, perdendo neg&oacute;cios. A hora &eacute; agora, pois pior do que n&atilde;o agir por for&ccedil;a de uma situa&ccedil;&atilde;o ruim, &eacute; n&atilde;o agir. A oportunidade existe e basta que se encontre com a a&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Que n&atilde;o seja o medo, o fator impeditivo de encarar este desafio, afinal, se a sua dificuldade est&aacute; em identificar seu p&uacute;blico alvo no exterior e conseguir distribuidores para o seu produto, existem empresas no exterior denominadas &ldquo;Trading Company&rdquo; que podem lhe auxiliar nessa miss&atilde;o. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Se voc&ecirc; se interessou por este assunto entre em contato, pois nossa equipe est&aacute; pronta para lhe ajudar a transformar seus sonhos em neg&oacute;cios.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por Idirlene Santos</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Pessoas f&iacute;sicas: no valor aduaneiro de at&eacute; US$ 3,000.00 (tr&ecirc;s mil d&oacute;lares) com o frete internacional incluso, desde que sua frequ&ecirc;ncia ou quantidade n&atilde;o permita caracterizar destina&ccedil;&atilde;o comercial.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Pessoas jur&iacute;dicas: com sede no Pa&iacute;s, &eacute; permitida a importa&ccedil;&atilde;o de bens, sem cobertura cambial, para uso pr&oacute;prio ou em quantidade m&iacute;nima, que n&atilde;o caracterize comercio, com valor aduaneiro inferior a US$ 3,000.00 (tr&ecirc;s mil d&oacute;lares).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Para ambos, n&atilde;o &eacute; permitida a importa&ccedil;&atilde;o de bens de consumo usados ou recondicionados (exceto os de uso pessoal), bens cujas importa&ccedil;&otilde;es estejam suspensas ou vedadas, bebidas alco&oacute;licas, moeda corrente, fumo e produtos de tabacaria, armas e muni&ccedil;&otilde;es, e outros bens cujo transporte a&eacute;reo esteja proibido.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">O pagamento dos tributos &eacute; feito atrav&eacute;s de DARF (ap&oacute;s o cliente receber a mercadoria no destino final). O percentual de imposto incidente nessa opera&ccedil;&atilde;o &eacute; de 60% (sessenta por cento) sobre o valor dos bens constantes da fatura comercial, acrescido dos custos de transporte e do seguro relativo ao transporte, se n&atilde;o estiverem inclusos no pre&ccedil;o da mercadoria.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Caso o processo seja descaracterizado pela Receita Federal, ser&aacute; necess&aacute;rio o registro da Declara&ccedil;&atilde;o de Importa&ccedil;&atilde;o (DI), utilizando a NCM informada na FATURA, com recolhimento dos impostos, conforme al&iacute;quota normal aplicada para a NCM.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&Eacute; cobrado ICMS, conforme legisla&ccedil;&atilde;o estadual do Estado de destino do bem importado.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">As <strong>Remessas Postais Internacionais &ndash; RPI</strong> s&atilde;o os presentes, bens, produtos ou mercadorias que chegam ao pa&iacute;s por meio do sistema postal internacional, ou seja, por meio dos Correios.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Para bens at&eacute; US$ 500.00 o imposto &eacute; de 60% (sessenta por cento) sobre o valor dos bens constante da fatura comercial/nota fiscal) e ser&aacute; pago no momento da retirada do bem, na pr&oacute;pria unidade de servi&ccedil;o postal, sem qualquer formalidade aduaneira.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Quando o valor da remessa postal for superior a US$ 500.00 (n&atilde;o ultrapassando o valor limite de US$ 3,000.00), o destinat&aacute;rio dever&aacute; apresentar Declara&ccedil;&atilde;o Simplificada de Importa&ccedil;&atilde;o (DSI)</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Remessas no valor total de at&eacute; US$ 50.00 (cinquenta d&oacute;lares americanos) est&atilde;o isentas dos impostos, desde que o remetente e o destinat&aacute;rio sejam pessoas f&iacute;sicas.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&Eacute; cobrado ICMS, conforme legisla&ccedil;&atilde;o estadual do Estado de destino do bem importado.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">N&atilde;o s&atilde;o incomuns d&uacute;vidas acerca desse tema e temos observado um trabalho ainda mais minucioso da Receita Federal para essas opera&ccedil;&otilde;es, tendo aumentado consideravelmente o n&uacute;mero de remessas descaracterizadas pelo &oacute;rg&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Se tiver d&uacute;vidas sobre essas opera&ccedil;&otilde;es entre em contato conosco.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por Debora Pedroso</span></p>',
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			'text' => '<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">De acordo com os dados do Minist&eacute;rio do Desenvolvimento, Ind&uacute;stria e Com&eacute;rcio Exterior (MDIC) as exporta&ccedil;&otilde;es superaram as importa&ccedil;&otilde;es no primeiro bimestre de 2016. Segundo o MDIC a balan&ccedil;a comercial brasileira registrou um super&aacute;vit - exporta&ccedil;&otilde;es menos importa&ccedil;&otilde;es - de US$ 4,43 bilh&otilde;es em mar&ccedil;o deste ano.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Est&aacute; sendo um quadro animador para os exportadores que desejam ampliar os neg&oacute;cios e divulgar seus produtos no exterior, pois &eacute; o melhor resultado registrado desde 1989.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Estamos vivendo um mercado de turbul&ecirc;ncia nos tempos atuais, mas, ao mesmo tempo, cheio de oportunidades. Sabemos que a crise na economia acontece, mas nosso governo sabe da import&acirc;ncia que a venda dos produtos para outros pa&iacute;ses, com isso oferece aos exportadores redu&ccedil;&atilde;o da carga tribut&aacute;ria e isen&ccedil;&atilde;o de tributos como: PIS, COFINS, ICMS, IPI.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Abaixo listamos os principais produtos exportados de acordo com o Minist&eacute;rio do Desenvolvimento:</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<ol style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px;">Soja mesmo triturada;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Min&eacute;rios de ferro e seus concentrados;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">&Oacute;leos brutos de petr&oacute;leo;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Carne de frango congelada, fresca ou refrigerada incluindo mi&uacute;dos;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Farelo e res&iacute;duos da extra&ccedil;&atilde;o de &oacute;leo de soja;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Celulose;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">A&ccedil;&uacute;car de cana em bruto;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Autom&oacute;veis de passageiros;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Carne de bovino congelada, fresca ou refrigerada;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Caf&eacute; cru em gr&atilde;o.</span></li>
</ol>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">H&aacute; alguns anos atr&aacute;s as exporta&ccedil;&otilde;es estavam em alta e haviam muitos produtos que saiam do Brasil sem ao menos passar por uma fiscaliza&ccedil;&atilde;o mais r&iacute;gida. Com o decorrer do tempo, normas foram criadas ou modificadas, novos procedimentos foram adotados, sistemas informatizados implantados e as empresas foram se enquadrando a este novo cen&aacute;rio.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">A TWS Comex est&aacute; aqui para auxili&aacute;-lo em quaisquer d&uacute;vidas, pois temos uma equipe capacitada para realizar todo o cadastro necess&aacute;rio para sua empresa nos projetos de exporta&ccedil;&atilde;o. O Brasil &eacute; um pa&iacute;s rico, basta aos empres&aacute;rios acreditar que seu produto far&aacute; a diferen&ccedil;a l&aacute; fora e que poder&aacute; se tornar um grande exportador.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">N&atilde;o &eacute; dif&iacute;cil, basta acreditar!</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por Rosana Calazans</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Neste domingo comemoramos o Dia das M&atilde;es e nosso grupo decidiu fazer algo diferente!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Decidimos alegrar algumas mam&atilde;es que est&atilde;o morando em uma casa de repouso e acabam n&atilde;o tendo um conv&iacute;vio di&aacute;rio com seus filhos. Escolhemos o Lar Vov&oacute; Joana, localizado no bairro Parolin, que acolhe com muito amor e carinho 20 senhoras.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Nossa equipe se uniu para fazer um caf&eacute; da manh&atilde; especial para cada uma delas. Levamos um delicioso e nutritivo caf&eacute; da manh&atilde;, com sucos, p&atilde;es, bolos e frutas. Decoramos cada mesa e presenteamos cada uma com uma flor. Afinal, qual m&atilde;e n&atilde;o gosta de flor?</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Foi uma experi&ecirc;ncia incr&iacute;vel para cada uma de n&oacute;s, pois ver a alegria das senhoras enquanto mont&aacute;vamos as mesas e, ao receberem as flores com seus nomes, nos trouxe muita emo&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Experi&ecirc;ncias como estas s&atilde;o revigorantes, imensur&aacute;veis, nos trazem ensinamentos e reflex&otilde;es.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Agradecemos o Lar Vov&oacute; Joana por ter nos recebido, a cada senhora que alegrou o nosso dia e tamb&eacute;m a TWS que, com estas iniciativas, trazem-nos a oportunidade de transforma&ccedil;&atilde;o de vida.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Um feliz dia das m&atilde;es para todas as m&atilde;es!</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><a title="Dia das M&atilde;es Solid&aacute;rio TWS" href="https://www.youtube.com/watch?v=Cz-83ONAdac">Assista aqui nosso v&iacute;deo.</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Departamento de Marketing TWS Comex</span></p>',
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<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Conforme disp&otilde;e o Decreto n&deg; 4.732 de 10 de junho de 2003, compete a Camex definir procedimentos e diretrizes que auxiliem a alcan&ccedil;ar os objetivos da pol&iacute;tica do com&eacute;rcio exterior. Entre diversas atividades de responsabilidade da Camex est&aacute; a defini&ccedil;&atilde;o de procedimentos e orienta&ccedil;&atilde;o dos seguintes temas:</span></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><span style="font-size: 14px;">Racionaliza&ccedil;&atilde;o e simplifica&ccedil;&atilde;o do sistema administrativo;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Habilita&ccedil;&atilde;o e credenciamento de empresas para a pr&aacute;tica de com&eacute;rcio exterior;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Nomenclatura de mercadoria;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Conceitua&ccedil;&atilde;o de exporta&ccedil;&atilde;o e importa&ccedil;&atilde;o;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Classifica&ccedil;&atilde;o e padroniza&ccedil;&atilde;o de produtos;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Marca&ccedil;&atilde;o e rotulagem de mercadorias; e</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Regras de origem e proced&ecirc;ncia de mercadorias;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Fixar as al&iacute;quotas do imposto de exporta&ccedil;&atilde;o e importa&ccedil;&atilde;o;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Fixar e suspender salvaguardas, direitos antidumping e compensat&oacute;rios, provis&oacute;rios ou definitivos;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Homologar compromissos de pre&ccedil;os no &acirc;mbito dos processos de defesa comercial;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Alterar, na forma estabelecida nos atos decis&oacute;rios do mercado comum do Sul - Mercosul, a nomenclatura comum do Mercosul;</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Em outras palavras, &eacute; o &oacute;rg&atilde;o que trabalha em favor do Com&eacute;rcio Exterior, avaliando aplica&ccedil;&otilde;es de <em>antidumping&sup1; </em>e a utiliza&ccedil;&atilde;o posterior do valor arrecadado, verificando os benef&iacute;cios junto ao Mercosul e garantindo o bom andamento dos processos de Importa&ccedil;&atilde;o e Exporta&ccedil;&atilde;o, a fim de cumprir o papel de instrumento indispens&aacute;vel para promover o crescimento da economia, aumento da produtividade e da qualidade dos bens produzidos no pa&iacute;s.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Se voc&ecirc; tem d&uacute;vidas de termos e siglas utilizados no Com&eacute;rcio Exterior, d&ecirc; uma passadinha em nosso FAQ <a href="../../faq">http://www.twscomex.com.br/faq</a>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por Debora Pedroso</span></p>
<p><span style="font-size: 14px;">Refer&ecirc;ncias: http://www.camex.gov.br/conteudo/exibe/area/1</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&sup1; - <em>Antidumping</em>&nbsp;s&atilde;o medidas (regras) adotadas com o objetivo de evitar que os produtores nacionais possam ser prejudicados. Uma medida <em>antidumping</em>&nbsp;&eacute;, por exemplo, a aplica&ccedil;&atilde;o de uma al&iacute;quota espec&iacute;fica para importa&ccedil;&atilde;o.&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><em>Dumping</em>&nbsp;&eacute; uma palavra inglesa que deriva do termo "<em>dump</em>" que, entre outros, tem o significado de despejar ou esvaziar. A palavra &eacute; utilizada em termos comerciais (especialmente no&nbsp;Com&eacute;rcio Internacional), para designar&nbsp;a pr&aacute;tica de colocar no mercado produtos abaixo do custo com o intuito de&nbsp;eliminar a concorr&ecirc;ncia e aumentar as quotas de mercado.</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Neste artigo vou listar as vantagens de exportar e/ou importar seus produtos e servi&ccedil;os, assim ficar&aacute; mais f&aacute;cil visualizar o quadro em que est&aacute; sua empresa e se este sonho poder&aacute; se tonar realidade:</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px;">Por que exportar?</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">S&atilde;o v&aacute;rios os motivos que podem responder esta simples pergunta. Separamos apenas 10 deles:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Para vencer a recess&atilde;o e a crise, pois mudar ou agregar uma nova alternativa ao neg&oacute;cio pode ser uma &oacute;tima sa&iacute;da.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Para sua empresa adquirir mais vantagens sobre seus concorrentes.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Para agregar mais valor &agrave; sua marca e &agrave; sua empresa.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Para aumentar sua carteira de clientes.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Para gerar mais empregos e renda.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Para melhorar a qualidade de seus produtos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Para diminui&ccedil;&atilde;o da carga tribut&aacute;ria, pois a atividade exportadora oferece benef&iacute;cio tribut&aacute;rio, podendo compensar o recolhimento de impostos como IPI, ICMS, IOF, PIS e COFINS.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">8)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Para a melhoria de sua empresa, buscando novas tecnologias para se aprimorar, novas formas de gest&atilde;o e qualifica&ccedil;&atilde;o de m&atilde;o de obra.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">9)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Para diminuir a depend&ecirc;ncia do mercado interno, que muitas vezes n&atilde;o &eacute; muito favor&aacute;vel ou est&aacute;vel.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">10)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Para ser uma empresa inovadora.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 14px;">Por que importar?</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Podemos citar tamb&eacute;m diversos motivos, mas, vamos enumerar alguns:</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Para encontrar novos mercados/possibilidades.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Para diversificar seus fornecedores.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Para se tornar uma empresa com diferencial no mercado nacional.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Para oferecer novas tecnologias e variedade de produtos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Para maior rentabilidade, competitividade e inova&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Para sua empresa obter maior conhecimento de mercado.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Para aumentar o poder de barganha em suas negocia&ccedil;&otilde;es.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">8)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Para criar um <em>network</em> empresarial de grande escala.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Para sua empresa se internacionalizar, al&eacute;m &eacute; claro, do planejamento, o primeiro passo a ser dado ser&aacute; a habilita&ccedil;&atilde;o desta junto &agrave; Receita Federal, no chamado RADAR.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">A TWS Comex &eacute; uma empresa que est&aacute; no mercado do com&eacute;rcio exterior h&aacute; 29 anos. Prestamos servi&ccedil;os na &aacute;rea de habilita&ccedil;&atilde;o de RADAR, Despacho Aduaneiro, Importa&ccedil;&atilde;o, Exporta&ccedil;&atilde;o, solu&ccedil;&otilde;es log&iacute;sticas de frete internacional, Assessoria e Consultoria, Siscoserv e tudo que sua empresa precisa para o mercado internacional.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">N&atilde;o perca a oportunidade de aumentar seu potencial e de sua empresa.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Essas opera&ccedil;&otilde;es, tamb&eacute;m chamadas triangulares, consistem em movimentar cargas de um ponto a outro, sendo a negocia&ccedil;&atilde;o realizada por uma empresa localizada em um terceiro pa&iacute;s visando otimizar a cadeia log&iacute;stica e aumentar a competitividade.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Temos a seguinte defini&ccedil;&atilde;o por parte do Banco Central do Brasil: &ldquo;<em>As chamadas opera&ccedil;&otilde;es de&nbsp;back to back&nbsp;s&atilde;o aquelas em que a compra e a venda dos produtos ocorrem sem que esses produtos efetivamente ingressem ou saiam do Brasil. O produto &eacute; comprado de um pa&iacute;s no exterior e vendido a terceiro pa&iacute;s, sem o tr&acirc;nsito da mercadoria em territ&oacute;rio brasileiro</em>.&rdquo;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Vejamos um exemplo: Empresa exportadora localizada no Brasil e detentora de expertise em um determinado segmento (chamaremos de A) possui clientes em toda a Am&eacute;rica do Sul. Alguns de seus produtos s&atilde;o desenvolvidos no exterior e de l&aacute; importados para o Brasil. Para tornar-se competitiva e otimizar o tr&acirc;nsito para atender seus clientes da Am&eacute;rica, a empresa brasileira faz a compra desses produtos do seu fornecedor no exterior (vamos pensar que na Alemanha e chamar de B) com ordem de entrega para o seu cliente no Uruguai (chamaremos de C).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">A empresa B emitir&aacute; uma fatura de venda para a empresa A, que far&aacute; o pagamento por meio de fechamento de c&acirc;mbio. Da mesma forma, a empresa A emitir&aacute; a sua fatura de venda para a empresa C que a utilizar&aacute; tanto para o envio de divisas (fechamento de c&acirc;mbio) quanto para a libera&ccedil;&atilde;o da carga na Aduana de seu pa&iacute;s, nesse caso o Uruguai.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Trata-se, portanto, de uma operacionaliza&ccedil;&atilde;o com fim essencialmente cambial. Ainda de acordo com o gloss&aacute;rio do Banco Central temos que: &ldquo;<em>As opera&ccedil;&otilde;es de c&acirc;mbio relativas ao pagamento e ao recebimento dos recursos decorrentes dessas transa&ccedil;&otilde;es s&atilde;o realizadas diretamente com institui&ccedil;&otilde;es autorizadas pelo Banco Central a operar no mercado de c&acirc;mbio, observados os aspectos de legalidade e legitimidade aplic&aacute;veis a todas as opera&ccedil;&otilde;es de c&acirc;mbio</em>.&rdquo;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Al&eacute;m de, notadamente, haver um ganho log&iacute;stico, h&aacute;, tamb&eacute;m, uma redu&ccedil;&atilde;o significativa no processo burocr&aacute;tico acerca dos procedimentos que envolveriam uma importa&ccedil;&atilde;o de mercadoria, al&eacute;m da quest&atilde;o tribut&aacute;ria.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">A discuss&atilde;o em rela&ccedil;&atilde;o aos tributos se resume, apenas, em torno do Pis/Cofins, pois a legisla&ccedil;&atilde;o determina a desonera&ccedil;&atilde;o das receitas de exporta&ccedil;&atilde;o do Pis/Cofins. Devido ao fato de que a receita obtida com a venda do produto no exterior, no caso da opera&ccedil;&atilde;o <em>Back to Back</em>, n&atilde;o &eacute; receita de exporta&ccedil;&atilde;o sofre a incid&ecirc;ncia destas contribui&ccedil;&otilde;es, sendo a base de c&aacute;lculo, o valor da fatura.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Essa transa&ccedil;&atilde;o, de forma bem estruturada, pode ser uma alternativa eficiente para os seus neg&oacute;cios, auxiliando na competitividade e conquista de novos mercados ou na agrega&ccedil;&atilde;o de tecnologia.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por Leila Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">N&atilde;o s&atilde;o raras as hist&oacute;rias de nossos clientes que come&ccedil;aram conosco dividindo uma ideia, uma emo&ccedil;&atilde;o, um pensamento, uma vontade, e hoje, s&atilde;o bem-sucedidos importadores ou exportadores. Nos orgulhamos disso!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">A hist&oacute;ria que gostaria de dividir hoje &eacute; de um grupo muito audacioso, que em pleno sucesso e reconhecimento de sua trajet&oacute;ria profissional, est&atilde;o em busca de novos desafios.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Em meados de junho de 2015 iniciamos uma conversa com o gestor desse grupo e desta conversa inicial, muitas ideias. Destas ideias o in&iacute;cio do planejamento, at&eacute; que em agosto foi dado o primeiro passo: Uma viagem &agrave; Miami. Chamamos esta viagem de &ldquo;Miss&atilde;o Miami&rdquo; onde visitamos lojas, atacadistas, distribuidores, visando aprimorar as ideias e alinha-las ao ideal de expandir os neg&oacute;cios de nosso cliente, quebrar alguns paradigmas e abrir portas em um novo segmento em meio a um momento econ&ocirc;mico, infelizmente, n&atilde;o t&atilde;o favor&aacute;vel no Brasil.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">A Miss&atilde;o foi excelente! Muito aprendizado e horizontes ainda mais amplos!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Mais ideias...</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">No in&iacute;cio de 2016, avan&ccedil;amos um pouco mais e sugerimos uma opera&ccedil;&atilde;o <em>Back to Back,</em> contando com o suporte do nosso time de Miami, assessoria total da equipe de Curitiba e tendo como fornecedor uma empresa asi&aacute;tica. Com isso demos mais um passo para a solidifica&ccedil;&atilde;o do projeto, caminhada em ritmo acelerado, em seis meses muita coisa aconteceu.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Foram enviadas amostras de uma s&eacute;rie de produtos que est&atilde;o em fase de teste para a promo&ccedil;&atilde;o/divulga&ccedil;&atilde;o aqui no Brasil. Muito em breve retomaremos essa hist&oacute;ria para contar do sucesso e expans&atilde;o desse grupo.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Poderia ter sido mais uma ou v&aacute;rias conversas para falar de sonhos, de desejos, mas, voltando &agrave; nossa frase inicial &ldquo;Transformando sonhos em neg&oacute;cios&rdquo;, realmente, acreditamos que um sonho, um pensamento, um desejo, se trabalhado em conjunto, com foco, dedica&ccedil;&atilde;o, seriedade e uma boa pitada de amor, pode sim se tornar um neg&oacute;cio e, mais do que isso, um neg&oacute;cio de sucesso.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Desejamos realiza&ccedil;&atilde;o plena ao nosso audacioso cliente e esperamos multiplicar hist&oacute;rias como essas.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Contem conosco!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por Leila Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Mas o que vem a ser importa&ccedil;&atilde;o? Nada mais &eacute; do que quando se adquire produtos de outro pa&iacute;s, para venda direta, ou seja, quando o produto j&aacute; est&aacute; finalizado, ou mat&eacute;ria prima que servir&aacute; para industrializa&ccedil;&atilde;o de determinada mercadoria, podendo ainda ser destinado para amostra, ou por tempo determinado em caso de feiras.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Uma das vantagens de se importar pode ser avaliada quando o d&oacute;lar (moeda comumente utilizada nas transa&ccedil;&otilde;es) est&aacute; em baixa, com isso, o valor do produto importado frente ao nacional se torna mais competitivo. Outra vantagem &eacute;, que, muitas vezes, o prazo para a importa&ccedil;&atilde;o passa a ser menor que o tempo de fabrica&ccedil;&atilde;o no Brasil, al&eacute;m de alguns produtos os quais possuem incentivos do governo federal.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">A Exporta&ccedil;&atilde;o, por outro lado, vem a ser o contr&aacute;rio da importa&ccedil;&atilde;o, ou seja, trata-se da sa&iacute;da/venda de produtos e servi&ccedil;os al&eacute;m da fronteira do pais Brasil.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">No entanto, a exporta&ccedil;&atilde;o possui mais incentivos fiscais do governo com o objetivo de estimular empresas a efetuarem a venda externa.&nbsp; Com isto o governo busca equilibrar a balan&ccedil;a comercial.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Tanto na importa&ccedil;&atilde;o como na exporta&ccedil;&atilde;o as formas de transportes podem ser via a&eacute;rea, rodovi&aacute;ria, mar&iacute;tima ou ferrovi&aacute;ria, caso se enquadre em mais de um modal ser&aacute; considerado multimodal.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Em ambos os processos dever&aacute; se verificar a documenta&ccedil;&atilde;o legal e procedimentos perante a Receita Federal e &oacute;rg&atilde;os anuentes, para evitar entraves na chegada ou sa&iacute;da da mercadoria.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por Nicolle Athayde</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">S&atilde;o diversos os bancos, tanto privados quanto p&uacute;blicos, que oferecem linha de cr&eacute;dito especial para esse segmento.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Este conjunto de linhas de cr&eacute;dito favorece a moderniza&ccedil;&atilde;o da empresa em diversas &aacute;reas como bens de capital, m&aacute;quinas, equipamentos e servi&ccedil;os.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">As taxas geralmente s&atilde;o fixas, para que a empresa fa&ccedil;a a previs&atilde;o do caixa de sua empresa, e, al&eacute;m disso, compat&iacute;veis com as praticadas no mercado internacional.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Se sua empresa est&aacute; pensando em um financiamento para importar ou exportar, procure primeiro o banco em que seja correntista, busque todas as informa&ccedil;&otilde;es sobre prazo e taxas e compare com o financiamento oferecido pelos demais bancos (p&uacute;blicos e privados). Veja qual modalidade se encaixa melhor com seu tipo de neg&oacute;cio e forma de pagamento.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Entre as linhas de cr&eacute;dito, as que mais se destacam s&atilde;o:</span></p>
<ul>
<li><span style="font-size: 14px;">ACC (Adiantamento sobre Contra de C&acirc;mbio);</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">Contrato de C&acirc;mbio;</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">ACE (Adiantamento sobre Cambiais Entregues);</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">ACCI (Adiantamento Contrato de C&acirc;mbio Insumos);</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">FINAMEX, e o</span></li>
<li><span style="font-size: 14px;">PROEX.</span></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Cada uma destas linhas &eacute; direcionada para o tipo de importa&ccedil;&atilde;o e exporta&ccedil;&atilde;o que ir&aacute; fazer.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Invista em seu neg&oacute;cio, busque a realiza&ccedil;&atilde;o seus sonhos e quando precisar de ajuda nas suas importa&ccedil;&otilde;es ou exporta&ccedil;&otilde;es procure a TWS Comex, pois temos a assessoria completa para seus neg&oacute;cios no Com&eacute;rcio Exterior.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por Janaina Rubia e Silva</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Juntando tudo isso e esta data t&atilde;o especial que &eacute; a P&aacute;scoa, nossa equipe se mobilizou para arrecadar alguns doces e chocolates para doa&ccedil;&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Conseguimos levar um pouco mais de do&ccedil;ura para o Lar Crian&ccedil;arteira, que acolhe vinte crian&ccedil;as em regime de internato. S&atilde;o crian&ccedil;as que se encontravam em situa&ccedil;&atilde;o de vulnerabilidade social por abandono ou maus tratos da fam&iacute;lia e foram encaminhadas para o lar pelas autoridades competentes.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">L&aacute; encontramos muita dedica&ccedil;&atilde;o e amor. Foi um momento m&aacute;gico, lindo mesmo. Poder dar um pouco do que temos a estas crian&ccedil;as foi uma satisfa&ccedil;&atilde;o muito grande para a nossa equipe.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">N&atilde;o pudemos registrar isso em foto ou v&iacute;deo, mas com certeza isso ficou e ficar&aacute; registrado para sempre no cora&ccedil;&atilde;o de cada um de n&oacute;s!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">E, se voc&ecirc; se interessou por este projeto, entre em contato com o lar e saiba como ajuda-los: <a title="Lar Crian&ccedil;arteira" href="http://www.criancarteira.org.br/" target="_blank">www.criancarteira.org.br</a></span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Obrigado Lar Crian&ccedil;arteira por ter nos recebido de bra&ccedil;os abertos.</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Veja nosso v&iacute;deo no Facebook <a title="V&iacute;deo P&aacute;scoa" href="https://goo.gl/lyKfpN" target="_blank">https://goo.gl/lyKfpN</a></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Fonte: Departamento de Marketing TWS</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por mais que o MDIC/SCS re&uacute;na esfor&ccedil;os para simplificar o Siscoserv ap&oacute;s dez edi&ccedil;&otilde;es do manual, o tema ainda &eacute; bastante complexo, e isso impede muitas vezes que as institui&ccedil;&otilde;es efetuem o registro e os mantenham em dia.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Como est&aacute; prevista em lei, esta obriga&ccedil;&atilde;o possui prazos, multas e exige um cuidado especial por parte das entidades. Por mais que j&aacute; tenha se passado mais de quatro anos desde a cria&ccedil;&atilde;o do Siscoserv, muitas empresas ainda n&atilde;o se deram conta da sua import&acirc;ncia e do preju&iacute;zo que poder&aacute; causar caso a empresa seja autuada.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Entre as diversas dificuldades encontradas pelas entidades, est&aacute; o ciclo entre a aquisi&ccedil;&atilde;o/venda e a conclus&atilde;o das opera&ccedil;&otilde;es, pois a empresa dever&aacute; definir um departamento respons&aacute;vel pelo controle e andamento de cada processo para efeito de registo dentro dos prazos estabelecidos.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Al&eacute;m de onerar os custos e despesas da empresa, outra dificuldade &eacute; encontrar m&atilde;o de obra especializada na classifica&ccedil;&atilde;o e efetiva&ccedil;&atilde;o dos registros, o que n&atilde;o &eacute; nada animador neste momento de incertezas pelo qual nossa economia est&aacute; passando.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Uma das primeiras etapas neste processo, &eacute; avaliar a op&ccedil;&atilde;o mais barata para cumprir com esta obriga&ccedil;&atilde;o, pois implantar um departamento novo dentro de uma institui&ccedil;&atilde;o pode se tornar caro demais. Neste caso uma boa alternativa &eacute; a terceiriza&ccedil;&atilde;o do servi&ccedil;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">No entanto &eacute; necess&aacute;rio tomar alguns cuidados antes da contrata&ccedil;&atilde;o. &Eacute; fundamental certificar-se que a empresa contratada possua conhecimento suficiente, demonstre comprometimento, &eacute;tica e responsabilidade.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">A TWS com mais de 28 anos de hist&oacute;ria, al&eacute;m de oferecer servi&ccedil;o de Assessoria em comercio exterior, desembara&ccedil;o aduaneiro e Assessoria log&iacute;stica, tamb&eacute;m possui uma equipe capacitada que oferece por meio de uma parceria com uma das empresas l&iacute;deres de mercado, o suporte necess&aacute;rio, para atender as empresas que necessitam de registro no Siscoserv, de uma forma mais vantajosa e econ&ocirc;mica para cada empresa.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Entre em contato conosco e solicite uma proposta.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por Idirlene Santos</span></p>',
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">A dica &eacute; reinventar-se!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Neste tempo de &ldquo;vacas magras&rdquo;, fa&ccedil;amos um melhor planejamento, nos acerquemos de bons profissionais e assessoria, pois mesmo com o d&oacute;lar em alta, n&atilde;o podemos estagnar, vamos encontrar novas oportunidades e unir for&ccedil;as para&nbsp;atravessar esta &ldquo;crise&rdquo;.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Devido &agrave; desvaloriza&ccedil;&atilde;o do real e a redu&ccedil;&atilde;o das vendas no mercado interno, muitas empresas, a fim de manterem-se competitivas, est&atilde;o recorrendo &agrave; exporta&ccedil;&atilde;o, buscando a internacionaliza&ccedil;&atilde;o de seus produtos ou servi&ccedil;os.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Este &eacute; um processo relativamente f&aacute;cil, que abrange diversos benef&iacute;cios do Governo, tendo uma alta relev&acirc;ncia para economia brasileira, o que acaba diminuindo sua carga tribut&aacute;ria, portanto, uma opera&ccedil;&atilde;o bem organizada, controlada e planejada ter&aacute; &oacute;timos resultados.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">N&atilde;o podemos esquecer de avaliar tamb&eacute;m os riscos e dificuldades existentes. Como em qualquer outra transa&ccedil;&atilde;o, precisamos estudar o mercado, avaliar recursos internos e externos e analisar a legisla&ccedil;&atilde;o existente, por isso a import&acirc;ncia de buscar especialistas nas atividades envolvidas torna-se t&atilde;o relevante. Ser cuidadoso ao escolher empresas e parceiros que ajudar&atilde;o neste processo, uma vez que a escolha de profissionais competentes pode evitar diversos problemas.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Levando em considera&ccedil;&atilde;o as vantagens e os cuidados com a exporta&ccedil;&atilde;o, podemos confirmar que trata-se de uma &oacute;tima oportunidade. N&atilde;o tenham medo de buscar alternativas para sair da crise, crie! Precisamos neste momento n&atilde;o nos ater a grandes lucros e sim no giro de capital.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">H&aacute; um texto atribu&iacute;do a Albert Einstein que em determinado trecho ele diz "&Eacute; na crise que nascem as inven&ccedil;&otilde;es, os descobrimentos e as grandes estrat&eacute;gias&rdquo;.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Quer saber mais? Conte sempre com o suporte da TWS Comex!</span></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por Daniele Ramos</span></p>',
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			'text' => '<p style="text-align: justify;">Falamos em nossas publica&ccedil;&otilde;es anteriores sobre as importa&ccedil;&otilde;es por conta e ordem e por encomenda e levantamos alguns dos riscos envolvidos nessas opera&ccedil;&otilde;es, principalmente, na opera&ccedil;&atilde;o por encomenda, quando n&atilde;o se toma o devido cuidado em conhecer e cumprir o que determina a legisla&ccedil;&atilde;o.</p>
<p style="text-align: justify;">Ao mencionar o procedimento especial de que trata a IN 228/2002 consideramos importante nos aprofundar um pouco mais nesse tema que, embora j&aacute; conhecido de alguns, ainda muito distante da maioria.</p>
<p style="text-align: justify;">N&atilde;o &eacute; nenhuma novidade os controles impostos pelas aduanas para a fiscaliza&ccedil;&atilde;o de mercadorias, com o avan&ccedil;o da tecnologia esses controles t&ecirc;m sido cada dia mais eficazes, no entanto, nem sempre na mercadoria estar&aacute; expl&iacute;cito algum tipo de il&iacute;cito e surge ent&atilde;o a necessidade de investigar mais a fundo &ldquo;Quem&rdquo;, &ldquo;de Onde&rdquo;, &ldquo;Como&rdquo;, entre outros. Com isso as aduanas tornam-se mais exigentes e necessitam investigar mais do que somente mercadoria.</p>
<p style="text-align: justify;">Recentemente com o advento da declara&ccedil;&atilde;o denominada e-financeira surgiu uma grande onda de questionamentos por parte dos contribuintes se perguntando se n&atilde;o haveria a&iacute; uma quebra de sigilo banc&aacute;rio, ao que a Receita Federal, prontamente, respondeu por meio de nota. Esse n&atilde;o &eacute; nosso tema para hoje, portanto, n&atilde;o faz sentido transcrever a resposta na &iacute;ntegra, no entanto, fa&ccedil;o men&ccedil;&atilde;o a esse fato, antes de retornar ao Procedimento Especial, pois considerei importante parte da declara&ccedil;&atilde;o do &oacute;rg&atilde;o: &ldquo;<em>Acreditar que o Fisco brasileiro n&atilde;o possa participar deste processo &eacute; admitir que o Brasil se torne um para&iacute;so para recursos il&iacute;citos e seja classificado como uma jurisdi&ccedil;&atilde;o n&atilde;o transparente, com consequ&ecirc;ncias negativas diretas para os investimentos estrangeiros e para a concorr&ecirc;ncia e livre iniciativa, ensejando preju&iacute;zos para a sociedade brasileira</em>.&rdquo;</p>
<p style="text-align: justify;">N&atilde;o quero aqui entrar no m&eacute;rito da e-financeira, mas convenhamos que a pondera&ccedil;&atilde;o feita pelo &oacute;rg&atilde;o &eacute; bem pertinente e cabe para diversas outras &aacute;reas em que se faz necess&aacute;rio analisar um pouco mais a fundo a opera&ccedil;&atilde;o que est&aacute; sendo realizada, nesse sentido, podemos incluir sem sombra de d&uacute;vidas o Procedimento Especial que trata a IN 228/02.</p>
<p style="text-align: justify;">Vejamos o objetivo da fiscaliza&ccedil;&atilde;o com a publica&ccedil;&atilde;o dessa norma:</p>
<p style="text-align: justify;"><em>Art. 1&ordm;&nbsp;As empresas que revelarem ind&iacute;cios de incompatibilidade entre os volumes transacionados no com&eacute;rcio exterior e a capacidade econ&ocirc;mica e financeira evidenciada ficar&atilde;o sujeitas a procedimento especial de fiscaliza&ccedil;&atilde;o, nos termos desta Instru&ccedil;&atilde;o Normativa.</em></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><em> 1&ordm;&nbsp;O procedimento especial a que se refere o caput visa a identificar e coibir a a&ccedil;&atilde;o fraudulenta de interpostas pessoas em opera&ccedil;&otilde;es de com&eacute;rcio exterior, como meio de dificultar a verifica&ccedil;&atilde;o da origem dos recursos aplicados, ou dos respons&aacute;veis por infra&ccedil;&atilde;o &agrave; legisla&ccedil;&atilde;o em vigor.</em></li>
<li><em> 2&ordm;&nbsp;No caso de importa&ccedil;&atilde;o realizada por conta e ordem de terceiro, conforme disciplinado na legisla&ccedil;&atilde;o espec&iacute;fica, o controle de que trata o caput ser&aacute; realizado considerando as opera&ccedil;&otilde;es e a capacidade econ&ocirc;mica e financeira do terceiro, adquirente da mercadoria.</em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><em>Art. 2&ordm;&nbsp;A sele&ccedil;&atilde;o de empresas sujeitas &agrave; aplica&ccedil;&atilde;o do procedimento previsto no art. 1&ordm;&nbsp;decorrer&aacute; do cruzamento de informa&ccedil;&otilde;es de natureza cont&aacute;bil-fiscal e de com&eacute;rcio exterior extra&iacute;das das bases de dados da Secretaria da Receita Federal (SRF).</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>Par&aacute;grafo &uacute;nico. Ficar&aacute; igualmente sujeita a sele&ccedil;&atilde;o, a empresa cuja avalia&ccedil;&atilde;o da capacidade econ&ocirc;mica e financeira esteja prejudicada em raz&atilde;o de omiss&atilde;o relativa &agrave; entrega de declara&ccedil;&otilde;es fiscais a que for obrigada.</em></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">N&atilde;o resta d&uacute;vidas de que as opera&ccedil;&otilde;es de pessoas f&iacute;sicas ou jur&iacute;dicas est&atilde;o cada dia mais interligadas e expostas &agrave;s an&aacute;lises do fisco ou de qualquer outro &oacute;rg&atilde;o que necessite das informa&ccedil;&otilde;es. Verificamos por meio do texto legal que uma opera&ccedil;&atilde;o de Com&eacute;rcio Exterior n&atilde;o tem seu in&iacute;cio, fim, base ou alicerce, somente nos documentos emitidos para fim alfandeg&aacute;rio. &Eacute; necess&aacute;rio apresentar lastro e, principalmente, licitude. Havendo licitude, no caso de Procedimento Especial decorrente de enganos ou erros nas declara&ccedil;&otilde;es ou controles, estar&aacute; o importador com subs&iacute;dios para sua defesa. Por outro lado, havendo a inten&ccedil;&atilde;o da a&ccedil;&atilde;o dolosa, a possibilidade de colocar em risco toda a estrutura de uma empresa &eacute; grande.</p>
<p style="text-align: justify;">Tornar-se importador ou exportador significa maior abertura e vincula&ccedil;&otilde;es de opera&ccedil;&otilde;es em toda a cadeia, gerando um volume ainda maior e mais detalhado de informa&ccedil;&otilde;es ao fisco, que por sua vez est&aacute; cada dia com maior acesso &agrave; tecnologia e investindo fortemente &nbsp;em padroniza&ccedil;&atilde;o e controle de opera&ccedil;&otilde;es, portanto, independente de Procedimento Especial ou n&atilde;o, a realidade do Com&eacute;rcio Exterior para as empresas &eacute; de muita exposi&ccedil;&atilde;o e todo o zelo com o atendimento &agrave; legisla&ccedil;&atilde;o e o lastro das opera&ccedil;&otilde;es s&atilde;o de extrema import&acirc;ncia.</p>
<p style="text-align: justify;">Sabemos que temos ainda muita burocracia, retrabalhos, falhas na distribui&ccedil;&atilde;o dos tributos recolhidos, entre outras dificuldades a serem resolvidas em nosso pa&iacute;s. Entendemos tamb&eacute;m que esses fatores, por vezes, oneram as opera&ccedil;&otilde;es e causam entraves &agrave;s negocia&ccedil;&otilde;es, por outro lado, &eacute; fato ineg&aacute;vel que buscar alternativas fora das previs&otilde;es legais al&eacute;m de n&atilde;o auxiliar na resolu&ccedil;&atilde;o dessas quest&otilde;es pode trazer um passivo ainda maior para as empresas.</p>
<p style="text-align: justify;">Diante disso, o melhor caminho &eacute; sempre buscar entender a legisla&ccedil;&atilde;o visando atender a todos os seus requisitos e buscar especialistas em cada &aacute;rea de atividade envolvida nas opera&ccedil;&otilde;es de sua empresa com vistas ao melhor resultado.</p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">Por Leila Silva</p>',
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<p style="text-align: justify;"><em>Art. 11. A importa&ccedil;&atilde;o promovida por pessoa jur&iacute;dica importadora que adquire mercadorias no exterior para revenda a encomendante predeterminado n&atilde;o configura importa&ccedil;&atilde;o por conta e ordem de terceiros.</em></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><em> 1<u><sup>o</sup></u>A Secretaria da Receita Federal:</em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><em>I - estabelecer&aacute; os requisitos e condi&ccedil;&otilde;es para a atua&ccedil;&atilde;o de pessoa jur&iacute;dica importadora na forma do caput deste artigo; e</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>II - poder&aacute; exigir presta&ccedil;&atilde;o de garantia como condi&ccedil;&atilde;o para a entrega de mercadorias quando o valor das importa&ccedil;&otilde;es for incompat&iacute;vel com o capital social ou o patrim&ocirc;nio l&iacute;quido do importador ou do encomendante.</em></p>
<p style="text-align: justify;">Com base nisso a Receita Federal publicou a Instru&ccedil;&atilde;o Normativa 634/06 que estabelece os requisitos para esse tipo de opera&ccedil;&atilde;o:</p>
<p style="text-align: justify;"><em>Art. 1&ordm;&nbsp;O controle aduaneiro relativo &agrave; atua&ccedil;&atilde;o de pessoa jur&iacute;dica importadora que adquire mercadorias no exterior para revenda a encomendante predeterminado ser&aacute; exercido conforme o estabelecido nesta Instru&ccedil;&atilde;o Normativa.</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>Par&aacute;grafo &uacute;nico. N&atilde;o se considera importa&ccedil;&atilde;o por encomenda a opera&ccedil;&atilde;o realizada com recursos do encomendante, ainda que parcialmente.</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>Art. 2&ordm;&nbsp;O registro da Declara&ccedil;&atilde;o de Importa&ccedil;&atilde;o (DI) fica condicionado &agrave; pr&eacute;via vincula&ccedil;&atilde;o do importador por encomenda ao encomendante, no Sistema Integrado de Com&eacute;rcio Exterior (Siscomex).</em></p>
<p style="text-align: justify;">Para fim de conceitua&ccedil;&atilde;o, vejamos a defini&ccedil;&atilde;o da Receita Federal para a importa&ccedil;&atilde;o por encomenda:</p>
<p style="text-align: justify;">&ldquo;A importa&ccedil;&atilde;o por encomenda &eacute; aquela em que uma empresa adquire mercadorias no exterior com recursos pr&oacute;prios e promove o seu&nbsp;<strong>despacho aduaneiro de importa&ccedil;&atilde;o</strong>, a fim de revend&ecirc;-las, posteriormente, a uma empresa encomendante previamente determinada, em raz&atilde;o de contrato entre a importadora e a encomendante, cujo objeto deve compreender, pelo menos, o prazo ou as opera&ccedil;&otilde;es pactuada&rdquo;</p>
<p style="text-align: justify;">Ou seja, diferente da importa&ccedil;&atilde;o por conta e ordem os recursos financeiros aqui devem ser da empresa comercial importadora (ou exportadora), no entanto, a habilita&ccedil;&atilde;o no radar e a vincula&ccedil;&atilde;o entre as duas empresas perante &agrave; receita Federal permanecem sendo obrigat&oacute;rias.</p>
<p style="text-align: justify;">Quanto ao saldo do radar, a utiliza&ccedil;&atilde;o ser&aacute; sempre da Trading Company.</p>
<p style="text-align: justify;">A fim de evitar eventuais tentativas de fraude, sempre que o valor das importa&ccedil;&otilde;es forem incompat&iacute;veis com o capital social ou patrim&ocirc;nio l&iacute;quido do importador, a Receita Federal poder&aacute; exigir presta&ccedil;&atilde;o de garantia para a autoriza&ccedil;&atilde;o da entrega ou desembara&ccedil;o da carga.</p>
<p style="text-align: justify;">Ficam sujeitos, tamb&eacute;m, importador e/ou encomendante a serem submetidos ao procedimento especial de fiscaliza&ccedil;&atilde;o previsto na IN SRF n&deg;228, de 2002 o que pode impactar seriamente nas atividades da empresa ou at&eacute; mesmo implicar em suspens&atilde;o tempor&aacute;ria do registro da empresa no Cadastro Nacional da Pessoa Jur&iacute;dica.</p>
<p style="text-align: justify;">Al&eacute;m do entrave acima exposto, outro fator negativo ap&oacute;s este &ldquo;Procedimento Investigativo&rdquo; em determinada empresa &eacute; que toda e qualquer mercadoria por ela importada pode passar a ser direcionada para an&aacute;lise mais criteriosa nas alf&acirc;ndegas.</p>
<p style="text-align: justify;">Consideramos importante pontuar as quest&otilde;es acima, uma vez que a opera&ccedil;&atilde;o por encomenda pode ser cogitada para substituir a opera&ccedil;&atilde;o por conta e ordem ou para de alguma forma omitir o real adquirente a fim de agilizar ou facilitar procedimentos burocr&aacute;ticos de cadastro ou libera&ccedil;&atilde;o junto ao fisco, no entanto, tal pr&aacute;tica constitui dolo e pode resultar em s&eacute;rios transtornos para quem pratica.</p>
<p style="text-align: justify;">Por outro lado, cumpridos os requisitos, essa opera&ccedil;&atilde;o pode ser t&atilde;o ou mais vantajosa que a opera&ccedil;&atilde;o por conta e ordem se analisarmos as quest&otilde;es levantadas em nosso post anterior (terceiriza&ccedil;&atilde;o, especialidade, qualidade, custo, etc). Portanto, cabe ao importador analisar as vari&aacute;veis de seu mercado e procurar a melhor maneira de utiliza-las como vantagens competitivas ao seu neg&oacute;cio.</p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">Quer saber mais? Conte sempre com o suporte da TWS Comex!</p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">Por Nicolle Athayde</p>',
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<p style="text-align: justify;">Para fim de conceitua&ccedil;&atilde;o, vejamos o que diz a Instru&ccedil;&atilde;o Normativa SRF 225/2002 que estabelece as condi&ccedil;&otilde;es para essa opera&ccedil;&atilde;o:</p>
<p style="text-align: justify;"><em>Entende-se por importador por conta e ordem de terceiro a pessoa jur&iacute;dica que promover, em seu nome, o despacho aduaneiro de importa&ccedil;&atilde;o de mercadoria adquirida por outra, em raz&atilde;o de contrato previamente firmado, que poder&aacute; compreender, ainda, a presta&ccedil;&atilde;o de outros servi&ccedil;os relacionados com a transa&ccedil;&atilde;o comercial, como a realiza&ccedil;&atilde;o de cota&ccedil;&atilde;o de pre&ccedil;os e a intermedia&ccedil;&atilde;o comercial.</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>Art. 2&ordm; A pessoa jur&iacute;dica que contratar empresa para operar por sua conta e ordem dever&aacute; apresentar c&oacute;pia do contrato firmado entre as partes para a presta&ccedil;&atilde;o dos servi&ccedil;os, caracterizando a natureza de sua vincula&ccedil;&atilde;o, &agrave; unidade da Secretaria da Receita Federal (SRF), de fiscaliza&ccedil;&atilde;o aduaneira, com jurisdi&ccedil;&atilde;o sobre o seu estabelecimento matriz.</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>Par&aacute;grafo &uacute;nico. O registro da Declara&ccedil;&atilde;o de Importa&ccedil;&atilde;o (DI) pelo contratado ficar&aacute; condicionado &agrave; sua pr&eacute;via habilita&ccedil;&atilde;o no Sistema Integrado de Com&eacute;rcio Exterior (Siscomex), para atuar como importador por conta e ordem do adquirente, pelo prazo previsto no contrato.</em></p>
<p style="text-align: justify;">Em s&iacute;ntese, podemos dizer que a opera&ccedil;&atilde;o por Conta e Ordem caracteriza-se pela vincula&ccedil;&atilde;o de duas empresas (importadora e adquirente) para realiza&ccedil;&atilde;o de processo de importa&ccedil;&atilde;o onde ambas s&atilde;o identificadas por meio do lan&ccedil;amento de seus CNPJ's na emiss&atilde;o de todos os documentos de importa&ccedil;&atilde;o, inclusive na DI (Declara&ccedil;&atilde;o de Importa&ccedil;&atilde;o), registrada no SISCOMEX (Sistema Integrado de Com&eacute;rcio Exterior).</p>
<p style="text-align: justify;">Neste tipo de opera&ccedil;&atilde;o a empresa importadora (em geral Trading Companies) atua, t&atilde;o somente, como prestadora de servi&ccedil;os, j&aacute; que a opera&ccedil;&atilde;o &eacute; realizada com recursos da adquirente.</p>
<p style="text-align: justify;">Em rela&ccedil;&atilde;o ao radar, na importa&ccedil;&atilde;o por conta e ordem, o saldo que ser&aacute; utilizado para o registro da Declara&ccedil;&atilde;o de Importa&ccedil;&atilde;o &eacute; o da empresa adquirente, uma vez que ela &eacute; quem deve demonstrar capacidade financeira e contributiva perante o fisco.</p>
<p style="text-align: justify;">Importante mencionar que os documentos de importa&ccedil;&atilde;o devem demonstrar a opera&ccedil;&atilde;o que est&aacute; sendo realizada, portanto, devem conter os dados tanto do importador quanto do adquirente de forma que seja poss&iacute;vel, facilmente, identifica-los.</p>
<p style="text-align: justify;">Mas voc&ecirc; pode estar se perguntando: Se ambas as empresas necessitam da habilita&ccedil;&atilde;o no radar e cumprirem uma serie de formalidades, qual a vantagem para essa opera&ccedil;&atilde;o?</p>
<p style="text-align: justify;">A principal vantagem &eacute; a descentraliza&ccedil;&atilde;o das opera&ccedil;&otilde;es de Importa&ccedil;&atilde;o (ou mesmo de exporta&ccedil;&atilde;o, quando for o caso) podendo a empresa adquirente dar foco &agrave; sua atividade fim, preocupar-se com o planejamento de produ&ccedil;&atilde;o e/ou vendas, enquanto conta com uma empresa especializada em Com&eacute;rcio Exterior para a realiza&ccedil;&atilde;o desse servi&ccedil;o/intermedia&ccedil;&atilde;o. Ideal para empresas de pequeno e m&eacute;dio porte que desejam onerar menos suas folhas de pagamento, mas, tamb&eacute;m, para grandes empresas que optem por contar com esse facilitador.</p>
<p style="text-align: justify;">Outra vantagem importante &eacute; a de obter produtos de segmentos muito espec&iacute;ficos cujos mercados as <em>trading companies</em> se especializam em desenvolver. Esse pode ser um grande diferencial de neg&oacute;cio.</p>
<p style="text-align: justify;">Ocorre ainda que, em muitos casos, a op&ccedil;&atilde;o pela descentraliza&ccedil;&atilde;o das importa&ccedil;&otilde;es &eacute; pura e simplesmente visando apoio e maior n&iacute;vel de qualidade nas opera&ccedil;&otilde;es, sendo esse a principal raz&atilde;o de ser das empresas comerciais importadoras e exportadoras.</p>
<p style="text-align: justify;">Seja qual for a raz&atilde;o escolhida, o fato &eacute; que &eacute; uma opera&ccedil;&atilde;o com previs&atilde;o legal e que pode agregar novas oportunidades aos neg&oacute;cios das empresas de diferentes portes.</p>
<p style="text-align: justify;">No pr&oacute;ximo post falaremos da modalidade de importa&ccedil;&atilde;o por encomenda.<br /><br />Fique atento e conte conosco!</p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">Por Nicolle Athayde</p>',
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<p style="text-align: justify;">Os artigos 20, 22, 23 e 25 da Instru&ccedil;&atilde;o Normativa 32/2015 do Minist&eacute;rio da Agricultura trazem importantes informa&ccedil;&otilde;es referente &agrave;s mercadorias acondicionadas em embalagens e suportes de madeira:</p>
<p style="text-align: justify;"><em>Art. 20.&nbsp;&Eacute; responsabilidade do exportador atender &agrave;s exig&ecirc;ncias dos pa&iacute;ses importadores quanto ao uso de embalagens e suportes de madeira destinados ao acondicionamento de mercadorias no tr&acirc;nsito internacional.</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>(...)</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>Art. 22.&nbsp;As mercadorias importadas, de qualquer natureza, que estejam acondicionadas em embalagens e suportes de madeira em bruto, somente poder&atilde;o ser internalizadas em &aacute;reas sob controle aduaneiro e que sejam atendidas pela fiscaliza&ccedil;&atilde;o federal agropecu&aacute;ria do MAPA.</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em><br /> Art. 23. O importador deve declarar a presen&ccedil;a de embalagem ou suporte de madeira, em bruto, &agrave; fiscaliza&ccedil;&atilde;o federal agropecu&aacute;ria, na forma definida pelo MAPA, independente da natureza da mercadoria a ser importada.</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>(...)</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>Art.25. As embalagens e suportes de madeira em bruto que acondicionem mercadoria de qualquer natureza, oriundos dos pa&iacute;ses que internalizaram a NIMF15, devem estar tratados e identificados com a respectiva marca IPPC.</em></p>
<p style="text-align: justify;">No planejamento da importa&ccedil;&atilde;o, a preocupa&ccedil;&atilde;o das empresas est&aacute; focada principalmente no pre&ccedil;o da mercadoria, custo do frete internacional e prazos. Em geral, n&atilde;o se imagina que a embalagem (pallet, caixa, suporte, engradado, etc) de madeira possa adiar em alguns dias a libera&ccedil;&atilde;o da carga no Brasil e ainda gerar despesas extras, tendo em vista a necessidade de inspe&ccedil;&atilde;o pelo Minist&eacute;rio da Agricultura desse tipo de volume. Nem sempre o importador questiona o exportador quanto ao tipo de embalagem que ser&aacute; utilizada e muitas vezes os documentos de embarque tamb&eacute;m n&atilde;o trazem esse dado com clareza, no entanto, &eacute; de suma import&acirc;ncia verificar e confirmar tal informa&ccedil;&atilde;o.</p>
<p style="text-align: justify;">O Minist&eacute;rio da Agricultura, Pecu&aacute;ria e Abastecimento (<strong>MAPA</strong>), tem por fun&ccedil;&atilde;o a inspe&ccedil;&atilde;o e fiscaliza&ccedil;&atilde;o da madeira que ingressa no Brasil, com a finalidade de proteger a agricultura brasileira contra pragas. Todas as embalagens, suportes e produtos feitos de madeira na importa&ccedil;&atilde;o est&atilde;o sujeitos &agrave; inspe&ccedil;&atilde;o do MAPA.</p>
<p style="text-align: justify;">Vejamos o que prev&ecirc; a legisla&ccedil;&atilde;o (IN 32/15):&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><em>Art. 1&ordm;. Ficam estabelecidos os procedimentos de fiscaliza&ccedil;&atilde;o e certifica&ccedil;&atilde;o fitossanit&aacute;ria de embalagens, suportes ou pe&ccedil;as de madeira, em bruto, que ser&atilde;o utilizadas como material para confec&ccedil;&atilde;o de embalagens e suportes, destinados ao acondicionamento de mercadorias importadas ou exportadas pelo Brasil.</em></p>
<p style="text-align: justify;">A legisla&ccedil;&atilde;o anterior j&aacute; previa a inspe&ccedil;&atilde;o das embalagens de madeira quando da chegada ao Brasil, o que h&aacute; de novo na legisla&ccedil;&atilde;o atual, de acordo com os artigos 31 e 32 transcritos abaixo, &eacute; que o Mapa poder&aacute; exigir a devolu&ccedil;&atilde;o da embalagem ao exterior se constatada a aus&ecirc;ncia ou irregularidade da marca IPPC (de acordo com a norma internacional NIMF 15) ou irregularidade do Certificado Fitossanit&aacute;rio, ou ainda, em situa&ccedil;&atilde;o mais extremas, exigir a devolu&ccedil;&atilde;o da mercadoria ao exterior se houver ind&iacute;cios de pragas na madeira.</p>
<p style="text-align: justify;"><em>Art. 31. Para efeito desta Instru&ccedil;&atilde;o Normativa, entende-se como n&atilde;o-conformidade:</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>I - presen&ccedil;a de praga quarenten&aacute;ria viva;</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>II - sinais de infesta&ccedil;&atilde;o ativa de pragas;</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>III - aus&ecirc;ncia da marca IPPC ou de certifica&ccedil;&atilde;o fitossanit&aacute;ria que atenda aos requisitos exigidos</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>por esta Instru&ccedil;&atilde;o Normativa;</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>IV - irregularidade na marca IPPC aplicada; ou</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>V - irregularidade no Certificado Fitossanit&aacute;rio ou no Certificado de Tratamento chancelado</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>pela ONPF, quando for o caso.</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>(...)</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>Art. 32. N&atilde;o ser&aacute; autorizada a importa&ccedil;&atilde;o de mercadoria contendo embalagens ou suportes de</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>madeira se constatada a presen&ccedil;a de praga quarenten&aacute;ria viva ou de sinais de infesta&ccedil;&atilde;o ativa de praga,conforme incisos I e II do art. 31 desta Instru&ccedil;&atilde;o Normativa.</em></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><em> 1o O importador ou respons&aacute;vel pela mercadoria submeter-se-&aacute; &agrave;s medidas estabelecidas pelo</em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><em>MAPA, com vistas ao isolamento da mercadoria e de suas respectivas embalagens e suportes de madeira, at&eacute; sua devolu&ccedil;&atilde;o ao exterior.</em></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><em> 2o Sem preju&iacute;zo do previsto no caput deste artigo, as embalagens e suportes de madeira devem ser submetidos a tratamento fitossanit&aacute;rio com fins quarenten&aacute;rios, como medida fitossanit&aacute;ria</em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><em>emergencial, visando minimizar o risco de dissemina&ccedil;&atilde;o da praga.</em></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><em> 3o &Eacute; responsabilidade do importador ou do respons&aacute;vel pela mercadoria a comunica&ccedil;&atilde;o formal</em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><em>ao MAPA da incompatibilidade, tecnicamente fundamentada, entre o tratamento fitossanit&aacute;rio com fins quarenten&aacute;rios prescrito &agrave;s embalagens e suportes de madeira e a mercadoria por eles acondicionada.</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>Art. 33. A mercadoria acondicionada em embalagens e suportes de madeira que apresentam</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>n&atilde;o-conformidade disposta nos incisos III, IV ou V, do art. 31, desde que n&atilde;o associadas &agrave; presen&ccedil;a de praga quarenten&aacute;ria viva ou sinais de infesta&ccedil;&atilde;o ativa de pragas, pode ter sua importa&ccedil;&atilde;o autorizada se a embalagem ou suporte de madeira puderem ser dissociados da mercadoria e devolvidos ao exterior.</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>Art. 34. O importador fica obrigado, imediatamente ap&oacute;s a ci&ecirc;ncia de que n&atilde;o ser&aacute; autorizada</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>a importa&ccedil;&atilde;o, a:</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>I - devolver ao exterior a mercadoria e suas respectivas embalagens e suportes de madeira,</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>conforme o art. 32 desta Instru&ccedil;&atilde;o Normativa; e</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>II - devolver ao exterior as embalagens e suportes de madeira, conforme o art. 33 desta</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>Instru&ccedil;&atilde;o Normativa.</em></p>
<p style="text-align: justify;">Ainda n&atilde;o est&atilde;o definidos os procedimentos se houver a real necessidade de devolu&ccedil;&atilde;o, seja da embalagem ou da pr&oacute;pria mercadoria, uma vez que tal situa&ccedil;&atilde;o depende, tamb&eacute;m, da manifesta&ccedil;&atilde;o da Receita Federal e procedimentos espec&iacute;ficos junto aos Recintos Alfandegados, por&eacute;m para que possamos evitar poss&iacute;veis preju&iacute;zos &agrave;s opera&ccedil;&otilde;es, nossa sugest&atilde;o &eacute; a de solicitar ao exportador/fabricante, sempre que poss&iacute;vel, &nbsp;que acondicione a mercadoria em pallets de pl&aacute;stico ou que a madeira da embalagem contenha a marca internacional de tratamento, evitando, com isso, que seja identificado pelo Mapa uma poss&iacute;vel n&atilde;o conformidade.</p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">Por: Hudson Lins</p>',
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<p style="text-align: justify;">Mas como avaliar se vale a pena efetuar esta opera&ccedil;&atilde;o?</p>
<p style="text-align: justify;">A viabilidade &eacute; relativa, pois varia muito dependendo do tipo da carga, opera&ccedil;&atilde;o, negocia&ccedil;&atilde;o espec&iacute;fica, etc. Ser&aacute; necess&aacute;rio analisar caso a caso, mas em muitas situa&ccedil;&otilde;es h&aacute; grandes vantagens em realizar uma DTA.</p>
<p style="text-align: justify;">Adotamos como exemplo uma importa&ccedil;&atilde;o com benef&iacute;cio de EX-Tarif&aacute;rio (concess&atilde;o tarif&aacute;ria que reduz a al&iacute;quota de Imposto de Importa&ccedil;&atilde;o para bens de inform&aacute;tica (BIT) e bens de capital (BK)), em geral, a parametriza&ccedil;&atilde;o da DI (Declara&ccedil;&atilde;o de Importa&ccedil;&atilde;o) que contempla esse tipo de opera&ccedil;&atilde;o &eacute; em canal diferente de verde, podendo ser um tanto morosa sua libera&ccedil;&atilde;o em zona prim&aacute;ria.</p>
<p style="text-align: justify;">Portanto, diante de situa&ccedil;&otilde;es como esta, uma sugest&atilde;o ao nosso cliente &eacute; fazer a remo&ccedil;&atilde;o da carga por meio de uma DTA, ou seja, retirar a carga do recinto de zona prim&aacute;ria e enviar a um recinto de zona secund&aacute;ria, conhecidas como EADI (Esta&ccedil;&atilde;o Aduaneira de Interior) ou Porto Seco (defini&ccedil;&otilde;es dispon&iacute;veis no FAQ em nosso site). A solicita&ccedil;&atilde;o dessa opera&ccedil;&atilde;o &eacute; direcionada ao transportador autorizado pela Receita Federal a realizar esse servi&ccedil;o. Importante ressaltar que a DTA tamb&eacute;m passa por processo de parametriza&ccedil;&atilde;o e somente depois de parametrizada em canal verde ou liberada em outro canal, pode-se agendar junto ao terminal a retirada e remo&ccedil;&atilde;o da carga.</p>
<p style="text-align: justify;">O desembara&ccedil;o em zona secund&aacute;ria poder&aacute; ser feito sobre rodas, onde registra-se a DI com a carga ainda sobre o caminh&atilde;o (sem desova) ou ap&oacute;s a desova da carga no terminal.</p>
<p style="text-align: justify;">Al&eacute;m da agilidade no desembara&ccedil;o, visto que &eacute; uma das fun&ccedil;&otilde;es dos Portos Secos, h&aacute; outros pontos positivos em realizar uma DTA?</p>
<p style="text-align: justify;">Se o importador n&atilde;o quiser/puder nacionalizar a carga imediatamente ap&oacute;s a chegada, devido ao fluxo de caixa, reestrutura de estoque ou qualquer outro motivo, poder&aacute; remover a carga para o terminal que melhor atender a necessidade de sua empresa.</p>
<p style="text-align: justify;">Para isso, &eacute; importante verificar a localidade de sua empresa, uma vez que, &nbsp;ap&oacute;s a libera&ccedil;&atilde;o da carga em zona secund&aacute;ria, ser&aacute; necess&aacute;rio acionar uma transportadora (ou dispor de seu ve&iacute;culo) para o carregamento e entrega, portanto, se sua empresa est&aacute; localizada perto ou a caminho de Curitiba e voc&ecirc; j&aacute; tem contato com uma transportadora que se encontra nas imedia&ccedil;&otilde;es, ser&aacute; vi&aacute;vel transferir a sua carga para um Porto Seco em Curitiba.</p>
<p style="text-align: justify;">Por&eacute;m, se sua empresa est&aacute; no caminho para Paranagu&aacute; ou a transportadora com a qual possui relacionamento est&aacute; sediada neste munic&iacute;pio, analisando o custo benef&iacute;cio, compensa enviar o seu produto, ainda sob regime de DTA, a um terminal autorizado em Paranagu&aacute;, pois levando para Curitiba o caminh&atilde;o/cont&ecirc;iner ser&aacute; desovado e o caminh&atilde;o ter&aacute; de retornar para Paranagu&aacute;. Ap&oacute;s a libera&ccedil;&atilde;o, um outro ve&iacute;culo ter&aacute; que subir novamente para coletar e entregar a carga, nesta opera&ccedil;&atilde;o o custo poder&aacute; ficar mais alto.</p>
<p style="text-align: justify;">Destacamos ainda que ao realizar uma DTA, a economia poder&aacute; n&atilde;o somente ser na armazenagem, mas tamb&eacute;m na <em>Demurrage</em>, que convenhamos, n&atilde;o &eacute; nada barato e pode causar grande impacto nos custos totais da importa&ccedil;&atilde;o. Se temos a op&ccedil;&atilde;o de desovar o container e devolv&ecirc;-lo ao armador, por que n&atilde;o experimentar?</p>
<p style="text-align: justify;">Consulte a TWS, podemos analisar e apresentar cen&aacute;rios muito mais vantajosos para a sua opera&ccedil;&atilde;o, conseguindo pre&ccedil;os e prazos competitivos e auxiliando de ponta a ponta em seu processo. Conte conosco, ser&aacute; um prazer atend&ecirc;-los!</p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">Por: Nicolle Athayde</p>',
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<p style="text-align: justify;">A S&uacute;mula 323 do STF &eacute; clara em informar: <em>&ldquo;&Eacute; inadmiss&iacute;vel a apreens&atilde;o de mercadorias como meio coercitivo para pagamento de tributos</em>&rdquo;.</p>
<p style="text-align: justify;">Deixamos claro que aqui n&atilde;o vamos entrar no m&eacute;rito se a multa pode ou n&atilde;o ser considerada um tributo ou se &eacute; parte integrante deste, mas vamos considerar como parte integrante do processo e a possibilidade de se fazer uso da Sumula 323 do STF.</p>
<p style="text-align: justify;">Baseados na Sumula do STF entende-se que quando n&atilde;o h&aacute; m&aacute;-f&eacute;, dolo ou fraude no processo de importa&ccedil;&atilde;o e a Receita Federal encontra um erro, por exemplo uma classifica&ccedil;&atilde;o fiscal errada, a mercadoria poder&aacute; ser liberada e a exig&ecirc;ncia fiscal, assim como a cobran&ccedil;a de tributos e/ou multas poder&aacute; ser discutida posteriormente.</p>
<p style="text-align: justify;">Ressaltando que a Receita Federal tem autonomia para interromper o despacho aduaneiro quando entender que h&aacute; algo errado, se o erro foi doloso, com intuito de fraudar a importa&ccedil;&atilde;o, n&atilde;o poder&aacute; ser aplicada a Sumula 323 do STF , no entanto, o dolo/fraude dever&aacute; ser comprovado nos autos.</p>
<p style="text-align: justify;">Um julgado recente (22/09/2015) do TRF-1, Processo n.&ordm; 0053926-61.2010.4.01.3400/DF, o importador impetrou a Medida Judicial requerendo a libera&ccedil;&atilde;o da mercadoria com exig&ecirc;ncia fiscal no curso do despacho.</p>
<p style="text-align: justify;">Neste caso em concreto, o importador fez uso da S&uacute;mula 323 do STF para solicitar a libera&ccedil;&atilde;o da mercadoria em virtude de uma reclassifica&ccedil;&atilde;o arbitrada pelo Auditor Fiscal, onde ocasionou multa e diferen&ccedil;as de tributo.</p>
<p style="text-align: justify;">A exig&ecirc;ncia fiscal, pelo princ&iacute;pio da ampla defesa e do contradit&oacute;rio, poder&aacute; ser discutida em outro &acirc;mbito que n&atilde;o o do desembara&ccedil;o, pois conforme reza a norma e parte do julgado: &ldquo;arbitr&aacute;ria sua reten&ccedil;&atilde;o dolosa atrav&eacute;s da interrup&ccedil;&atilde;o do despacho aduaneiro para reclassifica&ccedil;&atilde;o fiscal&rdquo; - n&atilde;o se pode reter a mercadoria como forma coercitiva para pagamento de tributos. Ou seja, uma multa/tributo de of&iacute;cio, no curso do despacho, n&atilde;o pode impedir a libera&ccedil;&atilde;o da mercadoria, isto &eacute; o que a S&uacute;mula 323 e julgado informa.</p>
<p style="text-align: justify;">Por&eacute;m, para que se possa, em caso an&aacute;logo, retirar a mercadoria sem o cumprimento da exig&ecirc;ncia fiscal, ser&aacute; necess&aacute;rio impetrar medida judicial.</p>
<p style="text-align: justify;">Neste caso h&aacute; de se analisar a rela&ccedil;&atilde;o custo x benef&iacute;cio, pois o tempo que leva uma medida judicial poder&aacute; aumentar o custo do processo de importa&ccedil;&atilde;o de forma exponencial.<br /><br /><br />Por: Maicon C. Borba</p>',
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<p style="text-align: justify;">Prezado amigo, cliente e parceiro.</p>
<p style="text-align: justify;">Como vai? Espero que esteja bem e j&aacute; pensando em um novo ciclo.</p>
<p style="text-align: justify;">Desculpe-me por mais uma mensagem de fim de ano, mas se ler vai, com certeza, identificar-se e quem sabe me dar o prazer do seu compartilhamento.</p>
<p style="text-align: justify;">Acompanhei de muito perto as ang&uacute;stias do ano de 2015: alta do d&oacute;lar, alta do Euro, momentos com sensa&ccedil;&atilde;o de n&atilde;o ter sa&iacute;da, momentos com vontade (passageira felizmente) de desistir, falta de uma perspectiva, falta de um cen&aacute;rio mais concreto, de ver empres&aacute;rios chorando, momentos de muita tristeza e des&acirc;nimo.</p>
<p style="text-align: justify;">Enfim, mesmo n&atilde;o querendo vivenciar a chamada "crise", n&atilde;o querendo participar desse ciclo ruim, eu, assim como voc&ecirc;, fui aos poucos me contagiando com essa doen&ccedil;a.</p>
<p style="text-align: justify;">Por in&uacute;meras vezes foi muito dif&iacute;cil n&atilde;o aceitar ou conviver.&nbsp; Mas vivemos a crise. Eu vivi a crise ao seu lado.</p>
<p style="text-align: justify;">28 anos no comando da TWS Comex, e esse ano, em especial, fiz coisas muito loucas para vencer as dificuldades. Foi um ano de loucuras profissionais, conto com detalhes em outra ocasi&atilde;o.</p>
<p style="text-align: justify;">Gosto de comentar sempre que, a cada ano que vivemos como empres&aacute;rios, pelo menos quatro crises somos obrigados a conviver. Ent&atilde;o, como empres&aacute;rio, j&aacute; vivi 28 x 4 = 112 crises.</p>
<p style="text-align: justify;">Que loucura &eacute; essa? Que stress &eacute; esse?</p>
<p style="text-align: justify;">Ao inv&eacute;s de sermos conhecidos como empres&aacute;rios, dever&iacute;amos ser chamados de soldados do imposs&iacute;vel, guerreiros do amanh&atilde;, lutadores da cren&ccedil;a, mas principalmente espalhadores de "paix&atilde;o".</p>
<p style="text-align: justify;">Paix&atilde;o: essa for&ccedil;a estranha que nos move para algum lugar com uma for&ccedil;a inimagin&aacute;vel, que concentra nossas energias onde n&atilde;o existem nem esperan&ccedil;as, onde motivamos e acreditamos, antes de ter com o que se motivar ou sem ter no que acreditar.</p>
<p style="text-align: justify;">Cada ano que passa, meu n&iacute;vel de exig&ecirc;ncias se amplia, minhas necessidades diminuem, mas as minhas responsabilidades aumentam em propor&ccedil;&otilde;es geom&eacute;tricas, o fardo fica mais pesado e minha for&ccedil;a vai minguando.</p>
<p style="text-align: justify;">Somente a paix&atilde;o renova as energias que chegam n&atilde;o sei de onde, mas trazem uma for&ccedil;a adicional, que &eacute; multiplicada ou triplicada tantas vezes quantas forem necess&aacute;rias.</p>
<p style="text-align: justify;">Esse &eacute; um simples resumo do que &eacute; ser empres&aacute;rio, acreditar no que "talvez" ningu&eacute;m acredite at&eacute; come&ccedil;armos.</p>
<p style="text-align: justify;">Veja que incr&iacute;vel: estive recentemente em uma palestra de uns dos bam-bam-bam da economia brasileira e ele disse de uma forma simples:</p>
<p style="text-align: justify;">"N&atilde;o quero me gabar, mas eu estudo muito como sair da crise". E em seguida deu a receita desse bolo:</p>
<ol style="text-align: justify;">
<li>Tem que ter "dor" - se n&atilde;o quebrar os paradigmas, n&atilde;o vai existir dor;</li>
<li>Tem que ter um bom plano de voo;</li>
<li>Tem que buscar o consenso e</li>
<li>Por fim, tem que saber liderar.</li>
</ol>
<p style="text-align: justify;">Ouvindo isso e olhando para o nosso momento atual, "My God!", melhor ir embora e me esconder embaixo de algum c&ocirc;modo. Mas seria essa a solu&ccedil;&atilde;o?</p>
<p style="text-align: justify;">Nunca! N&oacute;s, empres&aacute;rios, nunca desistimos! A for&ccedil;a da paix&atilde;o de ser e estar &eacute; muito mais forte que tudo.</p>
<p style="text-align: justify;">Por isso eu, al&eacute;m de desejar um super natal com a sua cren&ccedil;a de acreditar na ess&ecirc;ncia do Papai Noel, quero tamb&eacute;m acreditar que:</p>
<p style="text-align: justify;">- sempre o novo ano ser&aacute; muito melhor que esse que passou;</p>
<p style="text-align: justify;">- acreditar que os problemas deixaram de existir, mas voltam daqui a pouco e sabemos disso;</p>
<p style="text-align: justify;">- acreditar que a luz no fim do t&uacute;nel est&aacute; sempre pr&oacute;xima;</p>
<p style="text-align: justify;">- acreditar que todo dia a minha esperan&ccedil;a se renova, sem nem mesmo eu acreditar que ela existe.</p>
<p style="text-align: justify;">Isso &eacute; ser um empres&aacute;rio moderno, um batalhador de causas que enxergamos, mas que n&atilde;o conseguimos apalpar, um quebrador de paradigmas quando todos acham que estamos parados pensando na crise, um disseminador de oportunidades quando todos j&aacute; desistiram. E a&iacute; seguimos, tentando mostrar a todos que nada &eacute; imposs&iacute;vel.</p>
<p style="text-align: justify;">Que a nossa paix&atilde;o pela arte de empreender seja muito maior que qualquer dificuldade que vivenciamos.</p>
<p style="text-align: justify;">2016, fique com muito medo de n&oacute;s!</p>
<p style="text-align: justify;">Estamos chegando cada vez mais fortes e vamos arrebentar de novo, mesmo que venha com "El ni&ntilde;o", falta de &aacute;gua, mar de lama, crise pol&iacute;tica, corrup&ccedil;&atilde;o, d&oacute;lar alto, inadimpl&ecirc;ncia, mercado parado, medo etc. N&atilde;o gosto muito de escrever essas desgra&ccedil;as, elas me contaminam.</p>
<p style="text-align: justify;">N&oacute;s somos a for&ccedil;a de uma paix&atilde;o pelo que fazemos e pelo que entendemos ser o melhor de nossa ideologia de empreendedores. Antes de tudo acreditamos no futuro e acreditamos em n&oacute;s</p>
<p style="text-align: justify;">Sucesso, paz, sa&uacute;de, dinheiro, lucros, amor, fam&iacute;lia, equipe, excelentes neg&oacute;cios, f&eacute;, cren&ccedil;a, vontade e muita, muita paix&atilde;o!</p>
<p style="text-align: justify;">Feliz Natal e um 2016 magn&iacute;fico. N&oacute;s merecemos a oportunidade de estar l&aacute; e faze-lo ser diferente e muito melhor e &eacute; assim, com certeza, que iremos fazer. N&atilde;o precisa pedir, n&oacute;s j&aacute; estamos com o planejamento pronto.</p>
<p style="text-align: justify;">Abra&ccedil;os e vejo voc&ecirc;s melhores e mais fortes no ano que vem.</p>
<p style="text-align: justify;">Grande abra&ccedil;o,<br /><br />Por: Jo&atilde;o Emilio T. Granato</p>',
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<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">A LI (Licen&ccedil;a de Importa&ccedil;&atilde;o) &eacute; um documento eletr&ocirc;nico registrado no SISCOMEX (Sistema Integrado de Com&eacute;rcio Exterior), utilizado para licenciar as importa&ccedil;&otilde;es de produtos cuja natureza ou tipo de opera&ccedil;&atilde;o est&aacute; sujeita a controles de &oacute;rg&atilde;os governamentais, tais como: ANVISA, INMETRO, DECEX, etc.</p>
<p style="text-align: justify;">O licenciamento deve ser obtido previamente ao embarque da mercadoria no exterior pelo importador ou seu representante (despachante aduaneiro) e tem validade de 60 dias, contados da data do deferimento. N&atilde;o sendo via de regra, pois em alguns casos as Licen&ccedil;as n&atilde;o possuem tais restri&ccedil;&otilde;es, podendo ser emitida antes do registro da DI (Declara&ccedil;&atilde;o de Importa&ccedil;&atilde;o).</p>
<p style="text-align: justify;">O que nem todos sabem, mas &eacute; necess&aacute;rio dedicar uma maior aten&ccedil;&atilde;o &eacute; em rela&ccedil;&atilde;o aos prazos de vencimento deste documento. Licen&ccedil;as de Importa&ccedil;&atilde;o com data de restri&ccedil;&atilde;o de embarque e sob status para <em>an&aacute;lise</em> ser&atilde;o colocadas em <em>exig&ecirc;ncia </em>no 59&ordm; (quinquag&eacute;simo nono) dia contado da data de registro da LI.</p>
<p style="text-align: justify;">Desta forma, o importador possui 90 dias a partir desta data para que a exig&ecirc;ncia junto ao &oacute;rg&atilde;o anuente seja cumprida, caso contr&aacute;rio, a LI ser&aacute; automaticamente cancelada pelo SISCOMEX.</p>
<p style="text-align: justify;">&Eacute; importante ressaltar que ap&oacute;s o deferimento da LI, o importador tem at&eacute; 90 (noventa) dias (contados a partir da data do deferimento) para fins de embarque da mercadoria no exterior. Caso tais informa&ccedil;&otilde;es n&atilde;o sejam vinculadas &agrave; DI, as Licen&ccedil;as ser&atilde;o automaticamente canceladas pelo sistema e mesmo que exista mais de um &oacute;rg&atilde;o anuente na LI, a validade do primeiro &oacute;rg&atilde;o que a deferiu &eacute; a que ser&aacute; mantida.</p>
<p style="text-align: justify;">Os pedidos de prorroga&ccedil;&atilde;o de prazo devem ser apresentados antes do vencimento da Licen&ccedil;a e o &oacute;rg&atilde;o anuente ter&aacute; at&eacute; 60 dias para an&aacute;lise e confirma&ccedil;&atilde;o ou n&atilde;o da prorroga&ccedil;&atilde;o.</p>
<p style="text-align: justify;">Muitas vezes essas informa&ccedil;&otilde;es passam despercebidas, por&eacute;m, &eacute; fundamental o conhecimento dos prazos aos quais sua importa&ccedil;&atilde;o est&aacute; submetida, evitando assim preju&iacute;zos e retrabalhos em suas opera&ccedil;&otilde;es. Fique atento e, em caso de d&uacute;vidas, entre em contato com a TWS Comex.</p>
<p style="text-align: justify;">Por: Debora Pedroso</p>',
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<p>&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">H&aacute; uma s&eacute;rie de despesas envolvidas no processo de importa&ccedil;&atilde;o, que somadas chamamos de custo da importa&ccedil;&atilde;o, entre elas est&aacute; a taxa de AFRMM. Mas afinal, o que essa sigla quer dizer?</p>
<p style="text-align: justify;">AFRMM &eacute; a abrevia&ccedil;&atilde;o de Adicional ao Frete para Renova&ccedil;&atilde;o da Marinha Mercante. Trata-se de uma taxa que incide sobre o valor do frete cobrado pelas empresas brasileiras e estrangeiras de navega&ccedil;&atilde;o que operam em porto brasileiro, de acordo com o conhecimento de embarque e o manifesto de carga.</p>
<p style="text-align: justify;">O AFRMM foi institu&iacute;do pelo Decreto-lei n&ordm; 2.404/87, disciplinado pela Lei n&ordm; 10.893/04, com as altera&ccedil;&otilde;es trazidas pelas Leis n&ordm; 12.599/2012 e 12.788/2013. Atualmente a administra&ccedil;&atilde;o das atividades relativas &agrave; cobran&ccedil;a, fiscaliza&ccedil;&atilde;o, arrecada&ccedil;&atilde;o, restitui&ccedil;&atilde;o e ressarcimento do AFRMM &eacute; de responsabilidade da Receita Federal do Brasil.</p>
<p style="text-align: justify;">O valor pago a t&iacute;tulo da taxa de AFRMM &eacute; destinado a compor o Fundo da Marinha Mercante (FMM). Que tem como objetivo principal fomentar a constru&ccedil;&atilde;o naval e melhorar o sistema de transporte de carga aquavi&aacute;rio.</p>
<p style="text-align: justify;">O fato gerador do AFRMM &eacute; o in&iacute;cio efetivo da opera&ccedil;&atilde;o de descarregamento da embarca&ccedil;&atilde;o em porto brasileiro, a qual pode ser proveniente do exterior, em navega&ccedil;&atilde;o de longo curso ou de portos brasileiros, em navega&ccedil;&atilde;o de cabotagem ou em navega&ccedil;&atilde;o fluvial e lacustre.</p>
<p style="text-align: justify;">O AFRMM &eacute; calculado sobre o valor do transporte aquavi&aacute;rio, aplicando-se seguintes as al&iacute;quotas:</p>
<p style="text-align: justify;">I - 25% (vinte e cinco por cento) na navega&ccedil;&atilde;o de longo curso;</p>
<p style="text-align: justify;">II - 10% (dez por cento) na navega&ccedil;&atilde;o de cabotagem; e</p>
<p style="text-align: justify;">III - 40% (quarenta por cento) na navega&ccedil;&atilde;o fluvial e lacustre, quando do transporte de gran&eacute;is l&iacute;quidos nas regi&otilde;es Norte e Nordeste.</p>
<p style="text-align: justify;">H&aacute; situa&ccedil;&otilde;es, de acordo com o previsto em lei, que o AFRMM pode ser isento ou suspenso. As solicita&ccedil;&otilde;es de isen&ccedil;&atilde;o e de suspens&atilde;o da taxa, devem ser requeridas &agrave; Receita Federal por meio do sistema Mercante antes do registro da Declara&ccedil;&atilde;o de Importa&ccedil;&atilde;o (DI). Ap&oacute;s o registro da DI, os pedidos de isen&ccedil;&otilde;es e de suspens&otilde;es devem ser solicitados nas unidades da RFB, por meio de formul&aacute;rio preenchido e entregue conforme procedimentos da IN RFB n&ordm; 1.412/2013.</p>
<p style="text-align: justify;">Vejamos algumas hip&oacute;teses de isen&ccedil;&atilde;o ou de suspens&atilde;o previstas, respectivamente, nos artigos 14 e 15 da Lei n&ordm; 10.893/04:</p>
<ul style="text-align: justify;">
<li>Livros, jornais, peri&oacute;dicos, bem como o papel destinado &agrave; sua impress&atilde;o;</li>
<li>Mercadorias importadas dos pa&iacute;ses integrantes do Mercosul;</li>
<li>Drawback;</li>
<li>Bens que ingressem no Pa&iacute;s especificamente para participar de eventos culturais ou art&iacute;sticos, promovidos por entidades que se dediquem com exclusividade ao desenvolvimento da cultura e da arte, sem objetivo comercial;</li>
<li>Bens exportados temporariamente para outro pa&iacute;s e condicionados &agrave; reimporta&ccedil;&atilde;o em prazo determinado, entre outros.</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;Sobre o pagamento em atraso, n&atilde;o pagamento, bem como sobre a diferen&ccedil;a decorrente do pagamento a menor, incidir&atilde;o multa de mora ou de oficio e juros mora, na forma prevista no &sect; 3o do artigo 5&ordm; e nos artigos 43, 44 e 61 da Lei no 9.430, de 27 de dezembro de 1996.</p>
<p style="text-align: justify;">Embora n&atilde;o pare&ccedil;a t&atilde;o impactante, a taxa de AFRMM &eacute; uma despesa a ser considerada para composi&ccedil;&atilde;o do custo de importa&ccedil;&atilde;o, assim como eventuais benef&iacute;cios aplic&aacute;veis, uma vez que o seu recolhimento est&aacute; diretamente ligado ao valor do frete mar&iacute;timo, dependendo do valor do frete o recolhimento devido, isento ou suspenso pode influenciar fortemente nas despesas do processo.</p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;Por: Juliana Almeida</p>',
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<p style="text-align: justify;">Certificado de origem &eacute; um documento que atesta a origem (pa&iacute;s de fabrica&ccedil;&atilde;o) do produto ou mercadoria, concedendo aos pa&iacute;ses tratamentos tarif&aacute;rios especiais, os quais s&atilde;o negociados e estabelecidos atrav&eacute;s de legisla&ccedil;&otilde;es ou acordos comercias.</p>
<p style="text-align: justify;">Para ter validade este documento deve estar conforme as regras estabelecidas em cada acordo, sendo necess&aacute;rio tamb&eacute;m o reconhecimento de &oacute;rg&atilde;os governamentais ou por entidade por eles autorizadas, tornando-se um documento oficial.</p>
<p style="text-align: justify;">N&atilde;o h&aacute; um formul&aacute;rio padr&atilde;o, os modelos e formul&aacute;rios s&atilde;o pr&eacute;-estabelecidos por cada acordo.</p>
<p style="text-align: justify;">Ele garante ao importador acesso a vantagens comerciais, tais como a redu&ccedil;&atilde;o, suspens&atilde;o ou isen&ccedil;&atilde;o do imposto de importa&ccedil;&atilde;o, entre outros benef&iacute;cios. Tema tratado em nosso Blog na semana passada.</p>
<p style="text-align: justify;">A Declara&ccedil;&atilde;o de Origem, por sua vez, &eacute; exigida para comprovar que o produto importado n&atilde;o &eacute; origin&aacute;rio de pa&iacute;ses ou produtores sujeitos a medidas de defesa comercial, conhecidos como Direito <em>Antidumping</em>. Desta forma garante ao importador a isen&ccedil;&atilde;o do pagamento deste valor adicional.</p>
<p style="text-align: justify;">Este documento tem formul&aacute;rio espec&iacute;fico, contido no anexo XXVI da portaria 23/11, e pode ser assinado tanto pelo exportador quanto pelo fabricante (se assinado pelo exportador deve conter os dados do fabricante) n&atilde;o sendo obrigat&oacute;rio o reconhecimento de nenhum &oacute;rg&atilde;o ou entidade.&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">Portanto, ambos servem para comprovar a origem (pa&iacute;s de fabrica&ccedil;&atilde;o) do produto ou mercadoria, por&eacute;m, com objetivos distintos. E devem ser mantidos sob guarda por um per&iacute;odo de 5 anos, conforme j&aacute; tratamos no artigo sobre Guarda de Documentos.</p>
<p style="text-align: justify;">Por: Daniele Ramos</p>',
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<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">O Imposto de Importa&ccedil;&atilde;o &eacute; uma tarifa alfandeg&aacute;ria brasileira sobre a entrada de produtos estrangeiros que tem como fato gerador o ingresso destes no territ&oacute;rio nacional, al&eacute;m de ter como contribuinte o importador ou quem a lei a ele equiparar.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por se tratar de um tributo federal, somente a Uni&atilde;o possui direito para institu&iacute;-lo. Mas voc&ecirc; sabia que importando ou exportando para um pa&iacute;s membro do MERCOSUL (Mercado Comum do Sul) o imposto de importa&ccedil;&atilde;o pode ser reduzido a 0%? E quando o processo for mar&iacute;timo, por exemplo, o pagamento do AFRMM (Adicional sobre o Frete para Renova&ccedil;&atilde;o da Marinha Mercante) ser&aacute; isento? Sim, &eacute; poss&iacute;vel e, dessa forma, sua empresa passa a ter pre&ccedil;os mais competitivos, margem de lucro ampliada, est&iacute;mulo para o aumento de capacidade instalada, dentre outros benef&iacute;cios para que o seu produto seja revendido com sucesso.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Para que sua empresa possa usufruir deste benef&iacute;cio &eacute; necess&aacute;rio a emiss&atilde;o do CO (Certificado de Origem) pelo exportador, documento que atesta oficialmente a origem da mercadoria do pa&iacute;s de exporta&ccedil;&atilde;o e especifica as normas de origem negociadas e estabelecidas nos acordos comerciais entre pa&iacute;ses. Este documento s&oacute; pode ser emitido por reparti&ccedil;&atilde;o oficial ou entidade de classe com personalidade jur&iacute;dica e credenciada pelo governo do pa&iacute;s exportador.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Atualmente os pa&iacute;ses membros do MERCOSUL s&atilde;o: Argentina, Brasil, Paraguai, Rep&uacute;blica Bolivariana da Venezuela e Uruguai. No &acirc;mbito da ALADI (Associa&ccedil;&atilde;o Latino-Americana de Integra&ccedil;&atilde;o), os membros s&atilde;o: Argentina, Estado Plurinacional da Bol&iacute;via, Brasil, Chile, Col&ocirc;mbia, Equador, M&eacute;xico, Paraguai, Peru, Uruguai, Cuba, Panam&aacute; e Rep&uacute;blica Bolivariana da Venezuela.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&Eacute; importante ressaltar que a mercadoria n&atilde;o precisa ser 100% originaria de um destes pa&iacute;ses, pois o Regime de Origem da ALADI &eacute; flex&iacute;vel, se comparado ao do MERCOSUL, j&aacute; que permite que os produtos tenham no m&iacute;nimo 50% de conte&uacute;do nacional, exceto para os de menor desenvolvimento econ&ocirc;mico, os quais ter&atilde;o direito a 40%.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Antes de importar ou exportar, verifique a NCM (Nomenclatura Oficial do Mercosul) da mercadoria e confirme se o produto em quest&atilde;o &eacute; objeto de prefer&ecirc;ncia de algum Acordo firmado com o Brasil e seu respectivo c&oacute;digo. Caso precise de ajuda nesse trabalho, a TWS Comex possui pessoal altamente qualificado para lhe assessorar. </span><br /> <br /><span style="font-size: 14px;"> Conte conosco!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Por: Debora Pedroso</span></p>',
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<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Uma pesquisa feita pela ag&ecirc;ncia de marketing social &ldquo;We Are Social&rdquo;, divulgada em fevereiro deste ano no site da E-commerce Brasil, mostrou estat&iacute;sticas relacionadas ao uso da <em>internet</em> no Brasil durante o ano de 2014. Algumas mais impactantes citam por exemplo que fomos o terceiro pa&iacute;s no mundo que passou mais tempo na internet. Com rela&ccedil;&atilde;o &agrave; presen&ccedil;a digital, para uma popula&ccedil;&atilde;o de pouco mais de 204 milh&otilde;es de habitantes, haviam 110 milh&otilde;es de usu&aacute;rios conectados &agrave; internet e 276 milh&otilde;es de celulares ativos. Por fim, com rela&ccedil;&atilde;o ao tempo gasto em m&iacute;dia, passamos quase o dobro do tempo na internet do que na televis&atilde;o.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Uma breve reflex&atilde;o que a an&aacute;lise desses dados nos proporciona &eacute; que, de maneira expressivamente crescente, as pessoas est&atilde;o imergindo no mundo virtual. Algumas de maneira mais intensa, como por exemplo as gera&ccedil;&otilde;es &ldquo;Z&rdquo; ou &ldquo;Y&rdquo;, que vivem t&atilde;o mergulhadas no ambiente virtual ao ponto de n&atilde;o mais diferenciar a vida <em>online</em> da <em>off-line</em>. J&aacute; outras, como &eacute; o caso das gera&ccedil;&otilde;es &ldquo;X&rdquo; e &ldquo;BB&rdquo;, utilizam da internet de maneira mais tradicional, no intuito de manter contato com amigos, desfrutar de conhecimentos variados ou ainda estar sempre a par das novas tecnologias. Ainda que se distingam claramente entre si, ambas buscam estar conectadas diariamente atrav&eacute;s de seus dispositivos, cada qual com suas necessidades espec&iacute;ficas.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Essa mudan&ccedil;a de comportamento proporcionou &agrave; empres&aacute;rios de ambas as gera&ccedil;&otilde;es, identificar possibilidades de neg&oacute;cios no ambiente virtual. A inova&ccedil;&atilde;o tecnol&oacute;gica, atrav&eacute;s de um estudo para aplica&ccedil;&atilde;o de uma estrat&eacute;gia eficaz de marketing digital, pode proporcionar ao neg&oacute;cio a conquista de novos segmentos de mercado, proporcionar aos usu&aacute;rios um servi&ccedil;o mais personalizado e principalmente mais &aacute;gil, al&eacute;m de agregar valor e reputa&ccedil;&atilde;o &agrave; marca. Investir em inova&ccedil;&atilde;o tecnol&oacute;gica, mesmo em tempos desafiadores como os que temos vivenciado ultimamente, significa aumentar a efici&ecirc;ncia de um processo produtivo, ou ainda implicar em um novo ou aprimorado produto.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; color: #000000;">Pensando nessa estrat&eacute;gia, a TWS Comex, no ano de 2015, disponibilizou aos seus clientes o TWS DIRECT 1.5. Trata-se de um software de gest&atilde;o <em>online</em>, tamb&eacute;m dispon&iacute;vel como aplicativo para acesso em dispositivos m&oacute;veis, que permite aos seus usu&aacute;rios o acompanhamento de seu processo divido em fases, desde o embarque at&eacute; a conclus&atilde;o de forma din&acirc;mica e muito intuitiva. O sistema &eacute; um facilitador pois o acesso a informa&ccedil;&atilde;o ocorre em tempo real, necessidade essa, indispens&aacute;vel para a &aacute;rea do com&eacute;rcio internacional. Acesse a <a title="TWS Direct" href="http://www.twscomex.com.br/direct" target="_blank">P&aacute;gina do TWS Direct 1.5</a> ou <a title="Contato" href="http://www.twscomex.com.br/contato" target="_blank">entre em contato</a> com a nossa equipe para saber mais.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 14px;">Por: Pammella Rosa</span></p>',
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